Actueel
alle pijlers
Busongeluk in Spanje
maandag 19 oktober 2009 om 11:43
Vanochtend vroeg is een bus met leerlingen en leraren van het Canisius College in Nijmegen gekanteld op de snelweg bij Bàscara. Eén meisje van 16 is daarbij om het leven gekomen en een hoop anderen zijn gewond geraakt.
Brrrr, van zo een bericht krijg ik tranen in mijn ogen. Ik heb zelf vorige week mijn kinderen ook uitgezwaaid voor een lange busreis door Europa. Als je weet hoe zo een vertrek gaat. Zwaaiende ouders, opgewonden kinderen. En dan horen dat je dochter onderweg om het leven is gekomen.............
Brrrr, van zo een bericht krijg ik tranen in mijn ogen. Ik heb zelf vorige week mijn kinderen ook uitgezwaaid voor een lange busreis door Europa. Als je weet hoe zo een vertrek gaat. Zwaaiende ouders, opgewonden kinderen. En dan horen dat je dochter onderweg om het leven is gekomen.............
donderdag 22 oktober 2009 om 01:09
quote:sarah2ndlife schreef op 22 oktober 2009 @ 00:49:
precies, er wordt maar rondgewandeld tijdens de reis,
grote boetes moeten komen op het niet naleven van regels , ze hebben de verantwoording over vele passagiers .Lulkoek. Alsof jij als chauffeur in een bus kunt zien wie er wel of niet een gordel draagt. Laat staan in ee dubbeldekker.
precies, er wordt maar rondgewandeld tijdens de reis,
grote boetes moeten komen op het niet naleven van regels , ze hebben de verantwoording over vele passagiers .Lulkoek. Alsof jij als chauffeur in een bus kunt zien wie er wel of niet een gordel draagt. Laat staan in ee dubbeldekker.
donderdag 22 oktober 2009 om 02:23
quote:willem1959 schreef op 22 oktober 2009 @ 01:09:
[...]
Lulkoek. Alsof jij als chauffeur in een bus kunt zien wie er wel of niet een gordel draagt. Laat staan in ee dubbeldekker.
lulkoek en nog wel uit Australie he Willem,
jij kunt makkelijk raskallen met je helm op je kop, maar als wij met school op reis gingen dan ging de chauffeur een rondje voor ie ging rijden of de gordels wel vast zaten,
en het is aan de LK om er toezicht op te houden.
[...]
Lulkoek. Alsof jij als chauffeur in een bus kunt zien wie er wel of niet een gordel draagt. Laat staan in ee dubbeldekker.
lulkoek en nog wel uit Australie he Willem,
jij kunt makkelijk raskallen met je helm op je kop, maar als wij met school op reis gingen dan ging de chauffeur een rondje voor ie ging rijden of de gordels wel vast zaten,
en het is aan de LK om er toezicht op te houden.
donderdag 22 oktober 2009 om 11:57
quote:Pauline65 schreef op 21 oktober 2009 @ 19:43:
[...]
Op dit moment maken al heel veel mensen / touroperators gebruik van Duitse en Belgische maatschappijen, omdat daar de regels minder strikt zijn dan in Nederland; ergo: die maatschappijen kunnen goedkoper werken.
Nederlandse maatschappijen moeten dus wel iets verzinnen om nog enigszins hun hoofd boven water te kunnen houden.
Als niemand vanwege de prijs zou uitwijken, zou dit helemaal niet spelen.
En natuurlijk moet er geld verdiend worden: het zijn toch bedrijven en geen filantropische instellingen??Ja, het zijn bedrijven. Bedrijven met een verantwoordelijkheid. Zodra geld belangrijker wordt dan veiligheid, ben je mi als bedrijf heel fout bezig. En als ze het hoofd niet boven water kunnen houden is dat heel jammer, maar dat mag nóóit ten koste gaan van de veiligheid. Maar goed, daar denk jij dus anders over.
[...]
Op dit moment maken al heel veel mensen / touroperators gebruik van Duitse en Belgische maatschappijen, omdat daar de regels minder strikt zijn dan in Nederland; ergo: die maatschappijen kunnen goedkoper werken.
Nederlandse maatschappijen moeten dus wel iets verzinnen om nog enigszins hun hoofd boven water te kunnen houden.
Als niemand vanwege de prijs zou uitwijken, zou dit helemaal niet spelen.
En natuurlijk moet er geld verdiend worden: het zijn toch bedrijven en geen filantropische instellingen??Ja, het zijn bedrijven. Bedrijven met een verantwoordelijkheid. Zodra geld belangrijker wordt dan veiligheid, ben je mi als bedrijf heel fout bezig. En als ze het hoofd niet boven water kunnen houden is dat heel jammer, maar dat mag nóóit ten koste gaan van de veiligheid. Maar goed, daar denk jij dus anders over.
donderdag 22 oktober 2009 om 12:01
Helaas kiezen mensen nog steeds liever voor goedkoop dan voor veilig.
