Lijf & Lijn
alle pijlers
Elektrische fiets?
woensdag 12 september 2012 om 09:46
Ik wist niet zeker waar ik deze vraag het beste kon plaatsen maar denk dat hij hier wel aardig op zijn plek is.
Ik ben een jonge meid van 24 jaar met ernstig astma en nog een aantal andere chronische ziektes.
Hierdoor ben ik vaak veel ziek en kan daardoor moeilijk bewegen. Ook op momenten dat ik niet echt ziek ben (Echt ziek is in mijn ogen de hele dag op de bank of in bed moeten liggen) maar wel benauwd ben en niet helemaal lekker ben is het voor mij lastig om mijn dagelijkse dingen te doen.
Nu zit ik er aan te denken om een elektrische fiets aan te schaffen.
Naar mijn idee zou dit mij meer vrijheid geven en zou ik ook wat grotere stukken kunnen fietsen. Ik zou bijvoorbeeld graag naar de uni fietsen maar dat is in normaal tempo 20 minuten (voor mij dan al snel het dubbbele, haha) en dat red ik op het moment echt niet. Met een elektrische fiets zou dit misschien wel gaan lukken.
Ook kleinere stukjes zouden voor mij een stuk makkelijker worden en ik zou ook naar de sportschool kunnen fietsen en dan daar niet meteen al doodmoe aankomen. Verder is het ook een manier voor mij om aan mijn dagelijkse beweging te komen zonder er heel erg benauwd van te worden.
Nu is het een hele grote aanschaf, zeker voor mij als student. Deze fietsen zijn heel erg duur en het is dan ook een flinke hap uit mijn spaargeld. Nu zou ik ook kunnen kijken naar een 2de hands maar het blijft veel geld.
Ik wil me voor zo'n grote aanschaf dus goed verdiepen en ervaringen verzamelen.
Daarom is dit topic.
Wie heeft er ervaringen met een elektrische fiets? Hoe fietst het? Is het echt zoveel lichter en zou dit een oplossing kunnen zijn voor mij? Wat voor één heb je en hoe duur was die?
Alvast bedankt voor jullie reacties.
Ik ben een jonge meid van 24 jaar met ernstig astma en nog een aantal andere chronische ziektes.
Hierdoor ben ik vaak veel ziek en kan daardoor moeilijk bewegen. Ook op momenten dat ik niet echt ziek ben (Echt ziek is in mijn ogen de hele dag op de bank of in bed moeten liggen) maar wel benauwd ben en niet helemaal lekker ben is het voor mij lastig om mijn dagelijkse dingen te doen.
Nu zit ik er aan te denken om een elektrische fiets aan te schaffen.
Naar mijn idee zou dit mij meer vrijheid geven en zou ik ook wat grotere stukken kunnen fietsen. Ik zou bijvoorbeeld graag naar de uni fietsen maar dat is in normaal tempo 20 minuten (voor mij dan al snel het dubbbele, haha) en dat red ik op het moment echt niet. Met een elektrische fiets zou dit misschien wel gaan lukken.
Ook kleinere stukjes zouden voor mij een stuk makkelijker worden en ik zou ook naar de sportschool kunnen fietsen en dan daar niet meteen al doodmoe aankomen. Verder is het ook een manier voor mij om aan mijn dagelijkse beweging te komen zonder er heel erg benauwd van te worden.
Nu is het een hele grote aanschaf, zeker voor mij als student. Deze fietsen zijn heel erg duur en het is dan ook een flinke hap uit mijn spaargeld. Nu zou ik ook kunnen kijken naar een 2de hands maar het blijft veel geld.
Ik wil me voor zo'n grote aanschaf dus goed verdiepen en ervaringen verzamelen.
Daarom is dit topic.
Wie heeft er ervaringen met een elektrische fiets? Hoe fietst het? Is het echt zoveel lichter en zou dit een oplossing kunnen zijn voor mij? Wat voor één heb je en hoe duur was die?
Alvast bedankt voor jullie reacties.
donderdag 13 september 2012 om 10:12
Vijf weken geleden is mijn fiets gestolen en moest ik dus een andere. Ik heb nu een fiets met ondersteuning en ben er heel blij mee.
Alles wat ik er over wou vertellen is hier al gezegd.
