Werk & Studie
alle pijlers
Iemand ervaring met lease?
dinsdag 24 september 2024 om 09:29
Ik begin binnenkort aan een nieuwe baan. Daarbij is een leaseregeling beschikbaar. Voor mij wordt dat iets nieuws, dus ik ben benieuwd of hier mensen zijn die uit ervaring kunnen meedenken: het moet een volledig elektrische auto zijn, maar voor privé heb ik een auto nodig die een caravan kan trekken en liefst niet iedere 100km staat op te laden. Mijn huidige auto voldoet, maar is niet elektrisch. Het leasebedrag is 1.000,- per maand.
Mijn vragen: zijn er elektrische auto’s met dat budget die geschikt zijn voor caravan? Hoe kom je handig/voordelig van je bestaande auto af? Is het zinvol de privé auto te houden en de lease zuiver zakelijk te gebruiken?
Alle tips zijn welkom!
Mijn vragen: zijn er elektrische auto’s met dat budget die geschikt zijn voor caravan? Hoe kom je handig/voordelig van je bestaande auto af? Is het zinvol de privé auto te houden en de lease zuiver zakelijk te gebruiken?
Alle tips zijn welkom!
Gecultiveerd slachtofferschap is óók een identiteit.
dinsdag 24 september 2024 om 09:44
Je moet ook even uitzoeken wat het ledig gewicht is van de caravan en welk (trek)gewicht dan maximaal de auto mag hebben. En of dat dan ook nog “past” op je B-rijbewijs (of heb je toevallig C1?). Dan kun je daarna kijken of er een lease-auto is die daarbij past en al dan niet de huidige auto ook evt aanhouden.
dinsdag 24 september 2024 om 09:52
Bij sommige leasemaatschappijen is er een regeling dat je in de zomervakantie (of een x-aantal weken per jaar) een andere auto kunt gebruiken. En zoals hiervoor gezegd, zou je dat ook kunnen bedingen.
Verder wat ShaunTheSheep zegt. Een elektrische auto is vaak veel zwaarder door het accupakket (zeker als je dus eentje uitzoekt die een grote actieradius heeft). Dat i.c.m. het maximaal belaadbaar gewicht van de caravan kan ervoor zorgen dat je een BE-rijbewijs nodig hebt.
Op de site van de ANWB staan ook wat testen van elektrische auto's icm een caravan. https://www.anwb.nl/auto/trekauto/kia-e ... -jaar-2024
Verder wat ShaunTheSheep zegt. Een elektrische auto is vaak veel zwaarder door het accupakket (zeker als je dus eentje uitzoekt die een grote actieradius heeft). Dat i.c.m. het maximaal belaadbaar gewicht van de caravan kan ervoor zorgen dat je een BE-rijbewijs nodig hebt.
Op de site van de ANWB staan ook wat testen van elektrische auto's icm een caravan. https://www.anwb.nl/auto/trekauto/kia-e ... -jaar-2024
dinsdag 24 september 2024 om 10:08
Ik zou ook kijken voor zo'n wissel regeling. 220km (Kia uit ANWB test) vind ik echt veel te weinig als je onderweg naar bijv. zuid Frankrijk gaat.
Kan zo'n wisselende regeling niet, dan zou ik kijken of het interessanter is om voor een vakantie een goede trekauto te huren of de eigen auto aan te houden. Afhankelijk van de kosten en gebruik van je andere auto als je de EV alleen zakelijk rijdt, of wat het kost om bijtelling te betalen en dan 1 of 2x per jaar een huurauto voor de vakantie.
Kan zo'n wisselende regeling niet, dan zou ik kijken of het interessanter is om voor een vakantie een goede trekauto te huren of de eigen auto aan te houden. Afhankelijk van de kosten en gebruik van je andere auto als je de EV alleen zakelijk rijdt, of wat het kost om bijtelling te betalen en dan 1 of 2x per jaar een huurauto voor de vakantie.
dinsdag 24 september 2024 om 10:34
Wij hebben een elektrische lease auto met een groot bereik (>500 km). Wij trekken alleen geen caravan. Dus geen ervaring hoeveel invloed dat heeft op het bereik.
Misschien moet je eerst kijken wat je voor 1000 euro per maand kunt leasen.
En dan de opties vergelijken. Wij hebben bewust gekozen voor een gewone lage auto, dus geen SUV ivm de aërodynamica. Er zijn mensen die dat overdreven vinden, maar het scheelt echt. Verder zou ik goed opletten wat de maximale laadsnelheid van de auto is, zodat je hem ook aan een lader van 300 kW kunt hangen
Misschien moet je eerst kijken wat je voor 1000 euro per maand kunt leasen.
