Geld & Recht
alle pijlers
Auto van de zaak: hoe zit dit?
zaterdag 1 mei 2021 om 20:55
Hi all,
Ik ben mij al de hele avond aan het verdiepen in de kosten van een auto van de zaak voor een werknemer, maar zie door de bomen het bos niet meer.
Wie zou in Jip en Janneke taal kunnen uitleggen van een auto met een waarde van 20k tot 25k mij per maand gaat kosten als ik deze ook privé ga gebruiken? Ik lees ook eigen bijdrage, dat maakt het er niet makkelijker op
En wat zijn de kosten voor mijn werkgever dan precies? Op dit moment betaalt hij ‘gewoon’ 19 ct per kilometer (ca 4000 euro per jaar). Welke gevolgen heeft dit voor mijn salaris?
Alvast dank!!
Ik ben mij al de hele avond aan het verdiepen in de kosten van een auto van de zaak voor een werknemer, maar zie door de bomen het bos niet meer.
Wie zou in Jip en Janneke taal kunnen uitleggen van een auto met een waarde van 20k tot 25k mij per maand gaat kosten als ik deze ook privé ga gebruiken? Ik lees ook eigen bijdrage, dat maakt het er niet makkelijker op
En wat zijn de kosten voor mijn werkgever dan precies? Op dit moment betaalt hij ‘gewoon’ 19 ct per kilometer (ca 4000 euro per jaar). Welke gevolgen heeft dit voor mijn salaris? Alvast dank!!
zaterdag 1 mei 2021 om 21:09
Als het geen volledig elektrische auto is, heb je een bijtelling van 22% over de fiscale waarde (cataloguswaarde) van de auto. Dus per maand wordt er dan 22% x 25.000 / 12. = 458,33 bij je inkomen opgeteld. Hierover betaal je loonheffing. Dit is afhankelijk van je inkomen 37.1% of 49.5%.
De eigen bijdrage is afhankelijk van regeling werkgever.
De werkgever betaalt de leaseprijs + brandstof ipv lease. Igv koop, alle kosten.
De eigen bijdrage is afhankelijk van regeling werkgever.
De werkgever betaalt de leaseprijs + brandstof ipv lease. Igv koop, alle kosten.
zaterdag 1 mei 2021 om 21:16
Begrijp ik het goed dat je nu rond de 300 a 350 euro netto per maand als reiskostenvergoeding krijgt?
Bij een auto van de zaak moet je dus rekenen dat je die vergoeding kwijt raakt en dat je de bijtelling dan bij je brutoloon moet optellen en dat daar dan de loonheffing vanaf gaat. Ik heb even grofweg voor je gekeken en een bruto bijtelling van 600 euro kost je ongeveer 300 euro netto.
Je moet dus rekenen dat in vergelijking met wat je nu krijgt dat je er qua salaris wat je gestort krijgt er 300 euro reiskostenvergoeding - 300 euro bijtelling = 600 euro netto minder op je bank gestort krijgt.
Bij een auto van de zaak moet je dus rekenen dat je die vergoeding kwijt raakt en dat je de bijtelling dan bij je brutoloon moet optellen en dat daar dan de loonheffing vanaf gaat. Ik heb even grofweg voor je gekeken en een bruto bijtelling van 600 euro kost je ongeveer 300 euro netto.
Je moet dus rekenen dat in vergelijking met wat je nu krijgt dat je er qua salaris wat je gestort krijgt er 300 euro reiskostenvergoeding - 300 euro bijtelling = 600 euro netto minder op je bank gestort krijgt.
Am Yisrael Chai!
zaterdag 1 mei 2021 om 21:25
Maar de reiskosten vervallen dan vaak weer met een tankpas. Daarnaast heb je geen onderhoudskosten en rij je een nieuwe auto.fashionvictim schreef: ↑01-05-2021 21:16Begrijp ik het goed dat je nu rond de 300 a 350 euro netto per maand als reiskostenvergoeding krijgt?
Bij een auto van de zaak moet je dus rekenen dat je die vergoeding kwijt raakt en dat je de bijtelling dan bij je brutoloon moet optellen en dat daar dan de loonheffing vanaf gaat. Ik heb even grofweg voor je gekeken en een bruto bijtelling van 600 euro kost je ongeveer 300 euro netto.
