Actueel
alle pijlers
OV chipkaart
vrijdag 21 augustus 2009 om 16:44
Ik hoor van alles in het nieuws over de OV-chipkaart. Wat Amsterdam en Rotterdam betreft ben ik op de hoogte. Voor de rest is het het verhaal van de klok en de klepel.
Vanavond ga ik naar Gelderland, kan ik daar mijn strippenkaart nog gebruiken?
Vanavond ga ik naar Gelderland, kan ik daar mijn strippenkaart nog gebruiken?
Life isn't about waiting for the storm to pass, it's about learning how to dance in the rain
vrijdag 21 augustus 2009 om 16:48
Gelukkig.
Heb nog best veel strippen op mijn (grote) strippenkaart en heb nog meer rondslingerende kaarten in mijn bezit.
Moet ook nog even uitvinden hoe die chipkaart werkt. Volgens mij kan ik mijn voordeelurenkaart als chipkaart gebruiken.
Enig idee hoe lang ze nog te gebruiken zijn, de strippenkaarten?
Heb nog best veel strippen op mijn (grote) strippenkaart en heb nog meer rondslingerende kaarten in mijn bezit.
Moet ook nog even uitvinden hoe die chipkaart werkt. Volgens mij kan ik mijn voordeelurenkaart als chipkaart gebruiken.
Enig idee hoe lang ze nog te gebruiken zijn, de strippenkaarten?
Life isn't about waiting for the storm to pass, it's about learning how to dance in the rain
vrijdag 21 augustus 2009 om 17:27
vrijdag 21 augustus 2009 om 17:31
Ik vind het allemaal maar vaag..
Ik had wel verwacht dat tegen de tijd dat die OV chipkaart ingevoerd zou worden je doodgegooid zou worden met reclame en informatie erover, maar je hoort er maar weinig over vind ik...
Ik had wel verwacht dat tegen de tijd dat die OV chipkaart ingevoerd zou worden je doodgegooid zou worden met reclame en informatie erover, maar je hoort er maar weinig over vind ik...
'Tell people there's an invisible man in the sky who created the universe, and the vast majority will believe you. Tell them the paint is wet, and they have to touch it to be sure.' -George Carlin
vrijdag 21 augustus 2009 om 18:22
zaterdag 22 augustus 2009 om 17:45
quote:Nammma schreef op 21 augustus 2009 @ 17:27:
Ja. volgens mij gaat het dan in Nederland van start....Hopelijk kunnen ouderen dan ook nog reizen...want mensen van pakweg 70/75 jaar hebben zoveel zien veranderen en niet iedereen kan of wil met de tijd meegaan. Heel veel stations moet je al bijna via automaat kaartje nemen...Ik vermoed dat dat wel zal lukken. Ik zie in Rotterdam waar ik elke dag reis, toch behoorlijk veel oudjes van dik in de 70 die heel handig met hun chipkaart van het OV gebruik maken. Veel zijn er zelfs nog handiger mee dan de "jeugd"Ik hoop alleen dat ze in de rest van nederland de opladers van beter plaatsen. In Rotterdam staan ze veelal op plaatsen waar ik niet met veel rust mijn pinpas uit mn tas zou vogelen.
Ja. volgens mij gaat het dan in Nederland van start....Hopelijk kunnen ouderen dan ook nog reizen...want mensen van pakweg 70/75 jaar hebben zoveel zien veranderen en niet iedereen kan of wil met de tijd meegaan. Heel veel stations moet je al bijna via automaat kaartje nemen...Ik vermoed dat dat wel zal lukken. Ik zie in Rotterdam waar ik elke dag reis, toch behoorlijk veel oudjes van dik in de 70 die heel handig met hun chipkaart van het OV gebruik maken. Veel zijn er zelfs nog handiger mee dan de "jeugd"Ik hoop alleen dat ze in de rest van nederland de opladers van beter plaatsen. In Rotterdam staan ze veelal op plaatsen waar ik niet met veel rust mijn pinpas uit mn tas zou vogelen.
zondag 23 augustus 2009 om 13:59
Ik hoorde van een buschauffeur hier in Nijmegen dat de ov-chipkaart per 1 januari 2010 volledig in gebruik wordt genomen. Althans, dat is de bedoeling. Al weet ik dat vele steden er nog niet eens mee bezig zijn.
