Actueel
alle pijlers
ov chipklacht
vrijdag 11 november 2011 om 07:38
In-en uitchecken
- Bij de automaten in de tram gebeurt het regelmatig dat het tarief dubbel afgeschreven wordt als de ov-chipkaart te lang tegen de lezer wordt gehouden.
- Het uitchecken mislukt vaak. Hierdoor betaalt de reiziger het maximum tarief van 4 euro.
- De afleesapparatuur werk in veel trams en bussen niet, of slecht. Zo wordt er een overstap geregistreerd terwijl het een nieuwe reis is (of andersom), of lukt het niet om uit te checken terwijl de tram of bus alweer weg rijdt.
- De afleesapparatuur geeft soms het verkeerde station aan.
- Het is voor vele reizigers onduidelijk dat er bij overstappen van de ene naar de andere tram (of bus of metro) steeds uitgecheckt en opnieuw ingecheckt moet worden. Ook hierdoor betalen reizigers het volledige tarief als dit verkeerd gaat.
- Het is onduidelijk wat reizigers moeten doen als de in-of uitcheckapparatuur niet werkt. Sommige chauffeurs en controleurs nemen reizigers mee, andere eisen dat een strippenkaart of los kaartje wordt gekocht, terwijl de reiziger over een ov-chipkaart beschikt maar deze niet kan gebruiken.
- Als een reiziger per ongeluk dubbel incheckt, ziet de apparatuur dit kennelijk als overstap en wordt er aan het einde van de rit een hoger bedrag afgeschreven.
- Ook abonnementhouders moeten telkens in-en uitchecken, wat de doorstroming belemmert.
- De afleesapparatuur in de trams en bussen is geplaatst bij de deuren. Hierdoor kunnen reizigers zich niet meer vasthouden.
- Het schermpje van afleesapparatuur die buiten geplaatst is, is in de zon niet of slecht leesbaar.
Toegankelijkheid
- De poortjes werken niet altijd goed: ze klappen hard dicht wat met name onveilig en onhandig is voor mensen met kinderen (en kinderwagens) of met beperkingen.
- Tijdens de spits is het aantal poortjes onvoldoende. Hierdoor ontstaan er opstoppingen. Met name op drukke punten waar bijvoorbeeld veel mensen overstappen van metro naar trein missen reizigers hierdoor hun aansluiting en is de veiligheid in het geding.
Opladen
- Oplaadapparatuur werkt niet altijd naar behoren. Apparaten geven regelmatig foutmeldingen.
- Er zijn onvoldoende oplaadpunten. Reizigers willen ook graag bij bijvoorbeeld kiosken waar ook strippenkaarten te koop zijn hun ov-chipkaart kunnen opwaarderen.
- Het opladen zelf gaat vaak fout. Het is onduidelijk dat de kaart (los) in het apparaat moet blijven liggen terwijl deze opgewaardeerd wordt. Als de kaart eerder wordt uitgenomen wordt het bedrag w�l van de rekening afgeschreven, maar niet op de kaart bijgeschreven.
De kosten van de kaart
- De straf op verkeerd uitchecken (dan wordt het maximale bedrag van 4 euro afgeschreven) is, zeker voor de invoeringsperiode, onevenredig hoog.
- Het gebruik van de ov-chipkaart is in de meeste gevallen duurder dan de strippenkaart. Dit komt bijvoorbeeld omdat de mogelijkheid om binnen anderhalf uur heen en weer te reizen voor hetzelfde tarief beperkt zijn.
- De kosten van de rit worden berekend op basis van de afgelegde afstand. Niet alle lijnen rijden de optimale route, terwijl de kosten voor de langere route worden berekend. Dit geldt met name voor de bus.
- Als de noodknop wordt ingedrukt gaan alle poortjes open en kan er niet meer uitgecheckt worden; de kosten van het niet uitchecken zijn voor de reiziger.
- Bij vertragingen of uitval van lijnen komt het voor dat reizigers over moeten stappen op een vervoermiddel waar de ov-chipkaart nog niet werkt. De extra kosten voor de aanschaf van een kaartje of het afstempelen van strippen, zijn voor de reiziger. Het is onduidelijk of ook het opstaptarief opnieuw betaald moet worden als de overstaptijd overschreden wordt.
