Werk & Studie
alle pijlers
auto van de zaak, wat heb je er aan?
dinsdag 31 mei 2022 om 10:45
Ik ben me aan het orienteren om (weer) in loondienst te gaan, in een beroep dat raakvlakken heeft met mijn huidige werk. Wat nieuw is, is dat ik veel onderweg zal moeten zijn naar klanten in de regio, maar dus ook in afgelegen gebieden kom. OV is geen alternatief vanwege de vele klanten per dag over een groot gebied. En dus heb ik nood aan een goede auto. Bij voorkeur electrisch zou ik zelf zeggen.
Daarom staat er in de secundaire arbeidsvoorwaarden bijna altijd een auto van de zaak genoemd. Of soms specifieker lease auto. Nu vraag ik me eraf of dat eigenlijk wel gunstig is en of ik onderhandelingen kan inzetten om het gunstig(er) te draaien.
Situatie nu: ik heb een paar jaar geleden voor €700 een inmiddels twintig jaar oude auto gekocht. Deze heeft nu 190K km op de teller en heb tot nu toe nooit dure reparaties (vaak zo tussen 200-300 per jaar). Ik rij helaas niet zuinig, ik schat 1 op 11. Maar de auto kost me maandelijks niet zoveel, ongeveer op maandbasis €150 als ik onderhoud en afschrijving meetel. Benzine heb ik met grotendeels thuiswerken zelf in de hand natuurlijk en ik pak de auto nu niet zo vaak.
De functie waar het om gaat, verdient bij de diverse bedrijven allemaal zo rond de €2800-€3000 bruto met daar bovenop dus die auto (en laptop, vakantiegeld staat ook bijna altijd apart genoemd. Ik weet dus niet zeker of dat onder dat bruto bedrag valt als het er apart bijstaat ).
Nu heb ik me er enigzins in verdiept en begrijp ik dat een auto van de zaak praktisch altijd om een sigaar uit eigen doos gaat, vanwege de bijtelling. Als dit geen electrische auto is, dan is de bijtelling geloof ik 22%, omdat ik de auto dan ook prive zou gebruiken. Dat is omgerekend een eigen bijdrage van 300-400 pm extra als ik uitga van een auto van 30.000 (het is al even geleden dat ik dit heb uitgezocht en dit is wat is blijven hangen). Bij een electrische auto is dit gunstiger.
Kan iemand mij uitleggen waarom een auto van de zaak dan gunstig zou moeten zijn? Want van de zaak is volgens mij hetzelfde als uit eigen zak. Begrijp ik het niet? En hoe werkt het met benzine (of electra in geval van e-auto)? Wordt dit 100% vergoed als ik naar klanten moet? Of zit ik dan ook met een vergoeding van 19ct. per kilometer? Hoe werkt dat?
Zou er onderhandelingsruimte zitten in het aangaan van de arbeidsvoorwaarden? Dat je bijv. vraagt om de kosten die een werkgever normaal heeft aan een lease contract bovenop het (bruto?) loon te leggen? Kun je iets gunstiger onderhandelen en wat zou je dan kunnen voorstellen? Wel/niet een auto? Een hogere bijdrage voor de eigen auto? Een gunstiger salaris?
*misschien kom ik in de loop der tijd wel met meer vragen over arbeidsvoorwaarden, maar dit is voor nu de meest prangende.
Daarom staat er in de secundaire arbeidsvoorwaarden bijna altijd een auto van de zaak genoemd. Of soms specifieker lease auto. Nu vraag ik me eraf of dat eigenlijk wel gunstig is en of ik onderhandelingen kan inzetten om het gunstig(er) te draaien.
Situatie nu: ik heb een paar jaar geleden voor €700 een inmiddels twintig jaar oude auto gekocht. Deze heeft nu 190K km op de teller en heb tot nu toe nooit dure reparaties (vaak zo tussen 200-300 per jaar). Ik rij helaas niet zuinig, ik schat 1 op 11. Maar de auto kost me maandelijks niet zoveel, ongeveer op maandbasis €150 als ik onderhoud en afschrijving meetel. Benzine heb ik met grotendeels thuiswerken zelf in de hand natuurlijk en ik pak de auto nu niet zo vaak.