In de bus zie ik wel al de kastjes om in en uit te checken, maar ze zijn nog niet in werking. Ook staan er in sommige winkels al ov-oplaadpunten.
Het komt eraan dus !! Ik vind het nogal omslachtig allemaal...
In de bus zie ik wel al de kastjes om in en uit te checken, maar ze zijn nog niet in werking. Ook staan er in sommige winkels al ov-oplaadpunten.
Het komt eraan dus !! Ik vind het nogal omslachtig allemaal...
zondag 23 augustus 2009 om 16:12
Hier in Singapore werkt de ov-chipkaart al. Hier heet 'ie de "easy-link-card", te gebruiken in de bus, de metro en binnenkort ook in de taxi en in het rekeningrijden-kastje in je auto.
Ontzettend handig. Het systeem werkt hier al jaren prima.
Ik snap niet waarom dat in nl. zo moeilijk moet gaan met invoeren allemaal!
Ontzettend handig. Het systeem werkt hier al jaren prima.
Ik snap niet waarom dat in nl. zo moeilijk moet gaan met invoeren allemaal!
maandag 24 augustus 2009 om 14:08
Yep, OV chipkaart is voor alle OV-maatschappijen. Althans, ik kan er mee de bus in (connexxion) en metro (ret) dus lijkt mij van wel.
Laat overigens wel even zo nu en dan je chipkaart-tegoed controleren aan de balie. Ik heb gemerkt dat er regelmatig veel meer geld van chipkaart afgehaald werd dan nodig was terwijl ik netjes altijd overal in- en uitcheck. Uiteindelijk bleek ik in een paar maanden tijd (en dan 2x in de week gebruik gemaakt van OV) ruim 40 euro teveel betaald te hebben, kreeg ik netjes terug op bankrekening. Er schijnen namelijk nogal wat kinderziektes in dat OVchipsysteem te zitten.
Laat overigens wel even zo nu en dan je chipkaart-tegoed controleren aan de balie. Ik heb gemerkt dat er regelmatig veel meer geld van chipkaart afgehaald werd dan nodig was terwijl ik netjes altijd overal in- en uitcheck. Uiteindelijk bleek ik in een paar maanden tijd (en dan 2x in de week gebruik gemaakt van OV) ruim 40 euro teveel betaald te hebben, kreeg ik netjes terug op bankrekening. Er schijnen namelijk nogal wat kinderziektes in dat OVchipsysteem te zitten.
maandag 24 augustus 2009 om 15:05
Ik baal alweer als een stekker van die OV-chipkaart...
Op zich vind ik het een prima plan, en in- en uitchecken werkt ook prima. Maar de eerste forse tekortkomingen heb ik ook al geconstateerd.
Klacht 1.
Als je een OV-chipkaart 'op naam' hebt (bijvoorbeeld op je NS-kortingskaart) dan kun je voor 'automatisch opladen' kiezen. Dan wordt er automatisch een bedrag (bijvoorbeeld 20 euro) bij gezet op het moment dat je tegoed onder de 5 euro komt. Hoef je nooit meer voor zo'n oplaadautomaat te staan. Prima systeem, dat ze in Londen (Oyster Card) en New York (MetroCard) ook hebben. Maar waarom moet zoiets in Nederland altijd weer nét even onhandiger...?
Ik meldde me online aan voor automatisch opladen, maar toen bleek dat je dan alsnog langs een loket moet om het automatisch opladen te activeren. Nou, vooruit maar. Ik erheen. Kreeg ik te horen dat ze het niet kunnen activeren zonder 'bevestigingsbrief'. Welke brief? Niks ontvangen, nergens het commando gekregen om iets uit te printen... "Ja, dat horen we helaas wel vaker," zeiden ze. Klantenservice bellen...
Ik kom voor mijn werk nogal vaak in Londen. Ik heb een Oyster Card voor de metro daar. Geen centje pijn. Gewoon naar de website, creditcardnummer, 'OK' klikken en huppetee. Waarom dan hier weer langs een loket met een brief om het in werking te stellen...? Héél irritant.
Klacht 2.
Toen ik de tourniquetjes in Amsterdam op de metrostations zag verrijzen, voorzag ik al meteen problemen. In Londen en New York zijn het draaihekjes, waar de reizigers achter elkaar doorheen kunnen stappen, desnoods drie of vier per seconde. In Nederland zijn het geen doordraaiende hekjes, maar deurtjes, die voor elke reiziger open moeten draaien, en daarna (1... 2... 3...) weer dicht.
