Reizen
alle pijlers
Caravan 5 personen en gewicht
zaterdag 7 januari 2023 om 11:16
Wij zijn rustig op zoek naar een caravan voor 5 personen. Helaas een station auto die maar 1100 kg kan trekken wst ons erg in de keuze beperkt. Het moet dus een licht gewicht caravan zijn.
Daarnaast dus 5 slaapplekken en het liefst een rondzit of iig een zitje waar met 5 pers gezeten kan worden.
Kinderen zijn vd zomer 7, 5 en 1 ik wil ze allen in de caravan hebben slapen. Bij voorkeur een stapelbed en los bed (of '3 stapelbed), zodat ze niet over elkaar heen hoeven als er 1 naar de wc moet.
Bouwjaar wil ik graag van of na 2000.
Wc moet er in zitten douche niet perse.
Budget is ongeveer 7000 a 8000 euro. (Mag evt Iets meer zijn als ik geen compromissen hoef te doen)
Waar ik tegenaan loop is dat ik een hele mooie heb gezien, van 940 kilo, maar is 160 kilo laadgwicht niet super weinig? (heb hier dus echt geen idee van ) Wie heeft hier een idee bij?
Anders blijft voor wat ik kan vinden alleen de caravelair over die iets meer dan 800 kilo weegt. Of zie ik een merk over het hoofd ?
Of en caravan onderin 2 slaapplekken en 1 slaapplek erboven maar zo smal dat het ene kind over de ander moet.
Daarnaast dus 5 slaapplekken en het liefst een rondzit of iig een zitje waar met 5 pers gezeten kan worden.
Kinderen zijn vd zomer 7, 5 en 1 ik wil ze allen in de caravan hebben slapen. Bij voorkeur een stapelbed en los bed (of '3 stapelbed), zodat ze niet over elkaar heen hoeven als er 1 naar de wc moet.
Bouwjaar wil ik graag van of na 2000.
Wc moet er in zitten douche niet perse.
Budget is ongeveer 7000 a 8000 euro. (Mag evt Iets meer zijn als ik geen compromissen hoef te doen)
Waar ik tegenaan loop is dat ik een hele mooie heb gezien, van 940 kilo, maar is 160 kilo laadgwicht niet super weinig? (heb hier dus echt geen idee van ) Wie heeft hier een idee bij?
Anders blijft voor wat ik kan vinden alleen de caravelair over die iets meer dan 800 kilo weegt. Of zie ik een merk over het hoofd ?
Of en caravan onderin 2 slaapplekken en 1 slaapplek erboven maar zo smal dat het ene kind over de ander moet.
zaterdag 7 januari 2023 om 14:50
Dit is wel de meest praktische tip. Kinderen overdwars op het vaste bed en jullie maken van de dinette of rondzit ‘s avonds jullie bed.Andersom schreef: ↑07-01-2023 13:47Met kinderen van deze leeftijd kun je nog overwegen om de kinderen in de de andere richting in een tweepersoons bed te leggen.
Onze drie kinderen lagen op die leeftijd in de breedte in het twee persoonsbed van mijn ouders hun caravan. De oudste lag in het midden en dat paste precies. We hadden al overwogen om het jaar daarna een luchtbed voor haar neer te leggen in het midden zodat haar voeten dan niet over de rand hingen.
Als ze niet zo groot zijn, is het ook een optie juist de kleinste in het midden te leggen zodat de twee groten het voeteneinde van de jongste kunnen gebruiken als ze er uit moeten.
Realiseer je ook dat dit maar tijdelijk is. Onze kinderen lagen na hun 7e in zo’n soort van binnententje (dat je aan de voortentstokken monteert) in de voortent. Dat voelt wat dichterbij dan los in een eigen tentje. Wij deden dan het raam bij ons bed open, zodat we ze ‘s nachts hoorden. Bij onweer waren ze dan ook zo in de caravan. Bij koud weer sliepen ze in een joggingpak, ging prima.
Wij hadden altijd veel zware bagage (stoelen en tafel voor buiten) in de kofferbak, dat is beter voor het gewicht op de achterwielen en de kogel, en dan in de caravan voortent, gasfles, kleding en keukenzooi.
Een kogeldrukmeter is een handig ding bij het inpakken trouwens. Te zwaar is niet goed, maar te licht ook niet. Net eronder is ideaal.
