Overig
alle pijlers
Waarom spitsstrook dicht?
zondag 16 december 2012 om 02:08
Niks belangrijks hoor, maar ik vraag het me gewoon af.
Gisterochtend reed ik over een snelweg die aan de linkerkant een spitsstrook heeft. Een groene pijl gaf aan dat ik daar mocht rijden, de spitsstrook was open.
Gisteravond laat reed ik terug, toen was de spitsstrook dicht (aangegeven door een rood kruis).
En ik vroeg me af: waarom eigenlijk? Wat is het nut ervan om de spitsstrook op bepaalde tijden te sluiten? Wie heeft daar voordeel van? Zijn ze bang dat het asfalt daar te hard slijt?
Is dit iets wat ik al heel lang had moeten weten, maar waar ik nu (hopelijk) pas achter kom? Is er iemand die het weet?
Gisterochtend reed ik over een snelweg die aan de linkerkant een spitsstrook heeft. Een groene pijl gaf aan dat ik daar mocht rijden, de spitsstrook was open.
Gisteravond laat reed ik terug, toen was de spitsstrook dicht (aangegeven door een rood kruis).
En ik vroeg me af: waarom eigenlijk? Wat is het nut ervan om de spitsstrook op bepaalde tijden te sluiten? Wie heeft daar voordeel van? Zijn ze bang dat het asfalt daar te hard slijt?
Is dit iets wat ik al heel lang had moeten weten, maar waar ik nu (hopelijk) pas achter kom? Is er iemand die het weet?
zondag 16 december 2012 om 14:08
quote:toetyfroety schreef op 16 december 2012 @ 09:25:
Wat ik nog erger vind....is dat de nieuwe linkerbaan op het traject Den Haag - Utrecht.....gewoon heel vaak niet open is...of eigenlijk....heb 'm nog niet open gezien....waste of money zo!
Zo ook gedeeltelijk op de A12 utrecht-arnhem. Dat deel van de spitsstrook dat gesloten is is gewoon nog niet af volgens mij.
Wat betreft mensen die de spitsstrook rechts niet gebruiken...volgens mij snappen heel veel mensen het gek genoeg gewoon niet. Ik vond het in het begin ook erg wennen om over doorgetrokken strepen te rijden maar volgens mij nemen die mensen gewoon de moeite nieteens om zo'n spitsstrook eens uit te proberen. Gaan 90 kakken op de reguliere strook en ik hang er maar een beetje naast op de spitsstrook. Heel irritant.
Wat ik nog erger vind....is dat de nieuwe linkerbaan op het traject Den Haag - Utrecht.....gewoon heel vaak niet open is...of eigenlijk....heb 'm nog niet open gezien....waste of money zo!
Zo ook gedeeltelijk op de A12 utrecht-arnhem. Dat deel van de spitsstrook dat gesloten is is gewoon nog niet af volgens mij.
Wat betreft mensen die de spitsstrook rechts niet gebruiken...volgens mij snappen heel veel mensen het gek genoeg gewoon niet. Ik vond het in het begin ook erg wennen om over doorgetrokken strepen te rijden maar volgens mij nemen die mensen gewoon de moeite nieteens om zo'n spitsstrook eens uit te proberen. Gaan 90 kakken op de reguliere strook en ik hang er maar een beetje naast op de spitsstrook. Heel irritant.
zondag 16 december 2012 om 14:10
quote:potje_sambal schreef op 16 december 2012 @ 09:02:
Het heeft inderdaad te maken met het feit dat er geen vluchtstrook meer is op het moment dat de spitsstrook geopend is. Hierdoor kunnen voertuigen met pech oid niet uitwijken naar de vluchtstrook. Om deze reden moet er, bij openstelling van de spitsstrook, voldoende personeel aanwezig zijn bij rijkswaterstaat die via de camera's de betreffende spitsstroken in de gaten houden. Zodat áls er iets gebeurt er direct gehandeld kan worden door de matrixborden aan te passen en bijvoorbeeld een kruis te plaatsen.
Op het moment dat de verkeersdrukte niet zo hoog is en de voertuigen dus prima over de aanwezige banen kunnen zou het een beetje vreemd zijn als rijkswaterstaat extra personeel moet inzetten zodat wij ook die ene baan kunnen gebruiken.
Dat klopt, maar dit gaat alleen op voor spitsstroken die rechts liggen (op de vluchtstrook). De spitsstrook waar ik het over had in de OP ligt links. Die wordt niet als vluchtstrook gebruikt.
quote:Wat ik niet begrijp; mensen die de spitsstrook niet gebruiken als ie rechts ligt. Links lijkt nooit een probleem te zijn maar hoe vaak zie je niet dat je een hele bubs auto's onderlangs zou kunnen inhalen als je op de spitsstrook gaat rijden. Wat mij dus vertelt dat al die mensen onnodig links rijden.Ik denk dat veel mensen niet weten dat de spitsstrook een normale rijbaan wordt zodra die is opengesteld. Om er te komen moet je een ononderbroken streep over. Dat is een psychologische barrière.