De functie waar het om gaat, verdient bij de diverse bedrijven allemaal zo rond de €2800-€3000 bruto met daar bovenop dus die auto (en laptop, vakantiegeld staat ook bijna altijd apart genoemd. Ik weet dus niet zeker of dat onder dat bruto bedrag valt als het er apart bijstaat ).
Nu heb ik me er enigzins in verdiept en begrijp ik dat een auto van de zaak praktisch altijd om een sigaar uit eigen doos gaat, vanwege de bijtelling. Als dit geen electrische auto is, dan is de bijtelling geloof ik 22%, omdat ik de auto dan ook prive zou gebruiken. Dat is omgerekend een eigen bijdrage van 300-400 pm extra als ik uitga van een auto van 30.000 (het is al even geleden dat ik dit heb uitgezocht en dit is wat is blijven hangen). Bij een electrische auto is dit gunstiger.
Kan iemand mij uitleggen waarom een auto van de zaak dan gunstig zou moeten zijn? Want van de zaak is volgens mij hetzelfde als uit eigen zak. Begrijp ik het niet? En hoe werkt het met benzine (of electra in geval van e-auto)? Wordt dit 100% vergoed als ik naar klanten moet? Of zit ik dan ook met een vergoeding van 19ct. per kilometer? Hoe werkt dat?
Zou er onderhandelingsruimte zitten in het aangaan van de arbeidsvoorwaarden? Dat je bijv. vraagt om de kosten die een werkgever normaal heeft aan een lease contract bovenop het (bruto?) loon te leggen? Kun je iets gunstiger onderhandelen en wat zou je dan kunnen voorstellen? Wel/niet een auto? Een hogere bijdrage voor de eigen auto? Een gunstiger salaris?
*misschien kom ik in de loop der tijd wel met meer vragen over arbeidsvoorwaarden, maar dit is voor nu de meest prangende.
dinsdag 31 mei 2022 om 11:56
Excuus, dan ben ik misschien niet duidelijk in mijn uitleg. Ik werk NU veel vanuit huis (als zzp'er) en overweeg dus een baan in loondienst, waarvoor ik veel km. moet gaan maken (inherent aan het werk). NU heb ik een goedkope oude auto. DAN zal ik moeten gaan kiezen waar ik verstandig aan doe als ik eea doorbereken. Want wat kost een auto me dan netto per maand en zal ik minder te besteden hebben netto. Wat doet het bruto en heeft dat gevolgen voor evt. toeslagen. Wat betekent het voor benzine (privé). Etc.
Ok, gekke vraag misschien, maar het is voor mij al eeuwen geleden dat ik heb hoeven solliciteren en ben dus eigenlijk ondanks mijn leeftijd een newbie. Maar de voorwaarden van zo'n auto vd zaak staan zelden vermeld in een vacature. Terwijl het dus enorm kan verschillen per werkgever (wel/geen tankpas, wel/geen vakantiekilometers, wel/geen mobiliteitsbudget) en dus wel degelijk een enorm verschil kan uitmaken op wat je uiteindelijk onderaan de streep overhoudt. Nu heb ik vaak gehoord van het arbeidsvoorwaarden gesprek. Maar dat doe je meestal pas nadat je door de sollicitatieprocedure heen bent. Dat is toch gek? Want als je aan de voorkant weet wat de werkgever wel of niet biedt, is het veel makkelijker om te vergelijken. Kun je dit op een nette manier oplossen door dit al aan de voorkant na te vragen en hoe doe je dat dan netjes? Voor mij is salaris en arbeidsvoorwaarden wel een belangrijk onderdeel om mijn zelfstandigheid aan de kapstok te willen hangen en nu is het telkens maar gissen wat een werkgever biedt. Op dit salarisnivo is als alleenstaande een netto verschil van 100-200 nl. best veel.
dinsdag 31 mei 2022 om 12:03
In het eerste gesprek heb ik het al wel altijd over dingen als loon, werktijden, secundaire arbeidsvoorwaarden ed. Want stel ik wil een brutoloon van 3000 euro per maand, en zij willen absoluut niet verder dan 2200, dan houdt het voor mij gewoon al op.
Dus een indicatie van wat je kunt verwachten qua werk en beloning is wel prettig. In mijn functie heb je nooit een apart arbeidsvoorwaardengesprek. Hoogstens dat ik aangeef wat ik wil verdienen en zij een tegenbod doen.
