Overig
alle pijlers
Vraag aanschaf diesel auto
zondag 26 januari 2025 om 11:21
Ik wist niet goed waar ik dit kon plaatsen vandaar in deze pijler
Mijn man wil graag ergens dit jaar terug naar een diesel auto
Wij hebben aantal jaar diesel gereden en ook veel kilometers gereden dus dit was echt fijn om op deze manier kosten te drukken zeg maar voor brandstof. Het rijdt zuiniger en de brandstof ik voordeliger dan benzine.
We zijn nu een jaar of 3 niet meer op diesel gaan rijden maar benzine weer want er werden minder km gemaakt vanwege werk verandering van mijn man.
Concreet mijn vraag
Is het nog steeds rendabel om een diesel te gaan rijden als je ongeveer 20/25000 km per jaar denkt te gaan rijden ?
Een diesel heeft toch meer “ zorg” dan een benzine auto. Althans dat vond ik. Ik had echt meer kosten voor de diesel auto dan nu de afgelopen jaren bij de benzine auto
Waar kan ik t beste op letten?
Wat zijn voor jou als dieselrijder de voordelen.
Wat maakt dat jij diesel rijdt
Dat soort vragen heb ik
Misschien iemand hier die mij daar wat in kan helpen
Mijn man wil graag ergens dit jaar terug naar een diesel auto
Wij hebben aantal jaar diesel gereden en ook veel kilometers gereden dus dit was echt fijn om op deze manier kosten te drukken zeg maar voor brandstof. Het rijdt zuiniger en de brandstof ik voordeliger dan benzine.
We zijn nu een jaar of 3 niet meer op diesel gaan rijden maar benzine weer want er werden minder km gemaakt vanwege werk verandering van mijn man.
Concreet mijn vraag
Is het nog steeds rendabel om een diesel te gaan rijden als je ongeveer 20/25000 km per jaar denkt te gaan rijden ?
Een diesel heeft toch meer “ zorg” dan een benzine auto. Althans dat vond ik. Ik had echt meer kosten voor de diesel auto dan nu de afgelopen jaren bij de benzine auto
Waar kan ik t beste op letten?
Wat zijn voor jou als dieselrijder de voordelen.
Wat maakt dat jij diesel rijdt
Dat soort vragen heb ik
Misschien iemand hier die mij daar wat in kan helpen
zondag 26 januari 2025 om 11:28
Met dit kilometeraantal zou het een optie kunnen zijn. Maar als je vaak grote steden bezoekt, of met de auto naar bepaalde buitenlandse regio's wilt, is het nogal onhandig.
Ik wil niet meer terug naar diesel in elk geval.
Ik wil niet meer terug naar diesel in elk geval.
Ook al woon je in een krot, met de huisdeur kapot. Je weet toch dat ik van je hou.
zondag 26 januari 2025 om 11:30
Hier iemand die alleen maar Diesel autos rijden.
Laatste diesel auto 740 000 op de teller.
Afgelopen december gekocht een Mazda cx 5 ook weer een diesel.
Voordelen: goedkoper in onderhoud, meer km per liter, brandstofprijs goedkoper.
Hoelang willen jullie er mee rijden.
Wil je wil parkeren in de binnenstad?
A 6 7 8 euro per uur.
Auto buiten centrum parkeren met iv, is dat goedkoper.
( Grote boodschappen kan je altijd thuis laten bezorgen ).
Mij. Man rijd nu 40 000 per jaar.
Maar ook al zou hij 25000 per jaar zou rijden ook een diesel hebben aangeschaft.
Waarom een diesel met 250k op de klok brengt nog het nodige op. Een benzine niet.
Laatste diesel auto 740 000 op de teller.
Afgelopen december gekocht een Mazda cx 5 ook weer een diesel.
Voordelen: goedkoper in onderhoud, meer km per liter, brandstofprijs goedkoper.
Hoelang willen jullie er mee rijden.
Wil je wil parkeren in de binnenstad?
A 6 7 8 euro per uur.
Auto buiten centrum parkeren met iv, is dat goedkoper.
( Grote boodschappen kan je altijd thuis laten bezorgen ).
Mij. Man rijd nu 40 000 per jaar.
Maar ook al zou hij 25000 per jaar zou rijden ook een diesel hebben aangeschaft.
Waarom een diesel met 250k op de klok brengt nog het nodige op. Een benzine niet.
.
zondag 26 januari 2025 om 12:16
Dankjewel voor je uitgebreide uitlegElsje79 schreef: ↑26-01-2025 11:30Hier iemand die alleen maar Diesel autos rijden.
Laatste diesel auto 740 000 op de teller.