Het heeft inderdaad te maken met het feit dat er geen vluchtstrook meer is op het moment dat de spitsstrook geopend is. Hierdoor kunnen voertuigen met pech oid niet uitwijken naar de vluchtstrook. Om deze reden moet er, bij openstelling van de spitsstrook, voldoende personeel aanwezig zijn bij rijkswaterstaat die via de camera's de betreffende spitsstroken in de gaten houden. Zodat áls er iets gebeurt er direct gehandeld kan worden door de matrixborden aan te passen en bijvoorbeeld een kruis te plaatsen.
Op het moment dat de verkeersdrukte niet zo hoog is en de voertuigen dus prima over de aanwezige banen kunnen zou het een beetje vreemd zijn als rijkswaterstaat extra personeel moet inzetten zodat wij ook die ene baan kunnen gebruiken.
Dat klopt, maar dit gaat alleen op voor spitsstroken die rechts liggen (op de vluchtstrook). De spitsstrook waar ik het over had in de OP ligt links. Die wordt niet als vluchtstrook gebruikt.
quote:Wat ik niet begrijp; mensen die de spitsstrook niet gebruiken als ie rechts ligt. Links lijkt nooit een probleem te zijn maar hoe vaak zie je niet dat je een hele bubs auto's onderlangs zou kunnen inhalen als je op de spitsstrook gaat rijden. Wat mij dus vertelt dat al die mensen onnodig links rijden.Ik denk dat veel mensen niet weten dat de spitsstrook een normale rijbaan wordt zodra die is opengesteld. Om er te komen moet je een ononderbroken streep over. Dat is een psychologische barrière.
zondag 16 december 2012 om 14:13
quote:camomille schreef op 16 december 2012 @ 08:12:
Waarom zijn spitsstroken niet altijd open?
De wettelijke procedure op grond waarvan een spitsstrook kan worden aangelegd, is gebaseerd op tijdelijk gebruik. De spitsstrook rechts (op de vluchtstrook) of de spitsstrook links gaat alleen open bij een bepaalde verkeersintensiteit (minimaal 1.350 voertuigen per uur per rijstrook). Dit heeft onder meer met milieueisen en geluidsoverlast voor de omgeving te maken.Ook deze stelt me voor nieuwe raadsels. De snelheid ligt toch juist lager als de spitsstrook open is? Dan is er toch minder geluidsoverlast en niet méér?
Waarom zijn spitsstroken niet altijd open?
De wettelijke procedure op grond waarvan een spitsstrook kan worden aangelegd, is gebaseerd op tijdelijk gebruik. De spitsstrook rechts (op de vluchtstrook) of de spitsstrook links gaat alleen open bij een bepaalde verkeersintensiteit (minimaal 1.350 voertuigen per uur per rijstrook). Dit heeft onder meer met milieueisen en geluidsoverlast voor de omgeving te maken.Ook deze stelt me voor nieuwe raadsels. De snelheid ligt toch juist lager als de spitsstrook open is? Dan is er toch minder geluidsoverlast en niet méér?
zondag 16 december 2012 om 14:17
zondag 16 december 2012 om 14:19
zondag 16 december 2012 om 14:22
quote:Orzoo schreef op 16 december 2012 @ 14:19:
[...]
Ik vind dat dat ook zou moeten mogen. Maar ik doe het toch maar niet in de meeste gevallen. Ja of het moet wel heel gek worden.Vaak zie je (ook zonder spitsstrook) een hele rij auto's op de linker baan, zenuwachtig optrekkend en remmend, en op de baan rechts honderd tot tweehonderd meter vrij baan. In zulke gevallen ga ik zéker niet afremmen om maar niemand rechts in te halen.
[...]
Ik vind dat dat ook zou moeten mogen. Maar ik doe het toch maar niet in de meeste gevallen. Ja of het moet wel heel gek worden.Vaak zie je (ook zonder spitsstrook) een hele rij auto's op de linker baan, zenuwachtig optrekkend en remmend, en op de baan rechts honderd tot tweehonderd meter vrij baan. In zulke gevallen ga ik zéker niet afremmen om maar niemand rechts in te halen.
zondag 16 december 2012 om 14:25
quote:mrauw schreef op 16 december 2012 @ 14:22:
[...]
Vaak zie je (ook zonder spitsstrook) een hele rij auto's op de linker baan, zenuwachtig optrekkend en remmend, en op de baan rechts honderd tot tweehonderd meter vrij baan. In zulke gevallen ga ik zéker niet afremmen om maar niemand rechts in te halen.Ik heb ooit gehad dat toen ik dat deed iemand opeens besloot om zonder richting aan te geven toch maar netjes rechts te gaan rijden en mij de vluchtstrook opduwde. Sindsdien ben ik er extra voorzichting mee. Dan liever omslachtig links inhalen.