Ik heb een Batavus Viento Easy. De prijs daarvan is 2.299 euro,maar dan heb je ook wat. De accu heeft een bereik van 90 kilometer.
Ik heb een casso verzekering afgesloten,als ik met stukken kom te staan,komen zij me halen en degene die bij mij is,mag dan ook met haar/zijn fiets mee in de bus.
Ik mocht veel fietsen proberen en uiteindelijk is het deze geworden. Ga wel naar een erkende fietsenmaker en vraag om proefritjes.
Succes!
Alles wat ik er over wou vertellen is hier al gezegd.
Ik heb een Batavus Viento Easy. De prijs daarvan is 2.299 euro,maar dan heb je ook wat. De accu heeft een bereik van 90 kilometer.
Ik heb een casso verzekering afgesloten,als ik met stukken kom te staan,komen zij me halen en degene die bij mij is,mag dan ook met haar/zijn fiets mee in de bus.
Ik mocht veel fietsen proberen en uiteindelijk is het deze geworden. Ga wel naar een erkende fietsenmaker en vraag om proefritjes.
Succes!
donderdag 13 september 2012 om 10:45
Mijn vader heeft er eentje. Door een chronische ziekte heeft hij 0,0 conditie. Een stukje wandelen zit er niet voor hem in maar samen met mijn moeder fietst hij nu gezellig 40-50km op de Veluwe per dag. Ik heb er zelf ook eens op gezeten. In de hoogste stand hoef je geen kracht te zetten en alleen je benen rond te draaien. Hij schiet bij het wegrijden bijna voorruit in de sterkste stand.
Er zijn veel plekken waar je naast normale ook electrische fietsen kan huren. Dan kun je gewoon lekker een dagje proberen. Ook kan het vaak gratis bij de fietsenzaak in de buurt. Bij ons mochten ze hem twee dagen lenen.
Er zijn veel plekken waar je naast normale ook electrische fietsen kan huren. Dan kun je gewoon lekker een dagje proberen. Ook kan het vaak gratis bij de fietsenzaak in de buurt. Bij ons mochten ze hem twee dagen lenen.
donderdag 13 september 2012 om 14:40
quote:Adeline schreef op 12 september 2012 @ 19:21:
Ik ga zeker eens langs wat winkels om te kijken en wat proefritjes te maken.
Je moet wel altijd trappen om vooruit te komen en hoe hard moet je dan trappen?
Dat hangt er dus vanaf welke soort aandrijving de fiets heeft. Als de elektrische motor alleen op rotatie reageert, dan krijg je zo'n situatie als hierboven geschetst is: de fiets rijdt uit zichzelf, zo lang jij de trappers maar ronddraait. Dat kan ook in de lichtste versnelling een heel langzaam roterende beweging zijn, waarbij je geen enkele kracht zet. Je gebruikt je fiets dan bijna als brommer (behalve dus dat je wel de trappers rond moet blijven draaien, maar echt trappen hoeft dus niet dan).
Als de aandrijving van de elektrische motor reageer op trapkracht. In dat geval moet je altijd wel wát kracht zetten bij het fietsen, maar dan voelt het alsof je in de lichtste versnelling fietst (qua trapkracht) terwijl je in een zwaardere versnelling aan het fietsen bent. Je fietst voor je gevoel in de eerste versnelling 6 km/u, qua trapkracht, terwijl je in de realiteit in de vijfde versnelling met 16 km/u vooruit komt. Doordat je wel altijd trapkracht moet leveren, is de fietsbeleving een stuk natuurlijker.
Ik kan zelf op die laatste fiets een km fietsen met 10 km/u als ik qua lopen niet harder meer kan dan voetje voor voetje en na vijf stappen al buiten adem ben. Als ik na 100 meter pas buiten adem ben, ligt mijn tempo rond de 16 km/u en op goede dagen zit ik zo op de 20 km/u of hoger. Dit om aan te geven dat je energielevel/benauwdheid wel van invloed is, maar ook al voel je je heel erg slecht, dan kom je nog steeds redelijk met het verkeer mee.