En dan de opties vergelijken. Wij hebben bewust gekozen voor een gewone lage auto, dus geen SUV ivm de aërodynamica. Er zijn mensen die dat overdreven vinden, maar het scheelt echt. Verder zou ik goed opletten wat de maximale laadsnelheid van de auto is, zodat je hem ook aan een lader van 300 kW kunt hangen
dinsdag 24 september 2024 om 10:41
Ik hoor dat ook vaker. Zeker iets om naar te kijken.
En misschien is het vloeken in de kerk. Maar moet die caravan blijven? Inruilen voor een camper of vouwwagen? Ga je elk jaar naar dezelfde plek, kan die caravan niet in het buitenland in de stalling? Of misschien stoppen met kamperen?
Heb je al gekeken wat het kost om je huidige auto aan te houden en dan een goedkopere elektrische auto bij het werk te nemen.
dinsdag 24 september 2024 om 11:31
Als je die caravan eens per jaar gebruikt, kun je proberen daar een regeling voor af te spreken, of anders evt een auto huren. Ga je er iedere maand mee op pad, dan wordt het lastiger voor dat leasebedrag.
Je had dit lijstje vast wel gezien: https://www.ad.nl/auto/fans-van-caravan ... ~a1f3a2ad/
Ik denk dat de Ionic 5 dan nog het beste past.
Je had dit lijstje vast wel gezien: https://www.ad.nl/auto/fans-van-caravan ... ~a1f3a2ad/
Ik denk dat de Ionic 5 dan nog het beste past.
Coffee is never my cup of tea
dinsdag 24 september 2024 om 11:33
Dit ja. En de leaseauto dan enkel zakelijk rijden. Ik zou sowieso je eigen auto nog niet wegdoen tijdens je proeftijd. Daarnaast zou ik opletten op de voorwaarde van de leaseovereenkomst, o.a. dat je niet privé vastzit aan de volledige leaseperiode als je je baan opzegt.
Om geen bijtelling te hoeven betalen moet je wel een sluitende kilometerregistratie bijhouden - om aan te tonen dan je de leaseauto niet privé gebruikt. (Bijtelling is namelijk de waarde van het privégebruik van de leaseauto, als x% van de cataloguswaarde opgeteld bij je inkomen).
dinsdag 24 september 2024 om 11:41
Geen ervaring met zakelijke lease maar wel met elektrisch rijden (privatlease). Wij hebben geen bijzondere auto, een citroen ë-C4. Vorig jaar naar Oostenrijk gereden en het jaar daarvoor naar Duitsland. Onze actieradius op papier is 350km. In de winter haalt ie dat absoluut niet. Als de temperatuur onder de 15graden gaat dan merk ik dat de accuduur achteruit gaat. In de winter is dat nadelig maar in de zomer kom je als je zuinig rijdt echt best wel een end. Op een trip van 750km hebben we 2x snel geladen. Dan is het plassen, broodje eten, even sjezen op de speeltuin (dikke liefde voor Duitsland op dat gebied) en weer verder. Dus relatief veel laden hoeft geen probleem te zijn afhankelijk van je vakantieplannen, dat is wat ik ermee wil zeggen. Dus als je inlevert op het gewicht van de auto met de daar bijbehorende lagere actieradius, dan hoeft dat dus geen probleem te zijn. Onze beste rit hebben we gehad in de zomer, de hele tijd achter vrachtwagens (zou ik nu niet meer doen...). 400km achter elkaar!
dinsdag 24 september 2024 om 11:43
Ravintola schreef: ↑24-09-2024 11:33
Om geen bijtelling te hoeven betalen moet je wel een sluitende kilometerregistratie bijhouden - om aan te tonen dan je de leaseauto niet privé gebruikt. (Bijtelling is namelijk de waarde van het privégebruik van de leaseauto, als x% van de cataloguswaarde opgeteld bij je inkomen).
Dat weet TO ongetwijfeld heel goed. En het is niet zo lastig meer tegenwoordig, die kilometerregistratie, daar zijn genoeg handige apps voor.
Coffee is never my cup of tea
dinsdag 24 september 2024 om 11:49
Jawel hoor, veel werkgevers doen dat. Ik heb verschillende familieleden die in de zomer een andere auto dan hun elektrische auto mogen gebruiken. Zijn we grote bedrijven (farmaceut, bank, accountantskantoor), en ze verplichten elektrisch voor de lease-auto’s, dus dat zal wel een tegemoetkoming zijn.