[...]
Vaak zie je (ook zonder spitsstrook) een hele rij auto's op de linker baan, zenuwachtig optrekkend en remmend, en op de baan rechts honderd tot tweehonderd meter vrij baan. In zulke gevallen ga ik zéker niet afremmen om maar niemand rechts in te halen.Ik heb ooit gehad dat toen ik dat deed iemand opeens besloot om zonder richting aan te geven toch maar netjes rechts te gaan rijden en mij de vluchtstrook opduwde. Sindsdien ben ik er extra voorzichting mee. Dan liever omslachtig links inhalen.
zondag 16 december 2012 om 22:47
quote:Nijntje schreef op 16 december 2012 @ 07:38:
Wat fijn dat je dit probleem aansnijdt. Ik begrijp hier ook helemaal niks van. Vooral niet van het feit dat je juist harder mag rijden als de spitsstrook dicht is. WAAROM? Minder banen, dan is het toch onveiliger om harder te rijden?
Ik geloof niet in het argument dat de spitsstrook te smal is, en dat het dus gevaarlijker is om er hard te rijden. Als je er in de spits met 100 overheen rijdt, is dat dan minder gevaarlijk?
Ik breek elke keer mijn hoofd als ik die borden zie. 120 tussen 6 en 19 bij gesloten spitsstrook. Ten eerste krijg ik er bijna mijn hersens niet omheen met die dubbele voorwaarde. En ten 2e snap ik de reden gewoonweg niet.
Op de A12 staan op meerdere plekken borden van 120, met binnen 50 meter een bord van 100. GEK word ik daarvan! Rijkswaterstaat, hou daarmee op!! (gaan ze ook doen in het voorjaar, heb ik begrepen, ze hebben er veel klachten over gekregen).
Nederlandse verkeersbeleid lijdt idd onder de bureaucratie, het Haagse handjeklap en en eindeloze hoeveelheid regeltjes in ons land. Verkeersveiligheid en duidelijkheid staan niet op de eerste plaats.
Het is al een wonder dat er uberhaupt wat rijstroken worden bijgebouwd tegenwoordig, en dat heeft meteen een enorm effect op het aantal files. Hoe hard je mag boeit mij niet zo, ik rijd eigenlijk nooit sneller dan 105 oid, en 130 mogen terwijl alles verstopt zit heeft toch weinig nut
Maar de verwarring over hoe snel je waar en wanneer mag is echt irritant: soms 80, soms 90, soms 100, soms 120, en dan een stukje verder weer 130...
Vereenvoudiging zou wat dat betreft op zijn plaats zijn vind ik.
(Of geef 't duidelijk aan met van die fel brandende matrixborden boven de snelweg)
Wat fijn dat je dit probleem aansnijdt. Ik begrijp hier ook helemaal niks van. Vooral niet van het feit dat je juist harder mag rijden als de spitsstrook dicht is. WAAROM? Minder banen, dan is het toch onveiliger om harder te rijden?
Ik geloof niet in het argument dat de spitsstrook te smal is, en dat het dus gevaarlijker is om er hard te rijden. Als je er in de spits met 100 overheen rijdt, is dat dan minder gevaarlijk?
Ik breek elke keer mijn hoofd als ik die borden zie. 120 tussen 6 en 19 bij gesloten spitsstrook. Ten eerste krijg ik er bijna mijn hersens niet omheen met die dubbele voorwaarde. En ten 2e snap ik de reden gewoonweg niet.
Op de A12 staan op meerdere plekken borden van 120, met binnen 50 meter een bord van 100. GEK word ik daarvan! Rijkswaterstaat, hou daarmee op!! (gaan ze ook doen in het voorjaar, heb ik begrepen, ze hebben er veel klachten over gekregen).
Nederlandse verkeersbeleid lijdt idd onder de bureaucratie, het Haagse handjeklap en en eindeloze hoeveelheid regeltjes in ons land. Verkeersveiligheid en duidelijkheid staan niet op de eerste plaats.
Het is al een wonder dat er uberhaupt wat rijstroken worden bijgebouwd tegenwoordig, en dat heeft meteen een enorm effect op het aantal files. Hoe hard je mag boeit mij niet zo, ik rijd eigenlijk nooit sneller dan 105 oid, en 130 mogen terwijl alles verstopt zit heeft toch weinig nut
Maar de verwarring over hoe snel je waar en wanneer mag is echt irritant: soms 80, soms 90, soms 100, soms 120, en dan een stukje verder weer 130...
Vereenvoudiging zou wat dat betreft op zijn plaats zijn vind ik.
(Of geef 't duidelijk aan met van die fel brandende matrixborden boven de snelweg)
maandag 17 december 2012 om 08:19