Je moet dus rekenen dat in vergelijking met wat je nu krijgt dat je er qua salaris wat je gestort krijgt er 300 euro reiskostenvergoeding - 300 euro bijtelling = 600 euro netto minder op je bank gestort krijgt.
zaterdag 1 mei 2021 om 21:30
Ik heb toevallig net de keuze gemaakt om zelf een jong gebruikte auto te kopen (2 jr oud) ipv een nieuwe auto vd zaak te nemen omdat ik onder aan de streep gunstiger uit ben. Maar ik krijg ook een vrij hoge mobiliteitsvergoeding als je niet voor de auto vd zaak kiest en ik geef dusdanig weinig om auto's dat het verschil tussen nieuw en bijna-nieuw voor mij niet merkbaar is.
Am Yisrael Chai!
zaterdag 1 mei 2021 om 21:59
Bij een auto van 25.000 is de bijtelling dus bruto 458 en geen 600. En als je minder dan 68.000 per jaar verdient, betaal je 37.1% loonheffing. En geen 50%.
En ja, je krijgt maandelijks netto minder, maar geen brandstofkosten meer (Ook niet privé), geen onderhoud, Geen verzekering, geen afschrijving.
En TO krijgt slechts 0,19 per km. Meeste mobiliteitsvergoedingen zijn rianter.
En ja, je krijgt maandelijks netto minder, maar geen brandstofkosten meer (Ook niet privé), geen onderhoud, Geen verzekering, geen afschrijving.
En TO krijgt slechts 0,19 per km. Meeste mobiliteitsvergoedingen zijn rianter.
zaterdag 1 mei 2021 om 22:01
Bijtelling kost mij inderdaad meer dan toen ik een eigen auto had met 19ct/km.
Dat was een kleine, lichte auto dus lage vaste lasten.
Maar nu heb ik natuurlijk 0 kosten buiten de bijtelling, dus ook geen verrassingen qua onderhoud etc.
Als je veel km privé rijdt loont het ook sneller omdat je geen benzinekosten hebt.
Eerste maand viel het wel tegen qua gestort loon; want ja bijtelling betalen en geen reiskostenvergoeding. Dus dat ziet er wel minder fijn uit.
Dat was een kleine, lichte auto dus lage vaste lasten.
Maar nu heb ik natuurlijk 0 kosten buiten de bijtelling, dus ook geen verrassingen qua onderhoud etc.
Als je veel km privé rijdt loont het ook sneller omdat je geen benzinekosten hebt.
Eerste maand viel het wel tegen qua gestort loon; want ja bijtelling betalen en geen reiskostenvergoeding. Dus dat ziet er wel minder fijn uit.
zaterdag 1 mei 2021 om 22:12
zaterdag 1 mei 2021 om 22:14
Ook dit idd
Mijn reactie was op jouw stukje dat TO netto 600 minder zou krijgen. Maar dat is feitelijk maar 300 omdat ze de km vergoeding ook aan bezine moet besteden kosten die ze nu niet meer zou hebben.fashionvictim schreef: ↑01-05-2021 21:30Ik heb toevallig net de keuze gemaakt om zelf een jong gebruikte auto te kopen (2 jr oud) ipv een nieuwe auto vd zaak te nemen omdat ik onder aan de streep gunstiger uit ben. Maar ik krijg ook een vrij hoge mobiliteitsvergoeding als je niet voor de auto vd zaak kiest en ik geef dusdanig weinig om auto's dat het verschil tussen nieuw en bijna-nieuw voor mij niet merkbaar is.
Zelf heb ik een auto van mijn werk gehad maar uiteindelijkdoor de komst van de kinderen een grotere auto zelf aangeschaft. Een auto van de zaak is niet altijd goedkoper, soms wel makkelijker.
zaterdag 1 mei 2021 om 23:07
De bijtelling is bij een brandstofauto inderdaad 22% over de fiscale waarde van de auto.
Dit is echter belasting. Daarnaast kan een werkgever inderdaad nog een eigen bijdrage hanteren en dat is dan de compensatie richting de werkgever zelf voor de kosten die een werkgever heect aan jouw privégebruik.
Let wel dat deze eigen bijdrage bruto is en van jouw bruto bijtelling wordt afgetrokken. In feite merk je netto dus maar een deel van de eigen bijdrage.
Het is afhankelijk van 20 factoren wat een werkgever voor kosten heeft aan die leaseauto van 25.000 euro, maar zeg even grof gezegd 650 euro incl. Brandstof.