Op de fiets die alleen rotatie-ondersteuning heeft, kan ik drie tempo's instellen. Dat is dan het "basistempo" van de fiets (basistempo 1, basistempo 2 en basistempo 3 zeg maar). Met zelf trappen kun je onder dat basistempo gaan zitten (dat deel neemt de motor dan over tot je het basistempo van die instelling haalt) of je zit er boven en dan trap je wat je er boven zit ook gewoon echt zelf. Qua inspanning is dat dus minder gelijkmatig dan wanneer de motor (ook) reageert op trapkracht. Ik raak om die reden op deze fiets sneller buiten adem dan op de fiets die ook trapkracht-aandrijving heeft, omdat ik bij versnellen óf de motor een standje hoger moet zetten (wat dan soms net te snel is), of ik moet het volledig zelf bij-trappen, wat in verhouding dan een grotere inspanning kost. Vooral in een drukke stad is dat niet altijd even handig, omdat je daar regelmatig moet anticiperen op ander verkeer. Dat gaat met 3 basistempo's nu eenmaal wat minder soepel dan wanneer je helemaal zelf je tempo bepaalt (zoals met trapkrachtondersteuning).
Ik hoop dat het verhaal zo een beetje duidelijk is? Ik merk namelijk een heel duidelijk verschil tussen mijn ene fiets en mijn andere fiets. En als het om fietscomfort gaat, dan kies ik zonder twijfel de fiets die trapkracht-aandrijving heeft. Als het om "vervoer op dagen dat ik niet in staat ben om wat dan ook te doen" (dagen dat ik eigenlijk in een scootmobiel rond had moeten rijden, maar dat vertik ik ) dan pak ik het liefst de fiets met rotatie-aandrijving. Al kan ik ook op die dagen nog heel goed uit de voeten met de fiets met trapkracht-aandrijving.
Wat verder trouwens ook nog van belang is, is of de fiets een losse accu heeft of eentje die verwerkt zit in het frame. Je studeert nog, zeg je. Ik neem aan dat je dan geen woning hebt waarbij je een schuurtje hebt met stroomaansluiting. Een fiets met de accu verwerkt in het frame moet altijd als volledige fiets aan het stroom. Een losse accu kan, het woord zegt het al , van de fiets afgenomen worden en elders opgeladen worden. Zeker als je de fiets ook nog eens buiten moet stallen, dan heeft een losse accu de voorkeur. Om op te laden, maar ook omdat het niet goed is voor de accu om 'm 's winters buiten te laten. (Dan loopt de mijne ook gewoon leeg, zonder dat ik 'm gebruik.)
Ik ga zeker eens langs wat winkels om te kijken en wat proefritjes te maken.
Je moet wel altijd trappen om vooruit te komen en hoe hard moet je dan trappen?
Dat hangt er dus vanaf welke soort aandrijving de fiets heeft. Als de elektrische motor alleen op rotatie reageert, dan krijg je zo'n situatie als hierboven geschetst is: de fiets rijdt uit zichzelf, zo lang jij de trappers maar ronddraait. Dat kan ook in de lichtste versnelling een heel langzaam roterende beweging zijn, waarbij je geen enkele kracht zet. Je gebruikt je fiets dan bijna als brommer (behalve dus dat je wel de trappers rond moet blijven draaien, maar echt trappen hoeft dus niet dan).
Als de aandrijving van de elektrische motor reageer op trapkracht. In dat geval moet je altijd wel wát kracht zetten bij het fietsen, maar dan voelt het alsof je in de lichtste versnelling fietst (qua trapkracht) terwijl je in een zwaardere versnelling aan het fietsen bent. Je fietst voor je gevoel in de eerste versnelling 6 km/u, qua trapkracht, terwijl je in de realiteit in de vijfde versnelling met 16 km/u vooruit komt. Doordat je wel altijd trapkracht moet leveren, is de fietsbeleving een stuk natuurlijker.
Ik kan zelf op die laatste fiets een km fietsen met 10 km/u als ik qua lopen niet harder meer kan dan voetje voor voetje en na vijf stappen al buiten adem ben. Als ik na 100 meter pas buiten adem ben, ligt mijn tempo rond de 16 km/u en op goede dagen zit ik zo op de 20 km/u of hoger. Dit om aan te geven dat je energielevel/benauwdheid wel van invloed is, maar ook al voel je je heel erg slecht, dan kom je nog steeds redelijk met het verkeer mee.
