Overig
alle pijlers
auto kopen, wel of niet, twijfel....
donderdag 3 mei 2007 om 22:38
Na een topic te hebben geopend over betrouwbare automerken, open ik deze toch ook maar.
We hebben dus 2 auto's op het oog (subaru en toyota). Vooral de subaru is mijn favoriet. We hebben al eens eerder een auto gehad maar die was een stuk groter en helaas hebben we 'm moeten verkopen, omdat we het niet meer konden betalen. Nu hebben we wel weer geld om voor de kosten op te draaien (inmiddels 2 vaste inkomens) en we hebben een kindje, en dan is een auto toch ook handig. Ik heb geen rijbewijs, maar wil 'm over een paar jaar wel gaan halen ws.
We wilden eerst wat langer doorsparen maar ik denk dat je dan toch automatisch voor een grotere (en duurdere auto) gaat en die we nu op het oog hebben ligt mooi binnen ons budget. Kortom, twijfel....wie trekt ons over de streep? (of niet, haha)
We hebben dus 2 auto's op het oog (subaru en toyota). Vooral de subaru is mijn favoriet. We hebben al eens eerder een auto gehad maar die was een stuk groter en helaas hebben we 'm moeten verkopen, omdat we het niet meer konden betalen. Nu hebben we wel weer geld om voor de kosten op te draaien (inmiddels 2 vaste inkomens) en we hebben een kindje, en dan is een auto toch ook handig. Ik heb geen rijbewijs, maar wil 'm over een paar jaar wel gaan halen ws.
We wilden eerst wat langer doorsparen maar ik denk dat je dan toch automatisch voor een grotere (en duurdere auto) gaat en die we nu op het oog hebben ligt mooi binnen ons budget. Kortom, twijfel....wie trekt ons over de streep? (of niet, haha)
vrijdag 4 mei 2007 om 10:18
1000 kg en dan al groot.... tsja ik zou dat ook roepen maar mijn vriend lacht zich dan helemaal blauw. (Ik rijd nu in een suzuki swift, 11 jaar oud en een gewicht van tadaaa 730 kg)
Dit jaar naar de auto rai geweest en als je dan gaat kijken naar een klein autootje (Peugeot 107, Daihatsu Trevis, Hyundai Atos/Gets, Citroen C1, Toyota Aygo) wegen ze toch echt stukken meer dan de mijne. (Ik keek dus naar 1 klein, 2 de goedkopere klasse, 3 zuinig in benzinegebruik en 4 niet al te zwaar)
Overigens weet ik niet waar je de auto voor wil gaan gebruiken, maar als je lange stukken op de snelweg zit dan is iets meer gewicht bij harde wind toch echt wel heel prettig. De mijne is dan echt een koekblik, ook bij plotselingen windvlagen moet je echt met 2 handjes aan het stuur.
Nu valt mijn auto nog lang niet uit elkaar, maar ik denk dat de volgende dus een 2de hands peugeot 107 gaat worden. Overigens vond ik de Daihatsu Materia ook erg gaaf, maar die is wel een slag groter.
Wat gewicht van de 107 betreft (en de Citroen C1 en de ff denken Toyota volgens mij, die drie hebben nl een auto ontworpen met een of ander samenwerkingsverband dus lijkt nogal op elkaar) die weegt ongeveer 900 kg. Is kleiner dan mijn huidige auto en weegt toch al 170 kg meer.
Hoe zwaarder de auto hoe meer wegenbelasting.
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Wat misschien ook wel handig is, even bij een garage navragen (een onafhankelijke bedoel ik dan en niet 1 voor maar 1 bepaald merk) wat de kosten voor onderdelen zijn mocht er iets kapot gaan. Schijnt nl per merk flink verschil in te zitten.