Afgelopen december gekocht een Mazda cx 5 ook weer een diesel.
Voordelen: goedkoper in onderhoud, meer km per liter, brandstofprijs goedkoper.
Hoelang willen jullie er mee rijden.
Wil je wil parkeren in de binnenstad?
A 6 7 8 euro per uur.
Auto buiten centrum parkeren met iv, is dat goedkoper.
( Grote boodschappen kan je altijd thuis laten bezorgen ).
Mij. Man rijd nu 40 000 per jaar.
Maar ook al zou hij 25000 per jaar zou rijden ook een diesel hebben aangeschaft.
Waarom een diesel met 250k op de klok brengt nog het nodige op. Een benzine niet.
Ik merkte wel dat ik meer onderhoudt kosten had aan mijn diesel maar dat wel een oudje wellicht speelde dit mee.
We willen nu wel gaan kijken voor een auto vanaf 2018/19
De steden waar ik heen zou gaan zou mogen met een euro 6 dus dat is wel t doel om niet lager dan 6 te kopen.
740 op de teller wow hee dan heb je wel echt t maximale eruit gehaald zeg. Echt super fijn
Welke bouwjaar is de auto die je in december kocht ? Dat is een suv toch ?
Is dat niet een godsvermogen aan wegenbelasting
zondag 26 januari 2025 om 12:27
Onze Audi avant a4 oudje van 2006. Per jaar aan onderhoud : tussen de 350 en 500 per jaar, geen Audi dealer.
Belasting was 1800 per jaar.
Verzekering was 500 all risk incl inzittenden en rechtsbijstand en ruit.
Daar stond de teller idd op de 740k, zou nog meer hebben gekunt.
Nu de Mazda cx 5 2017. Emissie 6.
Wegenbelasting 1800
Rijden 1 op 21
Voor meer vragen vraag gerust
Belasting was 1800 per jaar.
Verzekering was 500 all risk incl inzittenden en rechtsbijstand en ruit.
Daar stond de teller idd op de 740k, zou nog meer hebben gekunt.
Nu de Mazda cx 5 2017. Emissie 6.
Wegenbelasting 1800
Rijden 1 op 21
Voor meer vragen vraag gerust
zondag 26 januari 2025 om 12:30
zondag 26 januari 2025 om 13:27
Wat ik terug vind geldt dat in Utrecht dan ook nog alleen voor bedrijfswagens en vrachtauto's. Daarnaast kan je prima met het OV naar een grote stad, ik kom nooit met de auto in een stad met milieuzone. En vele anderen met mij. Zou voor mij dus geen overweging zijn om geen diesel te kopen.Snuffelkleed schreef: ↑26-01-2025 13:22Vanaf 2030 mg je de gemeente Utrecht niet meer in, noch met diesel noch met benzine
Voor personenwagen diesels kan ik alleen vinden dat deze nu minimaal euro5 moeten zijn, ik kan mij voorstellen dat die norm tzt wel strenger wordt.
anoniem_67ae39df89b68 wijzigde dit bericht op 26-01-2025 15:33
14.20% gewijzigd
zondag 26 januari 2025 om 13:33
Ik heb ook Diesel auto's. Maar ik rij er rond de 65.000 km per jaar mee. Qua onderhoud en kosten vind ik ze niet duurder dan de benzine auto die ik heb van hetzelfde type.
Het is alleen maar rendabel wanneer je dus echt kilometers maakt want de MRB is echt een stuk hoger.
En de nieuwe Dieselauto's zijn ook helemaal niet zo vervuilend meer als de oude diesels natuurlijk.
Ik ben er tevreden over in ieder geval.
Het is alleen maar rendabel wanneer je dus echt kilometers maakt want de MRB is echt een stuk hoger.
En de nieuwe Dieselauto's zijn ook helemaal niet zo vervuilend meer als de oude diesels natuurlijk.
Ik ben er tevreden over in ieder geval.
zondag 26 januari 2025 om 13:39
Ik rij zelfde aantal kilometers. Heb gas laten leggen in mijn auto. Schoonste brandstof die er is en met jouw kilometers stukken voordeliger dan op benzine.
De nieuwe gas systemen zijn niet meer te vergelijken met die van 20 jaar terug. Let er wel op om na te vragen welk type auto je hebt en of dat goed samen gaat.
De nieuwe gas systemen zijn niet meer te vergelijken met die van 20 jaar terug. Let er wel op om na te vragen welk type auto je hebt en of dat goed samen gaat.
zondag 26 januari 2025 om 13:42
apiejapie schreef: ↑26-01-2025 13:39Ik rij zelfde aantal kilometers. Heb gas laten leggen in mijn auto. Schoonste brandstof die er is en met jouw kilometers stukken voordeliger dan op benzine.