En samen oefenen met manoeuvreren en achteruit rijden is ook handig. Veel plezier. Ik
kamperen met kinderen.
zaterdag 7 januari 2023 om 15:47
Wij deden ook wat Andersom en Ninanoname zeggen: kinderen met z'n drieën overdwars. We hebben er ook nog eens een op een mat in het looppad gelegd, maar dat was een noodgeval. Maar kon eigenlijk prima, dan leg je overdag de mat op het bed.
En later in de voortent. Daarna zijn ze wel aan een eigen tentje toe
Over het laden: de zware dingen leg je in de auto, lichte dingen in de caravan, zoveel mogelijk boven de wielen.
Veel plezier, kamperen is met kinderen echt leuk!
En later in de voortent. Daarna zijn ze wel aan een eigen tentje toe
Over het laden: de zware dingen leg je in de auto, lichte dingen in de caravan, zoveel mogelijk boven de wielen.
Veel plezier, kamperen is met kinderen echt leuk!
zaterdag 7 januari 2023 om 15:49
zaterdag 7 januari 2023 om 16:10
Dat is zo vorige eeuw, daar heb je een mover voorSwerusWatanders schreef: ↑07-01-2023 15:49Een apart rijbewijs voor aanhanger is niet nodig, maar een keer een les rijden met de aanhanger is wel handig, leer je bijvoorbeeld ook achteruit steken en dat is dan weer handig als je de caravan op z'n plek wilt rijden op de camping. Je kinderen zijn nog wel jong om daarbij te helpen.
.
Die hebben wij dus niet...
zaterdag 7 januari 2023 om 18:33
.
maandag 9 januari 2023 om 17:01
Let op zeker bij oudere caravans klopt het leeg(ledig) gewicht op het kenteken vaak totaal niet! Maw mensen rijden zwaar overbeladen rond. Gebeurd er iets en je bent te zwaar..(en dan tel ik nog niet een wat je auto wel/niet mag trekken maar puur het max gewicht op kenteken caravan) dan ben je zomaar het haasje (en trekt de verzekering zijn handen ervan af)
Vroeger werden vaak min of meer de kale gewichten gebruikt. (Terwijl als je nu een echt nieuwe koopt wel de koelkast/kasten, watertank voor een gedeelte vol wordt meegewogen en geteld, maw een veel realistischer beeld).
Let dan op nog steeds zitten extra opties zoals groter dakluik, mover (zwaar!), Vaste luifel etc Er nog niet eens bij. (En dan tel ik dingen al voortent, tapijt, tafels en stoelen ook nog niet eens mee..)
Je zult niet de eerste zijn die maar een paar luttele kg in de caravan mag laden. (Of zelfs niets....)
Dus voordat je tot koop overgaat, zet die caravan op de weegbrug! Dan weet je een stuk preciezer wat je kunt laden en wat je koopt.....tis achteraf de koe in de kont kijken als je persoonlijk opdraait voor de schade door je te zware caravan die betrokken was bij een ongeluk (ook al was je nog niet eens de schuldige...het wijst wel lekker vingertje voor een verzekering)
En dan mocht je op vakantie gaan en je caravan staat ingepakt..rij dan ook even naar de weegbrug om te checken of alles nog in orde is... Voorkomen is beter dan genezen.
Wij hebben zelf vorige jaar een nieuwe Sterckeman gekocht (1100 kg max) mogen 250 kg laden en zijn met 3 personen (en hebben geen mover of extra dakluik en geen voortent...en hadden bij vertrek.nog 30 kg marge over...).
Dus een caravan geschikt voor 5 personen met stapelbed die echt op de weegbrug onder de 1100 kg zal blijven (zeker beladen) gaat denk ik niet lukken....
Daarnaast is een auto die max 1100 kg mag trekken....maar magertjes om er echt lekker mee te rijden (das bv een Dacia Sandero). Dan heb je echt bijzonder weinig te zeggen.... En kun je sowieso het beste in vlakke landen blijven..
Hier hangt er een station VW passat voor die 1800 kg mag trekken.... Dus kwa trekkend voertuig hebben we genoeg power.
Vroeger werden vaak min of meer de kale gewichten gebruikt. (Terwijl als je nu een echt nieuwe koopt wel de koelkast/kasten, watertank voor een gedeelte vol wordt meegewogen en geteld, maw een veel realistischer beeld).