dinsdag 24 september 2024 om 12:15
Dat was denk ik nog zonder caravan erachter? Dan kun je namelijk de helft van je radius er ongeveer afhalen.miepmans schreef: ↑24-09-2024 11:41Geen ervaring met zakelijke lease maar wel met elektrisch rijden (privatlease). Wij hebben geen bijzondere auto, een citroen ë-C4. Vorig jaar naar Oostenrijk gereden en het jaar daarvoor naar Duitsland. Onze actieradius op papier is 350km. In de winter haalt ie dat absoluut niet. Als de temperatuur onder de 15graden gaat dan merk ik dat de accuduur achteruit gaat. In de winter is dat nadelig maar in de zomer kom je als je zuinig rijdt echt best wel een end. Op een trip van 750km hebben we 2x snel geladen. Dan is het plassen, broodje eten, even sjezen op de speeltuin (dikke liefde voor Duitsland op dat gebied) en weer verder. Dus relatief veel laden hoeft geen probleem te zijn afhankelijk van je vakantieplannen, dat is wat ik ermee wil zeggen. Dus als je inlevert op het gewicht van de auto met de daar bijbehorende lagere actieradius, dan hoeft dat dus geen probleem te zijn. Onze beste rit hebben we gehad in de zomer, de hele tijd achter vrachtwagens (zou ik nu niet meer doen...). 400km achter elkaar!
dinsdag 24 september 2024 om 12:25
Die heeft dan nog een actieradius van 180-200km. Dat is toch geen doen op vakantie? Ligt er nog een beetje aan hoeveel de caravan van To weegt, maar veel meer zal het niet worden.Marianneke schreef: ↑24-09-2024 11:31Als je die caravan eens per jaar gebruikt, kun je proberen daar een regeling voor af te spreken, of anders evt een auto huren. Ga je er iedere maand mee op pad, dan wordt het lastiger voor dat leasebedrag.
Je had dit lijstje vast wel gezien: https://www.ad.nl/auto/fans-van-caravan ... ~a1f3a2ad/
Ik denk dat de Ionic 5 dan nog het beste past.
dinsdag 24 september 2024 om 12:36
dinsdag 24 september 2024 om 12:37
Mag ik vragen wat de leasekosten zijn? Is het een geheel nieuwe auto?miepmans schreef: ↑24-09-2024 11:41Geen ervaring met zakelijke lease maar wel met elektrisch rijden (privatlease). Wij hebben geen bijzondere auto, een citroen ë-C4. Vorig jaar naar Oostenrijk gereden en het jaar daarvoor naar Duitsland. Onze actieradius op papier is 350km. In de winter haalt ie dat absoluut niet. Als de temperatuur onder de 15graden gaat dan merk ik dat de accuduur achteruit gaat. In de winter is dat nadelig maar in de zomer kom je als je zuinig rijdt echt best wel een end. Op een trip van 750km hebben we 2x snel geladen. Dan is het plassen, broodje eten, even sjezen op de speeltuin (dikke liefde voor Duitsland op dat gebied) en weer verder. Dus relatief veel laden hoeft geen probleem te zijn afhankelijk van je vakantieplannen, dat is wat ik ermee wil zeggen. Dus als je inlevert op het gewicht van de auto met de daar bijbehorende lagere actieradius, dan hoeft dat dus geen probleem te zijn. Onze beste rit hebben we gehad in de zomer, de hele tijd achter vrachtwagens (zou ik nu niet meer doen...). 400km achter elkaar!
dinsdag 24 september 2024 om 12:37
Het is een caravan van ongeveer 800kg, dus op zich wil dat al vrij snel welShaunTheSheep schreef: ↑24-09-2024 09:44Je moet ook even uitzoeken wat het ledig gewicht is van de caravan en welk (trek)gewicht dan maximaal de auto mag hebben. En of dat dan ook nog “past” op je B-rijbewijs (of heb je toevallig C1?). Dan kun je daarna kijken of er een lease-auto is die daarbij past en al dan niet de huidige auto ook evt aanhouden.
Gecultiveerd slachtofferschap is óók een identiteit.
dinsdag 24 september 2024 om 12:38
Ah dank!Happy07 schreef: ↑24-09-2024 09:52Bij sommige leasemaatschappijen is er een regeling dat je in de zomervakantie (of een x-aantal weken per jaar) een andere auto kunt gebruiken. En zoals hiervoor gezegd, zou je dat ook kunnen bedingen.
Verder wat ShaunTheSheep zegt. Een elektrische auto is vaak veel zwaarder door het accupakket (zeker als je dus eentje uitzoekt die een grote actieradius heeft). Dat i.c.m. het maximaal belaadbaar gewicht van de caravan kan ervoor zorgen dat je een BE-rijbewijs nodig hebt.
Op de site van de ANWB staan ook wat testen van elektrische auto's icm een caravan. https://www.anwb.nl/auto/trekauto/kia-e ... -jaar-2024
Gecultiveerd slachtofferschap is óók een identiteit.
dinsdag 24 september 2024 om 12:39
En geen lelijke auto ookLila-Linda schreef: ↑24-09-2024 10:13Volgens mij zit de Volvo XC40 op zo'n 700 per maand
Vriendin van mij rijdt die (lease), met de caravan
Gecultiveerd slachtofferschap is óók een identiteit.
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