Dit jaar naar de auto rai geweest en als je dan gaat kijken naar een klein autootje (Peugeot 107, Daihatsu Trevis, Hyundai Atos/Gets, Citroen C1, Toyota Aygo) wegen ze toch echt stukken meer dan de mijne. (Ik keek dus naar 1 klein, 2 de goedkopere klasse, 3 zuinig in benzinegebruik en 4 niet al te zwaar)
Overigens weet ik niet waar je de auto voor wil gaan gebruiken, maar als je lange stukken op de snelweg zit dan is iets meer gewicht bij harde wind toch echt wel heel prettig. De mijne is dan echt een koekblik, ook bij plotselingen windvlagen moet je echt met 2 handjes aan het stuur.
Nu valt mijn auto nog lang niet uit elkaar, maar ik denk dat de volgende dus een 2de hands peugeot 107 gaat worden. Overigens vond ik de Daihatsu Materia ook erg gaaf, maar die is wel een slag groter.
Wat gewicht van de 107 betreft (en de Citroen C1 en de ff denken Toyota volgens mij, die drie hebben nl een auto ontworpen met een of ander samenwerkingsverband dus lijkt nogal op elkaar) die weegt ongeveer 900 kg. Is kleiner dan mijn huidige auto en weegt toch al 170 kg meer.
Hoe zwaarder de auto hoe meer wegenbelasting.
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Wat misschien ook wel handig is, even bij een garage navragen (een onafhankelijke bedoel ik dan en niet 1 voor maar 1 bepaald merk) wat de kosten voor onderdelen zijn mocht er iets kapot gaan. Schijnt nl per merk flink verschil in te zitten.
vrijdag 4 mei 2007 om 10:42
quote:
Wat gewicht van de 107 betreft (en de Citroen C1 en de ff denken Toyota volgens mij, die drie hebben nl een auto ontworpen met een of ander samenwerkingsverband dus lijkt nogal op elkaar) die weegt ongeveer 900 kg. Is kleiner dan mijn huidige auto en weegt toch al 170 kg meer.
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Ik koop binnenkort een C1 en het is onjuist dat deze auto 900 kg zou wegen. Volgens de gegevens van de garage (en brochure) weegt de C1 maar 764 (ofzo) kg. Daarmee komt hij in een belastingklasse hoger dan een auto van 730 kg. Als ik me niet vergis scheelt dit per kwartaal ongeveer 8 euro aan belasting.
De veiligheid van de C1 is voor zijn klasse (omvang) als veiligste uit de test gekomen (4 NCAP-sterren). Ik neem aan dat dit ook geldt voor de aygo en de 107.
Ik heb nu een AX (citroen) van 730 kg, maar van '91 en ik wil een nieuwe. Ik vind de C1 een best goed alternatief (ook voor mn portomonnee): (betrekkelijk) veilig, zuinig en redelijk goedkoop met belastingen en verzekeringen. Ik rijd nu voor een kleine 40 euro in de maand aan belasting en verzekeringen en dat wordt dan ongeveer 80 euro, maar dan wel all risk en WA. Dit is wel wat meer, maar dat haal ik er grotendeels met het verbruik eruit (1:21 gemiddeld).
N.B. De cijfers en gegevens die ik noem zijn een benadering, ik heb ze uit de brochure (onthouden ervan).
Wat gewicht van de 107 betreft (en de Citroen C1 en de ff denken Toyota volgens mij, die drie hebben nl een auto ontworpen met een of ander samenwerkingsverband dus lijkt nogal op elkaar) die weegt ongeveer 900 kg. Is kleiner dan mijn huidige auto en weegt toch al 170 kg meer.
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Ik koop binnenkort een C1 en het is onjuist dat deze auto 900 kg zou wegen. Volgens de gegevens van de garage (en brochure) weegt de C1 maar 764 (ofzo) kg. Daarmee komt hij in een belastingklasse hoger dan een auto van 730 kg. Als ik me niet vergis scheelt dit per kwartaal ongeveer 8 euro aan belasting.
De veiligheid van de C1 is voor zijn klasse (omvang) als veiligste uit de test gekomen (4 NCAP-sterren). Ik neem aan dat dit ook geldt voor de aygo en de 107.