Let dan op nog steeds zitten extra opties zoals groter dakluik, mover (zwaar!), Vaste luifel etc Er nog niet eens bij. (En dan tel ik dingen al voortent, tapijt, tafels en stoelen ook nog niet eens mee..)
Je zult niet de eerste zijn die maar een paar luttele kg in de caravan mag laden. (Of zelfs niets....)
Dus voordat je tot koop overgaat, zet die caravan op de weegbrug! Dan weet je een stuk preciezer wat je kunt laden en wat je koopt.....tis achteraf de koe in de kont kijken als je persoonlijk opdraait voor de schade door je te zware caravan die betrokken was bij een ongeluk (ook al was je nog niet eens de schuldige...het wijst wel lekker vingertje voor een verzekering)
En dan mocht je op vakantie gaan en je caravan staat ingepakt..rij dan ook even naar de weegbrug om te checken of alles nog in orde is... Voorkomen is beter dan genezen.
Wij hebben zelf vorige jaar een nieuwe Sterckeman gekocht (1100 kg max) mogen 250 kg laden en zijn met 3 personen (en hebben geen mover of extra dakluik en geen voortent...en hadden bij vertrek.nog 30 kg marge over...).
Dus een caravan geschikt voor 5 personen met stapelbed die echt op de weegbrug onder de 1100 kg zal blijven (zeker beladen) gaat denk ik niet lukken....
Daarnaast is een auto die max 1100 kg mag trekken....maar magertjes om er echt lekker mee te rijden (das bv een Dacia Sandero). Dan heb je echt bijzonder weinig te zeggen.... En kun je sowieso het beste in vlakke landen blijven..
Hier hangt er een station VW passat voor die 1800 kg mag trekken.... Dus kwa trekkend voertuig hebben we genoeg power.
maandag 9 januari 2023 om 17:25
1100 max gewicht is heel krap met een 5 persoons caravan. Daar heb je weing speeruimte. Buiten dat is op het randje zitten van je maximale trekgewicht nooit een goed idee.
Maar zeker:
Het hangt er nogal wat vanaf of je 130 wil kunnen blazen op de Franse Peage.
Ook op heuvelachtige wegen is tricky met een combinatie op het randje. Zeker heuvel af met een caravan die loopt te duwen is linke soep.
-Overweeg een koppelingsstabilisator
-monteer vooral geen fietsen achterop de caravan.
-Belaad de caravan zo laag mogelijk. Dus niet allemaal zware belading in de bovenkastjes.
-Zorg dat je uitkomt rond het maximum van de toegelaten kogeldruk van de auto.
- zowel bij trekauto als caravan goede banden, remmen en schokdempers.
Doe het rustig aan.
Als je niet al te ver weg gaat en rustig aan doet heb je minder problemen met die marges. Maar het is niet zo heel erg prettig om er tijdens het rijden tidens een windvlaag op een hoge brug (dat kan ook in NL zijjn) dat je combinatie niet stabiel is.
Ik heb wel caravan/auto combi's gereden die op het randje waren maar toch superstabiel waren. Maar ook combi's die wat minder stabiel waren en dat rijdt ontzettend irritant en is potentieel heel gevaarlijk.
Maar zeker:
Het hangt er nogal wat vanaf of je 130 wil kunnen blazen op de Franse Peage.
Ook op heuvelachtige wegen is tricky met een combinatie op het randje. Zeker heuvel af met een caravan die loopt te duwen is linke soep.
-Overweeg een koppelingsstabilisator
-monteer vooral geen fietsen achterop de caravan.
-Belaad de caravan zo laag mogelijk. Dus niet allemaal zware belading in de bovenkastjes.
-Zorg dat je uitkomt rond het maximum van de toegelaten kogeldruk van de auto.
- zowel bij trekauto als caravan goede banden, remmen en schokdempers.
Doe het rustig aan.
Als je niet al te ver weg gaat en rustig aan doet heb je minder problemen met die marges. Maar het is niet zo heel erg prettig om er tijdens het rijden tidens een windvlaag op een hoge brug (dat kan ook in NL zijjn) dat je combinatie niet stabiel is.