Als je wellicht wat concretere cijfers hebt zoals een exactere fiscale waarde, eigen bijdrage (+ overschrijding = wat je boven je leasebudget zit) en in welke belastingschijf je valt, kan ik wel berekenen voor je waar je dan aan netto kosten ongeveer aan moet denken.
In algemene zin geldt bij een auto van de zaak; het is natuurlijk een hap van je salaris wat iedere maand weer terug komt.
Anderzijds kun je voor het bedrag van bijtelling vaak nooit privé zo'n auto rijden en het is ook een stukje gemak. Je loopt geen risico op allerlei (extra) onderhoud of afschrijving.
Edit; en het heeft natuurlijk ook gevolgen voor de reiskostenvergoeding. Maar staat tegenover dat je je eigen privéauto eruit kunt doen en daar geen kosten van hebt.
En je kunt ook nog kiezen om je leaseauto niet privé te rijden, dan kost hij je in principe niets.
Tenzij je een auto kiest boven je leasebudget, dat verschil moet je dan nog wel betalen. Als je bijvoorbeeld groter/meer luxe wil.
Dit is echter belasting. Daarnaast kan een werkgever inderdaad nog een eigen bijdrage hanteren en dat is dan de compensatie richting de werkgever zelf voor de kosten die een werkgever heect aan jouw privégebruik.
Let wel dat deze eigen bijdrage bruto is en van jouw bruto bijtelling wordt afgetrokken. In feite merk je netto dus maar een deel van de eigen bijdrage.
Het is afhankelijk van 20 factoren wat een werkgever voor kosten heeft aan die leaseauto van 25.000 euro, maar zeg even grof gezegd 650 euro incl. Brandstof.
Als je wellicht wat concretere cijfers hebt zoals een exactere fiscale waarde, eigen bijdrage (+ overschrijding = wat je boven je leasebudget zit) en in welke belastingschijf je valt, kan ik wel berekenen voor je waar je dan aan netto kosten ongeveer aan moet denken.
In algemene zin geldt bij een auto van de zaak; het is natuurlijk een hap van je salaris wat iedere maand weer terug komt.
Anderzijds kun je voor het bedrag van bijtelling vaak nooit privé zo'n auto rijden en het is ook een stukje gemak. Je loopt geen risico op allerlei (extra) onderhoud of afschrijving.
Edit; en het heeft natuurlijk ook gevolgen voor de reiskostenvergoeding. Maar staat tegenover dat je je eigen privéauto eruit kunt doen en daar geen kosten van hebt.
En je kunt ook nog kiezen om je leaseauto niet privé te rijden, dan kost hij je in principe niets.
Tenzij je een auto kiest boven je leasebudget, dat verschil moet je dan nog wel betalen. Als je bijvoorbeeld groter/meer luxe wil.
zaterdag 1 mei 2021 om 23:25
Dank voor alle reacties! Iets meer info:
Ik heb nu zelf een auto uit 2006, maar die is niks meer waard en ook bijna op. Dus sws aan vernieuwing toe. Zelf betaal ik nu 25 eu wegenbelasting en 33 eu verzekering. Ik krijg 19 ct per km vergoed van werkgever voor zakelijk afgelegde kms. Per dag is dat 14 euro (75 km). Als mijn eigen auto echt kapot gaat, zou ik zelf een tweedehands auto van ca 10.000 euro aanschaffen denk ik.
Ik mag van de zaak een auto met als waarde ca 20k tot 25k. Ik rij meer dan 500km pj prive. Ik heb er best wat voor over om in een wat luxere auto te rijden ipv eigen tweedehands.
Wij zijn ook in onderhandeling over salarisverhoging en ik wil natuurlijk niet dat deze auto ipv die verhoging komt.
Dank!
Ik heb nu zelf een auto uit 2006, maar die is niks meer waard en ook bijna op. Dus sws aan vernieuwing toe. Zelf betaal ik nu 25 eu wegenbelasting en 33 eu verzekering. Ik krijg 19 ct per km vergoed van werkgever voor zakelijk afgelegde kms. Per dag is dat 14 euro (75 km). Als mijn eigen auto echt kapot gaat, zou ik zelf een tweedehands auto van ca 10.000 euro aanschaffen denk ik.
Ik mag van de zaak een auto met als waarde ca 20k tot 25k. Ik rij meer dan 500km pj prive. Ik heb er best wat voor over om in een wat luxere auto te rijden ipv eigen tweedehands.