- Als de klok van de in-of uitcheckapparatuur niet goed is afgesteld, lopen reizigers het risico te veel te moeten betalen voor een rit. Het komt voor dat klokken meer dan een uur verkeerd lopen.
- Als de kaart verlopen is, vervalt het tegoed wat er nog op staat. Dit saldo laten uitkeren is mogelijk, maar kost � 2,50. Dit probleem speelt vooral bij ns-kaarten met ov-chip vanwege de kortere geldigheidsduur.
Aanvragen en communicatie RET / Connexxion
- De aanvraagtermijn voor een ov-chipkaart is te lang. Deze loopt op tot wel 5 maanden.
- Bij verkeerde afschrijvingen kost het reizigers veel moeite om het te veel betaalde bedrag terug te krijgen. Restitutie is maar op een beperkt aantal plekken mogelijk, waardoor reizigers extra kosten maken.
- Het activeren van de kaart is slechts mogelijk op enkele plekken. Dit betekent extra kosten en is lastig voor reizigers die minder valide zijn.
- Er kan slechts een beperkt overzicht (laatste 10) van gedane transacties opgevraagd worden. Er is behoefte aan een overzicht van minimaal 25 transacties en het thuis kunnen checken van het saldo en de laatste transacties (via een uitleesapparaatje of online).
- De communicatie op de website van de RET over de invoering van de ov-chipkaart is niet up to date. Ook ontbreekt een duidelijke handleiding over het gebruik van de kaart.
- Er is geen overzicht van de prijzen tussen de verschillende haltes.
- Het is onduidelijk of een ritje van A naar B hetzelfde kost ongeacht het vervoermiddel. Tram of bus rijden over het algemeen een wat langere route dan de metro, en zouden daardoor de facto duurder worden in gebruik.
- Bestuurders van bus en tram klagen over gebrek aan instructie, met name ingeval van storingen en omleidingen. Zij kunnen de reizigers uitsluitend naar een informatiepunt sturen.
- Klachten over de RET kunnen niet bij Connexxion worden gemeld, en klachten over Connexxion niet bij de RET. Reizigers moeten veel extra tijd en geld investeren om hun beklag te doen en te veel betaald tegoed te reclameren.
- Reizigers klagen over onvriendelijke behandeling door RET- en Connexxion medewerkers.
- Reizigers melden dat klachten niet, of erg laat worden behandeld.
- Met name buschauffeurs lijken slecht op de hoogte van de invoering van de ov-chipknip en de werking hiervan.
Aansluiting op andere vervoersaanbieders en abonnementen
- Reizigers betalen twee keer het opstaptarief als ze (gedwongen) twee kaartsoorten moeten gebruiken. (Bijvoorbeeld van ov-chipkaart in het stadsvervoer naar strippenkaart in het streekvervoer).
- Afleesapparatuur registreert niet altijd goed dat een reis binnen het abonnement valt. Het komt voor dat ondanks het opgeladen abonnement de reis van het overige saldo op de kaart wordt afgeboekt.
- Er is geen onderscheid te maken tussen reizen op abonnement en reizen die buiten het abonnement vallen. Dit is lastig voor reizigers die reiskosten vergoed krijgen via hun werkgever.
- Reizigers hebben een veelvoud aan kaartsoorten nodig als ze gebruik maken van bijvoorbeeld trein, bus en interliner. Dit is met name gecompliceerd als de reiziger een gecombineerd trein-bus abonnement heeft voor een bepaald gebied, waardoor extra kaarten nodig zijn.
Kaartsoorten
- Er is geen goed systeem met wegwerpkaartjes voor reizigers die geen
ov-chipkaart hebben.
- Groepsreizen met korting (voor bijvoorbeeld schoolklassen) is nog niet goed geregeld.
- De studenten met een ov-jaarkaart hebben nog steeds geen ov-chipkaart gehad waardoor ze straks niet gratis of met korting kunnen reizen.
- De begeleiderskaart wordt niet herkend bij de poortjes
- Het is niet mogelijk om met meerdere personen op ��n kaart te reizen, wat met een strippenkaart wel kan. Dit is met name lastig als je een gast mee wil nemen in het openbaar vervoer.
