Actueel
alle pijlers
Veiligheid verkeer
zaterdag 18 augustus 2012 om 08:16
zaterdag 18 augustus 2012 om 08:35
zaterdag 18 augustus 2012 om 08:55
quote:alexiiiss schreef op 18 augustus 2012 @ 08:35:
Jaaaa hoor en wat denk je dan van al die vakantiegangers die in een keer naar zuid spanje rijden,
Dat is een goede.
Op mijn werk ook 1400 km aan een stuk achter het stuur, de man dan want hij heeft liever niet dat zijn vrouw, mijn collega, rijdt.
1400 km in een dag en ook nog jakkeren op de Duitse snelwegen als ik het goed begrepen heb.
Onverantwoord
Jaaaa hoor en wat denk je dan van al die vakantiegangers die in een keer naar zuid spanje rijden,
Dat is een goede.
Op mijn werk ook 1400 km aan een stuk achter het stuur, de man dan want hij heeft liever niet dat zijn vrouw, mijn collega, rijdt.
1400 km in een dag en ook nog jakkeren op de Duitse snelwegen als ik het goed begrepen heb.
Onverantwoord
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
zaterdag 18 augustus 2012 om 09:01
quote:alexiiiss schreef op 18 augustus 2012 @ 08:35:
Jaaaa hoor en wat denk je dan van al die vakantiegangers die in een keer naar zuid spanje rijden,
Dat is zeker wel oké?
Eerst maar eens je eigen rijstijl bekijken, alvorens met de vinger naar een ander te wijzenIk ga sowieso niet aan jouw neus hangen hoelang ik als schadevrij rijd. Dus beetje dimmen.
Jaaaa hoor en wat denk je dan van al die vakantiegangers die in een keer naar zuid spanje rijden,
Dat is zeker wel oké?
Eerst maar eens je eigen rijstijl bekijken, alvorens met de vinger naar een ander te wijzenIk ga sowieso niet aan jouw neus hangen hoelang ik als schadevrij rijd. Dus beetje dimmen.
zaterdag 18 augustus 2012 om 09:03
quote:hollebollegijs schreef op 18 augustus 2012 @ 08:55:
[...]
Dat is een goede.
Op mijn werk ook 1400 km aan een stuk achter het stuur, de man dan want hij heeft liever niet dat zijn vrouw, mijn collega, rijdt.
1400 km in een dag en ook nog jakkeren op de Duitse snelwegen als ik het goed begrepen heb.
Onverantwoord We hebben onze mond vol over donor - codicil, maar hier is nog wel even iets meer op te scoren. Scherper controle zou zeker wat meer veiligheid brengen en het besef dat men niet alleen in de weg rijdt.
[...]
Dat is een goede.
Op mijn werk ook 1400 km aan een stuk achter het stuur, de man dan want hij heeft liever niet dat zijn vrouw, mijn collega, rijdt.
1400 km in een dag en ook nog jakkeren op de Duitse snelwegen als ik het goed begrepen heb.
Onverantwoord We hebben onze mond vol over donor - codicil, maar hier is nog wel even iets meer op te scoren. Scherper controle zou zeker wat meer veiligheid brengen en het besef dat men niet alleen in de weg rijdt.
zaterdag 18 augustus 2012 om 09:07
quote:-susv- schreef op 18 augustus 2012 @ 09:03:
[...]
We hebben onze mond vol over donor - codicil, maar hier is nog wel even iets meer op te scoren. Scherper controle zou zeker wat meer veiligheid brengen en het besef dat men niet alleen in de weg rijdt.
Dat zijn tegenstrijdige belangen meer verkeersveiligheid is minder
verkeersdoden = minder donororganen
Voor de rest ben ik het met je eens dat scherper controleren de verkeersveiligheid ten goede komt.
[...]
We hebben onze mond vol over donor - codicil, maar hier is nog wel even iets meer op te scoren. Scherper controle zou zeker wat meer veiligheid brengen en het besef dat men niet alleen in de weg rijdt.
Dat zijn tegenstrijdige belangen meer verkeersveiligheid is minder
verkeersdoden = minder donororganen
Voor de rest ben ik het met je eens dat scherper controleren de verkeersveiligheid ten goede komt.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
zaterdag 18 augustus 2012 om 09:15
quote:alexiiiss schreef op 18 augustus 2012 @ 09:09:
Het maakt niet uit hoelang je schadevrij rijdt..
Eén ongeluk kan genoeg zijn om tussen zes plankjes te liggen.
Het is duidelijk wie er ongelukken maken, dat zijn de mensen die naar zichzelf zitten te kijken. Zoals jij adviseert.
Laat ik mijn blik nu maar op de weg houden. Dat lukt prima.
Het maakt niet uit hoelang je schadevrij rijdt..
Eén ongeluk kan genoeg zijn om tussen zes plankjes te liggen.
Het is duidelijk wie er ongelukken maken, dat zijn de mensen die naar zichzelf zitten te kijken. Zoals jij adviseert.