Ik heb wel caravan/auto combi's gereden die op het randje waren maar toch superstabiel waren. Maar ook combi's die wat minder stabiel waren en dat rijdt ontzettend irritant en is potentieel heel gevaarlijk.
maandag 9 januari 2023 om 17:34
Bitje93 schreef: ↑07-01-2023 11:25Die gewichten zijn ook nog een beetje afhankelijk van je rijbewijs.
Met rijbewijs B mag het MTM van de caravan niet groter zijn dan het maximaal trekgewicht van de auto.
Met rijbewijs BE mag het MTM hoger zijn dan het maximaal trekgewicht mits de caravan op het moment dat hij getrokken wordt maar niet zwaarder is dan het maximaal trekgewicht.
Dit is veranderd. Een B rijbewijs mag je maximale massa 3500 kg zijn ongeacht of de caravan zwaarder is dan het trekkend voertuig. Voorheen moest je dan altijd een BE rijbewijs hebben, nu vanaf 3500 kg totale massa.
Ik zou voor de veiligheid altijd opteren een BE rijbewijs te hebben. Daarnaast is 160 kg laadgewicht wel heel weinig, jebmiet kleding meenemen voor 5 personen maar ook tafel, stoelen, parasol. Dan zit je al heel snel over dat gewicht.
Dat gezegd hebbende is het eigenlijk niet slim om op maximale belasting te rijden, of met een aanhanger die zwaarder is dan het trekkend voertuig zonder ervaring. Dus de auto die max 1100 kg mag trekken en dan een caravan met belading voor 5 personen, ik vind persoonlijk de marge wel heel weinig.
maandag 9 januari 2023 om 21:57
Onze vorige auto kon 1200 max trekken en de caravan woog 1200 kg. (leeg 984) De zware dingen lagen in de auto
Toen we de caravan kochten hebben we de caravan leeg gewogen op een weegbrug om zeker te weten hoe zwaar hij was. Daarna heb ik in het begin steeds alles wat de caravan in ging gewogen (in krat doen en dat wegen). Tot ik beetje idee had wat alles woog. Ik kwam niet verder dan 20kg kleding p.p (en ja dan niet iedere dag een schone set kleding mee voor 3 weken, maar tussendoor wassen).
Voortent lag op de vloer in de caravan (op de as). Watertank altijd leeg (zonde van gewicht). 2 gasflessen in de disselbak en voor 4 personen kleding. Tafel en 4 stoelen op voorste bed. Kogeldruk goed meten en alle zware dingen zo laag mogelijk in de caravan. Handdoeken/beddengoed/schoenen in vuilniszakken in de dakkoffer.
In de kofferbak van de auto stond de koelbox en nog wat losse spullen.
Dethleffs heeft ook lichte caravans. Zeker de cjoy of cgo.
Wij hebben 2 jaar geleden onze caravan verkocht omdat onze kids niet mee mee wilden op vakantie, maar we missen het kamperen enorm dus nu andere auto gekocht die meer mag trekken en op zoek naar een andere caravan. (met 2 losse bedden, vaste luifel) Maar eerst op zoek naar een stalling, dat is erg lastig op het moment
Toen we de caravan kochten hebben we de caravan leeg gewogen op een weegbrug om zeker te weten hoe zwaar hij was. Daarna heb ik in het begin steeds alles wat de caravan in ging gewogen (in krat doen en dat wegen). Tot ik beetje idee had wat alles woog. Ik kwam niet verder dan 20kg kleding p.p (en ja dan niet iedere dag een schone set kleding mee voor 3 weken, maar tussendoor wassen).
Voortent lag op de vloer in de caravan (op de as). Watertank altijd leeg (zonde van gewicht). 2 gasflessen in de disselbak en voor 4 personen kleding. Tafel en 4 stoelen op voorste bed. Kogeldruk goed meten en alle zware dingen zo laag mogelijk in de caravan. Handdoeken/beddengoed/schoenen in vuilniszakken in de dakkoffer.
In de kofferbak van de auto stond de koelbox en nog wat losse spullen.
Dethleffs heeft ook lichte caravans. Zeker de cjoy of cgo.
