Actueel
alle pijlers
NS overweegt spitsheffing
zaterdag 3 april 2010 om 22:33
De NS is nu echt het spoor bijster. Op Nu.nl las ik over de mogelijke spitsheffing die ze willen invoeren omdat het zonde is dat de extra treinen die in de spits rijden, de rest van de dag niet gebruikt worden. Wat een idiote gedachtegang ook om te denken dat je op deze manier druk wegneemt van de drukte tijdens de spits. Met mijn collega-sardientjes laat ik me echt niet elke ochtend voor m'n lol opsluiten in een blik. En dan moet deze groep mensen dus NOG meer betalen voor een noodzakelijke reis om op je werk te komen? Echt, ik vind het zo'n krankzinnig voorstel...
zondag 4 april 2010 om 09:33
Heel lang geleden was het beleid om meer reizigers in het OV te krijgen om de toename van het aantal auto's op de snelwegen te verminderen. Dat beleid heeft niet veel effect gehad en dit soort maatregelen van de NS maken het niet veel beter. Als automobilist zou ik er ook niet blij van worden, de files zijn al lang genoeg zonder treinreizigers die overstappen op de auto.
zondag 4 april 2010 om 11:03
De NS kan ook korting geven aan mensen die buiten de spits reizen (zoals nu al gebeurt met de NS kortingskaart).
Dat komt sympathieker over maar het is in feite hetzelfde.
Reizen buiten de spits is goedkoper dan reizen in de spits.
Kwestie van vraag en aanbod, en prijsmechanisme.
Als reizen buiten de spits goedkoper is dan reizen in de spits zullen mensen die minder aan tijd gebonden zijn er voor kiezen om buiten de spits te reizen. Prima toch ?
- zij reizen goedkoper
- de treinen in de spits zijn wat minder vol (fijn voor spitsreizigers)
- de bezetting van de treinen is evenwichtiger.
Een kind snapt dat het niet efficient is als treinen stampvol zijn om 9 uur en om 17 uur, en de rest van de dag halfleeg of nog leger rond moeten rijden. Dat je de prijs van een treinkaartje kan gebruiken om het aanbod van passagiers wat beter te spreiden over de dag vind ik vrij normaal.
Dat komt sympathieker over maar het is in feite hetzelfde.
Reizen buiten de spits is goedkoper dan reizen in de spits.
Kwestie van vraag en aanbod, en prijsmechanisme.
Als reizen buiten de spits goedkoper is dan reizen in de spits zullen mensen die minder aan tijd gebonden zijn er voor kiezen om buiten de spits te reizen. Prima toch ?
- zij reizen goedkoper
- de treinen in de spits zijn wat minder vol (fijn voor spitsreizigers)
- de bezetting van de treinen is evenwichtiger.
Een kind snapt dat het niet efficient is als treinen stampvol zijn om 9 uur en om 17 uur, en de rest van de dag halfleeg of nog leger rond moeten rijden. Dat je de prijs van een treinkaartje kan gebruiken om het aanbod van passagiers wat beter te spreiden over de dag vind ik vrij normaal.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zondag 4 april 2010 om 11:19
Ik ben er resoluut tegen. Kijk eens in engeland: daar reizen geen 2 reizigers aan hetzelfde tarief, en ben je voor elke treinreis eerst een uur aan de slag met het vergelijken van tarieven. Er zijn nu al 3 soorten treinen met ticketsystemen ts Rdam en Adam. Laat svp de gewone treinen een voorspelbaar, eenvoudig en uniek prijssysteem hanteren.
Spitskaartjes zijn een eerste stap. In een tweede stap gediversifieerde tarieven op basis van real time bezetting van de treinen, al of niet 3 weken op voorhand boeken enz. En als je het ongeluk hebt onvoorzien morgen tijdens de spits ergens heen moet, moet je ineens een fortuin betalen om nog ee kaartje te krijgen.
