Werk & Studie
alle pijlers
auto van de zaak, wat heb je er aan?
dinsdag 31 mei 2022 om 10:45
Ik ben me aan het orienteren om (weer) in loondienst te gaan, in een beroep dat raakvlakken heeft met mijn huidige werk. Wat nieuw is, is dat ik veel onderweg zal moeten zijn naar klanten in de regio, maar dus ook in afgelegen gebieden kom. OV is geen alternatief vanwege de vele klanten per dag over een groot gebied. En dus heb ik nood aan een goede auto. Bij voorkeur electrisch zou ik zelf zeggen.
Daarom staat er in de secundaire arbeidsvoorwaarden bijna altijd een auto van de zaak genoemd. Of soms specifieker lease auto. Nu vraag ik me eraf of dat eigenlijk wel gunstig is en of ik onderhandelingen kan inzetten om het gunstig(er) te draaien.
Situatie nu: ik heb een paar jaar geleden voor €700 een inmiddels twintig jaar oude auto gekocht. Deze heeft nu 190K km op de teller en heb tot nu toe nooit dure reparaties (vaak zo tussen 200-300 per jaar). Ik rij helaas niet zuinig, ik schat 1 op 11. Maar de auto kost me maandelijks niet zoveel, ongeveer op maandbasis €150 als ik onderhoud en afschrijving meetel. Benzine heb ik met grotendeels thuiswerken zelf in de hand natuurlijk en ik pak de auto nu niet zo vaak.
De functie waar het om gaat, verdient bij de diverse bedrijven allemaal zo rond de €2800-€3000 bruto met daar bovenop dus die auto (en laptop, vakantiegeld staat ook bijna altijd apart genoemd. Ik weet dus niet zeker of dat onder dat bruto bedrag valt als het er apart bijstaat ).
Nu heb ik me er enigzins in verdiept en begrijp ik dat een auto van de zaak praktisch altijd om een sigaar uit eigen doos gaat, vanwege de bijtelling. Als dit geen electrische auto is, dan is de bijtelling geloof ik 22%, omdat ik de auto dan ook prive zou gebruiken. Dat is omgerekend een eigen bijdrage van 300-400 pm extra als ik uitga van een auto van 30.000 (het is al even geleden dat ik dit heb uitgezocht en dit is wat is blijven hangen). Bij een electrische auto is dit gunstiger.
Kan iemand mij uitleggen waarom een auto van de zaak dan gunstig zou moeten zijn? Want van de zaak is volgens mij hetzelfde als uit eigen zak. Begrijp ik het niet? En hoe werkt het met benzine (of electra in geval van e-auto)? Wordt dit 100% vergoed als ik naar klanten moet? Of zit ik dan ook met een vergoeding van 19ct. per kilometer? Hoe werkt dat?
Zou er onderhandelingsruimte zitten in het aangaan van de arbeidsvoorwaarden? Dat je bijv. vraagt om de kosten die een werkgever normaal heeft aan een lease contract bovenop het (bruto?) loon te leggen? Kun je iets gunstiger onderhandelen en wat zou je dan kunnen voorstellen? Wel/niet een auto? Een hogere bijdrage voor de eigen auto? Een gunstiger salaris?
*misschien kom ik in de loop der tijd wel met meer vragen over arbeidsvoorwaarden, maar dit is voor nu de meest prangende.
Daarom staat er in de secundaire arbeidsvoorwaarden bijna altijd een auto van de zaak genoemd. Of soms specifieker lease auto. Nu vraag ik me eraf of dat eigenlijk wel gunstig is en of ik onderhandelingen kan inzetten om het gunstig(er) te draaien.
