Actueel
alle pijlers
Aptroot is boos op NS
vrijdag 24 december 2010 om 11:13
Bron: Volkskrant
DEN HAAG - De VVD vindt dat de leiding van de NS en spoorbeheerder ProRail moeten opstappen wegens het ontregelde treinverkeer door het winterweer. Tweede Kamerlid Charlie Aptroot van de liberalen heeft al twee keer eerder op het vertrek van de NS- en ProRail-top gehint, maar vrijdag zaterdag in De Telegraaf en bij televisieprogramma Ochtendspits van WNL dat het bestuur en de commissarissen van de spoorbedrijven nu echt snel moeten opstappen.
Volgens Aptroot is de leiding van de bedrijven in zichzelf gekeerd en worden reizigers slecht geïnformeerd. In november hekelde hij al de top van ProRail na de ontregelde dienstregeling door een brand bij het verkeersleidingscentrum in Utrecht. In januari dacht hij ook al dat de bestuurders beter konden vertrekken wegens problemen met het winterweer toen.
Ja meneertje Aptroot....Dat is nou privatisering!
DEN HAAG - De VVD vindt dat de leiding van de NS en spoorbeheerder ProRail moeten opstappen wegens het ontregelde treinverkeer door het winterweer. Tweede Kamerlid Charlie Aptroot van de liberalen heeft al twee keer eerder op het vertrek van de NS- en ProRail-top gehint, maar vrijdag zaterdag in De Telegraaf en bij televisieprogramma Ochtendspits van WNL dat het bestuur en de commissarissen van de spoorbedrijven nu echt snel moeten opstappen.
Volgens Aptroot is de leiding van de bedrijven in zichzelf gekeerd en worden reizigers slecht geïnformeerd. In november hekelde hij al de top van ProRail na de ontregelde dienstregeling door een brand bij het verkeersleidingscentrum in Utrecht. In januari dacht hij ook al dat de bestuurders beter konden vertrekken wegens problemen met het winterweer toen.
Ja meneertje Aptroot....Dat is nou privatisering!
vrijdag 24 december 2010 om 11:17
Is niet alleen een privatiseringsprobleem, in veel landen waar het veel vriest en sneeuwt zijn de rails beter geïsoleerd en hebben ze treinen al getest voordat ze in gebruik worden genomen,
Van mij mag de top weg, ik kan me gewoon niet voorstellen dat ze geen capabele mensen kunnen vinden voor die jobs, jeetje het duurt nu al jaren deze ellende.
Van mij mag de top weg, ik kan me gewoon niet voorstellen dat ze geen capabele mensen kunnen vinden voor die jobs, jeetje het duurt nu al jaren deze ellende.
vrijdag 24 december 2010 om 11:21
Eens met Aptroot.
Ik kan me voorstellen dat er bij sneeuw wel eens wat treinen uitvallen of vertraagd raken. Maar hier zijn gewoon fouten gemaakt waardoor de problemen m.i. (veel) groter zijn dan nodig.
Zo schijnen de nieuwe sprinters (waar ook al veel gedoe over was vanwege geen WC's) masaal stil te staan omdat ze niet tegen sneeuw en smeltwater kunnen, met groot materieeltekort tot gevolg.
Ook de voortdurende problemen rondom het grootste spoorknooppunt van Nederland (Utrecht CS) zijn een blamage.
Ik kan me voorstellen dat er bij sneeuw wel eens wat treinen uitvallen of vertraagd raken. Maar hier zijn gewoon fouten gemaakt waardoor de problemen m.i. (veel) groter zijn dan nodig.
Zo schijnen de nieuwe sprinters (waar ook al veel gedoe over was vanwege geen WC's) masaal stil te staan omdat ze niet tegen sneeuw en smeltwater kunnen, met groot materieeltekort tot gevolg.
Ook de voortdurende problemen rondom het grootste spoorknooppunt van Nederland (Utrecht CS) zijn een blamage.
vrijdag 24 december 2010 om 11:22
vrijdag 24 december 2010 om 11:40
quote:Laura80 schreef op 24 december 2010 @ 11:21:
Eens met Aptroot.
Ik kan me voorstellen dat er bij sneeuw wel eens wat treinen uitvallen of vertraagd raken. Maar hier zijn gewoon fouten gemaakt waardoor de problemen m.i. (veel) groter zijn dan nodig.
Zo schijnen de nieuwe sprinters (waar ook al veel gedoe over was vanwege geen WC's) masaal stil te staan omdat ze niet tegen sneeuw en smeltwater kunnen, met groot materieeltekort tot gevolg.