Op de fiets die alleen rotatie-ondersteuning heeft, kan ik drie tempo's instellen. Dat is dan het "basistempo" van de fiets (basistempo 1, basistempo 2 en basistempo 3 zeg maar). Met zelf trappen kun je onder dat basistempo gaan zitten (dat deel neemt de motor dan over tot je het basistempo van die instelling haalt) of je zit er boven en dan trap je wat je er boven zit ook gewoon echt zelf. Qua inspanning is dat dus minder gelijkmatig dan wanneer de motor (ook) reageert op trapkracht. Ik raak om die reden op deze fiets sneller buiten adem dan op de fiets die ook trapkracht-aandrijving heeft, omdat ik bij versnellen óf de motor een standje hoger moet zetten (wat dan soms net te snel is), of ik moet het volledig zelf bij-trappen, wat in verhouding dan een grotere inspanning kost. Vooral in een drukke stad is dat niet altijd even handig, omdat je daar regelmatig moet anticiperen op ander verkeer. Dat gaat met 3 basistempo's nu eenmaal wat minder soepel dan wanneer je helemaal zelf je tempo bepaalt (zoals met trapkrachtondersteuning).
Ik hoop dat het verhaal zo een beetje duidelijk is? Ik merk namelijk een heel duidelijk verschil tussen mijn ene fiets en mijn andere fiets. En als het om fietscomfort gaat, dan kies ik zonder twijfel de fiets die trapkracht-aandrijving heeft. Als het om "vervoer op dagen dat ik niet in staat ben om wat dan ook te doen" (dagen dat ik eigenlijk in een scootmobiel rond had moeten rijden, maar dat vertik ik ) dan pak ik het liefst de fiets met rotatie-aandrijving. Al kan ik ook op die dagen nog heel goed uit de voeten met de fiets met trapkracht-aandrijving.
Wat verder trouwens ook nog van belang is, is of de fiets een losse accu heeft of eentje die verwerkt zit in het frame. Je studeert nog, zeg je. Ik neem aan dat je dan geen woning hebt waarbij je een schuurtje hebt met stroomaansluiting. Een fiets met de accu verwerkt in het frame moet altijd als volledige fiets aan het stroom. Een losse accu kan, het woord zegt het al , van de fiets afgenomen worden en elders opgeladen worden. Zeker als je de fiets ook nog eens buiten moet stallen, dan heeft een losse accu de voorkeur. Om op te laden, maar ook omdat het niet goed is voor de accu om 'm 's winters buiten te laten. (Dan loopt de mijne ook gewoon leeg, zonder dat ik 'm gebruik.)
donderdag 13 september 2012 om 21:47
Heel erg bedankt voor je uitgebreide reactie.
Die trapkracht-aandrijving klinkt wel goed/beter maar moet het toch ook zelf nog even voelen.
Ik woon verder nog thuis en we hebben een garage met stroom dus dat zou wel kunnen.
Als je zo'n losse accu hebt moet je die er dan altijd afhalen als je hem ergens neerzet vanwege bijv. het gevaar dat het gestolen kan worden? Of zit dat met een slot vast?
Die trapkracht-aandrijving klinkt wel goed/beter maar moet het toch ook zelf nog even voelen.
Ik woon verder nog thuis en we hebben een garage met stroom dus dat zou wel kunnen.
Als je zo'n losse accu hebt moet je die er dan altijd afhalen als je hem ergens neerzet vanwege bijv. het gevaar dat het gestolen kan worden? Of zit dat met een slot vast?
zaterdag 15 september 2012 om 14:58
Vandaag bij de grootste fietsenwinkel bij ons in de buurt geweest.
Wat uitleg gehad over de verschillende mogelijkheden en heb nu een stapeltje boekjes meegenomen naar huis.
Heb nog niet uitgeprobeerd want daar had ik nu even geen tijd voor en dat ga ik binnenkort wel even doen. Ga morgen wel langs bij vrienden die er eentje hebben en dan ga ik wel alvast een rondje fietsen. Als ik de verkoper mag geloven is de echt goede elektrische fiets toch al snel eentje van boven de 2000 euro..Dan heb je ook wel echt de Ion technologie enzo.
Pfff, kost me wel een rib uit mijn lijf..
Wat uitleg gehad over de verschillende mogelijkheden en heb nu een stapeltje boekjes meegenomen naar huis.