Wij hebben 2 jaar geleden onze caravan verkocht omdat onze kids niet mee mee wilden op vakantie, maar we missen het kamperen enorm dus nu andere auto gekocht die meer mag trekken en op zoek naar een andere caravan. (met 2 losse bedden, vaste luifel) Maar eerst op zoek naar een stalling, dat is erg lastig op het moment
dinsdag 10 januari 2023 om 09:08
Als je 5 slaapplaatsen wilt dan zal je dat zitje echt los moeten laten. Je rondzit bouw je dan namelijk om tot slaapplaats dus die is gewoon niet beschikbaar. Niks mis mee want in de praktijk zal je ontdekken dat je eigenlijk alleen maar slaapt in de caravan, er van uitgaand dat je in de voorjaars of zomerperiode op vakantie gaat.
Geniet van vandaag want je weet nooit of morgen je gegeven is...
dinsdag 10 januari 2023 om 09:38
Hier zeer ervaren kampeerder.
Als je even googelt bij ANWB of andere kampeerforums, dan zie je dat je voor twee personen plus bagage moet uitgaan van 250 kilo belading.
Je hebt potten, pannen, klapstoelen, beddengoed, kleding voor strand en regen, favoriet en -reisvoedsel, parasol, strandlakens, skottelbraai/bbq, schoenen, tv'tje of stereo, laptops, mover, waterkoker/koffiezetter), voortent met stokken, los speeltentje, bestek, klaptafel, afwasteil, kots/plasemmer, toiletvloeistoffen, knuffelberen, luiers, toilettasjes/shampoo, deurmat, stoffer en blik, opstapje....). Jij bent met z'n vijven, dus je zit zo aan 350 kilo.
Met vijf kinderen kun je heel zware dingen nog in de auto kwijt, maar je wilt ook kunnen zitten.
Daarbij wordt aangeraden om tot 75-80% te beladen (ooit een slingerende of gekantelde caravan voor je gezien op de snelweg?).
Ik zou het dus nooit doen!
P.s. Ga anders met de caravan naar een weegstation. Veel dealers vinden dat prima voor je hem koopt. Daar wegen ze voor een tientje het leeggewicht. Dat is vaak hoger dan het fabrieksgewicht omdat mensen er een luifel bij monteren, een prullenbakje in maken, matrassen vervangen of ophogen, gasflessen met duocontrol installeren.
Je kunt hem dan vullen en weer eens wegen. Dan weet je het precies.
Houd er rekening mee dat er in sommige landen weeglussen in de wegen zitten (ze halen je dan van de weg) en dat er ook regelmatig weegcontroles zijn. Dat is niet voor de leuk, overbelading is gevaarlijk.
Goed puzzelen dus!
Als je even googelt bij ANWB of andere kampeerforums, dan zie je dat je voor twee personen plus bagage moet uitgaan van 250 kilo belading.
Je hebt potten, pannen, klapstoelen, beddengoed, kleding voor strand en regen, favoriet en -reisvoedsel, parasol, strandlakens, skottelbraai/bbq, schoenen, tv'tje of stereo, laptops, mover, waterkoker/koffiezetter), voortent met stokken, los speeltentje, bestek, klaptafel, afwasteil, kots/plasemmer, toiletvloeistoffen, knuffelberen, luiers, toilettasjes/shampoo, deurmat, stoffer en blik, opstapje....). Jij bent met z'n vijven, dus je zit zo aan 350 kilo.
Met vijf kinderen kun je heel zware dingen nog in de auto kwijt, maar je wilt ook kunnen zitten.
Daarbij wordt aangeraden om tot 75-80% te beladen (ooit een slingerende of gekantelde caravan voor je gezien op de snelweg?).
Ik zou het dus nooit doen!
P.s. Ga anders met de caravan naar een weegstation. Veel dealers vinden dat prima voor je hem koopt. Daar wegen ze voor een tientje het leeggewicht. Dat is vaak hoger dan het fabrieksgewicht omdat mensen er een luifel bij monteren, een prullenbakje in maken, matrassen vervangen of ophogen, gasflessen met duocontrol installeren.
Je kunt hem dan vullen en weer eens wegen. Dan weet je het precies.
Houd er rekening mee dat er in sommige landen weeglussen in de wegen zitten (ze halen je dan van de weg) en dat er ook regelmatig weegcontroles zijn. Dat is niet voor de leuk, overbelading is gevaarlijk.
Goed puzzelen dus!
margot73 wijzigde dit bericht op 10-01-2023 09:48
1.82% gewijzigd
dinsdag 10 januari 2023 om 10:12
Alles overwegend zou ik gaan voor een vouwwagen in jullie situatie. Heel veel leefruimte en makkelijk te trekken door jullie auto. Vaak heb je daar wel een nisje in je tent voor een toilet of huur iets met prive sanitair.