Zowiezo weet je dat als je met een busreis op vakantie gaat, dat je een groter risico loopt op een ongeval dan dat je met een vliegtuig gaat.
Een ongeluk zit nou eenmaal in een heel klein hoekje en ook een chauffeur blijft maar een mens en kan fouten maken en situaties verkeerd inschatten.
Zowiezo weet je dat als je met een busreis op vakantie gaat, dat je een groter risico loopt op een ongeval dan dat je met een vliegtuig gaat.
Een ongeluk zit nou eenmaal in een heel klein hoekje en ook een chauffeur blijft maar een mens en kan fouten maken en situaties verkeerd inschatten.
donderdag 22 oktober 2009 om 12:03
Precies. Daarom zouden er ook 2 chauffeurs moeten zijn per bus. Maar goed, dat kost geld en dat kan natuurlijk niet he? Dan loopt iedereen maar naar de buitenlandse maatschappijen. Tja, dan is het toch logisch dat je je eisen wb veiligheid gewoon verlaagd? Pfff, zal dat wel nooit snappen, dat winstbejag van sommige bedrijven.
donderdag 22 oktober 2009 om 13:18
Ik wil graag in de gordel hoor, in de first class stoelen van Boosten, helaas past dat niet... de stoelen zijn breder, maar de gordels niet, daardoor pas ik er dus niet in, met Royal class heb ik nergens problemen mee. Overigens als je in frankrijk en spanje bij controle geen gordel draagt kost je dat 90 euro... maarja als ie niet past.
Solmar en Boosten rijden trouwens met 2 chauffeurs.
Doet me denken, we hebben een keer een bus van peter langhout zien rijden......een hele grote barst over het bovenste voorraam en die bus zag me er toch gammel uit... nee daar ga ik dus echt nooit mee.
Solmar en Boosten rijden trouwens met 2 chauffeurs.
Doet me denken, we hebben een keer een bus van peter langhout zien rijden......een hele grote barst over het bovenste voorraam en die bus zag me er toch gammel uit... nee daar ga ik dus echt nooit mee.
donderdag 22 oktober 2009 om 13:24
Ehm, ik kan me nog een busongeluk herinneren zo'n 10 jaar geleden. Volgens mij onderweg van of naar Callela of Lloret. Toen lag de ene buschauffeur te slapen en de andere reed. Ook hij veroorzaakte een ongeluk. En daar is een meisje uit de buurt bij omgekomen en volgens mij ook de slapende buschauffeur, ik weet niet of er meer doden waren. Dus twee buschauffeuren is natuurlijk geen garantie op geen ongeluk. Heeft hij ook niet iets van verplichte rusttijden net zoals een vrachtwagenchauffeur?
En Liv, ook al maakt de buschauffeur een rondje om te checken of de gordels dichtzitten, als hij hen de rug toekeert zijn de meeste al weer los. Dat is namelijk stoer en ook niet handig als je achterste voren met je achterbuurvrouw wilt kletsen, of wilt liggen, of een rondje wilt lopen.
Ik vind het erg makkelijk om te wijzen naar de chauffeur. Hij was ervaren.
En Liv, ook al maakt de buschauffeur een rondje om te checken of de gordels dichtzitten, als hij hen de rug toekeert zijn de meeste al weer los. Dat is namelijk stoer en ook niet handig als je achterste voren met je achterbuurvrouw wilt kletsen, of wilt liggen, of een rondje wilt lopen.
Ik vind het erg makkelijk om te wijzen naar de chauffeur. Hij was ervaren.
donderdag 22 oktober 2009 om 13:26
quote:Bianca40 schreef op 22 oktober 2009 @ 12:01:
Helaas kiezen mensen nog steeds liever voor goedkoop dan voor veilig.
Zowiezo weet je dat als je met een busreis op vakantie gaat, dat je een groter risico loopt op een ongeval dan dat je met een vliegtuig gaat.
Een ongeluk zit nou eenmaal in een heel klein hoekje en ook een chauffeur blijft maar een mens en kan fouten maken en situaties verkeerd inschatten.Ik vind dat goedkoop ook veilig moet zijn, ik vind dat je anders je product niet mag verkopen. En er zijn toch ook richtlijnen waar een organisatie aan moet voldoen?
Helaas kiezen mensen nog steeds liever voor goedkoop dan voor veilig.
Zowiezo weet je dat als je met een busreis op vakantie gaat, dat je een groter risico loopt op een ongeval dan dat je met een vliegtuig gaat.