Wij zijn ook in onderhandeling over salarisverhoging en ik wil natuurlijk niet dat deze auto ipv die verhoging komt.
Dank!
zaterdag 1 mei 2021 om 23:32
Dit zegt men vaak, maar ik heb nu dus exact dezelfde auto gekocht als dat ik anders had willen leasen. Zelfde type, zelfde opties, alles erop en eraan alleen de mijne is 2 jaar oud en anders was hij splinternieuw. Het is echter geen hele standaard leasebak maar een wat minder courant model dus hij is in de lease vrij duur en valt daardoor in de lease net boven mijn leasebudget. Dus ik moet en bijbetalen, en ben mijn mobiliteitsvergoeding kwijt en betaal de bijtelling, en dat is onderaan de streep toch echt duurder (als in: een paar honderd euro meer) dan wat ik nu als maandlasten heb nu ik hem zelf gekocht heb. En niet onbelangrijk: de auto is ook gewoon van mij dus als ik morgen mijn baan wil opzeggen kan dat gewoon. Ik moet natuurlijk nog ondervinden hoe veel het scheelt als ik de benzinekosten erbij op tel, maar zeker nu met de lockdown rij ik zo weinig dat mijn benzinekosten natuurlijk lager zijn dan pre-corona. Dus ik hoop en verwacht nog ruim binnen mijn mobiliteitsvergoeding te blijven en in het ergste geval quitte te spelen als ik wel weer elke dag naar kantoor ga.
Am Yisrael Chai!
zaterdag 1 mei 2021 om 23:39
In jouw geval inderdaad helemaal gelijk en daarom zei ik er ook bij: vaak kun je daar dezelfde auto niet privé voor kopen en rijden.fashionvictim schreef: ↑01-05-2021 23:32Dit zegt men vaak, maar ik heb nu dus exact dezelfde auto gekocht als dat ik anders had willen leasen. Zelfde type, zelfde opties, alles erop en eraan alleen de mijne is 2 jaar oud en anders was hij splinternieuw. Het is echter geen hele standaard leasebak maar een wat minder courant model dus hij is in de lease vrij duur en valt daardoor in de lease net boven mijn leasebudget. Dus ik moet en bijbetalen, en ben mijn mobiliteitsvergoeding kwijt en betaal de bijtelling, en dat is onderaan de streep toch echt duurder (als in: een paar honderd euro meer) dan wat ik nu als maandlasten heb nu ik hem zelf gekocht heb. En niet onbelangrijk: de auto is ook gewoon van mij dus als ik morgen mijn baan wil opzeggen kan dat gewoon. Ik moet natuurlijk nog ondervinden hoe veel het scheelt als ik de benzinekosten erbij op tel, maar zeker nu met de lockdown rij ik zo weinig dat mijn benzinekosten natuurlijk lager zijn dan pre-corona. Dus ik hoop en verwacht nog ruim binnen mijn mobiliteitsvergoeding te blijven en in het ergste geval quitte te spelen als ik wel weer elke dag naar kantoor ga.
Als je auto's hebt die minder courant zijn en duurder in de lease kan dat anders zijn.
En in jouw geval is de auto toch 2 jaar oud en tuurlijk is dat ook bijna nieuw en loop je weinig risico op allerlei onderhoud (wellicht zelfs nog fabrieksgarantie).
Maar als je appels met appels vergelijkt en je zou in het kostenvergelijk uitgaan van ook die auto splinternieuw kopen en meewegende dat de auto de eerste 2 jaar de grootste klap afschrijving heeft die je normaal zelf hebt, kan het kostenplaatje misschien wel anders uitpakken.
En je moet uiteraard ook de financiële middelen hebben om aan zo'n auto te kunnen en of willen besteden.
Maar voor TO is sowieso de autoregeling heel belangrijk, want wat je zegt; een eigen auto is van jezelf dus je bent wat flexibeler qua baan.
Is er bijvoorbeeld een boetebeding van kracht bij vrijwillig uit dienst of een overnameverplichting van de leaseauto bij vertrek?