Ik dacht meteen: dat gaat dus ophopen als er een grote meute doorheen moet, bijvoorbeeld na een groot popconcert of een voetbalwedstrijd. Vorige week, na afloop van Pearl Jam in Ahoy', ja hoor: de inhoud van een ramvolle metro moest door die hekjes heen, en het schoot werkelijk voor geen meter op. Je kon erop wachten dat mensen met twee tegelijk door die deurtjes gingen stappen... en ja hoor: PIEP-PIEP-PIEP. *zucht*
Kinderziekten? Oké. Snap ik. Maar wat ik dus oprecht niet snap, is dat we in Nederland maandenlang onderzoek doen naar zo'n systeem, terwijl je het zo kunt kopiëren uit een paar dozijn steden waar ze er inmiddels zestig jaar ervaring mee hebben. Het moet allemaal nét even iets anders dan in tientallen grote steden waar het gewoon wérkt.
Waarom kopieer je niet gewoon het hele software-systeem van de Oyster-kaart uit Londen en bestel je exact dezelfde klaphekjes als in - pakweg - Berlijn of Parijs of New York? Daar zijn de aantallen honderd keer groter - en het werkt. Waarom denken wij Hollanders het altijd net even een stapje beter te weten en kiezen we vervolgens wat aanpassingen die gewoon hartstikke onhandig zijn?
Oké - dat moest er even uit, geloof ik.
Op zich vind ik het een prima plan, en in- en uitchecken werkt ook prima. Maar de eerste forse tekortkomingen heb ik ook al geconstateerd.
Klacht 1.
Als je een OV-chipkaart 'op naam' hebt (bijvoorbeeld op je NS-kortingskaart) dan kun je voor 'automatisch opladen' kiezen. Dan wordt er automatisch een bedrag (bijvoorbeeld 20 euro) bij gezet op het moment dat je tegoed onder de 5 euro komt. Hoef je nooit meer voor zo'n oplaadautomaat te staan. Prima systeem, dat ze in Londen (Oyster Card) en New York (MetroCard) ook hebben. Maar waarom moet zoiets in Nederland altijd weer nét even onhandiger...?
Ik meldde me online aan voor automatisch opladen, maar toen bleek dat je dan alsnog langs een loket moet om het automatisch opladen te activeren. Nou, vooruit maar. Ik erheen. Kreeg ik te horen dat ze het niet kunnen activeren zonder 'bevestigingsbrief'. Welke brief? Niks ontvangen, nergens het commando gekregen om iets uit te printen... "Ja, dat horen we helaas wel vaker," zeiden ze. Klantenservice bellen...
Ik kom voor mijn werk nogal vaak in Londen. Ik heb een Oyster Card voor de metro daar. Geen centje pijn. Gewoon naar de website, creditcardnummer, 'OK' klikken en huppetee. Waarom dan hier weer langs een loket met een brief om het in werking te stellen...? Héél irritant.
Klacht 2.
Toen ik de tourniquetjes in Amsterdam op de metrostations zag verrijzen, voorzag ik al meteen problemen. In Londen en New York zijn het draaihekjes, waar de reizigers achter elkaar doorheen kunnen stappen, desnoods drie of vier per seconde. In Nederland zijn het geen doordraaiende hekjes, maar deurtjes, die voor elke reiziger open moeten draaien, en daarna (1... 2... 3...) weer dicht.
Ik dacht meteen: dat gaat dus ophopen als er een grote meute doorheen moet, bijvoorbeeld na een groot popconcert of een voetbalwedstrijd. Vorige week, na afloop van Pearl Jam in Ahoy', ja hoor: de inhoud van een ramvolle metro moest door die hekjes heen, en het schoot werkelijk voor geen meter op. Je kon erop wachten dat mensen met twee tegelijk door die deurtjes gingen stappen... en ja hoor: PIEP-PIEP-PIEP. *zucht*
Kinderziekten? Oké. Snap ik. Maar wat ik dus oprecht niet snap, is dat we in Nederland maandenlang onderzoek doen naar zo'n systeem, terwijl je het zo kunt kopiëren uit een paar dozijn steden waar ze er inmiddels zestig jaar ervaring mee hebben. Het moet allemaal nét even iets anders dan in tientallen grote steden waar het gewoon wérkt.