Ook de voortdurende problemen rondom het grootste spoorknooppunt van Nederland (Utrecht CS) zijn een blamage.
Er zitten toch ook geen toiletten in de bus?
Aptroot en de burger die alle heil verwachtten van privatisering moeten hun knopen eens gaan tellen, en zichzelf de vraag stellen wat ze nou eigenlijk willen. Dit ge-jojo kost klauwen met geld.
De essentie van een geprivatiseerd bedrijf is dat het een dienst niet moet leveren. Noch de kwaliteit van die dienst op een bepaald niveau hoeft te houden, maar dat dit afhankelijk is van vraag en aanbod. Als je dan, als overheid, toch gaat sturen, heb je het slechtste van beide werelden. Een dure top, met directie, PR-afdelingen en reclame-budgetten, Raden vol Commissarissen en adviesbureaus, gekoppeld aan een uitgebreide structuur met overlegorganen die elke beslissing van het commerciële bedrijf op ambtelijk niveau nog eens over doen en 'bespreekbaar' maken. Met dank aan Aptroot en zijn geestverwanten!
Eens met Aptroot.
Ik kan me voorstellen dat er bij sneeuw wel eens wat treinen uitvallen of vertraagd raken. Maar hier zijn gewoon fouten gemaakt waardoor de problemen m.i. (veel) groter zijn dan nodig.
Zo schijnen de nieuwe sprinters (waar ook al veel gedoe over was vanwege geen WC's) masaal stil te staan omdat ze niet tegen sneeuw en smeltwater kunnen, met groot materieeltekort tot gevolg.
Ook de voortdurende problemen rondom het grootste spoorknooppunt van Nederland (Utrecht CS) zijn een blamage.
Er zitten toch ook geen toiletten in de bus?
Aptroot en de burger die alle heil verwachtten van privatisering moeten hun knopen eens gaan tellen, en zichzelf de vraag stellen wat ze nou eigenlijk willen. Dit ge-jojo kost klauwen met geld.
De essentie van een geprivatiseerd bedrijf is dat het een dienst niet moet leveren. Noch de kwaliteit van die dienst op een bepaald niveau hoeft te houden, maar dat dit afhankelijk is van vraag en aanbod. Als je dan, als overheid, toch gaat sturen, heb je het slechtste van beide werelden. Een dure top, met directie, PR-afdelingen en reclame-budgetten, Raden vol Commissarissen en adviesbureaus, gekoppeld aan een uitgebreide structuur met overlegorganen die elke beslissing van het commerciële bedrijf op ambtelijk niveau nog eens over doen en 'bespreekbaar' maken. Met dank aan Aptroot en zijn geestverwanten!
vrijdag 24 december 2010 om 11:41
En terecht. In het weekend van 5 december heb ik er 5 uur over gedaan om van omgeving Amsterdam naar Rotterdam te komen. Eerst kwamen er 2 treinen helemaal niet, na anderhalf uur wachten (niemand wist óf er nog wel een trein zou komen) werden we in Zaandam uit de trein gegooid. Er was geen enkel treinverkeer van en naar Amsterdam meer mogelijk. We konden op eigen kosten een gewone bus nemen richting Adam. Eenmaal op CS -de bus deed er 40 minuten over, de trein normaal een kwartiertje - bleek er al uren geen trein richting Rotterdam te zijn vertrokken. We werden opnieuw na lang wachten als vee in een extra trein naar Utrecht gestampt waar we dan zouden moeten overstappen naar Rotterdam. In Breukelen stopte de trein en werd iedereen die écht naar Utrecht moest er weer uitgeschopt (90% van de passagiers) omdat de trein toch maar naar Rotterdam zou gaan. En dan hoor je ProRail de volgende dag zeggen dat er ´alleen rond Utrecht niet helemaal volgens dienstregeling was gereden´. My ass.
Dat is allemaal in de soep loop bij een beetje sneeuw is al erg, maar dat de ellende dan zo glashard ontkend wordt is echt schandalig.
Dat is allemaal in de soep loop bij een beetje sneeuw is al erg, maar dat de ellende dan zo glashard ontkend wordt is echt schandalig.
.
vrijdag 24 december 2010 om 11:50
quote:toetyfroety schreef op 24 december 2010 @ 11:24:
Het is toch wel een afgang als je moet lezen dat de sprinters niet in de sneeuw zijn getest. En dan 700 treinen kapot, waar gaat dit nog over?Vanuit het commerciële perspectief, waar Aptroot en zijn partij zo'n voorstander van zeggen te zijn, is er niks aan de hand. Dat er treinen niet kunnen rijden betekent dat de NS (misschien) inkomsten misloopt, maar ook bepaalde uitgaven niet hoeft te doen, en niet heeft hoeven doen in de acquisitie-fase. Als ze het contract voor de aanschaf van die Sprinters slim hebben opgesteld, kunnen ze de fabrikant een poot uitdraaien, terwijl ze de inkomsten niet eens mis hoeven te lopen door andere treinen nog voller te proppen. Prima deal voor de 'aandeelhouder'. Dus wat wil Aptroot nou eigenlijk?