Spitskaartjes zijn een eerste stap. In een tweede stap gediversifieerde tarieven op basis van real time bezetting van de treinen, al of niet 3 weken op voorhand boeken enz. En als je het ongeluk hebt onvoorzien morgen tijdens de spits ergens heen moet, moet je ineens een fortuin betalen om nog ee kaartje te krijgen.
zondag 4 april 2010 om 15:39
quote:Donkeyshot schreef op 04 april 2010 @ 11:03:
De NS kan ook korting geven aan mensen die buiten de spits reizen (zoals nu al gebeurt met de NS kortingskaart).
Dat komt sympathieker over maar het is in feite hetzelfde.
Reizen buiten de spits is goedkoper dan reizen in de spits.
Kwestie van vraag en aanbod, en prijsmechanisme.
Als reizen buiten de spits goedkoper is dan reizen in de spits zullen mensen die minder aan tijd gebonden zijn er voor kiezen om buiten de spits te reizen. Prima toch ?
- zij reizen goedkoper
- de treinen in de spits zijn wat minder vol (fijn voor spitsreizigers)
- de bezetting van de treinen is evenwichtiger.
Een kind snapt dat het niet efficient is als treinen stampvol zijn om 9 uur en om 17 uur, en de rest van de dag halfleeg of nog leger rond moeten rijden. Dat je de prijs van een treinkaartje kan gebruiken om het aanbod van passagiers wat beter te spreiden over de dag vind ik vrij normaal.Ze kunnen toch ook grotere treinen en vooral ook meer treinen in de spits inzetten? Dan wordt de drukte meer gespreid. En dan zetten ze in de minder drukke tijden minder, kortere treinen in. Dat is pas efficient.
De NS kan ook korting geven aan mensen die buiten de spits reizen (zoals nu al gebeurt met de NS kortingskaart).
Dat komt sympathieker over maar het is in feite hetzelfde.
Reizen buiten de spits is goedkoper dan reizen in de spits.
Kwestie van vraag en aanbod, en prijsmechanisme.
Als reizen buiten de spits goedkoper is dan reizen in de spits zullen mensen die minder aan tijd gebonden zijn er voor kiezen om buiten de spits te reizen. Prima toch ?
- zij reizen goedkoper
- de treinen in de spits zijn wat minder vol (fijn voor spitsreizigers)
- de bezetting van de treinen is evenwichtiger.
Een kind snapt dat het niet efficient is als treinen stampvol zijn om 9 uur en om 17 uur, en de rest van de dag halfleeg of nog leger rond moeten rijden. Dat je de prijs van een treinkaartje kan gebruiken om het aanbod van passagiers wat beter te spreiden over de dag vind ik vrij normaal.Ze kunnen toch ook grotere treinen en vooral ook meer treinen in de spits inzetten? Dan wordt de drukte meer gespreid. En dan zetten ze in de minder drukke tijden minder, kortere treinen in. Dat is pas efficient.
zondag 4 april 2010 om 15:42
quote:blijfgewoonbianca schreef op 04 april 2010 @ 00:10:
[...]
Als jouw kaartje minder kost omdat jij na de spits reist vind je het echt niet eerlijk ben je echt niet blij dat jij meer moet gaan betalen omdat juist die spitsreizigers zo duur zijn. Ik snap best dat degene die duur zijn en duurder uit zullen zijn het wél eerlijk vinden........
Eigenlijk zijn juist de spitsreizigers relatief goedkoop, want de treinen worden optimaal benut, terwijl dat buiten de spits niet zo is. Dus met die logica zoude n juist de mensen die buiten de spits reizen, meer moeten betalen.
Maar ik ben er nog steeds meer voor dat de kaartjes dan maar allemaal iets duurder worden. Dan wordt niemand de dupe en worden de kosten bovendien gespreid, waardoor iedereen een klein beetje meer betaalt, in plaats van een selecte groep een stuk meer.
[...]
Als jouw kaartje minder kost omdat jij na de spits reist vind je het echt niet eerlijk ben je echt niet blij dat jij meer moet gaan betalen omdat juist die spitsreizigers zo duur zijn. Ik snap best dat degene die duur zijn en duurder uit zullen zijn het wél eerlijk vinden........
Eigenlijk zijn juist de spitsreizigers relatief goedkoop, want de treinen worden optimaal benut, terwijl dat buiten de spits niet zo is. Dus met die logica zoude n juist de mensen die buiten de spits reizen, meer moeten betalen.