Situatie nu: ik heb een paar jaar geleden voor €700 een inmiddels twintig jaar oude auto gekocht. Deze heeft nu 190K km op de teller en heb tot nu toe nooit dure reparaties (vaak zo tussen 200-300 per jaar). Ik rij helaas niet zuinig, ik schat 1 op 11. Maar de auto kost me maandelijks niet zoveel, ongeveer op maandbasis €150 als ik onderhoud en afschrijving meetel. Benzine heb ik met grotendeels thuiswerken zelf in de hand natuurlijk en ik pak de auto nu niet zo vaak.
De functie waar het om gaat, verdient bij de diverse bedrijven allemaal zo rond de €2800-€3000 bruto met daar bovenop dus die auto (en laptop, vakantiegeld staat ook bijna altijd apart genoemd. Ik weet dus niet zeker of dat onder dat bruto bedrag valt als het er apart bijstaat ).
Nu heb ik me er enigzins in verdiept en begrijp ik dat een auto van de zaak praktisch altijd om een sigaar uit eigen doos gaat, vanwege de bijtelling. Als dit geen electrische auto is, dan is de bijtelling geloof ik 22%, omdat ik de auto dan ook prive zou gebruiken. Dat is omgerekend een eigen bijdrage van 300-400 pm extra als ik uitga van een auto van 30.000 (het is al even geleden dat ik dit heb uitgezocht en dit is wat is blijven hangen). Bij een electrische auto is dit gunstiger.
Kan iemand mij uitleggen waarom een auto van de zaak dan gunstig zou moeten zijn? Want van de zaak is volgens mij hetzelfde als uit eigen zak. Begrijp ik het niet? En hoe werkt het met benzine (of electra in geval van e-auto)? Wordt dit 100% vergoed als ik naar klanten moet? Of zit ik dan ook met een vergoeding van 19ct. per kilometer? Hoe werkt dat?
Zou er onderhandelingsruimte zitten in het aangaan van de arbeidsvoorwaarden? Dat je bijv. vraagt om de kosten die een werkgever normaal heeft aan een lease contract bovenop het (bruto?) loon te leggen? Kun je iets gunstiger onderhandelen en wat zou je dan kunnen voorstellen? Wel/niet een auto? Een hogere bijdrage voor de eigen auto? Een gunstiger salaris?
*misschien kom ik in de loop der tijd wel met meer vragen over arbeidsvoorwaarden, maar dit is voor nu de meest prangende.
dinsdag 31 mei 2022 om 14:01
Worden tankpassen ook wel eens uitgekeerd aan personeel voor een eigen auto? Stel dat ik privé een (goedkopere) lease auto zou aanschaffen en dan met een tankpas vd baas? Of een betere auto zelf kopen en dan een tankpas vd baas? Of is dat altijd gekoppeld aan een lease auto vd zaak?Koekiemonster10 schreef: ↑31-05-2022 11:39Je vraag: Wordt dit 100% vergoed als ik naar klanten moet? Of zit ik dan ook met een vergoeding van 19ct. per kilometer? Hoe werkt dat?
Ja, bij leaseauto. Je krijgt een tankpas en daarmee vergoedt de werkgever de kosten. Je ontvangt daar geen 0,19 euro per km voor.
dinsdag 31 mei 2022 om 14:07
dinsdag 31 mei 2022 om 14:11
Die tankpas is onderdeel van de zakelijke lease en niet te combineren met een privé auto.
Zou je baas je een tankpas geven, dan is wat je daarmee tankt eigenlijk loon. Want hij mag je maar 19 cent per kilometer netto vergoeden, maar met zo’n tankpas vergoedt hij op een andere manier.
Dus de meeste werkgevers zullen daar niet voor kiezen, want je maakt het elkaar erg ingewikkeld.
(En een privé lease is iets heel anders dan een auto van de zaak. Het eerste zegt iets over een vorm van financiering die je als particulier afspreekt met een autodealer/anwb/Consumentenbond. Het tweede is een hulpmiddel voor je werk. Sommige bedrijven kopen daarvoor zelf auto’s, anderen besteden het zorgen voor een rijdende auto uit aan een lease maatschappij)
Zou je baas je een tankpas geven, dan is wat je daarmee tankt eigenlijk loon. Want hij mag je maar 19 cent per kilometer netto vergoeden, maar met zo’n tankpas vergoedt hij op een andere manier.