Ook dat kunnen afwegingen zijn om de keuze op te basereren.
tumtum8 wijzigde dit bericht op 01-05-2021 23:46
2.40% gewijzigd
zaterdag 1 mei 2021 om 23:40
Als ik jou was zou ik gewoon alle scenario's volledig doorrekenen. Dus aan je werk een pro forma loonstrook vragen van de auto die je dan zou willen leasen, maar ook een proefrit maken bij een dealer en laten uitrekenen wat je zelf kwijt zou zijn aan maandlasten als je hem zelf nieuw zou financieren. Ook kijken wat dezelfde auto zou kosten als je hem zelf zou private leasen. En vervolgens ook kijken wat dezelfde auto zou kosten als je hem zelf gebruikt zou kopen.Rotterdam19821982 schreef: ↑01-05-2021 23:25Dank voor alle reacties! Iets meer info:
Ik heb nu zelf een auto uit 2006, maar die is niks meer waard en ook bijna op. Dus sws aan vernieuwing toe. Zelf betaal ik nu 25 eu wegenbelasting en 33 eu verzekering. Ik krijg 19 ct per km vergoed van werkgever voor zakelijk afgelegde kms. Per dag is dat 14 euro (75 km). Als mijn eigen auto echt kapot gaat, zou ik zelf een tweedehands auto van ca 10.000 euro aanschaffen denk ik.
Ik mag van de zaak een auto met als waarde ca 20k tot 25k. Ik rij meer dan 500km pj prive. Ik heb er best wat voor over om in een wat luxere auto te rijden ipv eigen tweedehands.
Wij zijn ook in onderhandeling over salarisverhoging en ik wil natuurlijk niet dat deze auto ipv die verhoging komt.
Dank!
Ik heb dat dus zo gedaan met een paar verschillende auto's die ik tof vond, en uiteindelijk was voor mij bij 1 van de modellen waar ik interesse in had zelf kopen het goedkoopst en dat is dus wat ik gekozen heb. En ik sta er ook helemaal achter want ik heb letterlijk alle scenario's volledig doorgerekend.
Am Yisrael Chai!
zaterdag 1 mei 2021 om 23:47
Dat klopt hoor, ik heb dezelfde auto ook volledig nieuw proef gereden en een berekening laten maken en dan was zakelijk leasen voordeliger. Maar ik reed in een meer dan 15 jaar oude auto dus voor mij was elke auto die minder dan 5 jaar oud was een super-de-luxe moderne nieuwe auto.tumtum8 schreef: ↑01-05-2021 23:39In jouw geval inderdaad helemaal gelijk en daarom zei ik er ook bij: vaak kun je daar dezelfde auto niet privé voor kopen en rijden.
Als je auto's hebt die minder courant zijn en duurder in de lease kan dat anders zijn.
En in jouw geval is de auto toch 2 jaar oud en tuurlijk is dat ook bijna nieuw en loop je weinig risico op allerlei onderhoud (wellicht zelfs nog fabrieksgarantie).
Maar als je appels met appels vergelijkt en je zou in het kostenvergelijk uitgaan van ook die auto splinternieuw kopen en meewegende dat de auto de eerste 2 jaar de grootste klap afschrijving heeft die je normaal zelf hebt, kan het kostenplaatje misschien wel anders uitpakken.
Maar voor TO is sowieso de autoregeling heel belangrijk, want wat je zegt; een eigen auto is van jezelf dus je bent wat flexibeler qua baan.
Is er bijvoorbeeld een boetebeding van kracht bij vrijwillig uit dienst of een overnameverplichting van de leaseauto bij vertrek?
Ook dat kunnen afwegingen zijn om de keuze op te basereren.
Ik kan me voorstellen dat die vergelijking anders uitpakt als je sowieso uit een vrij jonge auto komt, dan voelt een gebruikte auto misschien heel anders. Ik had niet eens navigatie of een USB-ingang in mijn oude auto dus voor mij was alles na 2010 een upgrade en alles na 2016 megaluxe.
Am Yisrael Chai!
zaterdag 1 mei 2021 om 23:50
Sowieso als je in de markt bent voor particulier een jonge auto aanschaffen is een jong gebruikte of een demo aanschaffen vaak de slimmere keuze dan een splinternieuwe bestellen.fashionvictim schreef: ↑01-05-2021 23:47Dat klopt hoor, ik heb dezelfde auto ook volledig nieuw proef gereden en een berekening laten maken en dan was zakelijk leasen voordeliger. Maar ik reed in een meer dan 15 jaar oude auto dus voor mij was elke auto die minder dan 5 jaar oud was een super-de-luxe moderne nieuwe auto.