Het is toch wel een afgang als je moet lezen dat de sprinters niet in de sneeuw zijn getest. En dan 700 treinen kapot, waar gaat dit nog over?Vanuit het commerciële perspectief, waar Aptroot en zijn partij zo'n voorstander van zeggen te zijn, is er niks aan de hand. Dat er treinen niet kunnen rijden betekent dat de NS (misschien) inkomsten misloopt, maar ook bepaalde uitgaven niet hoeft te doen, en niet heeft hoeven doen in de acquisitie-fase. Als ze het contract voor de aanschaf van die Sprinters slim hebben opgesteld, kunnen ze de fabrikant een poot uitdraaien, terwijl ze de inkomsten niet eens mis hoeven te lopen door andere treinen nog voller te proppen. Prima deal voor de 'aandeelhouder'. Dus wat wil Aptroot nou eigenlijk?
vrijdag 24 december 2010 om 12:05
Ik word scheitziek van die *** NS. Al jaren lang reis ik met de trein en er is altijd wel wat. Ik snap dat niet alles altijd even perfect kan gaan maar dit is wel over de top.
Net als de OV chipkaart. Het is geen succes en dat zal het ook nooit worden.
En Jaap, wat betreft de w.c's , die er dus niet zijn in die sprinters, ik vind het niet kunnen. Het is een werkplek voor mensen. Jij wil als je op je werk zit toch ook gewoon ergens kunnen plassen??
Bovendien is het vervoer met de trein vaker langer dan met de bus.
Nee ik ben het zat met de NS..
Ik moet morgen ook met de trein, hopelijk gaat dan alles goed.
Net als de OV chipkaart. Het is geen succes en dat zal het ook nooit worden.
En Jaap, wat betreft de w.c's , die er dus niet zijn in die sprinters, ik vind het niet kunnen. Het is een werkplek voor mensen. Jij wil als je op je werk zit toch ook gewoon ergens kunnen plassen??
Bovendien is het vervoer met de trein vaker langer dan met de bus.
Nee ik ben het zat met de NS..
Ik moet morgen ook met de trein, hopelijk gaat dan alles goed.
vrijdag 24 december 2010 om 12:16
Somehow, ik begrijp je wrevel wel. En deel die. Stond vorig jaar ook anderhalf uur op een bus te wachten die om de zeven minuten hoort te rijden, en waarvoor een miljoenen kostende speciale, exclusieve busbaan was aangelegd. Waarna ik een auto moest huren om thuis te komen.
Mijn kritiek geldt niet de kritiek, maar het feit dat uitgerekenend Aptroot daar in de media goede sier mee maakt. Zijn partij heeft dit over Nederland afgeroepen, en komt nu met 'oplossingen' die de kosten voor de belastingbetaler en de gebruiker door het dak jagen. Dan zeg ik: Kijk even in de spiegel, en ga je vervolgens in een hoekje de ogen uit je kop zitten schamen, inplaats van bij zo'n ergerlijk suf programma als 'WNL' de schuld af te schuiven!
Mijn kritiek geldt niet de kritiek, maar het feit dat uitgerekenend Aptroot daar in de media goede sier mee maakt. Zijn partij heeft dit over Nederland afgeroepen, en komt nu met 'oplossingen' die de kosten voor de belastingbetaler en de gebruiker door het dak jagen. Dan zeg ik: Kijk even in de spiegel, en ga je vervolgens in een hoekje de ogen uit je kop zitten schamen, inplaats van bij zo'n ergerlijk suf programma als 'WNL' de schuld af te schuiven!
vrijdag 24 december 2010 om 13:10
Heb afgelopen vrijdag met de auto 3 uur gedaan over een stukje van 30 kilometer. Ik reis zowel met de trein als de auto maar met de auto heb ik veel vaker vertragingen. Ik vind eigenlijk dat ze de hele top van Rijkswaterstaat op straat moeten zetten. Maar de politiek vind het blijkbaar makkelijker om op de ns af te geven.
Zelf geloof ik er echt niet in dat het opeens beter met de ns gaat als de overheid het weer in beheer gaat nemen
Zelf geloof ik er echt niet in dat het opeens beter met de ns gaat als de overheid het weer in beheer gaat nemen