Ik heb nu een AX (citroen) van 730 kg, maar van '91 en ik wil een nieuwe. Ik vind de C1 een best goed alternatief (ook voor mn portomonnee): (betrekkelijk) veilig, zuinig en redelijk goedkoop met belastingen en verzekeringen. Ik rijd nu voor een kleine 40 euro in de maand aan belasting en verzekeringen en dat wordt dan ongeveer 80 euro, maar dan wel all risk en WA. Dit is wel wat meer, maar dat haal ik er grotendeels met het verbruik eruit (1:21 gemiddeld).
N.B. De cijfers en gegevens die ik noem zijn een benadering, ik heb ze uit de brochure (onthouden ervan).
vrijdag 4 mei 2007 om 10:50
Ik sluit me verder bij je aan (rond de 1300 kg idd).
vrijdag 4 mei 2007 om 23:56
quote:
quote: glitterzzzzzzzz reageerde
Wat gewicht van de 107 betreft (en de Citroen C1 en de ff denken Toyota volgens mij, die drie hebben nl een auto ontworpen met een of ander samenwerkingsverband dus lijkt nogal op elkaar) die weegt ongeveer 900 kg. Is kleiner dan mijn huidige auto en weegt toch al 170 kg meer.
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Ik koop binnenkort een C1 en het is onjuist dat deze auto 900 kg zou wegen. Volgens de gegevens van de garage (en brochure) weegt de C1 maar 764 (ofzo) kg. Daarmee komt hij in een belastingklasse hoger dan een auto van 730 kg. Als ik me niet vergis scheelt dit per kwartaal ongeveer 8 euro aan belasting.
De veiligheid van de C1 is voor zijn klasse (omvang) als veiligste uit de test gekomen (4 NCAP-sterren). Ik neem aan dat dit ook geldt voor de aygo en de 107.
Ik heb nu een AX (citroen) van 730 kg, maar van '91 en ik wil een nieuwe. Ik vind de C1 een best goed alternatief (ook voor mn portomonnee): (betrekkelijk) veilig, zuinig en redelijk goedkoop met belastingen en verzekeringen. Ik rijd nu voor een kleine 40 euro in de maand aan belasting en verzekeringen en dat wordt dan ongeveer 80 euro, maar dan wel all risk en WA. Dit is wel wat meer, maar dat haal ik er grotendeels met het verbruik eruit (1:21 gemiddeld).
N.B. De cijfers en gegevens die ik noem zijn een benadering, ik heb ze uit de brochure (onthouden ervan).
Voor een particulier wel belangrijk: alledrie deze compacte auto's zijn technisch gelijk, maar op het toyota model Aygo krijg je meen ik 3 jaar garantie (of max. 100.000 km) en bij peugeot/cirtroen (PSA) krijg je 2 jaar en onbeperkt aantal km. Aangezien de meeste particulieren minder dan 33.300 km per jaar rijden, krijg je bij de Aygo dus 1 vol jaar (is 50%) meer garantie.
quote: glitterzzzzzzzz reageerde
Wat gewicht van de 107 betreft (en de Citroen C1 en de ff denken Toyota volgens mij, die drie hebben nl een auto ontworpen met een of ander samenwerkingsverband dus lijkt nogal op elkaar) die weegt ongeveer 900 kg. Is kleiner dan mijn huidige auto en weegt toch al 170 kg meer.
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Ik koop binnenkort een C1 en het is onjuist dat deze auto 900 kg zou wegen. Volgens de gegevens van de garage (en brochure) weegt de C1 maar 764 (ofzo) kg. Daarmee komt hij in een belastingklasse hoger dan een auto van 730 kg. Als ik me niet vergis scheelt dit per kwartaal ongeveer 8 euro aan belasting.
De veiligheid van de C1 is voor zijn klasse (omvang) als veiligste uit de test gekomen (4 NCAP-sterren). Ik neem aan dat dit ook geldt voor de aygo en de 107.