Bij een leasewagen is het ook belangrijk om te weten welke kosten wel voor jou zijn. Soms is het bijna niets behalve een eigen risico en tanken in het buitenland. Maar ik heb ook een werkgever gehad, waarbij de verzekeringen en belastingen ook voor jou waren. Of eentje waarbij je enkel in aanmerking kwam voor een leaseauto als je meer dan 10.000 km per jaar reed, dus dan moest je de kilometers bijhouden én het was absurd, want men had die auto nodig voor het werk. Je kon niet op de fiets naar die klanten ivm afstand en zo.
Houdt er rekening mee dat in loondienst kan betekenen dat je nettoloon mogelijk (!) minder is dan wanneer je zzp-er bent. Aan de andere kant heb je wel weer meer zekerheden qua inkomen, ook wanneer je ziek wordt. Eventueel pensioenopbouw...
Dus een indicatie van wat je kunt verwachten qua werk en beloning is wel prettig. In mijn functie heb je nooit een apart arbeidsvoorwaardengesprek. Hoogstens dat ik aangeef wat ik wil verdienen en zij een tegenbod doen.
Bij een leasewagen is het ook belangrijk om te weten welke kosten wel voor jou zijn. Soms is het bijna niets behalve een eigen risico en tanken in het buitenland. Maar ik heb ook een werkgever gehad, waarbij de verzekeringen en belastingen ook voor jou waren. Of eentje waarbij je enkel in aanmerking kwam voor een leaseauto als je meer dan 10.000 km per jaar reed, dus dan moest je de kilometers bijhouden én het was absurd, want men had die auto nodig voor het werk. Je kon niet op de fiets naar die klanten ivm afstand en zo.
Houdt er rekening mee dat in loondienst kan betekenen dat je nettoloon mogelijk (!) minder is dan wanneer je zzp-er bent. Aan de andere kant heb je wel weer meer zekerheden qua inkomen, ook wanneer je ziek wordt. Eventueel pensioenopbouw...
dianaf wijzigde dit bericht op 31-05-2022 12:04
5.86% gewijzigd
Als klagen telde als werk, dan had mijn ex zich ook moeiteloos een Mercedes kunnen veroorloven.
dinsdag 31 mei 2022 om 12:04
Als ik fulltime werk niet. Maar ik ben gedeeltelijk arbeidsongeschikt en heb nu als zzp'er ook een urenbeperking. Als ik in loondienst ga, zal dat niet meer dan 24 uur zijn. Heel jammer, want ik zou graag meer werken. Als zzp'er kan ik in betere perioden meer uren maken, maar dat blijft lastig op voorhand te weten. In loondienst zal ik altijd rekening moeten houden met mijn beperking. In alle gevallen is mijn netto loon dus een stuk lager, waardoor ik een grensgeval zal zijn van wel/niet toeslag, afhankelijk vd uitkomst van die bijtelling of andere voorwaarden.Koekiemonster10 schreef: ↑31-05-2022 11:36Met een salaris van 2.800-3.000 heeft ze geen recht op huurtoeslag of zorgtoeslag.
dinsdag 31 mei 2022 om 12:12
Niet? Ik geef echt minder uit voor mijn auto per maand. Ook met onderhoud en keuring meegerekend. Ook met afschrijving.
Maar mijn auto is geen 35.000 euro elektrawagen en onderhoud hoeft niet bij een garage.
dinsdag 31 mei 2022 om 12:17
Dan zou ik wel eens een overzichtje van jouw kosten willen zien bij een gemiddeld jaarkilometrage van 16.000km:LuciFee2022 schreef: ↑31-05-2022 12:12Niet? Ik geef echt minder uit voor mijn auto per maand. Ook met onderhoud en keuring meegerekend. Ook met afschrijving.
Maar mijn auto is geen 35.000 euro elektrawagen en onderhoud hoeft niet bij een garage.
(Afschrijving, rentekosten, onderhoud&reparatie, brandstof, verzekering, belasting, wegenwacht, parkeerkosten)
dinsdag 31 mei 2022 om 12:23
Rentekosten voor wat? Parkeerkosten? Die heb je met een leaseauto niet? Ik heb geen parkeerkosten mbt werk, dus als om de parkeerkosten buiten werk om, dus puur prive moet je dan toch ook gewoon betalen buiten die berekening van jou?