Goedkoper, past in een garage, rijdt makkelijk achter je auto, veel leefruimte. Enige nadeel is het opzetten
Goedkoper, past in een garage, rijdt makkelijk achter je auto, veel leefruimte. Enige nadeel is het opzetten
dinsdag 10 januari 2023 om 10:15
Dat klopt !! in onze regio (randstad) in omtrek van 60 km niets te vinden. Dus we overwegen nu een willekeurige caravan te kopen waarbij we stalling kunnen overnemen en die caravan te verkopen.GroenTuintje schreef: ↑09-01-2023 22:00Ja een stalling vinden is echt een drama als je niet via via iets kan regelen. Enorme wachtlijsten.
dinsdag 10 januari 2023 om 11:00
TO wil pertinent geen vouwwagen, is ze heel uitgesproken over.klimaatdrammer schreef: ↑10-01-2023 10:12Alles overwegend zou ik gaan voor een vouwwagen in jullie situatie. Heel veel leefruimte en makkelijk te trekken door jullie auto. Vaak heb je daar wel een nisje in je tent voor een toilet of huur iets met prive sanitair.
Goedkoper, past in een garage, rijdt makkelijk achter je auto, veel leefruimte. Enige nadeel is het opzetten
dinsdag 10 januari 2023 om 11:24
Precies-
Je moet natuurlijk eerst kijken naar wat er uberhaupt wettelijk mag. Dan zit je met die maximum toegestande beladen massa, die bij een B rijbewijs niet hoger mag zijn dan het leeggewichtvan de auto. En bij BE mag dat soms hoger zijn dan het leeggewicht van de auto.
Los van dat moet je auto dat fysiek ook aan kunnen. Je kan heel fijn denken dat je veilig zit met die theoretische gewichten, maar stiekum flink overbeladen zijn. Maar dan nog heb je het over constructiegwichten en wat de fabrikant bepaald heeft.
Dan nog heb je auto's die simpelweg stabieler ziin en meer marge hebben dan andere auto's. Een oudere tweedehands auto kan met verslechterde schokdempers, banden en hier en dat speling ook slechter en minder stabiel gworden zijn. Wat kan betekenen dat de combinatie instabiel wordt.
Ik kan me voorstellen dat je geneigd bent het maximale eruit te halen. Hiet is menselijk om met minimaal resultaat maximaal effect na te streven. Maar het is echt heel arelaxed rijden met zo'n instabiele combi die zomaar ineens kan gaan slingeren. Ik werd ooit eens gevraagd om zo'n combi voor een vriend te rijden en die combi begon te slingeren, helling af met een snelheid van zo rond de 90 km/h (in Frankrijk). Gelukkig kon ik de combi weer rustig krijgen, maar dat wil je echt niet meemaken.
Dat was een oud lijk van een caravan, vast en zeker met matige schokdempers die qua gewich ook al theoretisch op het randje zat.
Helaas in mijn kennissenkringen meerdere mensen gezien die zware problemen hebben gekregen door overbelading. Het is echt heel verraderlijk en gevaarlijk. Het is relatief onbelangrijk of je de motor van je auto overbelast of dat je traag een steile helling opkomt. Het meest gevaaarlijke en verraderlijke is wanneer de caravan ineens met je auto aan de haal gaat.
Een moderne carvan met een goed chassis achter een goede trekauto zal zeker beter gaan, maar pas toch op met het opzoeken van de grenzen. Ik heb nu een auto met een trekgewicht van 1800 kg, wat veel meer is dan het leeggewicht (1500 kg) van de auto. Ook daar zou ik liever niet op de grens gaan zitten. Met 1100 kg trekgewicht in een auto van 1200 kg heb je toch wat meer marge. Het kan bijv zijn dat de combi op snelheid best stabiel blijft, maar dat de motor te slap is om op bijv. een 15% helling te vertrekken.
dinsdag 10 januari 2023 om 13:31
Hopelijk neem je deze adviezen serieus!kastella schreef: ↑10-01-2023 11:24Precies-
Je moet natuurlijk eerst kijken naar wat er uberhaupt wettelijk mag. Dan zit je met die maximum toegestande beladen massa, die bij een B rijbewijs niet hoger mag zijn dan het leeggewichtvan de auto. En bij BE mag dat soms hoger zijn dan het leeggewicht van de auto.