Waarom kopieer je niet gewoon het hele software-systeem van de Oyster-kaart uit Londen en bestel je exact dezelfde klaphekjes als in - pakweg - Berlijn of Parijs of New York? Daar zijn de aantallen honderd keer groter - en het werkt. Waarom denken wij Hollanders het altijd net even een stapje beter te weten en kiezen we vervolgens wat aanpassingen die gewoon hartstikke onhandig zijn?
Oké - dat moest er even uit, geloof ik.
woensdag 26 augustus 2009 om 11:14
Bericht van vandaag. Geeft de burger moed, toch?...
Gepubliceerd: vandaag 09:04
Update: vandaag 09:05
Dagelijks gaat de helft van de verkoopautomaten voor de OV-chipkaart in Amsterdam kapot. Het GVB heeft vijftien monteurs ingezet om de problemen met de 120 automaten, die door de kartonnen wegwerpkaartjes worden veroorzaakt, te verhelpen. Dat laat een van de monteurs weten in De Telegraaf.
Amsterdam doet donderdag de strippenkaart, in navolging van Rotterdam, in de metro in de ban. Dat kan er alleen nog worden betaald met een OV-chipkaart. Het GVB haalt honderden personeelsleden van kantoor om de overstap op de metrostations te begeleiden.
De kartonnen wegwerpkaartjes die voor zoveel problemen zorgen bij de apparaten, worden ook in Rotterdam gebruikt. De Rotterdamse vervoerder RET kent de problemen ook, maar zegt dat het daar niet zo schokkend vaak gebeurd. Desalniettemin vervangt de RET de kaartautomaten in de eerste helft van volgend jaar. Het GVB heeft zulke plannen niet.
In Nijmegen is mij aan het loket verteld dat het tarief voor Nijmegen met de bus 75 cent opstaptarief + 11 cent per kilometer is. Rijdt de bus anders dan op de heenweg, dan ben je dus goedkoper of duurder uit.
En elk vervoersbedrijf mag zijn eigen tarief hanteren, is mij verteld, dus de kilometers die je in Nijmegen met 5 euro kan maken zijn niet gelijk aan de kilometers die je in Rotterdam krijgt voor 5 euro.
En de overstaptijd is van een uur naar 35 minuten gegaan (als je na 36 minuten overstapt, betaal je weer 75 cent opstaptarief).
Ze kondigen het in Nijmegen aan dat het zo fijn is dat je nu niet meer hoeft te weten hoeveel strippen je nodig hebt voor een reis. Dat je nu moet weten hoeveel kilometer de heen- én terugreis is, dat je daarbij 1,50 opstaptarief moet rekenen en dus moet weten hoeveel er op je chipkaart moet staan, vind ik persoonlijk bewerkelijker dan de standaard 2,3,4,5 strippen die voor de heen- én terugreis gelden. Maar goed, ik maak dan ook gebruik van de bus en heb niet gestudeerd aan een universiteit, dus ik zal het wel niet snappen...
Gepubliceerd: vandaag 09:04
Update: vandaag 09:05
Dagelijks gaat de helft van de verkoopautomaten voor de OV-chipkaart in Amsterdam kapot. Het GVB heeft vijftien monteurs ingezet om de problemen met de 120 automaten, die door de kartonnen wegwerpkaartjes worden veroorzaakt, te verhelpen. Dat laat een van de monteurs weten in De Telegraaf.
Amsterdam doet donderdag de strippenkaart, in navolging van Rotterdam, in de metro in de ban. Dat kan er alleen nog worden betaald met een OV-chipkaart. Het GVB haalt honderden personeelsleden van kantoor om de overstap op de metrostations te begeleiden.
De kartonnen wegwerpkaartjes die voor zoveel problemen zorgen bij de apparaten, worden ook in Rotterdam gebruikt. De Rotterdamse vervoerder RET kent de problemen ook, maar zegt dat het daar niet zo schokkend vaak gebeurd. Desalniettemin vervangt de RET de kaartautomaten in de eerste helft van volgend jaar. Het GVB heeft zulke plannen niet.