Ik kan me voorstellen dat die vergelijking anders uitpakt als je sowieso uit een vrij jonge auto komt, dan voelt een gebruikte auto misschien heel anders. Ik had niet eens navigatie of een USB-ingang in mijn oude auto dus voor mij was alles na 2010 een upgrade en alles na 2016 megaluxe.
Tenzij er een nieuwe staat met bijvoorbeeld veel registratievoordeel of aanvullende kortingen en het model tweedehands zeer courant en dus prijzig is.
Dus in die zin heb jij het zeker goed gedaan!
Al ben ik nu wel heel benieuwd wat jij voor auto hebt aangeschaft
zaterdag 1 mei 2021 om 23:54
Vergeet de afschrijving niet mee te tellen. Die wordt vaak vergeten.
Bij mijn werkgever hebben we zowel leaseauto’s als auto’s in een mobiliteitsregeling. En ondanks dat de werkgever 0,35 per km vergoedt, zijn de leaseauto’s duurder voor de werkgever.
En ik lees dat TO 40.000 zakelijk rijdt, dus met privé km erbij zit je per jaar op 50.000.
Bij mijn werkgever hebben we zowel leaseauto’s als auto’s in een mobiliteitsregeling. En ondanks dat de werkgever 0,35 per km vergoedt, zijn de leaseauto’s duurder voor de werkgever.
En ik lees dat TO 40.000 zakelijk rijdt, dus met privé km erbij zit je per jaar op 50.000.
zaterdag 1 mei 2021 om 23:59
Een compacte cross over SUV in het genre Toyota CH-R, Hyundai Kona, Ford Puma, Peugeot 2008, Citroen C3, Nissan Juke, Skoda Kamiq, Mazda CX-30 en Opel Crossland.tumtum8 schreef: ↑01-05-2021 23:50Sowieso als je in de markt bent voor particulier een jonge auto aanschaffen is een jong gebruikte of een demo aanschaffen vaak de slimmere keuze dan een splinternieuwe bestellen.
Tenzij er een nieuwe staat met bijvoorbeeld veel registratievoordeel of aanvullende kortingen en het model tweedehands zeer courant en dus prijzig is.
Dus in die zin heb jij het zeker goed gedaan!
Al ben ik nu wel heel benieuwd wat jij voor auto hebt aangeschaft
Ik heb deze dus vrijwel allemaal proef gereden en ook nog wat duurdere modellen in deze grootte zoals de Volkswagen T-Cross en T-Roc en de Audi Q2, maar heb uiteindelijk dus voor 1 van de bovengenoemde gekozen. Ik geef ook niet zoveel om auto's en merken dus ik vond ze eigenlijk allemaal wel prima en heb uiteindelijk de keuze gemaakt op uiterlijk en prijs. Jong gebruikt of nieuw zijn deze auto's allemaal wel prima, en ik had geen voorkeur of "droomauto".
Am Yisrael Chai!
dinsdag 4 mei 2021 om 10:08
En geen risico's. Als het de leaseauto kapot is bel je de leasemaatschappij en rij je binnen een uur in wat anders en wordt je "eigen" auto gerepareerd zonder verder kosten en slapeloze nachten...
dinsdag 4 mei 2021 om 10:11
Als je de auto zelf financiert of private lease gaat doen moet je ook het risico incalculeren wat er gebeurt als je opeens meer of minder zakelijke kilometers gaat rijden.fashionvictim schreef: ↑01-05-2021 23:40Als ik jou was zou ik gewoon alle scenario's volledig doorrekenen. Dus aan je werk een pro forma loonstrook vragen van de auto die je dan zou willen leasen, maar ook een proefrit maken bij een dealer en laten uitrekenen wat je zelf kwijt zou zijn aan maandlasten als je hem zelf nieuw zou financieren. Ook kijken wat dezelfde auto zou kosten als je hem zelf zou private leasen. En vervolgens ook kijken wat dezelfde auto zou kosten als je hem zelf gebruikt zou kopen.
dinsdag 4 mei 2021 om 10:17
To, vraag ook na welke kosten allemaal horen bij de auto van de zaak. Over het algemeen is hij zo'n beetje alles. Maar ik ken ook bedrijven waar bijvoorbeeld de autoverzekering er niet bij zat. Let ook op zaken als maximaal aantal km die je per jaar mag rijden.
Als klagen telde als werk, dan had mijn ex zich ook moeiteloos een Mercedes kunnen veroorloven.