Dus de meeste werkgevers zullen daar niet voor kiezen, want je maakt het elkaar erg ingewikkeld.
(En een privé lease is iets heel anders dan een auto van de zaak. Het eerste zegt iets over een vorm van financiering die je als particulier afspreekt met een autodealer/anwb/Consumentenbond. Het tweede is een hulpmiddel voor je werk. Sommige bedrijven kopen daarvoor zelf auto’s, anderen besteden het zorgen voor een rijdende auto uit aan een lease maatschappij)
dinsdag 31 mei 2022 om 14:11
leaseauto is toch altijd inclusief brandstof? Zakelijk + prive. Anders zou die bijtelling helemaal nergens op slaan. Bij ons is een leaseauto inclusief alles, behalve buitenlandse brandstof.
TO als je slechts 24 uur ga werken ,houd dan wel rekening met een hogere eigen bijdrage. Bij ons hangt dat af van je parttime%.
Verder kun je vaak kiezen tussen of een leaseauto of een vergoeding bij gebruik prive auto. Dat is veel meer dan de 0.19 per km. Zie eerder bericht.
TO als je slechts 24 uur ga werken ,houd dan wel rekening met een hogere eigen bijdrage. Bij ons hangt dat af van je parttime%.
Verder kun je vaak kiezen tussen of een leaseauto of een vergoeding bij gebruik prive auto. Dat is veel meer dan de 0.19 per km. Zie eerder bericht.
dinsdag 31 mei 2022 om 14:14
Ja, leaseauto ken ik ook niet anders dan inclusief tankpas. Bij je leaseauto zit ook pech service in en je mag er hoogstwaarschijnlijk ook mee op vakantie (je mag waarschijnlijk alleen niet in het buitenland tanken). Als je veel op pad gaat voor je werk en je maakt daar parkeerkosten mee, dan zijn die ook declarabel neem ik aan.
Verder zie ik je steeds rekenen met auto's vanaf 30.000 euro, maar er zijn natuurlijk ook goedkopere modellen. Als jij een auto van 18.000 gaat rijden ben je echt geen 300-400 per maand kwijt.
Aan de hand van je verhaal zou ik alleen zakelijk met die wagen rijden (dan betaal je idd geen bijtelling) en privé lekker in je eigen bakkie blijven rijden. Dan ben je het goedkoopste uit.
Verder zie ik je steeds rekenen met auto's vanaf 30.000 euro, maar er zijn natuurlijk ook goedkopere modellen. Als jij een auto van 18.000 gaat rijden ben je echt geen 300-400 per maand kwijt.
Aan de hand van je verhaal zou ik alleen zakelijk met die wagen rijden (dan betaal je idd geen bijtelling) en privé lekker in je eigen bakkie blijven rijden. Dan ben je het goedkoopste uit.
dinsdag 31 mei 2022 om 14:23
Ok, ik heb volgens mij het beeld goed helder gekregen. Dankjullie wel. Toch heel erg fijn om jullie expertise te mogen horen.
In mijn geval zal lease dus misschien niet eens optioneel zijn (qua beperkte uren) en anders zal het meer neerkomen op een bedrijfsauto.
Gezien mijn goedkope auto (nu) is het waarschijnlijk voordeliger om eerst een kilometerregistratie te doen, zodat ik geen extra kosten heb en mijn oude auto eerst privé op te rijden en werkkilometers maken met een auto van de baas. En om te ervaren of ik door een proeftijd heenkom en het vele rijden wel bevalt.
In mijn geval zal lease dus misschien niet eens optioneel zijn (qua beperkte uren) en anders zal het meer neerkomen op een bedrijfsauto.