Brandstof zie ik niet in jouw berekening? Voor prive doeleinden of met werkgeversvergoeding of tankpas? Staat er geheel niet bij jou.
Ik weet 100% zeker dat de rest van die kosten veel minder zijn dan jouw berekening net. Dus wegenbelasting, verzekering en onderhoud ( partner doet die) en afschrijving ( miniem auto is 10 jaar oud) zijn 100 euro gemiddeld.
Maar nogmaals, ik heb een oudere auto, je kan zelf geen dure elekrawagen rijden voor dat geld. Maar zo stelde je dat niet.
dinsdag 31 mei 2022 om 12:29
Terwijl je als je de arbeidsvoorwaarden zou kennen, je misschien al niet eens gesolliciteerd zou hebben. Ook gek dat je op voorhand niet al de minimale instap weet of op z'n minst de secundaire arbeidsvoorwaarden.puntillita schreef: ↑31-05-2022 12:15Arbeidsvoorwaarden is onderdeel van de sollicitatieprocedure, ronde 2 vaak.
dinsdag 31 mei 2022 om 12:36
Dat schrijf ik zelf ook in mijn openingspost? Ik zit op €150 per maand, incl. die kosten. Ik weet trouwens niet of de wegenwacht standaard in een leasepakket zit. Net zomin als parkeerkosten, dat kun je niet meetellen, evenmin als benzine en boetes. Afschrijving is erg afhankelijk van de auto. Mijn bakkie van 700 euro heeft natuurlijk geen relevante afschrijving meer.
Ik heb een auto voor 150 per maand, gebaseerd op 5000-7000 km. per jaar (meer heb ik prive echt niet nodig). Ik heb weinig parkeerkosten en hier in het dorp is so wie so parkeren gratis. Ik betaal alleen parkeerkosten als ik naar een stad ga. Mijn verzekering en belasting liggen allebei rond 50 euro. Mijn apk+onderhoud+reparaties liggen op jaarbasis gemiddeld op 250 euro, dus 50 per maand is al zeer ruim gerekend. Als ik dan aangeef dat ik met MIJN autogedrag omgerekend op 150 per maand uitkom (ex benzine en parkeerkosten) is dat echt geen raar bedrag.
dinsdag 31 mei 2022 om 12:41
Hij vroeg het aan mij, omdat ik zijn bewering dat je/men niet voor 195 euro per maand een auto kan hebben zelf, in twijfel trok. Want kan prima. Maar niet een mooie nieuwe elktrawagen oa.
Daarna haalt hij/zij er dingen bij die in die berekening niet zijn meegenomen, dus dat is dan moeilijk te vergelijken.
Maar ik ben wel eens dat met je hele oude auto nu en feit dat je dan heel veel meer gaat rijden, je qua kosten op lange termijn misschien wel beter af bent moet die leasewagen hoor.
anoniem_63a4aa770857d wijzigde dit bericht op 31-05-2022 12:49
10.54% gewijzigd
dinsdag 31 mei 2022 om 13:01
Een leaseauto kan ook een lokkertje zijn waarbij je inlevert op andere voorwaarden. Het totaal van primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden vind ik wel belangrijker dan alleen een leaseauto.
Het ligt er ook een beetje aan welke auto je kan kiezen, soms zit je vast aan bepaalde merken en modellen. Ik ken een paar autofreaks die liever iets rijden naar eigen keuze en daarom geen leaseauto hebben. Wel laten ze het leasebedrag uitbetalen, dan kan je de kosten tenminste nog een beetje drukken.
Bij sommige werkgevers is een leaseauto ook een rijdende reclame, daar moet je ook maar net zin in hebben. Hier in de wijk rijdt iemand in een knalrode Polo met een bedrijfslogo van voor tot achter. Zo’n auto zou ik alleen rijden zonder privé gebruik en ik zou hem dan op straat parkeren in plaats van op mijn oprit.
Het ligt er ook een beetje aan welke auto je kan kiezen, soms zit je vast aan bepaalde merken en modellen. Ik ken een paar autofreaks die liever iets rijden naar eigen keuze en daarom geen leaseauto hebben. Wel laten ze het leasebedrag uitbetalen, dan kan je de kosten tenminste nog een beetje drukken.
