Hoelang zou het luchtruim gesloten blijven?

Ik heb vandaag 14 uur teruggetreind naar NL... was heen met auto en zou gisteravond terugvliegen. Treinticket krijgen was ook nog spannend, maar is dus gelukt. Wel vermoeiend, en 4 keer overstappen en ook nog ca 2 uur krap op de grond in gangpad gezeten maar het had toch ook wel weer wat. Veel mensen uit allerlei windstreken in de trein die daar normaal gesproken niet in hadden gezeten, en het verbroederd toch op de een of andere manier.



Maar goed, gelukkig gaat het nu allemaal weer open als ik het goed begrepen heb!

quote:floor72 schreef op 19 april 2010 @ 21:17:

Ik vraag het me nu al een paar dagen af, maar kunnen ze niet gewoon om die aswolk heen vliegen?Ja bij slecht weer gaan ze er ook boven of onder vliegen...

Er wordt wel een stuk lager gevlogen.

Ik hoor de hele tijd vliegtuigen overkomen en heb daar normalerwijze geen last van.

quote:JustI schreef op 19 april 2010 @ 21:44:

Dat is dus ook iets wat ik me heb af lopen vragen, kunnen ze gewoon niet lager vliegen en er om heen vliegen???

Ik heb daar helemaal geen antwoorden op gezien, sowieso vind ik de informatie heel summier.



Het is een vrij groot en tweevoudig probleem.

Ten eerste is een as wolk niet te detecteren vanuit een vliegtuig. Slecht weer kunnen de piloten zien door middel van radar, een aswolk niet. Er valt dus bijna niet omheen te vliegen tenzij je precies weet waar die wolk zich bevindt. Aangezien vliegtuigen nogal vaak in het donker vliegen of door normale bewolking, is het dus praktisch onmogelijk om een aswolk te omzeilen. Vandaar dat men het luchtruim rond een vulkaan op slot doet. En terecht.



Het tweede probleem is dat er duizend kilometer van die vulkaan vandaan vooral sprake is van 'vervuilde lucht'. Dus niet per sé een enorme gevaarlijke aswolk waar vliegtuigmotoren spontaan van uitvallen, maar een fijne laag as in het luchtruim die alleen maar te detecteren is met gevoelige meetapperatuur. En daarin schuilt tegelijk het dilemma. Vroeger zou men gewoon vliegen in deze condities, ignorance is bliss zeg maar, wat je niet ziet is er niet. Tegenwoordig is de meet- en computersimulatietechniek zo goed dat men voor een dilemma staat. Men 'weet' dat er een dunne laag as is in de lucht maar men weet niet zo goed wat het effect is van deze dunne laag as. Dus, zekerheid voor alles zegt de luchtverkeersleiding, het luchtruim gaat dicht, alles blijft aan de grond. De KLM zegt 'quatsch', zo'n dunnen laag as is niet gevaarlijk, we zullen hooguit onze motoren wat vaker moeten inspecteren. De luchtverkeersleiding zegt: daar nemen we de verantwoordelijkheid niet voor, luchtruim blijft dicht. Het probleem is dus dat men gewoon niet weet wat men met een dunne laag as aan moet, de technologie is een paar stappen voor op de bestaande richtlijnen..



Ik hoop dat de situatie van het afgelopen weekend nu wat duidelijker is. Deze situatie is sinds gisteren langzaam aan het veranderen, tergend langzaam komt men tot nieuwe procedures, maar het zal dus nog even duren voordat alles weer enigszins begint te draaien. De vluchten van de KLM bijvoorbeeld vliegen op zicht. Dat kan alleen als het mooi weer is en als de zon schijnt...

Hier vliegen ze nog niet met regelmaat. Ik heb pas een vliegtuig horen overkomen vanaf Ehv airport.

http://casper.frontier.nl/eham/

en leuke link en heel goed tezien dat in het Engelse en Duitse ruim nog niet veel gevlogen wordt.

En wat zijn de vooruitzichten? Gaat die vulkaan nog roet in het vliegverkeer gooien? (nu snap ik ook wel dat zo'n vulkaan niet 100% voorspelbaar is, maar ze hebben toch wel een vermoeden?)

He he, Londen is als 1 van de laatste ook weer open!

Vreemd om nu weer vliegtuigen over te horen vliegen.

Maar mijn vlucht is wel gecancelled! Helaas.

Maar heb hem kunnen verzetten naar donderdag!

Nu hopen dat alles goed blijft gaan.