Ik heb nu een AX (citroen) van 730 kg, maar van '91 en ik wil een nieuwe. Ik vind de C1 een best goed alternatief (ook voor mn portomonnee): (betrekkelijk) veilig, zuinig en redelijk goedkoop met belastingen en verzekeringen. Ik rijd nu voor een kleine 40 euro in de maand aan belasting en verzekeringen en dat wordt dan ongeveer 80 euro, maar dan wel all risk en WA. Dit is wel wat meer, maar dat haal ik er grotendeels met het verbruik eruit (1:21 gemiddeld).
N.B. De cijfers en gegevens die ik noem zijn een benadering, ik heb ze uit de brochure (onthouden ervan).
Voor een particulier wel belangrijk: alledrie deze compacte auto's zijn technisch gelijk, maar op het toyota model Aygo krijg je meen ik 3 jaar garantie (of max. 100.000 km) en bij peugeot/cirtroen (PSA) krijg je 2 jaar en onbeperkt aantal km. Aangezien de meeste particulieren minder dan 33.300 km per jaar rijden, krijg je bij de Aygo dus 1 vol jaar (is 50%) meer garantie.
zaterdag 5 mei 2007 om 14:02
Ik rij zelf in een Twingo, een kleine auto met enorm veel binnenruimte. Ik ben er heel erg tevreden over!
Als je wilt kiezen tussen een Subaru en een Toyota zou ik altijd voor de Toyota gaan. Toyota staat al jaren aan de top qua kwaliteit, kijk maar eens om je heen hoeveel hele oude Toyota's er nog rondrijden. Onverwoestbaar! En het is een merk wat veel waardevaster is dan Subaru.
Als je wilt kiezen tussen een Subaru en een Toyota zou ik altijd voor de Toyota gaan. Toyota staat al jaren aan de top qua kwaliteit, kijk maar eens om je heen hoeveel hele oude Toyota's er nog rondrijden. Onverwoestbaar! En het is een merk wat veel waardevaster is dan Subaru.
Laat het los, heb vertrouwen, het komt goed.....
zondag 10 februari 2008 om 11:09
Ik wil ook even een raktie plaatsen......Wij hebben een Vw Polo,van 10 jaar oud....deze heeft nog nooit problemen gehad,behalve de normale slijtage gevoelige dingen als bv: nieuwe banden,remmen en uitlaat en vorig jaar een nieuwe accu.Het autootje is super zuinig ( we hebben een 1.0 motor erin liggen) en valt ook in een lage categorie qua wegenbelasting.Een vriendin van me had eerst een hyundai en later een suzuki,maar met beide auto's liep ze constant bij de garage..en KOSTEN!!! die liep natuulijk goed op,omdat die auto's ook zo'n 10 jaar oud waren.Vw's zijn niet goedkoop,maar wel erg duurzaam en je krijgt er bij inruil ook weer een goede prijs voor terug.Bovendien is het qua kreukelzone een erg veilige auto.
Je moet ook niet alleen naar de kosten vd aanschaf kijken,maar ook of je een auto kunt onderhouden.
Succes.
Je moet ook niet alleen naar de kosten vd aanschaf kijken,maar ook of je een auto kunt onderhouden.
Succes.
zondag 10 februari 2008 om 11:14
Nog even over de C1, de Aygo en de 107, deze vallen straks vanwege hun zuinige karakter (energieklasse a) in het nieuwe systeem wegenbelasting heel gunstig. Je gaat maar de helft betalen.
En over de dealer of particulier: ik koop mijn auto's altijd particulier.
Nu heb ik net een Aygo gekocht, hij was 1,5 jaar oud, en dus nog 1.5 jaar garantie. Nou, dan durf ik particulier wel aan. Hier kun je je niet aan miskopen!
En over de dealer of particulier: ik koop mijn auto's altijd particulier.