Heb nog niet uitgeprobeerd want daar had ik nu even geen tijd voor en dat ga ik binnenkort wel even doen. Ga morgen wel langs bij vrienden die er eentje hebben en dan ga ik wel alvast een rondje fietsen. Als ik de verkoper mag geloven is de echt goede elektrische fiets toch al snel eentje van boven de 2000 euro..Dan heb je ook wel echt de Ion technologie enzo.
Pfff, kost me wel een rib uit mijn lijf..
zaterdag 15 september 2012 om 18:30
Ik heb een e-bike, omdat ik na mijn bekkeninstabiliteit niet goed meer kon fietsen. De klachten werden dan veel erger.
Sinds ik een e-bike heb, fiets ik veel! En ik heb geen klachten meer na het fietsen. Het is een investering, maar z'n geld waard. Bezuinig niet op zo'n fiets, want goedkoop is een miskoop. Informeer goed en ga ook proef fietsen.
Ik heb de batavus mambo e-go en dat is een prima fiets.
Bekijk voor jezelf hoe ver je wilt kunnen fietsen, waarvoor je de fiets gaat gebruiken, of je de motor voor of achter wilt, de accu uitneembaar of niet, open kettingkast of gesloten.... Heb je een stopcontact in de schuur? Dan kun je een fiets nemen met een vaste accu. Anders moet het een uitneembare zijn.
De prestaties van je fiets zijn wel afhankelijk van het weer. Wind tegen betekent meer stroomverbruik etc.
Sinds ik een e-bike heb, fiets ik veel! En ik heb geen klachten meer na het fietsen. Het is een investering, maar z'n geld waard. Bezuinig niet op zo'n fiets, want goedkoop is een miskoop. Informeer goed en ga ook proef fietsen.
Ik heb de batavus mambo e-go en dat is een prima fiets.
Bekijk voor jezelf hoe ver je wilt kunnen fietsen, waarvoor je de fiets gaat gebruiken, of je de motor voor of achter wilt, de accu uitneembaar of niet, open kettingkast of gesloten.... Heb je een stopcontact in de schuur? Dan kun je een fiets nemen met een vaste accu. Anders moet het een uitneembare zijn.
De prestaties van je fiets zijn wel afhankelijk van het weer. Wind tegen betekent meer stroomverbruik etc.
zaterdag 15 september 2012 om 18:34
quote:Adeline schreef op 15 september 2012 @ 14:58:
Vandaag bij de grootste fietsenwinkel bij ons in de buurt geweest.
Wat uitleg gehad over de verschillende mogelijkheden en heb nu een stapeltje boekjes meegenomen naar huis.
Heb nog niet uitgeprobeerd want daar had ik nu even geen tijd voor en dat ga ik binnenkort wel even doen. Ga morgen wel langs bij vrienden die er eentje hebben en dan ga ik wel alvast een rondje fietsen. Als ik de verkoper mag geloven is de echt goede elektrische fiets toch al snel eentje van boven de 2000 euro..Dan heb je ook wel echt de Ion technologie enzo.
Pfff, kost me wel een rib uit mijn lijf..
Ik denk wel dat dat zo is, ken mensen met een goedkope fiets en hadden daar veel ellende mee, vaak kapot, roest, accu kapot.
Maar id. 2000 euro is veel geld.
Vandaag bij de grootste fietsenwinkel bij ons in de buurt geweest.
Wat uitleg gehad over de verschillende mogelijkheden en heb nu een stapeltje boekjes meegenomen naar huis.
Heb nog niet uitgeprobeerd want daar had ik nu even geen tijd voor en dat ga ik binnenkort wel even doen. Ga morgen wel langs bij vrienden die er eentje hebben en dan ga ik wel alvast een rondje fietsen. Als ik de verkoper mag geloven is de echt goede elektrische fiets toch al snel eentje van boven de 2000 euro..Dan heb je ook wel echt de Ion technologie enzo.
Pfff, kost me wel een rib uit mijn lijf..
Ik denk wel dat dat zo is, ken mensen met een goedkope fiets en hadden daar veel ellende mee, vaak kapot, roest, accu kapot.
Maar id. 2000 euro is veel geld.
zaterdag 15 september 2012 om 18:46
Vanwege reumatoide artritis een betavus padova easy. Ik heb deze al 7 jaar. Veel gebruikt accu is nog steeds 100%.
Ik vind het geweldig. Op een gewone fiets kan ik nog geen 1.5 km fietsen. Electrisch fiets ik makkelijk 10 km.
