Overig
alle pijlers
Weg-wonders
donderdag 19 februari 2009 om 16:11
Beste iedereen,
WIE kan mij helpen? Ik heb nog niet veel rij ervaring. Met de Tomtom kan ik ergens komen, maar de alternatieve routes zijn onbekend bij mij.
Nu moet ik 3x in de week van Breda naar Amstelveen rijden. In de spits. Waardeloos!! Niet alleen de a27 welke geregeld vast staat (Vandaag weer 11km) maar verderop ook de a2 bij amsterdam...
Als ik aan de tomtom een alternatieve route vraag, stuurt hij me via Leiden/Den Haag. Ook niet echt een optie. Erg om, en ook vol met files.
Wie weet een alternatieve route? Ook als ik op routenet kijk zie ik eigenlijk maar 2 wegen naar Amstelveen... Of kijk ik misschien verkeerd?
Bedankt!! Groetjes!
WIE kan mij helpen? Ik heb nog niet veel rij ervaring. Met de Tomtom kan ik ergens komen, maar de alternatieve routes zijn onbekend bij mij.
Nu moet ik 3x in de week van Breda naar Amstelveen rijden. In de spits. Waardeloos!! Niet alleen de a27 welke geregeld vast staat (Vandaag weer 11km) maar verderop ook de a2 bij amsterdam...
Als ik aan de tomtom een alternatieve route vraag, stuurt hij me via Leiden/Den Haag. Ook niet echt een optie. Erg om, en ook vol met files.
Wie weet een alternatieve route? Ook als ik op routenet kijk zie ik eigenlijk maar 2 wegen naar Amstelveen... Of kijk ik misschien verkeerd?
Bedankt!! Groetjes!
Zelfs het eten van een olifant gaat hapje voor hapje...
donderdag 19 februari 2009 om 16:20
Breda - Amsterdam blijft hoe dan ook een vreselijke route.
Alles naar Amsterdam is 's morgens vreselijk en alles van Amsterdam is 's middags vreselijk.
De sluip-door-kruip-door routes zijn vaak verboden voor mensen die geen vergunning hebben om in te rijden in de spits.
Het beste is om ofwel heel erg vroeg te gaan, ofwel heel laat.
Alles naar Amsterdam is 's morgens vreselijk en alles van Amsterdam is 's middags vreselijk.
De sluip-door-kruip-door routes zijn vaak verboden voor mensen die geen vergunning hebben om in te rijden in de spits.
Het beste is om ofwel heel erg vroeg te gaan, ofwel heel laat.
donderdag 19 februari 2009 om 16:22
donderdag 19 februari 2009 om 16:29
De trein is opzich een optie, maar maakt het niet echt makkelijker, heeft vooral te maken met de van deur tot deur route. 4x overstappen en zonder vertraging doe ik er 2uur en een kwartier over.
Met de auto (zonder files) een uur. Met files eigenlijk evenlang als met ov. Dus doe dan maar de auto
Wist niet dat je voor sluiproutes een vergunning moet hebben? Aan de ene kant idd, als die er zijn, waarom doen meer mensen dat dan niet zodat er geen files ontstaan...
Over files gesproken... hoe ontstaan die eigenlijk?!!? Of is dat een hele gekke vraag...? Probeer het me vaak te bedenken, in die uuuuren denktijd in de file, maar naast een ongeval kan ik me niet bedenken hoe zoiets onstaat...!
Met de auto (zonder files) een uur. Met files eigenlijk evenlang als met ov. Dus doe dan maar de auto
Wist niet dat je voor sluiproutes een vergunning moet hebben? Aan de ene kant idd, als die er zijn, waarom doen meer mensen dat dan niet zodat er geen files ontstaan...
Over files gesproken... hoe ontstaan die eigenlijk?!!? Of is dat een hele gekke vraag...? Probeer het me vaak te bedenken, in die uuuuren denktijd in de file, maar naast een ongeval kan ik me niet bedenken hoe zoiets onstaat...!
Zelfs het eten van een olifant gaat hapje voor hapje...
donderdag 19 februari 2009 om 16:37
Je krijgt alleen een vergunning om van zo'n route gebruik te maken als je niet anders kunt, omdat je woont of werkt aan de route bijvoorbeeld. En de meesten die op de A2 enzo rijden, werken/wonen niet aan zo'n route.