Maar ik ben er nog steeds meer voor dat de kaartjes dan maar allemaal iets duurder worden. Dan wordt niemand de dupe en worden de kosten bovendien gespreid, waardoor iedereen een klein beetje meer betaalt, in plaats van een selecte groep een stuk meer.
vrijdag 9 april 2010 om 15:18
Het slaat toch nergens op?? De overheid belemmert het nu juist dat mensen gaan werken, en gewoon (zoals bijna iedereen) om 9 uur 's ochtends beginnen met werken..
Ze zouden openbaar vervoer gratis moeten maken! Moet je dan eens bekijken hoe weinig file er nog staat. Weg milieu vervuiling, en blijf de natuur houden (waar geen snelwegen over heen worden gelegd)..
Het wordt dan wel iets drukker in de trein/tram/metro/bus...
Maar om nou het reizen met de trein NOG duurder te maken
? neee!!
Ze zouden openbaar vervoer gratis moeten maken! Moet je dan eens bekijken hoe weinig file er nog staat. Weg milieu vervuiling, en blijf de natuur houden (waar geen snelwegen over heen worden gelegd)..
Het wordt dan wel iets drukker in de trein/tram/metro/bus...
Maar om nou het reizen met de trein NOG duurder te maken
? neee!!
vrijdag 9 april 2010 om 19:16
quote:Mazou schreef op 03 april 2010 @ 23:00:
En dat is juist het oneerlijke aan dat plan. Mensen die niet anders kunnen dan in de spits reizen, waardoor hiervoor als het ware gestraft.Dat geldt voor mij ook. Voor mij rijden de treinen op gunstige tijden, en ik heb goede aansluiting, Ik kan het niet helpen dat het spits is, wanneer ik naar mijn werk ga, en wanneer ik weer naar huis ga.
En dat is juist het oneerlijke aan dat plan. Mensen die niet anders kunnen dan in de spits reizen, waardoor hiervoor als het ware gestraft.Dat geldt voor mij ook. Voor mij rijden de treinen op gunstige tijden, en ik heb goede aansluiting, Ik kan het niet helpen dat het spits is, wanneer ik naar mijn werk ga, en wanneer ik weer naar huis ga.
World of Warcraft: Legion
vrijdag 9 april 2010 om 21:57
hoeveel mensen die in de spits reizen en dat dagelijks doen betalen hun kaartje zelf? Ik denk vooral dat mijn werkgever minder blij is als alle mensen met maandtrajectkaarten opeens meer moeten gaan betalen. Ikzelf zal er weinig van merken.
Moppetoet, dat is interessant, vriend en ik werken allebei niet in de stad waar we wonen, en we moeten allebei een andere richting op voor ons werk. Waar zullen we gaan wonen, behalve daar waar we nu wonen, in het midden?
Moppetoet, dat is interessant, vriend en ik werken allebei niet in de stad waar we wonen, en we moeten allebei een andere richting op voor ons werk. Waar zullen we gaan wonen, behalve daar waar we nu wonen, in het midden?
zaterdag 10 april 2010 om 07:48
quote:Mazou schreef op 04 april 2010 @ 15:39:
[...]
Ze kunnen toch ook grotere treinen en vooral ook meer treinen in de spits inzetten? Dan wordt de drukte meer gespreid. En dan zetten ze in de minder drukke tijden minder, kortere treinen in. Dat is pas efficient.
Kan je mij eens uitleggen wat daar efficient aan is ? Volgens mij is het namelijk reuze INefficiënt.
Die grotere treinen rijden buiten de spits halfleeg rond of nog erger.
Dan wordt er dus het grootste deel van de dag duur materiaal niet benut.
In de minder drukke tijden zet je minder, kortere treinen in ? Zelfde vraag/conclusie: dat dure materiaal wordt dus het grootste deel van de dag niet benut.
Of denk jij dat een trein alleen geld kost als hij rijdt ? In dat geval heb ik nieuws voor je: een trein is een duur kapitaalgoed (rente en afschrijving) dat je het meest efficient inzet door het vaak en goed bezet te laten rijden. Voor vliegtuigen en bussen geldt overigens hetzelfde. Halfleeg vervoer is nooit efficient.
