Actueel
alle pijlers
Nieuwe dienstregeling NS
vrijdag 14 oktober 2016 om 18:32
Op de website van de NS kun je de routeplanner met de nieuwe dienstregeling bekijken, die 12 december 2016 ingaat. Mijn woon-werktraject verandert niet, alleen vertrekt mijn trein 5 minuten later. Ik heb echter ook regelmatig afspraken in Utrecht en op dat traject komt er een kwartier en een keer overstappen bij (dus 2 keer overstappen in totaal). Dat ga ik omzeilen door maar naar een ander station in de buurt te rijden, van waar het juist korter wordt.
Hoe pakt het uit voor jullie?
Hoe pakt het uit voor jullie?
vrijdag 14 oktober 2016 om 20:26
quote:saartje- schreef op 14 oktober 2016 @ 19:55:
[...]
Waar lees jij dat het op hetzelfde perron is? En waarom is het zo vanzelfsprekend om daarvan uit te gaan?
Ligt het aan mij of klink je inderdaad onvriendelijk?
Als je op de routeplanner een reisadvies krijgt waar 3 minuten overstaptijd in zit, dan was dat tot nu toe altijd op hetzelfde perron. Omdat de NS weet dat je anders onvoldoende tijd hebt om over te stappen.
Daarom dus.
Daarnaast had ik gezegd 'waarschijnlijk'.
[...]
Waar lees jij dat het op hetzelfde perron is? En waarom is het zo vanzelfsprekend om daarvan uit te gaan?
Ligt het aan mij of klink je inderdaad onvriendelijk?
Als je op de routeplanner een reisadvies krijgt waar 3 minuten overstaptijd in zit, dan was dat tot nu toe altijd op hetzelfde perron. Omdat de NS weet dat je anders onvoldoende tijd hebt om over te stappen.
Daarom dus.
Daarnaast had ik gezegd 'waarschijnlijk'.
vrijdag 14 oktober 2016 om 20:31
quote:boomklever schreef op 14 oktober 2016 @ 20:30:
Dat is apart. Op mijn route is er de ene kant op 4x per uur een rechtstreekse verbinding, en de andere kant op maar 2x. De andere twee keer in het uur moet je een overstap maken. Vreemd!Ik heb iets vergelijkbaars, op de heenweg 6 treinen per uur en op de terugweg zoals nu 8 treinen per uur. Geen idee wat daar de logica achter is.
Dat is apart. Op mijn route is er de ene kant op 4x per uur een rechtstreekse verbinding, en de andere kant op maar 2x. De andere twee keer in het uur moet je een overstap maken. Vreemd!Ik heb iets vergelijkbaars, op de heenweg 6 treinen per uur en op de terugweg zoals nu 8 treinen per uur. Geen idee wat daar de logica achter is.
vrijdag 14 oktober 2016 om 22:46
quote:wild-r0se schreef op 14 oktober 2016 @ 19:29:
Oh ik vind het wel prima, meer treinen tussen Groningen en Assen (6 ipv 4) en sneller in Den Haag en daarmee dus ook Schiphol/Amsterdam.Ik ook, al las ik wel dat ze er 6 minuten sneller willen zijn, maar dan wel een stop erbij hebben gemaakt (Almere Buiten). Vraag me af of dat wel haalbaar is.
Oh ik vind het wel prima, meer treinen tussen Groningen en Assen (6 ipv 4) en sneller in Den Haag en daarmee dus ook Schiphol/Amsterdam.Ik ook, al las ik wel dat ze er 6 minuten sneller willen zijn, maar dan wel een stop erbij hebben gemaakt (Almere Buiten). Vraag me af of dat wel haalbaar is.
vrijdag 14 oktober 2016 om 22:56
quote:Courage-- schreef op 14 oktober 2016 @ 20:26:
[...]
Ligt het aan mij of klink je inderdaad onvriendelijk?
Als je op de routeplanner een reisadvies krijgt waar 3 minuten overstaptijd in zit, dan was dat tot nu toe altijd op hetzelfde perron. Omdat de NS weet dat je anders onvoldoende tijd hebt om over te stappen.
Daarom dus.
Daarnaast had ik gezegd 'waarschijnlijk'.Nee niet op hetzelfde perron dus zal ik vaak m'n aansluiting missen als ik in de eerste trein vertraging heb.
[...]
Ligt het aan mij of klink je inderdaad onvriendelijk?