Een ongeluk zit nou eenmaal in een heel klein hoekje en ook een chauffeur blijft maar een mens en kan fouten maken en situaties verkeerd inschatten.Ik vind dat goedkoop ook veilig moet zijn, ik vind dat je anders je product niet mag verkopen. En er zijn toch ook richtlijnen waar een organisatie aan moet voldoen?
donderdag 22 oktober 2009 om 15:36
quote:Liv schreef op 22 oktober 2009 @ 12:03:
Precies. Daarom zouden er ook 2 chauffeurs moeten zijn per bus. Maar goed, dat kost geld en dat kan natuurlijk niet he? Dan loopt iedereen maar naar de buitenlandse maatschappijen. Tja, dan is het toch logisch dat je je eisen wb veiligheid gewoon verlaagd? Pfff, zal dat wel nooit snappen, dat winstbejag van sommige bedrijven.
Het gaat denk ik niet eens meer om winstbejag Liv. Ik denk dat het voor veel bedrijven gewoon NUL rendement oplevert om met 2 chauffeurs te rijden en mee te concurreren met de prijzen.
Als bedrijf zou je dan inderdaad moeten kiezen voor hogere prijzen en de veiligheid die daar aan vast zit heel erg promoten. Want er zal toch ook altijd een grote groep mensen blijven die - gelukkig - wel wat meer wil betalen voor een stukje veilig gevoel.
Precies. Daarom zouden er ook 2 chauffeurs moeten zijn per bus. Maar goed, dat kost geld en dat kan natuurlijk niet he? Dan loopt iedereen maar naar de buitenlandse maatschappijen. Tja, dan is het toch logisch dat je je eisen wb veiligheid gewoon verlaagd? Pfff, zal dat wel nooit snappen, dat winstbejag van sommige bedrijven.
Het gaat denk ik niet eens meer om winstbejag Liv. Ik denk dat het voor veel bedrijven gewoon NUL rendement oplevert om met 2 chauffeurs te rijden en mee te concurreren met de prijzen.
Als bedrijf zou je dan inderdaad moeten kiezen voor hogere prijzen en de veiligheid die daar aan vast zit heel erg promoten. Want er zal toch ook altijd een grote groep mensen blijven die - gelukkig - wel wat meer wil betalen voor een stukje veilig gevoel.
donderdag 22 oktober 2009 om 15:38
Ja Toffifee, chauffeurs van touringcars hebben zich ook te houden aan een rijtijdenwet.
Maar het komt natuurlijk heel vaak voor dat een touringcarchauffeur nadat hij op zn bestemming is uren of een complete dag moet wachten (officieel zit ie dan aan zn 9 uren rust) om vervolgens weer terug te moeten rijden.
Overdag 9 uren wachten wil niet zeggen dat de chauffeur ook 9 uren slaapt.
Maar het komt natuurlijk heel vaak voor dat een touringcarchauffeur nadat hij op zn bestemming is uren of een complete dag moet wachten (officieel zit ie dan aan zn 9 uren rust) om vervolgens weer terug te moeten rijden.
Overdag 9 uren wachten wil niet zeggen dat de chauffeur ook 9 uren slaapt.
donderdag 22 oktober 2009 om 15:57
quote:Bianca40 schreef op 22 oktober 2009 @ 15:36:
[...]
Het gaat denk ik niet eens meer om winstbejag Liv. Ik denk dat het voor veel bedrijven gewoon NUL rendement oplevert om met 2 chauffeurs te rijden en mee te concurreren met de prijzen.
Als bedrijf zou je dan inderdaad moeten kiezen voor hogere prijzen en de veiligheid die daar aan vast zit heel erg promoten. Want er zal toch ook altijd een grote groep mensen blijven die - gelukkig - wel wat meer wil betalen voor een stukje veilig gevoel.Ik denk niet dat je als bedrijf een lang bestaan gaat leiden als je zo onveilig bent. Maar goed, ik zal dat mijn niet-commerciele verstand wel niet begrijpen.....
[...]
Het gaat denk ik niet eens meer om winstbejag Liv. Ik denk dat het voor veel bedrijven gewoon NUL rendement oplevert om met 2 chauffeurs te rijden en mee te concurreren met de prijzen.
Als bedrijf zou je dan inderdaad moeten kiezen voor hogere prijzen en de veiligheid die daar aan vast zit heel erg promoten. Want er zal toch ook altijd een grote groep mensen blijven die - gelukkig - wel wat meer wil betalen voor een stukje veilig gevoel.Ik denk niet dat je als bedrijf een lang bestaan gaat leiden als je zo onveilig bent. Maar goed, ik zal dat mijn niet-commerciele verstand wel niet begrijpen.....
donderdag 22 oktober 2009 om 16:00
quote:Liv schreef op 22 oktober 2009 @ 15:57:
[...]