Los van dat moet je auto dat fysiek ook aan kunnen. Je kan heel fijn denken dat je veilig zit met die theoretische gewichten, maar stiekum flink overbeladen zijn. Maar dan nog heb je het over constructiegwichten en wat de fabrikant bepaald heeft.
Dan nog heb je auto's die simpelweg stabieler ziin en meer marge hebben dan andere auto's. Een oudere tweedehands auto kan met verslechterde schokdempers, banden en hier en dat speling ook slechter en minder stabiel gworden zijn. Wat kan betekenen dat de combinatie instabiel wordt.
Ik kan me voorstellen dat je geneigd bent het maximale eruit te halen. Hiet is menselijk om met minimaal resultaat maximaal effect na te streven. Maar het is echt heel arelaxed rijden met zo'n instabiele combi die zomaar ineens kan gaan slingeren. Ik werd ooit eens gevraagd om zo'n combi voor een vriend te rijden en die combi begon te slingeren, helling af met een snelheid van zo rond de 90 km/h (in Frankrijk). Gelukkig kon ik de combi weer rustig krijgen, maar dat wil je echt niet meemaken.
Dat was een oud lijk van een caravan, vast en zeker met matige schokdempers die qua gewich ook al theoretisch op het randje zat.
Helaas in mijn kennissenkringen meerdere mensen gezien die zware problemen hebben gekregen door overbelading. Het is echt heel verraderlijk en gevaarlijk. Het is relatief onbelangrijk of je de motor van je auto overbelast of dat je traag een steile helling opkomt. Het meest gevaaarlijke en verraderlijke is wanneer de caravan ineens met je auto aan de haal gaat.
Een moderne carvan met een goed chassis achter een goede trekauto zal zeker beter gaan, maar pas toch op met het opzoeken van de grenzen. Ik heb nu een auto met een trekgewicht van 1800 kg, wat veel meer is dan het leeggewicht (1500 kg) van de auto. Ook daar zou ik liever niet op de grens gaan zitten. Met 1100 kg trekgewicht in een auto van 1200 kg heb je toch wat meer marge. Het kan bijv zijn dat de combi op snelheid best stabiel blijft, maar dat de motor te slap is om op bijv. een 15% helling te vertrekken.
En wat mij betreft mag een aanhangerrijbewijs verplicht worden bij vervoer van een caravan.
dinsdag 10 januari 2023 om 18:01
TS heeft een budget van een duizend of 7-8 daar krijg je in deze tijd een caravan van 20 jaar of ouder voor. (en dat is voor een caravan een behoorlijke leeftijd......., Dus je moet goed zoeken om niet een kat in de zak te kopen..en dan ook nog dat lichte max gewicht). Vroeger werd alles ook van zwaardere materialen gemaakt (en creatief met het leeg gewicht om gegaan)
Tel daarbij nog op dat een eigen kampeermiddel al jaren in opmars is dus ja. Dat was voor ons ook de reden om gewoon een gloednieuwe te kopen van caravelair/sterckeman. (Zijn niet eens zo duur nieuw...16.000) beginnen ze. Maar dan heb je wel een caravan waarvan de gewichten kloppen, niet is weg gerot onder de vorige eigenaar, x jaar garantie..en geen caravan van 22 jaar oud (voor 10.000 euro).
Ik zag dat mensen een Cjoy noemden maar dat zijn allemaal veel nieuwere modellen..en totaal niet voor dat budget te krijgen.
Iig veel succes met zoeken TS zal niet meevallen
Tel daarbij nog op dat een eigen kampeermiddel al jaren in opmars is dus ja. Dat was voor ons ook de reden om gewoon een gloednieuwe te kopen van caravelair/sterckeman. (Zijn niet eens zo duur nieuw...16.000) beginnen ze. Maar dan heb je wel een caravan waarvan de gewichten kloppen, niet is weg gerot onder de vorige eigenaar, x jaar garantie..en geen caravan van 22 jaar oud (voor 10.000 euro).
Ik zag dat mensen een Cjoy noemden maar dat zijn allemaal veel nieuwere modellen..en totaal niet voor dat budget te krijgen.
Iig veel succes met zoeken TS zal niet meevallen
dinsdag 10 januari 2023 om 18:19
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