Als je op de routeplanner een reisadvies krijgt waar 3 minuten overstaptijd in zit, dan was dat tot nu toe altijd op hetzelfde perron. Omdat de NS weet dat je anders onvoldoende tijd hebt om over te stappen.
Daarom dus.
Daarnaast had ik gezegd 'waarschijnlijk'.Nee niet op hetzelfde perron dus zal ik vaak m'n aansluiting missen als ik in de eerste trein vertraging heb.
vrijdag 14 oktober 2016 om 23:22
quote:Pantax schreef op 14 oktober 2016 @ 19:16:
Een half uur langer op mijn reis van drie uur. NS zuigt.Vond ik ook altijd. Totdat ik wat vaker in andere landen ben gaan treinen. Dan mogen we erg blij zijn met onze spoorwegen. Zelfs in Zwitserland valt het in de praktijk nog niet altijd mee (plus dat de trein daar grofweg 2x zo duur is als hier).
Een half uur langer op mijn reis van drie uur. NS zuigt.Vond ik ook altijd. Totdat ik wat vaker in andere landen ben gaan treinen. Dan mogen we erg blij zijn met onze spoorwegen. Zelfs in Zwitserland valt het in de praktijk nog niet altijd mee (plus dat de trein daar grofweg 2x zo duur is als hier).
zaterdag 15 oktober 2016 om 09:20
zaterdag 15 oktober 2016 om 14:36
Hm, ik ben ook niet zo enthousiast. Op het eerste gezicht lijkt het gunstiger met een overstap die van 9 naar 3 minuten gaat (2x Sprinter). Maar in de praktijk is trein 1 altijd ongeveer 5 minuten vertraagd. Die ga ik dus vaak missen. Kan ik een half uur wachten.
Daarnaast had ik altijd de optie via een intercitystation te reizen, kostte me 6 minuten extra tov de Sprinterroute. Dat wordt nu ineens bijna 20 minuten en is daarmee geen lekkere optie meer. Dat verdubbelt mijn reistijd anders bijna.
Daarnaast had ik altijd de optie via een intercitystation te reizen, kostte me 6 minuten extra tov de Sprinterroute. Dat wordt nu ineens bijna 20 minuten en is daarmee geen lekkere optie meer. Dat verdubbelt mijn reistijd anders bijna.
zondag 16 oktober 2016 om 09:58
zondag 16 oktober 2016 om 10:32
quote:maylo schreef op 16 oktober 2016 @ 09:58:
Hier kunnen de mensen die met bus en trein altijd naar het zh gingen er niet meer komen. Complete lijn en overstap geschrapt. Alleen als je 45 minuten kan fietsen. Laat dat nu net bij de meesten niet gaan. En dat geldt voor heel wat grote dorpen! Kortom niet met gejuich ontvangen.Daar is dus niet over nagedacht
Hier kunnen de mensen die met bus en trein altijd naar het zh gingen er niet meer komen. Complete lijn en overstap geschrapt. Alleen als je 45 minuten kan fietsen. Laat dat nu net bij de meesten niet gaan. En dat geldt voor heel wat grote dorpen! Kortom niet met gejuich ontvangen.Daar is dus niet over nagedacht
zondag 16 oktober 2016 om 10:45
Jawel hoor, daar is prima over nagedacht. Het is geen rendabele verbinding, dus wordt die verbinding geschrapt. Aangezien vervoersbedrijven geprivatiseerd zijn hoeven zij het maatschappelijk belang niet meer mee te wegen.
Vroeger werd er op dit soort onrendabele, maar maatschappelijk belangrijke, verbindingen geld bijgelegd door de overheid.
Vroeger werd er op dit soort onrendabele, maar maatschappelijk belangrijke, verbindingen geld bijgelegd door de overheid.
maandag 17 oktober 2016 om 09:46
hahaha moet wel om jouw reactie lachen Nijevelt.
Toch is het wel een enorm probleem voor velen. Er zaten toch meestal wel zeker 10 mensen in de bus voor naar het zh. Daarnaast kunnen de mensen nu ook niet meer in de grote stad komen. En kids niet meer op school in de grote stad. Zal nog een behoorlijke uitdaging voor veel mensen gaan worden.
Toch is het wel een enorm probleem voor velen. Er zaten toch meestal wel zeker 10 mensen in de bus voor naar het zh. Daarnaast kunnen de mensen nu ook niet meer in de grote stad komen. En kids niet meer op school in de grote stad. Zal nog een behoorlijke uitdaging voor veel mensen gaan worden.