Gezien mijn goedkope auto (nu) is het waarschijnlijk voordeliger om eerst een kilometerregistratie te doen, zodat ik geen extra kosten heb en mijn oude auto eerst privé op te rijden en werkkilometers maken met een auto van de baas. En om te ervaren of ik door een proeftijd heenkom en het vele rijden wel bevalt.
dinsdag 31 mei 2022 om 14:24
dat kan niet. Dus je tankt een volle tank, dan rijd je daar toch ook privé kilometers mee?Singlejingle schreef: ↑31-05-2022 14:01Worden tankpassen ook wel eens uitgekeerd aan personeel voor een eigen auto? Stel dat ik privé een (goedkopere) lease auto zou aanschaffen en dan met een tankpas vd baas? Of een betere auto zelf kopen en dan een tankpas vd baas? Of is dat altijd gekoppeld aan een lease auto vd zaak?
Er zijn 2 smaken:
auto van de zaak (meestal leaseauto, maar sommige bedrijven hebben ook eigen auto's) inclusief tankpas. Als je er ook privé in rijdt: bijtelling + eventuele eigen bijdrage
eigen auto (kan koop of private lease zijn) met mobiliteitsvergoeding. Bij ons dus netto + bruto vergoeding voor zakelijke kilometers en daarboven op nog een vaste bruto vergoeding.
dinsdag 31 mei 2022 om 15:20
Ja, dat is wel een uitzonderlijke situatie natuurlijk, je vriend is je garage.LuciFee2022 schreef: ↑31-05-2022 12:23Ik weet 100% zeker dat de rest van die kosten veel minder zijn dan jouw berekening net. Dus wegenbelasting, verzekering en onderhoud ( partner doet die) en afschrijving ( miniem auto is 10 jaar oud) zijn 100 euro gemiddeld.
Maar nogmaals, ik heb een oudere auto, je kan zelf geen dure elekrawagen rijden voor dat geld. Maar zo stelde je dat niet.
Dan is het risico met een hele goedkope auto ook een stuk minder en de afschrijving (en dus rentelasten) en verzekering ook.
Afschrijving, onderhoud, wegenbelasting, verzekering en brandstof kosten mij ongeveer €550 per maand.
dinsdag 31 mei 2022 om 15:25
Op zich is dat puur theoretisch weinig anders dan met een lease auto. Daar tank je ook mee en rij je ook privé mee. Waarom zou dat dan ineens anders zijn om wél gratis benzine te krijgen met een lease auto en niet als je met een eigen auto rijd?Pelle schreef: ↑31-05-2022 14:24dat kan niet. Dus je tankt een volle tank, dan rijd je daar toch ook privé kilometers mee?
Er zijn 2 smaken:
auto van de zaak (meestal leaseauto, maar sommige bedrijven hebben ook eigen auto's) inclusief tankpas. Als je er ook privé in rijdt: bijtelling + eventuele eigen bijdrage
eigen auto (kan koop of private lease zijn) met mobiliteitsvergoeding. Bij ons dus netto + bruto vergoeding voor zakelijke kilometers en daarboven op nog een vaste bruto vergoeding.
dinsdag 31 mei 2022 om 15:32
De werkgever mag enkel kosten aftrekken die zakelijk zijn. Een leaseauto verstrekken aan je werknemer inclusief tankpas is zakelijk. Het gedeelte dat prive is, wordt afgedekt door de bijtellingsregeling.Singlejingle schreef: ↑31-05-2022 15:25Op zich is dat puur theoretisch weinig anders dan met een lease auto. Daar tank je ook mee en rij je ook privé mee. Waarom zou dat dan ineens anders zijn om wél gratis benzine te krijgen met een lease auto en niet als je met een eigen auto rijd?