[...]
Ze kunnen toch ook grotere treinen en vooral ook meer treinen in de spits inzetten? Dan wordt de drukte meer gespreid. En dan zetten ze in de minder drukke tijden minder, kortere treinen in. Dat is pas efficient.
Kan je mij eens uitleggen wat daar efficient aan is ? Volgens mij is het namelijk reuze INefficiënt.
Die grotere treinen rijden buiten de spits halfleeg rond of nog erger.
Dan wordt er dus het grootste deel van de dag duur materiaal niet benut.
In de minder drukke tijden zet je minder, kortere treinen in ? Zelfde vraag/conclusie: dat dure materiaal wordt dus het grootste deel van de dag niet benut.
Of denk jij dat een trein alleen geld kost als hij rijdt ? In dat geval heb ik nieuws voor je: een trein is een duur kapitaalgoed (rente en afschrijving) dat je het meest efficient inzet door het vaak en goed bezet te laten rijden. Voor vliegtuigen en bussen geldt overigens hetzelfde. Halfleeg vervoer is nooit efficient.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
dinsdag 13 april 2010 om 09:38
quote:Miek_ schreef op 09 april 2010 @ 21:59:
[...]
Dat is voor veel mensen geen optie ivm koophuis, kinderen, mantelzorg, etc etc.
Dat koophuis hebben wij verkocht en een nieuwer en mooier huis teruggekocht.
Dat kind kan overal naar school (in onze nieuwe woonplaats zelfs beter dan in de oude, op loopafstand ipv 3 kilometer).
Mantelzorg kan ik niet voor een ander bepalen, maar in onze vorige woonplaats woonden we ver van onze familie af, en nu nog steeds, dus dat maakt voor ons geen verschil.
[...]
Dat is voor veel mensen geen optie ivm koophuis, kinderen, mantelzorg, etc etc.
Dat koophuis hebben wij verkocht en een nieuwer en mooier huis teruggekocht.
Dat kind kan overal naar school (in onze nieuwe woonplaats zelfs beter dan in de oude, op loopafstand ipv 3 kilometer).
Mantelzorg kan ik niet voor een ander bepalen, maar in onze vorige woonplaats woonden we ver van onze familie af, en nu nog steeds, dus dat maakt voor ons geen verschil.
dinsdag 13 april 2010 om 09:40
quote:Soep schreef op 09 april 2010 @ 21:57:
hoeveel mensen die in de spits reizen en dat dagelijks doen betalen hun kaartje zelf? Ik denk vooral dat mijn werkgever minder blij is als alle mensen met maandtrajectkaarten opeens meer moeten gaan betalen. Ikzelf zal er weinig van merken.
Moppetoet, dat is interessant, vriend en ik werken allebei niet in de stad waar we wonen, en we moeten allebei een andere richting op voor ons werk. Waar zullen we gaan wonen, behalve daar waar we nu wonen, in het midden?Dus nu heb je dubbele reiskosten / abonnementen / auto's ? Je kunt behoorlijk besparen als je in / bij de plaats gaat wonen waar 1 van jullie werkt en de ander reist dan iets verder. Die besparing kun je nog weer bij je hypotheek optellen.
hoeveel mensen die in de spits reizen en dat dagelijks doen betalen hun kaartje zelf? Ik denk vooral dat mijn werkgever minder blij is als alle mensen met maandtrajectkaarten opeens meer moeten gaan betalen. Ikzelf zal er weinig van merken.
Moppetoet, dat is interessant, vriend en ik werken allebei niet in de stad waar we wonen, en we moeten allebei een andere richting op voor ons werk. Waar zullen we gaan wonen, behalve daar waar we nu wonen, in het midden?Dus nu heb je dubbele reiskosten / abonnementen / auto's ? Je kunt behoorlijk besparen als je in / bij de plaats gaat wonen waar 1 van jullie werkt en de ander reist dan iets verder. Die besparing kun je nog weer bij je hypotheek optellen.
dinsdag 13 april 2010 om 12:34
dinsdag 13 april 2010 om 14:10
quote:moppetoet schreef op 13 april 2010 @ 09:38:
[...]
