Afschaffing BPM

heeft dan alleen consequenties als je wilt gaan exporteren geloof ik

Denk dat je veronderstelling correct is...helaas voor jou en fijn voor de mensen die nu nog een nieuwe auto moeten kopen.



Door de hoge BPM in Nederland kopen nu al veel mensen hun tweedehands auto in het buitenland. Zelfs met alle rompslomp met importeren levert dat genoeg voordeel voor ze op.

Ik heb ook wel plannen gelezen dat je (iets) van je BMP terug kreeg. Maarja, dat was voor de verkiezingen....

Majo1979 schreef op 06 februari 2008 @ 19:46:

Wie kan mij het volgende even uitleggen?



Ik las op teletekst dat het kabinet de bpm-belasting wil schrappen daarvoor in de plaats kilometerheffing wil invoeren. Maar bpm zit toch alleen op nieuwe auto's? Of betaal je dat ook op tweedehandse? Heb niet zoveel verstand van de auto-business



Ik heb zelf een half jaar geleden een schattig, klein, nieuw autootje gekocht. En bpm betaald. Betekent dit nou dat als ik deze dadelijk verkoop ik flink verlies maak? En hebben alleen mensen die een nieuwe auto kopen hier profijt van?



Ben benieuwd!

Majo,



Belasting wordt geheven over nieuwe auto's, verkocht in Nederland. Maar die belasting vormt in de praktijk gewoon een deel van de totale prijs, en als je die auto weer verkoopt, is feitelijk alleen van belang hoeveel je er nog voor krijgt, en hoeveel je er aanvankelijk nieuw voor hebt betaald. Zou je daarin geïnteresseerd zijn, dan kun je ook voor een tweedehands auto de prijs opsplitsen in een percentage BPM, een percentage BTW en een basisprijs, waarbij je dan kunt veronderstellen dat de verhoudingen niet veranderen.



Bij in- en uitvoer krijg je te maken met die BPM, en kan het gunstig of ongunstig zijn. Zo zijn er processen gevoerd tegen mensen die in Nederland een nieuwe (dure) auto kochten, en direct uitvoerden, dan bij de grens de BPM en BTW terugkregen, en over de 'kale' prijs in hun eigen land belasting betaalden. Omdat de autofabrikanten de prijs van de auto in Nederland niet uit de hand wilden laten lopen, verlaagden ze de basisprijs, waardoor die buitenlander per saldo aanzienlijk goedkoper uit was als hij zijn auto in Nederland kocht.



Binnen Europa stuit die BPM op politieke weerstand, en dát is dan ook, meer dan die 'uitruil' de reden dat er een streep doorheen gaat. Maar het staat wel sympathiek naar de bevolking toe als je kunt zeggen dat een belastingverhoging in feite niet aan de orde is.



Te verwachten valt dat de autofabrikanten de basisprijs vrijwel onmiddellijk na het afschaffen van de BPM zullen 'harmoniseren' met de rest van Europa, en het autorijden dus fors duurder wordt. Maar de regering kan dan zeggen dat het niet haar schuld is.

Volgens mij is het plan om de BPM langzaam af te bouwen.

Dus BPM is niet belasting tegen beats per minute, dat geheven wordt op gastjes met een neonkleurige overspoilede Opel met een te harde geluidsinstallatie in de achterklep?