Ik laat wel ieder jaar een beurt uitvoeren, dit schijnt oa de accu langer goed te houden.
Ik heb mijn fiets gekocht, toen deze nog niet zo lang bestond en wat duurder was dan nu. Ik heb 2500 euro betaald.
Mocht je hem op de fietsdrager willen meenemen, houd er dan rekening mee dat je een speciale fietsdrager nodig hebt.
Kortom, ik heb 100% positief, maar ik zou het nooit tweede hands aanschaffen. Vooral omdat je dan kans hebt, de accu niet goed meer is. Je kunt trouwens bij een tweede hands fiets een fietsdrager vragen om de accu uit te lezen. Dan weet je hoeveel procent ondersteuning en hoeveel oplaadkracht deze heeft. Ik weet alleen niet of je hiervoor moet betalen.
Mbt de proefrit: bedenk wat je wil " proeven". En hier hangt de proefrit vanaf. Ik wilde een licht bergje op en minimaal 15 min. kunnen fietsen. Dus dan duurt het niet zo lang. Als jij wil proberen of je 10 km kunt fietsen, duurt het zo'n 30 min. Het is net wat je afspreekt. WIl je een uur kunnen fietsen, dan duurt het een uur.
Ik vind het geweldig. Op een gewone fiets kan ik nog geen 1.5 km fietsen. Electrisch fiets ik makkelijk 10 km.
Ik laat wel ieder jaar een beurt uitvoeren, dit schijnt oa de accu langer goed te houden.
Ik heb mijn fiets gekocht, toen deze nog niet zo lang bestond en wat duurder was dan nu. Ik heb 2500 euro betaald.
Mocht je hem op de fietsdrager willen meenemen, houd er dan rekening mee dat je een speciale fietsdrager nodig hebt.
Kortom, ik heb 100% positief, maar ik zou het nooit tweede hands aanschaffen. Vooral omdat je dan kans hebt, de accu niet goed meer is. Je kunt trouwens bij een tweede hands fiets een fietsdrager vragen om de accu uit te lezen. Dan weet je hoeveel procent ondersteuning en hoeveel oplaadkracht deze heeft. Ik weet alleen niet of je hiervoor moet betalen.
Mbt de proefrit: bedenk wat je wil " proeven". En hier hangt de proefrit vanaf. Ik wilde een licht bergje op en minimaal 15 min. kunnen fietsen. Dus dan duurt het niet zo lang. Als jij wil proberen of je 10 km kunt fietsen, duurt het zo'n 30 min. Het is net wat je afspreekt. WIl je een uur kunnen fietsen, dan duurt het een uur.
zaterdag 15 september 2012 om 18:52
In de "kampioen" van de ANWB stond een paar maanden terug een uitgebreiden elektrische fietsentest. En ze hadden fietsen genomen uit de midden prijsklasse. Dus rond de 1500, 1600 euro. En daar kun je ECHT wel een leuke voor krijgen hoor!
Ik heb er onlangs eentje gekocht die in de aanbieding was, een Giant. Deze was normaal gesproken 1800 en nu kreeg ik hem voor 1400 euro.
Goed, er zitten geen 5 elektrische versnellingen op, alleen maar "economisch", "normal" en "sport". En dat laatste gaat dan het hardste.
En verder zitten er 7 gewone versnellingen op (en je kunt ook zonder accu fietsen en dan fietst hij normaal.
Dus zeg dat er op een fiets van 2900 euro er 5 mogelijkheden zitten met accu, en op mijn fiets 3. Ja, dat is minder luxe. Maar hij rijdt fijn.
Een elektrische fiets hoeft echt niet meer dan 2000 euro te kosten hoor. Hangt er af hoe luxe je het hebben wil.
Ik heb er onlangs eentje gekocht die in de aanbieding was, een Giant. Deze was normaal gesproken 1800 en nu kreeg ik hem voor 1400 euro.
Goed, er zitten geen 5 elektrische versnellingen op, alleen maar "economisch", "normal" en "sport". En dat laatste gaat dan het hardste.
En verder zitten er 7 gewone versnellingen op (en je kunt ook zonder accu fietsen en dan fietst hij normaal.
Dus zeg dat er op een fiets van 2900 euro er 5 mogelijkheden zitten met accu, en op mijn fiets 3. Ja, dat is minder luxe. Maar hij rijdt fijn.