In Nijmegen is mij aan het loket verteld dat het tarief voor Nijmegen met de bus 75 cent opstaptarief + 11 cent per kilometer is. Rijdt de bus anders dan op de heenweg, dan ben je dus goedkoper of duurder uit.
En elk vervoersbedrijf mag zijn eigen tarief hanteren, is mij verteld, dus de kilometers die je in Nijmegen met 5 euro kan maken zijn niet gelijk aan de kilometers die je in Rotterdam krijgt voor 5 euro.
En de overstaptijd is van een uur naar 35 minuten gegaan (als je na 36 minuten overstapt, betaal je weer 75 cent opstaptarief).
Ze kondigen het in Nijmegen aan dat het zo fijn is dat je nu niet meer hoeft te weten hoeveel strippen je nodig hebt voor een reis. Dat je nu moet weten hoeveel kilometer de heen- én terugreis is, dat je daarbij 1,50 opstaptarief moet rekenen en dus moet weten hoeveel er op je chipkaart moet staan, vind ik persoonlijk bewerkelijker dan de standaard 2,3,4,5 strippen die voor de heen- én terugreis gelden. Maar goed, ik maak dan ook gebruik van de bus en heb niet gestudeerd aan een universiteit, dus ik zal het wel niet snappen...
Leiolepis ngovantrii: mannetjes zijn ook niet nodig omdat de dames zichzelf klonen!
woensdag 26 augustus 2009 om 11:16
Oja, in Nijmegen hebben we voor zover ik de berichtgeving mag geloven, nog steeds maar één verkoop- en oplaadpunt. Ergens in een winkeltje minstens 1 kilometer van het station vandaan. Zó handig als je slecht ter been bent...
Leiolepis ngovantrii: mannetjes zijn ook niet nodig omdat de dames zichzelf klonen!
woensdag 26 augustus 2009 om 12:30
Ik sprak een buschauffeur van het GVB in Amsterdam. Die vertelde dat de kaartjes die je bij het instappen in de bus kunt kopen (2,60 euro voor 1 uur reizen / 5 euro voor 2 uur reizen) 'leeggetrokken' worden wanneer zij hun voorraad meenemen in de Hema of het Kruitvat en door het detectiepoortje lopen.
Het GVB ontkent dat gerucht hardnekkig, maar die buschauffeur hield stellig vol dat het haar echt overkomen was, net als enkele van haar collega's.
Ook onhandig aan het nieuwe systeem: wanneer ik voor iemand anders wilde afstempelen, kon dat voorheen probleemloos op een strippenkaart. Nu moet ik dan voor iemand apart een nogal prijzig kaartje kopen.
Verder schijnen persoonlijke gegevens op een persoonlijke chipkaart te hacken te zijn.
Oplaadpunten zijn lastig te vinden.
Het GVB ontkent dat gerucht hardnekkig, maar die buschauffeur hield stellig vol dat het haar echt overkomen was, net als enkele van haar collega's.
Ook onhandig aan het nieuwe systeem: wanneer ik voor iemand anders wilde afstempelen, kon dat voorheen probleemloos op een strippenkaart. Nu moet ik dan voor iemand apart een nogal prijzig kaartje kopen.
Verder schijnen persoonlijke gegevens op een persoonlijke chipkaart te hacken te zijn.
Oplaadpunten zijn lastig te vinden.
woensdag 26 augustus 2009 om 14:23
Iemand schreef hier dat het in Londen en Singapore al zo goed werkt......tja, als het hier in 1 stad zou moeten werken zou het ook heel simpel zijn. Maar hier willen ze heel Nederland er onder laten vallen, dus mijn chip-kaart uit Den Haag moet ook in Groningen werken, en in de trein. Nu heeft de HTM Den Haag ook nog ge-eist dat zij zelf het tegoed kunnen aanvullen als er niet genoeg op de chip staat. Ga je dus met een HTM bus mee en je tegoed is niet toereikend voor de reis, dan haalt de bus het geld dus van je bankrekening. Koop je in Den Haag een OV-chipper dan schijn je de HTM hiervoor al toestemming te geven.
Maar wat gebeurt er als er een Rotterdammer met te weinig op de bus stapt in Den Haag?
Ik voorzie grote chaos....gelukkig heb ik een fiets!
Maar wat gebeurt er als er een Rotterdammer met te weinig op de bus stapt in Den Haag?
Ik voorzie grote chaos....gelukkig heb ik een fiets!