Jouw voorbeeld komt ongeveer overeen met een declaratie van boodschappen. Je baas vraagt je om vijf kratten bier te kopen en te declareren voor een feest. Jij koopt naast de vijf kratten bier ook nog andere boodschappen voor jezelf. De kosten, buiten de kratten bier, zijn niet zakelijk. Hij mag ze in principe wel betalen aan je, maar deze zijn niet aftrekbaar (want niet zakelijk).
dinsdag 31 mei 2022 om 15:54
daarom betaal je dus bijtelling over je zakelijke auto, voor het privé gedeelte. Dus die privé benzine is niet gratis.Singlejingle schreef: ↑31-05-2022 15:25Op zich is dat puur theoretisch weinig anders dan met een lease auto. Daar tank je ook mee en rij je ook privé mee. Waarom zou dat dan ineens anders zijn om wél gratis benzine te krijgen met een lease auto en niet als je met een eigen auto rijd?
je werkgever mag niet onbelast jouw prive benzine vergoeden.
dinsdag 31 mei 2022 om 16:25
Inhoudelijk snap ik wel wat je bedoelt en dit wil ik ook niet als discussie gebruiken of de regeling wel of niet goed zou zijn (zo werkt het nu eenmaal). Maar de bijtellingsregeling is natuurlijk niet alleen bedoelt voor de brandstofkosten die je privé rijdt. Je hebt nl. ook prive (een goede, misschien zelfs wel luxe) auto onder je kont waar je nooit naar hoeft om te kijken. Een ongelimiteerde tankpas (privé) is feitelijk hetzelfde als dat gratis kratje bier. En daar zal heus wel een stuk bijtelling voor bedoeld zijn, maar die is dus ook bedoeld om zorgenloos een goede auto te kunnen rijden.Koekiemonster10 schreef: ↑31-05-2022 15:32De werkgever mag enkel kosten aftrekken die zakelijk zijn. Een leaseauto verstrekken aan je werknemer inclusief tankpas is zakelijk. Het gedeelte dat prive is, wordt afgedekt door de bijtellingsregeling.
Jouw voorbeeld komt ongeveer overeen met een declaratie van boodschappen. Je baas vraagt je om vijf kratten bier te kopen en te declareren voor een feest. Jij koopt naast de vijf kratten bier ook nog andere boodschappen voor jezelf. De kosten, buiten de kratten bier, zijn niet zakelijk. Hij mag ze in principe wel betalen aan je, maar deze zijn niet aftrekbaar (want niet zakelijk).
dinsdag 31 mei 2022 om 19:19
Ik heb nood aan klonk mij Belgisch in de oren.
Freedom is just another word for nothing left to lose - Janis Joplin
zaterdag 4 juni 2022 om 12:34
zondag 5 juni 2022 om 14:29
Ik weet wel niet precies hoe het in Nederland zit, maar in België betaal je idd wel wat zelf voor de auto, maar je moet geen verzekering, taksen, onderhoud, herstellingen etc. betalen wat héél veel scheelt. Een tankkaart is wel niet altijd ongelimiteerd: het kan bvb ook zijn dat je max 150 euro per maand mag tanken en dat de tankkaart in het buitenland niet werkt. Dan kan je natuurlijk altijd nog net voor de grens voltanken als je op vakantie gaat.
Opgelet: opnieuw, ik weet niet hoe het in Nederland zit, maar het kan zijn dat de leasingmaatschappij eist dat je ieder krasje, hoe klein ook, laat herstellen, en daar kan een groot eigen aandeel aan zitten. Het kan zomaar gebeuren dat je je auto op de parking van de supermarkt aantreft met een kras die door een onbekende veroorzaakt is en dat je dan 700 euro daarvoor moet betalen. En als je pech hebt gebeurt het 2 maanden later gewoon weer en mag je weer betalen, terwijl het misschien krasjes zijn die je zelf gewoon zo zou laten. Dat is wel iets om na te vragen dus, een lager eigen aandeel is altijd beter! Op mijn eigen leaseauto waren na 4 jaar al zoveel krassen door onbekenden dat ik hem uiteindelijk maar overgekocht heb toen ik uit dienst ging, zodat ik die schade niet zou moeten betalen (het zou een bedrag met 4 cijfers geweest zijn).