Ik denk niet dat je als bedrijf een lang bestaan gaat leiden als je zo onveilig bent. Maar goed, ik zal dat mijn niet-commerciele verstand wel niet begrijpen.....
Zo lang het goed gaat maak je dikke winst. Het zou gewoon van overheidswege verplicht moeten worden om bij bepaalde afstanden van 2 chauffeurs gebruik te moeten maken. Heel simpel, geen keus en bij controle een verschrikkelijk vette bekeuring.
Alhoewel het rijden met 2 chauffeurs natuurlijk ook nooit een garantie is voor echte veiligheid.
[...]
Ik denk niet dat je als bedrijf een lang bestaan gaat leiden als je zo onveilig bent. Maar goed, ik zal dat mijn niet-commerciele verstand wel niet begrijpen.....
Zo lang het goed gaat maak je dikke winst. Het zou gewoon van overheidswege verplicht moeten worden om bij bepaalde afstanden van 2 chauffeurs gebruik te moeten maken. Heel simpel, geen keus en bij controle een verschrikkelijk vette bekeuring.
Alhoewel het rijden met 2 chauffeurs natuurlijk ook nooit een garantie is voor echte veiligheid.
donderdag 22 oktober 2009 om 16:42
donderdag 22 oktober 2009 om 16:44
quote:Flashy schreef op 22 oktober 2009 @ 15:57:
Ik weet dat er een paar jaar geleden een chauffeur omgekomen is, zijn vrouw staat nog alijd de pendels uit spanje op te wachten en te zwaaien.
De chauffeurs van de spanje pendels slapen overdag in een hotel.Nou en? Er zijn wel meer beroepen waar men nachtdiensten draait.
Ik weet dat er een paar jaar geleden een chauffeur omgekomen is, zijn vrouw staat nog alijd de pendels uit spanje op te wachten en te zwaaien.
De chauffeurs van de spanje pendels slapen overdag in een hotel.Nou en? Er zijn wel meer beroepen waar men nachtdiensten draait.
donderdag 22 oktober 2009 om 16:45
donderdag 22 oktober 2009 om 16:46
quote:Bianca40 schreef op 22 oktober 2009 @ 16:00:
[...]
Zo lang het goed gaat maak je dikke winst. Het zou gewoon van overheidswege verplicht moeten worden om bij bepaalde afstanden van 2 chauffeurs gebruik te moeten maken. Heel simpel, geen keus en bij controle een verschrikkelijk vette bekeuring.
Alhoewel het rijden met 2 chauffeurs natuurlijk ook nooit een garantie is voor echte veiligheid.Met de ritplanning was niks mis. Er waren twee chauffeurs, alleen niet tegelijkertijd.
[...]
Zo lang het goed gaat maak je dikke winst. Het zou gewoon van overheidswege verplicht moeten worden om bij bepaalde afstanden van 2 chauffeurs gebruik te moeten maken. Heel simpel, geen keus en bij controle een verschrikkelijk vette bekeuring.
Alhoewel het rijden met 2 chauffeurs natuurlijk ook nooit een garantie is voor echte veiligheid.Met de ritplanning was niks mis. Er waren twee chauffeurs, alleen niet tegelijkertijd.
donderdag 22 oktober 2009 om 18:28
donderdag 22 oktober 2009 om 18:34
quote:willem1959 schreef op 22 oktober 2009 @ 16:46:
[...]
Met de ritplanning was niks mis. Er waren twee chauffeurs, alleen niet tegelijkertijd.
Daarom zei ik ook dat het rijden met 2 chauffeurs ook geen garantie is voor veilig aankomen.
Iedereen die reist neemt een risico. 100 x gaat het goed, en dan ineens gaat het een keertje mis.
Het nadeel voor een touringcar-chauffeur is dat dan altijd direct binnenste buiten wordt gekeerd of er ook maar enige sprake kan zijn van schuld. Alsof je daar wat aan hebt, als nabestaande.
[...]
Met de ritplanning was niks mis. Er waren twee chauffeurs, alleen niet tegelijkertijd.
Daarom zei ik ook dat het rijden met 2 chauffeurs ook geen garantie is voor veilig aankomen.
Iedereen die reist neemt een risico. 100 x gaat het goed, en dan ineens gaat het een keertje mis.
Het nadeel voor een touringcar-chauffeur is dat dan altijd direct binnenste buiten wordt gekeerd of er ook maar enige sprake kan zijn van schuld. Alsof je daar wat aan hebt, als nabestaande.