Bij sommige werkgevers is een leaseauto ook een rijdende reclame, daar moet je ook maar net zin in hebben. Hier in de wijk rijdt iemand in een knalrode Polo met een bedrijfslogo van voor tot achter. Zo’n auto zou ik alleen rijden zonder privé gebruik en ik zou hem dan op straat parkeren in plaats van op mijn oprit.
Just when the caterpillar thought the world was over, it became a butterfly
dinsdag 31 mei 2022 om 13:19
Het lijkt of er wat zaken door elkaar lopen; Een lease auto van je werk is eigenlijk een hulpmiddel om je werk uit te voeren. Zolang je hem daar alleen voor gebruikt, kost hij niets. De belastingdienst wil dat wel zeker weten, en daarom moet je in dat geval een sluitende kilometer administratie bijhouden. Inclusief is standaard; verzekering, belasting, brandstof, een wegenwachtachtige dienstverlener en de auto zelf.
Wat je nog los moet betalen (soms) zijn parkeerkosten en -boetes. Sommige werkgevers vergoeden parkeerkosten obv bonnetjes, anderen geven onkostenvergoeding en vinden dat je het daarvan moet betalen.
Als je dat hulpmiddel ook privé gaat gebruiken, wordt het een stuk salaris. Daarom moet je in dat geval een deel van de waarde bij je inkomen optellen. (Bij een auto van €20.000 aanschaf, is dat 22%*€20.000=€4400). Over dat extra deel van je loon betaal je dan belasting.
Sommige werkgevers vragen ook een eigen bijdrage voor privé kilometers. Als dat zo is, mag je dat bedrag verrekenen met de extra belasting.
19 cent per kilometer is iets heel anders. Dat krijg je als je met je eigen auto rijdt. Daar moet je dan alles van betalen; afschrijving, benzine maar ook parkeerkosten. Die 19 cent is wat de werkgever netto mag betalen zonder er belasting op te heffen.
Wat voor jou gunstig is? Allereerst zeker weten dat je ook met 24 uur een lease auto kunt krijgen. Sommige werkgevers werken met een mobiliteitsplan, waarbij je het geld van de lease auto bv bruto bij je loon krijgt, waarvan dat wat je kunt verantwoorden (met ov of km administratie) netto wordt uitgekeerd.
Dan moet je werkgever echter wel zeker weten dat je je werk kunt bereiken. Als jij met een oude bak rijdt die het ineens begeeft, zullen ze best een dag rekening met je houden. Maar niet langer, want met een lease auto had je dat probleem niet gehad.
Lang verhaal. Lastig advies dus. Wat ik deed in vergelijkbare omstandigheden was de lease auto de eerste twee jaar niet privé rijden maar een kloppende administratie aanhouden. Toen mijn eigen auto echt op zijn laatst liep, heb ik op 1 januari van het daarop volgende jaar de boel gewijzigd naar wel privé rijden.
Wat je nog los moet betalen (soms) zijn parkeerkosten en -boetes. Sommige werkgevers vergoeden parkeerkosten obv bonnetjes, anderen geven onkostenvergoeding en vinden dat je het daarvan moet betalen.
Als je dat hulpmiddel ook privé gaat gebruiken, wordt het een stuk salaris. Daarom moet je in dat geval een deel van de waarde bij je inkomen optellen. (Bij een auto van €20.000 aanschaf, is dat 22%*€20.000=€4400). Over dat extra deel van je loon betaal je dan belasting.
Sommige werkgevers vragen ook een eigen bijdrage voor privé kilometers. Als dat zo is, mag je dat bedrag verrekenen met de extra belasting.
19 cent per kilometer is iets heel anders. Dat krijg je als je met je eigen auto rijdt. Daar moet je dan alles van betalen; afschrijving, benzine maar ook parkeerkosten. Die 19 cent is wat de werkgever netto mag betalen zonder er belasting op te heffen.
Wat voor jou gunstig is? Allereerst zeker weten dat je ook met 24 uur een lease auto kunt krijgen. Sommige werkgevers werken met een mobiliteitsplan, waarbij je het geld van de lease auto bv bruto bij je loon krijgt, waarvan dat wat je kunt verantwoorden (met ov of km administratie) netto wordt uitgekeerd.