Nu heb ik net een Aygo gekocht, hij was 1,5 jaar oud, en dus nog 1.5 jaar garantie. Nou, dan durf ik particulier wel aan. Hier kun je je niet aan miskopen!
zondag 10 februari 2008 om 11:16
ps ...nog even iets: jullie hebben ook nog een kindje,dus denk dan helemaal goed na over de veiligheid van een auto.
Een Subaru staat volgens mn man niet zo heel best bekend...
Onze Vw weegt ook rond de 750 kg,dus valt best mee....
En...ook opletten: als je LANG bent en in een kleine auto zit loop je bij een aanrijding meer gevaar!! Mijn man is 1.90 en is ns aangereden met een andere VWpolo,door een dronken automobilist,en hij had werkelijk geen schrammetje.Onze auto mankeerde weinig ,maar die andere auto was tota loss.Ook iets om over na te denken,daarom kozen we toch weer voor een Vw als tweede auto....
Ik hoop dat je er iets aan hebt,ik wil geen andere merken afkraken,hoor!Kan best dat iemand anders al jaren met heel veel plezier een Subaru heeft!!
En met elk merk heb je weleens een zgn "maandagmorgen auto"waar steeds iets aan mankeert.Ik zou trouwens geen auto via Marktplaats gaan kopen!
ga naar een betrouwbaar adres,in de buurt,als er iets is kun je er altijd even naartoe gaan...
Een Subaru staat volgens mn man niet zo heel best bekend...
Onze Vw weegt ook rond de 750 kg,dus valt best mee....
En...ook opletten: als je LANG bent en in een kleine auto zit loop je bij een aanrijding meer gevaar!! Mijn man is 1.90 en is ns aangereden met een andere VWpolo,door een dronken automobilist,en hij had werkelijk geen schrammetje.Onze auto mankeerde weinig ,maar die andere auto was tota loss.Ook iets om over na te denken,daarom kozen we toch weer voor een Vw als tweede auto....
Ik hoop dat je er iets aan hebt,ik wil geen andere merken afkraken,hoor!Kan best dat iemand anders al jaren met heel veel plezier een Subaru heeft!!
En met elk merk heb je weleens een zgn "maandagmorgen auto"waar steeds iets aan mankeert.Ik zou trouwens geen auto via Marktplaats gaan kopen!
ga naar een betrouwbaar adres,in de buurt,als er iets is kun je er altijd even naartoe gaan...
zondag 10 februari 2008 om 11:17
quote:glitterzzzzzzzz schreef op 04 mei 2007 @ 10:18:
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Dit zegt niks...
Je kunt een auto hebben die wat ouder is en veel slechter uit de botsproeven komt dan een jonger kleiner autootje. Mijn Aygo (als voorbeeld) komt net als de C1 die iemand al noemde perfect uit de botstesten. Heeft dus een hele goede kooi.
Het is dus totaal niet te zeggen hoe groter een auto hoe veiliger...
Wat dan ook weer geldt; hoe groter de auto hoe meer kreukelzone... niet dat ik er vanuit ga dat je een ongeluk gaat krijgen, maar misschien wel iets om toch rekening mee te houden.
Dit zegt niks...
Je kunt een auto hebben die wat ouder is en veel slechter uit de botsproeven komt dan een jonger kleiner autootje. Mijn Aygo (als voorbeeld) komt net als de C1 die iemand al noemde perfect uit de botstesten. Heeft dus een hele goede kooi.
Het is dus totaal niet te zeggen hoe groter een auto hoe veiliger...
zondag 10 februari 2008 om 11:23
Bij toeval zag ik dat dit topic weer omhoog gehaald was. Inmiddels hebben we een auto gekocht, een week of 3 terug. Het is een heel ander merk geworden. Een fiat marea weekend (een gezinsauto met lekker veel ruimte). Hij rijdt goed, we hebben 'm bij een goeie autodealer gekocht. De auto is 9 jaar oud en heeft 92.000 km gereden.
We zijn er erg blij mee!
groetjes ADL
We zijn er erg blij mee!
groetjes ADL