Een elektrische fiets hoeft echt niet meer dan 2000 euro te kosten hoor. Hangt er af hoe luxe je het hebben wil.
zondag 16 september 2012 om 16:44
Ik heb een Sparta Ion maar dan een ouder model, ik heb hem al een jaar of 5. Ik merk het wel aan de accu, kan er minder ver mee fietsen als in het begin, accu is sneller leeg.
Ik ken wel mensen met zo'n goedkope fiets maar die hadden er veel problemen mee, snel kapot. Ook de accu gauw stuk. Fiets kostte zeg maar ongeveer 600 euro nieuw, maar ja, misschien zijn er ook wel van die prijs die wel goed zijn. Zelf zou ik toch een Batavus of Sparta nemen.
Dit model heb ik:
http://fietsen-brommers.m ... UJTsLM%3D&fta_ind=12&fs=1
( willekeurige advertentie )
Ik ken wel mensen met zo'n goedkope fiets maar die hadden er veel problemen mee, snel kapot. Ook de accu gauw stuk. Fiets kostte zeg maar ongeveer 600 euro nieuw, maar ja, misschien zijn er ook wel van die prijs die wel goed zijn. Zelf zou ik toch een Batavus of Sparta nemen.
Dit model heb ik:
http://fietsen-brommers.m ... UJTsLM%3D&fta_ind=12&fs=1
( willekeurige advertentie )
maandag 17 september 2012 om 10:49
Gister een stukje gefietst op een elektrische fiets.
Wow, dat gaat echt lekker.
Zo snel heb ik nog nooit gefietst
Ideaal!!
Ben nu ook wel echt overtuigd en wil er echt voor gaan.
Nu nog de goede vinden.
Dit was een Batavus padova easy met motor in achterwiel maar volgens mij geen Ion want hij schokte soms wel een beetje.
Ik vond het wel erg fijn om de motor achter te hebben want je wordt gewoon echt geduwd en dat voelt erg fijn. Al moet ik de motor in voorwiel nog proberen dus kan ik nog niet echt oordelen.
Het nadeel van motor achter is dat de kettingkast altijd open is en dat betekent wel meer onderhoud.
Wow, dat gaat echt lekker.
Zo snel heb ik nog nooit gefietst
Ideaal!!
Ben nu ook wel echt overtuigd en wil er echt voor gaan.
Nu nog de goede vinden.
Dit was een Batavus padova easy met motor in achterwiel maar volgens mij geen Ion want hij schokte soms wel een beetje.
Ik vond het wel erg fijn om de motor achter te hebben want je wordt gewoon echt geduwd en dat voelt erg fijn. Al moet ik de motor in voorwiel nog proberen dus kan ik nog niet echt oordelen.
Het nadeel van motor achter is dat de kettingkast altijd open is en dat betekent wel meer onderhoud.
maandag 17 september 2012 om 20:33
Ik heb een Montego, kostte me rond de ¤1500,00 en ik ben daar heel erg tevreden mee! Hij gaat jaarlijks voor een servicebeurt van ¤50,00 en ik heb er verder eigenlijk geen kosten aan. Zomer 2013 heb ik de fiets 3 jaar en ik wil dan een andere accu kopen. Niet omdat deze al op is, maar ik merk dat hij minder lang meekan. En dan heb ik er altijd 1 op reserve, dat vind ik wel fijn. Een nieuwe accu kost tussen de ¤300 en ¤400,00.
Sinds ik een e-bike heb, fiets ik veel meer. Ik denk dat ik jaarlijks zo'n ¤200,00 alleen al bespaar op de parkeerkosten in mijn stad omdat ik nu op de fiets ga.
Sinds ik een e-bike heb, fiets ik veel meer. Ik denk dat ik jaarlijks zo'n ¤200,00 alleen al bespaar op de parkeerkosten in mijn stad omdat ik nu op de fiets ga.
dinsdag 18 september 2012 om 00:59
Adeline, je bent student schreef je, toch? Ik weet niet hoe het er aan toe gaat in jouw studentenstad, maar in mijn studentenstad had ik liever geen open kettingkast. Met al die hordes fietsen die bij de universiteit gestald werden, vond ik dat iets te kwetsbaar.