Dan moet je werkgever echter wel zeker weten dat je je werk kunt bereiken. Als jij met een oude bak rijdt die het ineens begeeft, zullen ze best een dag rekening met je houden. Maar niet langer, want met een lease auto had je dat probleem niet gehad.
Lang verhaal. Lastig advies dus. Wat ik deed in vergelijkbare omstandigheden was de lease auto de eerste twee jaar niet privé rijden maar een kloppende administratie aanhouden. Toen mijn eigen auto echt op zijn laatst liep, heb ik op 1 januari van het daarop volgende jaar de boel gewijzigd naar wel privé rijden.
dinsdag 31 mei 2022 om 13:43
Nog los van het kostenplaatje: als je dwars door het hele land gaat rijden, dan heb je gewoon behoefte aan een zorgeloze en comfortabele auto. Je auto wordt dan je tweede kantoor - pauzeplek inbegrepen en je zit er ettelijke uren in. Onderschat het niet. Je hebt dan liefst een moderne en goed uitgeruste auto. Met ook goede winterbanden bijvoorbeeld.
Bovendien wil je als je in het verre Zuiden opeens je sleutels kwijt bent, liefst niet de zorg om thuis te komen en alles maar zelf zien op te lossen. Let er dus op dat je een fatsoenlijke pechhulp met vervangwagen standaard in je contract hebt zitten.
Parkeergeld dat ik moet betalen tijdens mijn werk declareer ik natuurlijk gewoon - privé parkeren niet dus. Tanken mag ik onbeperkt - ook tijdens vakanties. Wat bij mij dan weer uitgesloten is, is om anderen in de auto te laten rijden (buiten vaste partner). Zo zijn alle voorwaarden overal weer net iets anders denk ik.
Bovendien wil je als je in het verre Zuiden opeens je sleutels kwijt bent, liefst niet de zorg om thuis te komen en alles maar zelf zien op te lossen. Let er dus op dat je een fatsoenlijke pechhulp met vervangwagen standaard in je contract hebt zitten.
Parkeergeld dat ik moet betalen tijdens mijn werk declareer ik natuurlijk gewoon - privé parkeren niet dus. Tanken mag ik onbeperkt - ook tijdens vakanties. Wat bij mij dan weer uitgesloten is, is om anderen in de auto te laten rijden (buiten vaste partner). Zo zijn alle voorwaarden overal weer net iets anders denk ik.
Even if you are on the right track, you will get run over if you just sit there.â€
dinsdag 31 mei 2022 om 13:56
Goeie, daar heb ik eigenlijk niet eens over nagedacht
Ik zie in de vacature dan staan: part-time/fulltime (en soms zelfs bepaalde uren opties) en dan in de arbeidsvoorwaarden:
laptop/telefoon van de zaak, auto van de zaak en vakantiegeld (en meer staat er dan niet bij).
dinsdag 31 mei 2022 om 13:59
Ik zou trouwens je huidige "oudje" wel nog een tijdje aanhouden. En dan inderdaad kilometer administratie doen. Pas als je heel zeker weet dat de baan bevalt, zou ik je eigen auto de deur uit doen.
Geloof me - het is een hele aanpassing om constant alert onderweg te zijn, door alle weersomstandigheden, files, etc. Je moet wel zeker weten dat het wat voor je is. De wintermaanden zijn wat dat betreft het heftigste. Dus geef het eerst eens een half jaartje.
Geloof me - het is een hele aanpassing om constant alert onderweg te zijn, door alle weersomstandigheden, files, etc. Je moet wel zeker weten dat het wat voor je is. De wintermaanden zijn wat dat betreft het heftigste. Dus geef het eerst eens een half jaartje.
Even if you are on the right track, you will get run over if you just sit there.â€
dinsdag 31 mei 2022 om 14:00
Bij ons zijn er "pool" auto's - voor parttimers. Die zijn sowieso met een kilometer administratie, want daar rijdt dan weer die en dan weer die mee. Dat zijn ook de rijdende reclamezuilen zeg maar. Je komt dan met je eigen auto naar kantoor en pakt daar voor een dag/dagdeel een auto die vrij is.
Even if you are on the right track, you will get run over if you just sit there.â€
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