Een file ontstaat door remmende auto's die te dicht op elkaar rijden. Denk aan een rupsbeweging. De eerste remt ergens voor, de volgende ook, de daaropvolgende remt ook. Er zou alleen een lange strook gelijkmatig rijdend verkeer zijn als niemand harder/eerder remt of meer gas geeft dan een ander.
Het is ook niet zo dat er aan het begin van de file auto's stilstaan ofzo (dat is alleen bij ongelukken zo).
Een file is het best te voorkomen door met gematigde snelheid te rijden in drukte, goed te anticiperen en vooral door afstand te houden.
Een file ontstaat door remmende auto's die te dicht op elkaar rijden. Denk aan een rupsbeweging. De eerste remt ergens voor, de volgende ook, de daaropvolgende remt ook. Er zou alleen een lange strook gelijkmatig rijdend verkeer zijn als niemand harder/eerder remt of meer gas geeft dan een ander.
Het is ook niet zo dat er aan het begin van de file auto's stilstaan ofzo (dat is alleen bij ongelukken zo).
Een file is het best te voorkomen door met gematigde snelheid te rijden in drukte, goed te anticiperen en vooral door afstand te houden.
donderdag 19 februari 2009 om 16:46
Aaaahaaaaaaaaaa, dus die lichtgevende borden die aangeven dat je zachter moet rijden (je weet wel, die iedereen negeert), zijn er dus voor om files te voorkomen?!
Als je jezelf eraan houdt, als enige in de spits, heb ik het idee dat je niet echt bijdraagt aan het voorkomen van de file, maar meer de andere rijders irriteert... En jezelf opvreet omdat de rest wel doorrijdt en je uiteindelijk nog in die file terecht komt...
Als je jezelf eraan houdt, als enige in de spits, heb ik het idee dat je niet echt bijdraagt aan het voorkomen van de file, maar meer de andere rijders irriteert... En jezelf opvreet omdat de rest wel doorrijdt en je uiteindelijk nog in die file terecht komt...
Zelfs het eten van een olifant gaat hapje voor hapje...
donderdag 19 februari 2009 om 16:56
Nou volgens mij zijn die matrixborden die knipperen met 70 en 100m later met 50 vooral om je te waarschuwen dat er een file staat. Ze gaan namelijk pas aan als er langzamer wordt gereden.
De matrixborden met 80 (Amsterdam West bijvoorbeeld) en met 90 (A12 Utrecht - Veenendaal bijvoorbeeld) zijn wel oa om te voorkomen dat er al te lange files ontstaan.
Tja, je kunt zeggen dat het niet lukt, maar aan de andere kant weet je ook niet hoe erg het zou zijn geweest als je er gewoon 100 of 120 had mogen rijden.
Die 80km zone in Amsterdam West is trouwens ook tegen geluidsoverlast voor bewoners van dat stadsdeel.
De matrixborden met 80 (Amsterdam West bijvoorbeeld) en met 90 (A12 Utrecht - Veenendaal bijvoorbeeld) zijn wel oa om te voorkomen dat er al te lange files ontstaan.
Tja, je kunt zeggen dat het niet lukt, maar aan de andere kant weet je ook niet hoe erg het zou zijn geweest als je er gewoon 100 of 120 had mogen rijden.
Die 80km zone in Amsterdam West is trouwens ook tegen geluidsoverlast voor bewoners van dat stadsdeel.
donderdag 19 februari 2009 om 18:25
Wist niet dat je voor sluiproutes een vergunning moet hebben? Aan de ene kant idd, als die er zijn, waarom doen meer mensen dat dan niet zodat er geen files ontstaan...
Dan zouden de files op de sluiproutes ontstaan he
En omdat die sluiproutes dan ook nog vaak langs woonwijken gaan, willen ze daar de verkeersoverlast beperken
Dan zouden de files op de sluiproutes ontstaan he
En omdat die sluiproutes dan ook nog vaak langs woonwijken gaan, willen ze daar de verkeersoverlast beperken
De waarheid is dat iedereen zomaar wat probeert