Vanwege mijn woonplaats (grote stad) heb ik juist voor een dichte kettingkast gekozen dus.
Accu los of in het frame: bedenk je dat als je eens wat langer weg gaat en je onderweg op wilt laden, je ook dan een stopcontact moet hebben waar je je fiets naast kunt zetten. Of als je op kamers gaat, zelfde verhaal.
Een fiets kost je een rib uit je lijf inderdaad, maar bedenk je dat je er als het goed is jaren mee vooruit kunt. Ik zou niet bezuinigen op dingen waar je over een jaar over denkt "had ik maar een paar honderd euro meer uitgegeven, dan had ik het wel gehad". Als je het kunt betalen, ga dan voor het hoogst haalbare. Je koopt volgend jaar immers geen nieuwe omdat deze toch een beetje tegen viel.
Dingen zoals de soort trapondersteuning zijn vrij essentieel. Als jij ion-technologie kunt betalen zou ik daar zeker voor gaan. Een natuurlijke fietsbeleving is véél waard, ook omdat het uiteindelijk het meest ontspannen fietst.
Vanwege mijn woonplaats (grote stad) heb ik juist voor een dichte kettingkast gekozen dus.
Accu los of in het frame: bedenk je dat als je eens wat langer weg gaat en je onderweg op wilt laden, je ook dan een stopcontact moet hebben waar je je fiets naast kunt zetten. Of als je op kamers gaat, zelfde verhaal.
Een fiets kost je een rib uit je lijf inderdaad, maar bedenk je dat je er als het goed is jaren mee vooruit kunt. Ik zou niet bezuinigen op dingen waar je over een jaar over denkt "had ik maar een paar honderd euro meer uitgegeven, dan had ik het wel gehad". Als je het kunt betalen, ga dan voor het hoogst haalbare. Je koopt volgend jaar immers geen nieuwe omdat deze toch een beetje tegen viel.
Dingen zoals de soort trapondersteuning zijn vrij essentieel. Als jij ion-technologie kunt betalen zou ik daar zeker voor gaan. Een natuurlijke fietsbeleving is véél waard, ook omdat het uiteindelijk het meest ontspannen fietst.
dinsdag 18 september 2012 om 07:59
Ja, dat ben ik ook wel van plan.
Op bepaalde manieren kan ik misschien nog wat geld binnenslepen deze maanden vanwege o.a. toeslagen die ik nog krijg.
Verder probeer ik een vergoeding via de gemeente of uwv te krijgen maar die kans is echt nihil dus daar vertrouw ik verder niet echt op. Ik wil als ik het doe het ook wel echt goed doen.
Ik heb te vaak miskopen gedaan om te weten hoe frustrerend dat uiteindelijk kan zijn. Moet alleen even afwachten wat voor toeslagen ik precies ga krijgen en dan kan ik beter bepalen hoeveel geld ik echt kan besteden.
Op bepaalde manieren kan ik misschien nog wat geld binnenslepen deze maanden vanwege o.a. toeslagen die ik nog krijg.
Verder probeer ik een vergoeding via de gemeente of uwv te krijgen maar die kans is echt nihil dus daar vertrouw ik verder niet echt op. Ik wil als ik het doe het ook wel echt goed doen.
Ik heb te vaak miskopen gedaan om te weten hoe frustrerend dat uiteindelijk kan zijn. Moet alleen even afwachten wat voor toeslagen ik precies ga krijgen en dan kan ik beter bepalen hoeveel geld ik echt kan besteden.
dinsdag 18 september 2012 om 08:14
Huur er eens een dag een, ik heb er pas eentje gehuurd bij het station, toen ik een dag ging fietsen in heuvelachtig gebied.
Heerlijk hoor, je kunt hem precies instellen zoals je zelf wilt, dus veel mee trappen of weinig mee trappen
Lijkt me leuk om te hebben, maar voor mij verder niet noodzakelijk, en aangezien ze duur zijn laat ik ze nog lekker staan.
Huren kost bij het station 12.50 voor een dag
Heerlijk hoor, je kunt hem precies instellen zoals je zelf wilt, dus veel mee trappen of weinig mee trappen
Lijkt me leuk om te hebben, maar voor mij verder niet noodzakelijk, en aangezien ze duur zijn laat ik ze nog lekker staan.
Huren kost bij het station 12.50 voor een dag