Maar alles bij elkaar, als je auto al 20 jaar oud is, lijkt het mij dat die niet zo heel lang meer gaat meegaan, dus dan kan een auto van de zaak misschien wel een goede deal zijn.
Opgelet: opnieuw, ik weet niet hoe het in Nederland zit, maar het kan zijn dat de leasingmaatschappij eist dat je ieder krasje, hoe klein ook, laat herstellen, en daar kan een groot eigen aandeel aan zitten. Het kan zomaar gebeuren dat je je auto op de parking van de supermarkt aantreft met een kras die door een onbekende veroorzaakt is en dat je dan 700 euro daarvoor moet betalen. En als je pech hebt gebeurt het 2 maanden later gewoon weer en mag je weer betalen, terwijl het misschien krasjes zijn die je zelf gewoon zo zou laten. Dat is wel iets om na te vragen dus, een lager eigen aandeel is altijd beter! Op mijn eigen leaseauto waren na 4 jaar al zoveel krassen door onbekenden dat ik hem uiteindelijk maar overgekocht heb toen ik uit dienst ging, zodat ik die schade niet zou moeten betalen (het zou een bedrag met 4 cijfers geweest zijn).
Maar alles bij elkaar, als je auto al 20 jaar oud is, lijkt het mij dat die niet zo heel lang meer gaat meegaan, dus dan kan een auto van de zaak misschien wel een goede deal zijn.
zondag 5 juni 2022 om 19:09
Dat is ook nog een goede om in mijn achterhoofd te houden waar ik zelf niet zo 123 bij zou stil staan. Hoe schade hersteld moet worden. Want aan mijn oude auto laat ik niks herstellen natuurlijk. Een krasje hier of daar valt mij niet op en het is bovenal gewoon een gebruiksartikel en geen status symbool. En gebruiksartikelen kunnen nu eenmaal krasjes krijgen. Als ik dan telkens meerdere honderden euro's moet betalen die ik nu niet hoef te betalen, wordt dat wel een erg duur iets.
zondag 5 juni 2022 om 20:30
Dit kan dus door een leaseauto alleen zakelijk te rijden. Geen bijtelling maar dan mag je die dus ook niet privé gebruiken.Singlejingle schreef: ↑05-06-2022 19:10Het liefst zou ik ergens werken waar er een bedrijfsauto staat die ik kan pakken. Blijf ik prive gewoon in mijn eigen barrel rijden.
zondag 5 juni 2022 om 21:31
De leasingmaatschappijen kunnen ook erg "creatief" zijn. Er is dus meestal een eigen aandeel in schadegevallen (kan gaan van bvb 150 euro tot bvb 700 euro) en daarboven betaalt de verzekering. Uiteraard geldt dat per schadegeval. Maar ik heb dus al gehoord dat het zover ging dat een kat met zijn 4 poten 4 krassen had gemaakt, en dat waren dan volgens de leasingmaatschappij 4 schadegevallenSinglejingle schreef: ↑05-06-2022 19:09Dat is ook nog een goede om in mijn achterhoofd te houden waar ik zelf niet zo 123 bij zou stil staan. Hoe schade hersteld moet worden. Want aan mijn oude auto laat ik niks herstellen natuurlijk. Een krasje hier of daar valt mij niet op en het is bovenal gewoon een gebruiksartikel en geen status symbool. En gebruiksartikelen kunnen nu eenmaal krasjes krijgen. Als ik dan telkens meerdere honderden euro's moet betalen die ik nu niet hoef te betalen, wordt dat wel een erg duur iets.
Dus 4x betalen! Maar er zijn ook bedrijven die 1 schadegeval per jaar door de vingers zien of waar je er bvb 1x per jaar met 50 euro vanaf komt. Heel goed navragen hoe dat zit in zo 'n situaties dus!
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