De nieuwe gas systemen zijn niet meer te vergelijken met die van 20 jaar terug. Let er wel op om na te vragen welk type auto je hebt en of dat goed samen gaat.
Nadeel met LPG is weer dat je dat niet overal kunt tanken. Maar verder eens, dat is eigenlijk de beste op alle fronten.
zondag 26 januari 2025 om 13:45
We hebben trouwens ook een diesel auto. Daarmee mogen we sommige steden niet meer in maar dan nemen we mijn auto op gas. Het is een 4×4 en dan is een diesel nou eenmaal krachtiger dan een benzine. We gebruiken de auto vooral graag om mee te terreinrijden of de bergen in te gaan. Dan is een diesel echt wel fijner. Maar ik schat zo in dat dat geen vereiste voor je is, om te kunnen terreinrijden?
zondag 26 januari 2025 om 13:47
Niet omdat ze niet willen, maar gewoon niet meer mogen van hun werkgever. Afschrijving is vooral hoog op een nieuwe diesel, vandaar dat gebruikte diesels relatief goedkoop worden aangeboden.
LPG is fijn, maar ik zie steeds meer stations verdwijnen. In met name Duitsland is LPG vaak ook duur.
zondag 26 januari 2025 om 13:47
Valt mee hoor. Denk dat ik op meer plakken kan tanken dan veel mensen met een elektrische auto kunnen bijladen. Heb nooit problemen mee gehad. Je hebt daarnaast ook nog gewoon je benzinetank dus kunt ook zonder problemen doorrijden naar een volgende tank. Denk dat het in het buitenland wel lastiger zal zijn met gas. Maar dan gebruiken wij meestal onze dieselauto.
zondag 26 januari 2025 om 13:51
Met een euro-6 diesel heb je voorlopig geen problemen om steden in te komen.
Ik rij nu nog diesel, maar ga juist overstappen naar benzine, eventueel met een LPG-installatie, want ik rij 35.000-40.000 per jaar.
De reden om over te stappen zijn voor mij de milieuzones. Ik heb nog een euro-4 diesel en ik mag niet meer met deze auto binnen de ring van Amsterdam komen. En daar heb ik wel eens afspraken. Utrecht mag ik ook niet in, maar daar kom ik vrijwel nooit.
Gelukkig heb ik nog een andere auto op benzine die daar wel mag komen, maar ik moet daar wel rekening mee houden. Anders wordt het een duur ritje. En dat is een klein stadsautootje, waar ik ineens een lange afstand mee moet rijden, maar goed. Dat moet dan maar.
Waarom niet gewoon een nieuwere diesel? Kan ook, maar ik ben een enorme zeikerd als het om auto’s gaat en de modellen van “mijn” merk waarin diesels zitten die wel de milieuzones in mogen vind ik niet mooi. Dus dan maar een wat oudere op benzine / LPG.
Wanneer je een gebruikte diesel koopt, is dat bij 20.000km denk ik best rendabel.
Reken de brandstofkosten per kilometer uit voor benzine en diesel bij 20.000km en je hebt het verschil in beeld qua brandstof (wat je bespaart). Dan de meerprijs uitrekenen (meer belasting en evt. extra onderhoudskosten) en kijken of de besparing groter is als de extra kosten.
Houdt er wel rekening mee dat je diesel een veel lagere restwaarde heeft dan een benzinewagen, omdat er steeds meer restricties gaan komen en diesels daardoor steeds minder populair worden.
Dat werkt nu al door, waarschijnlijk zijn van de wagen die je zoekt de diesels al goedkoper als de benzineversies met vergelijkbare kilometerstand.
Persoonlijk vind ik een diesel wel heerlijk rijden. Veel trekkracht onder in de toeren is erg prettig.
Een diesel heeft inderdaad meer zorg nodig, omdat er heel veel technische dingen aan vastgeknoopt zijn om de uitstoot te verminderen. Omdat diesel op zich een tamelijk vieze brandstof is zijn die systemen nodig op om de uitstoot te beperken. En dat hoeft op een benzinemotor veel minder. Al die dingen kunnen kapot gaan of storingen geven. Ik heb zelf een ontzettend dure reparatie gehad vanwege storing in zo’n systeem (EGR).
Bij euro-6 zijn er nog meer dingen opgekomen (ad-blue), die storingen kunnen geven.
Van de andere kant: de onderhoudsinterval bij mijn diesel is 26.000km, de benzineversies staan op 16.000 (Engelse auto, is 10.000 mijl). Dus vaker naar de garage.