Laat ik mijn blik nu maar op de weg houden. Dat lukt prima.
zaterdag 18 augustus 2012 om 10:07
zaterdag 18 augustus 2012 om 11:10
Men kan ook schadevrij rijden, omdat de overige verkeersdeelnemers goed hebben opgelet en doordat zij snel hebben ingegrepen door zich aan te passen, ongelukken hebben voorkomen
Voorbeeld van twee weken terug;
Ik nader een overzichtelijke voorrangs rotonde en voor mij rijd nog een auto.
Op de betreffende rotonde rijd duidelijk zichtbaar een motorrijder,
Als deze motorrijder niet op de rem was gegaan, had de auto voor mij hem vol in de flanck gepakt. Het ging echt net goed, ik had het hart al in de keel, dat die motorrijder zal helemaal geschrokken zijn.
Die autobestuurder had dus mazzel met de oplettende motorrijder.
Ik reed nog een stuk door de stad achter deze automobilist en ik kan je zeggen ik zou er niet bij in de auto willen zitten.
Voorbeeld van twee weken terug;
Ik nader een overzichtelijke voorrangs rotonde en voor mij rijd nog een auto.
Op de betreffende rotonde rijd duidelijk zichtbaar een motorrijder,
Als deze motorrijder niet op de rem was gegaan, had de auto voor mij hem vol in de flanck gepakt. Het ging echt net goed, ik had het hart al in de keel, dat die motorrijder zal helemaal geschrokken zijn.
Die autobestuurder had dus mazzel met de oplettende motorrijder.
Ik reed nog een stuk door de stad achter deze automobilist en ik kan je zeggen ik zou er niet bij in de auto willen zitten.
zaterdag 18 augustus 2012 om 11:21
zaterdag 18 augustus 2012 om 11:40
Dat is vaak de enige manier om automobilisten te dwingen zich de verkeers- en gedragsregels te houden. Kennelijk zijn veel automobilisten niet in staat om zelf na te denken wat wel en niet veilig is (of overschatten ze zichzelf en onderschatten ze de gevaren) en dus moet de overheid dat voor hen doen.
zaterdag 18 augustus 2012 om 11:46
quote:nessemeisje schreef op 18 augustus 2012 @ 11:40:
Dat is vaak de enige manier om automobilisten te dwingen zich de verkeers- en gedragsregels te houden. Kennelijk zijn veel automobilisten niet in staat om zelf na te denken wat wel en niet veilig is (of overschatten ze zichzelf en onderschatten ze de gevaren) en dus moet de overheid dat voor hen doen.
De parkeergelden in de grote steden hebben niets met veiligheid te maken. De automobilist worden uitgemolken.
Bekeuringen wegens snelheidovertredingen zouden ook bekeken moeten worden op drukte/ tijd/ doorvoer.
Maar personenauto's, kunnen wel wat meer rekening houden met het beroepsvervoer ( vrachtauto's) Koffie zetten in de cabine terwijl men rijdt is niet aan te bevelen.
Dat is vaak de enige manier om automobilisten te dwingen zich de verkeers- en gedragsregels te houden. Kennelijk zijn veel automobilisten niet in staat om zelf na te denken wat wel en niet veilig is (of overschatten ze zichzelf en onderschatten ze de gevaren) en dus moet de overheid dat voor hen doen.
De parkeergelden in de grote steden hebben niets met veiligheid te maken. De automobilist worden uitgemolken.
Bekeuringen wegens snelheidovertredingen zouden ook bekeken moeten worden op drukte/ tijd/ doorvoer.
Maar personenauto's, kunnen wel wat meer rekening houden met het beroepsvervoer ( vrachtauto's) Koffie zetten in de cabine terwijl men rijdt is niet aan te bevelen.
zaterdag 18 augustus 2012 om 13:02
Parkeergeld heeft te maken met regulering, niet met veiligheid. Om een stad leefbaar te houden is het nodig om (hoge) parkeergelden te hanteren om de mensen te laten overwegen om voor een andere vervoerswijze te kiezen (fiets, OV) of om de auto weg te zetten in een (goedkopere) parkeergarage aan de rand van een winkelgebied ipv er middenin.
zaterdag 18 augustus 2012 om 13:22
Als ik het artikel goed begrijp, gaat het niet om rijstijl, of rijkunde, maar om gesjoemel met het materiaal van de trucks, waardoor deze niet meer betrouwbaar zijn.
Als er binnen de transportsector aanwijzingen zijn dat dat klopt, dan vind ik inderdaad dat daar op gecontroleerd moet worden en onderzoek naar moet worden gedaan. Zowel door de sector zelf als door de overheid.
Als het materiaal niet betrouwbaar meer is, kun je net zo'n goede chauffeur zijn, maar is het mooi balen als een defecte truck naast je begint te slingeren.
Als er binnen de transportsector aanwijzingen zijn dat dat klopt, dan vind ik inderdaad dat daar op gecontroleerd moet worden en onderzoek naar moet worden gedaan. Zowel door de sector zelf als door de overheid.
Als het materiaal niet betrouwbaar meer is, kun je net zo'n goede chauffeur zijn, maar is het mooi balen als een defecte truck naast je begint te slingeren.
