Iemand ervaring met lease?

TinyTiny schreef: ↑

25-09-2024 07:17

Zonder caravan scheelt al een hoop. Genoeg auto's die 400km ook echt daadwerkelijk halen. Dan valt hoe vaak je moet laden nog wel mee.

Ik heb een EV uit 2018. Die redt met kouder weer en snelweg 180, in de zomer ruim 200. Vind ik prima voor het meeste gebruik in Nederland, maar wij hebben toch wel een 2e auto voor de vakanties. Met een caravan ga je dus op hetzelfde bereik als wat ik heb moeten laden. Moet daar niet aan denken.

Ik vraag me dus een beetje af wat een redelijk bereik is als je meestal niet thuis kan laden, meestal niet op je werk kan laden, en laden aan rijkswegen ontmoedigt wordt (daar is de meeste fast charging veronderstel ik). Het liefst wil ik eigenlijk wel een bereik van min. 450km in de winter.

Raver schreef: ↑

24-09-2024 12:37

Mag ik vragen wat de leasekosten zijn? Is het een geheel nieuwe auto?

We leasen bij de maatschappij van Citroën zelf. De leasekosten uit mijn hoofd zijn 440 euro bij een 5j contract 15.000km. En daar zit dan alles bij. Onderhoud, servicebeurt, motorrijtuigbelasting (al is die er nu nog niet), pechhulp Europa, verzekering. Het enige wat ik zelf moet betalen is de "brandstof" en eventuele boetes.

Geen idee of je inmiddels een auto gekozen hebt.
Ik werk voor de overheid in een ambulante functie en een dienstauto is in mijn functie verplicht en sinds 3 jaar worden alle dienstauto's die vervangen worden verplicht een EV. En overheid, dus alles gaat via aanbesteding, dus geen vrije autokeuze.
Ik heb een Kia Niro uit 2022 met op papier een actieradius van 455 km.
In de zomer rijd ik er 480 mee, in de winter loopt het terug naar 415, wordt het heel koud naar 380 of op zn slechtst 350.
Maar.... Het rijdt echt fantastisch!
Ik kom veel minder vermoeid uit de auto dan uit mijn vorige.
Ik heb werkdagen van soms 300+ km, maar het is een feestje om te rijden.
Zelfs mijn man rijdt nu weer graag in deze auto, in mijn vorige lease auto (Ford C-max) moest ik altijd rijden omdat hij er niet lekker in zat.

Deze Kia mag niks trekken, voor ons een reden om onze Panda destijds in te ruilen, omdat ik daar de paardentrailer niet achter kwijt kon
Maar de Panda is inmiddels omgeruild door een VW kampeerbus. 2 hobbies in 1. Maar dat is nog steeds geen caravan natuurlijk
Wij kampeerden hiervoor met de tent, dus we zijn al geüpgraded.
Maar wat dat betreft wellicht wel slim om de eigen auto ernaast te houden.
Je zou dan even moeten gaan rekenen of je met bijtelling goedkoper uit bent, met je eigen auto ernaast als 2e auto en als trekauto.
Wij rijden de EV wel ook privé, de bus is de trekauto, de vakantie auto en als we toevallig eens allebei weg moeten is het de tweede auto, maar als we samen gaan, zonder trailer of vakantie, dan gaat de Kia mee.

Het elektrisch rijden zelf bevalt echt uitstekend en het laden levert me zeer zelden stress op (in 3 jaar tijd 1x een erg aflopende actieradius en geen snelladers in de buurt en langzame laders ook moeilijk te vinden).

Op een werkdag kan ik niet vaak laden op mijn werk tussenstops, maar evt in de lunchpauze even aan een snellader en bij een kantoordag is laden ook nooit een probleem, op al onze locaties hebben we eigen laadpalen.

En verder is het vaak slim laden, laden in de parkeergarage terwijl je zelf naar het theater of de bios bent.
Laden in de nacht, want dan slaap ik zelf toch. En de volgende ochtend weer met 100% actieradius op pad!