Ik rij nu nog diesel, maar ga juist overstappen naar benzine, eventueel met een LPG-installatie, want ik rij 35.000-40.000 per jaar.
De reden om over te stappen zijn voor mij de milieuzones. Ik heb nog een euro-4 diesel en ik mag niet meer met deze auto binnen de ring van Amsterdam komen. En daar heb ik wel eens afspraken. Utrecht mag ik ook niet in, maar daar kom ik vrijwel nooit.
Gelukkig heb ik nog een andere auto op benzine die daar wel mag komen, maar ik moet daar wel rekening mee houden. Anders wordt het een duur ritje. En dat is een klein stadsautootje, waar ik ineens een lange afstand mee moet rijden, maar goed. Dat moet dan maar.
Waarom niet gewoon een nieuwere diesel? Kan ook, maar ik ben een enorme zeikerd als het om auto’s gaat en de modellen van “mijn” merk waarin diesels zitten die wel de milieuzones in mogen vind ik niet mooi. Dus dan maar een wat oudere op benzine / LPG.
Wanneer je een gebruikte diesel koopt, is dat bij 20.000km denk ik best rendabel.
Reken de brandstofkosten per kilometer uit voor benzine en diesel bij 20.000km en je hebt het verschil in beeld qua brandstof (wat je bespaart). Dan de meerprijs uitrekenen (meer belasting en evt. extra onderhoudskosten) en kijken of de besparing groter is als de extra kosten.
Houdt er wel rekening mee dat je diesel een veel lagere restwaarde heeft dan een benzinewagen, omdat er steeds meer restricties gaan komen en diesels daardoor steeds minder populair worden.
Dat werkt nu al door, waarschijnlijk zijn van de wagen die je zoekt de diesels al goedkoper als de benzineversies met vergelijkbare kilometerstand.
Persoonlijk vind ik een diesel wel heerlijk rijden. Veel trekkracht onder in de toeren is erg prettig.
Een diesel heeft inderdaad meer zorg nodig, omdat er heel veel technische dingen aan vastgeknoopt zijn om de uitstoot te verminderen. Omdat diesel op zich een tamelijk vieze brandstof is zijn die systemen nodig op om de uitstoot te beperken. En dat hoeft op een benzinemotor veel minder. Al die dingen kunnen kapot gaan of storingen geven. Ik heb zelf een ontzettend dure reparatie gehad vanwege storing in zo’n systeem (EGR).
Bij euro-6 zijn er nog meer dingen opgekomen (ad-blue), die storingen kunnen geven.
Van de andere kant: de onderhoudsinterval bij mijn diesel is 26.000km, de benzineversies staan op 16.000 (Engelse auto, is 10.000 mijl). Dus vaker naar de garage.
When in doubt, the auditor is always right!
zondag 26 januari 2025 om 14:52
Werkgevers staan het niet meer toe omdat het gewoon duurder is. De afschrijving is gewoon te hoog en die worden doorbelast in de leaseprijzen. En die hogere leasetarieven worden niet gecompenseerd door lagere brandstofprijzen. Bij "onze" leasemaatschappij is een vergelijkbare dieselauto 100...200 euro duurder per maand. Als je zelf een auto koopt heb je dat uiteraard ook, je ziet alleen de afschrijving minder dan als je het in een maandelijks leasebedrag verwerkt ziet.Dahlia74 schreef: ↑26-01-2025 13:47Niet omdat ze niet willen, maar gewoon niet meer mogen van hun werkgever. Afschrijving is vooral hoog op een nieuwe diesel, vandaar dat gebruikte diesels relatief goedkoop worden aangeboden.
LPG is fijn, maar ik zie steeds meer stations verdwijnen. In met name Duitsland is LPG vaak ook duur.
appletje wijzigde dit bericht op 26-01-2025 14:54
9.93% gewijzigd
zondag 26 januari 2025 om 14:53
Nou nee. In iedere parkeergarage kun je elektrisch laden, bij veel tankstations langs de snelweg, en dan ook nog eens op meerdere plekken langs de straat in ongeveer iedere woonplaats. Hier in het dorp is bijv maar 1 tankstation maar zijn op minstens 3 plaatsten meerdere openbare laadpalen.
En gas is ook niet het schoonst, wat je in je vorige post beweerde. Elektrisch rijden is het schoonst. Ik wil nooit meer anders.
Maar in geval van TO, als je kijkt naar een auto van 7-8 jaar oud, kun je inderdaad met een dieselauto het meeste auto voor je geld kopen.
Coffee is never my cup of tea
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