Dat koophuis hebben wij verkocht en een nieuwer en mooier huis teruggekocht.
Dat is alleen een optie als je overwaarde op je huis hebt zitten.
quote:Yraatje schreef op 13 april 2010 @ 12:34:
Heerlijk dat ik op de fiets kan... Het ""ze" willen niet dat we werken"-principe gaat niet op.
Je kan altijd nog, zoals Moppetoet aangeeft, gaan wonen in de stad waar je werkt of een baan zoeken in de stad waar je (vlakbij)woont.
Is mij tot nu toe altijd wel gelukt hoor.Ja de banen liggen echt voor het oprapen momenteel
[...]
Dat koophuis hebben wij verkocht en een nieuwer en mooier huis teruggekocht.
Dat is alleen een optie als je overwaarde op je huis hebt zitten.
quote:Yraatje schreef op 13 april 2010 @ 12:34:
Heerlijk dat ik op de fiets kan... Het ""ze" willen niet dat we werken"-principe gaat niet op.
Je kan altijd nog, zoals Moppetoet aangeeft, gaan wonen in de stad waar je werkt of een baan zoeken in de stad waar je (vlakbij)woont.
Is mij tot nu toe altijd wel gelukt hoor.Ja de banen liggen echt voor het oprapen momenteel
dinsdag 13 april 2010 om 16:30
[quote]Miek_ schreef op 13 april 2010 @ 14:10:
[...]
Dat is alleen een optie als je overwaarde op je huis hebt zitten.
[...]
Hoeft niet. Voor de prijs van een flatje in Haren kan ik met gemak een vrijstaande villa in Delfzijl kopen.
Houd ik zelfs nog geld over.
http://www.funda.nl/koop/ ... t-29476276-de-brinken-32/
http://www.funda.nl/koop/delfzijl/huis- ... -sluis-15/
[...]
Dat is alleen een optie als je overwaarde op je huis hebt zitten.
[...]
Hoeft niet. Voor de prijs van een flatje in Haren kan ik met gemak een vrijstaande villa in Delfzijl kopen.
Houd ik zelfs nog geld over.
http://www.funda.nl/koop/ ... t-29476276-de-brinken-32/
http://www.funda.nl/koop/delfzijl/huis- ... -sluis-15/
woensdag 14 april 2010 om 11:02
Moppetoet, ik moet zeggen dat ik het niet met je eens ben. Wat nu als jij en je partner - zoals dat bij mij hetgeval is - allebei in een andere stad werken? Moet een van beiden dan maar zijn/haar baan opzeggen? En wat nu als je bijvooorbeeld een baan hebt in het centrum van Amsterdam? Moet je dan maar in een bezemkast gaan wonen?
Verder eens met (sorry, naam vergeten) degene die aangegeven heeft dat je op dit moment al meer betaalt in de spits, door de 40% korting buiten de spits.
Verder eens met (sorry, naam vergeten) degene die aangegeven heeft dat je op dit moment al meer betaalt in de spits, door de 40% korting buiten de spits.
woensdag 14 april 2010 om 12:34
Rijden in de spits is nu al duurder. Met een kortingkaart kun je namelijk buiten de spits met 40% korting reizen. Iedereen die regelmatig buiten de spits reist heeft dan ook zo'n kaart.
Verder vind ik het heel normaal dat als de vraag groter wordt ook de prijs stijgt. Dat gaat ook op de autowegen gebeuren met de spitsheffing. Nederland is zeer vol en je moet nu eenmaal betalen voor de schaarse ruimte die je inneemt.
En verhuizen zou makkelijker gemaakt moeten worden. Om te beginnen door het afschaffen van de overdrachtsbelasting.
Verder vind ik het heel normaal dat als de vraag groter wordt ook de prijs stijgt. Dat gaat ook op de autowegen gebeuren met de spitsheffing. Nederland is zeer vol en je moet nu eenmaal betalen voor de schaarse ruimte die je inneemt.
En verhuizen zou makkelijker gemaakt moeten worden. Om te beginnen door het afschaffen van de overdrachtsbelasting.