Overig
- De privacy van reizigers is met de ov-chipkaart niet goed gewaarborgd, blijkt het informatie van het College Bescherming Persoonsgegevens.
- De ov-chipkaart voldoet nog niet aan de 11 reizigerswensen van de landelijke consumentenorganisaties ROVER, ANWB, Chronisch zieken en Gehandicapten Raad, Consumentenbond, Fietsersbond, en de Samenwerkende Ouderenorganisaties.
- Bij de automaten in de tram gebeurt het regelmatig dat het tarief dubbel afgeschreven wordt als de ov-chipkaart te lang tegen de lezer wordt gehouden.
- Het uitchecken mislukt vaak. Hierdoor betaalt de reiziger het maximum tarief van 4 euro.
- De afleesapparatuur werk in veel trams en bussen niet, of slecht. Zo wordt er een overstap geregistreerd terwijl het een nieuwe reis is (of andersom), of lukt het niet om uit te checken terwijl de tram of bus alweer weg rijdt.
- De afleesapparatuur geeft soms het verkeerde station aan.
- Het is voor vele reizigers onduidelijk dat er bij overstappen van de ene naar de andere tram (of bus of metro) steeds uitgecheckt en opnieuw ingecheckt moet worden. Ook hierdoor betalen reizigers het volledige tarief als dit verkeerd gaat.
- Het is onduidelijk wat reizigers moeten doen als de in-of uitcheckapparatuur niet werkt. Sommige chauffeurs en controleurs nemen reizigers mee, andere eisen dat een strippenkaart of los kaartje wordt gekocht, terwijl de reiziger over een ov-chipkaart beschikt maar deze niet kan gebruiken.
- Als een reiziger per ongeluk dubbel incheckt, ziet de apparatuur dit kennelijk als overstap en wordt er aan het einde van de rit een hoger bedrag afgeschreven.
- Ook abonnementhouders moeten telkens in-en uitchecken, wat de doorstroming belemmert.
- De afleesapparatuur in de trams en bussen is geplaatst bij de deuren. Hierdoor kunnen reizigers zich niet meer vasthouden.
- Het schermpje van afleesapparatuur die buiten geplaatst is, is in de zon niet of slecht leesbaar.
Toegankelijkheid
- De poortjes werken niet altijd goed: ze klappen hard dicht wat met name onveilig en onhandig is voor mensen met kinderen (en kinderwagens) of met beperkingen.
- Tijdens de spits is het aantal poortjes onvoldoende. Hierdoor ontstaan er opstoppingen. Met name op drukke punten waar bijvoorbeeld veel mensen overstappen van metro naar trein missen reizigers hierdoor hun aansluiting en is de veiligheid in het geding.
Opladen
- Oplaadapparatuur werkt niet altijd naar behoren. Apparaten geven regelmatig foutmeldingen.
- Er zijn onvoldoende oplaadpunten. Reizigers willen ook graag bij bijvoorbeeld kiosken waar ook strippenkaarten te koop zijn hun ov-chipkaart kunnen opwaarderen.
- Het opladen zelf gaat vaak fout. Het is onduidelijk dat de kaart (los) in het apparaat moet blijven liggen terwijl deze opgewaardeerd wordt. Als de kaart eerder wordt uitgenomen wordt het bedrag w�l van de rekening afgeschreven, maar niet op de kaart bijgeschreven.
De kosten van de kaart
- De straf op verkeerd uitchecken (dan wordt het maximale bedrag van 4 euro afgeschreven) is, zeker voor de invoeringsperiode, onevenredig hoog.
- Het gebruik van de ov-chipkaart is in de meeste gevallen duurder dan de strippenkaart. Dit komt bijvoorbeeld omdat de mogelijkheid om binnen anderhalf uur heen en weer te reizen voor hetzelfde tarief beperkt zijn.
- De kosten van de rit worden berekend op basis van de afgelegde afstand. Niet alle lijnen rijden de optimale route, terwijl de kosten voor de langere route worden berekend. Dit geldt met name voor de bus.
- Als de noodknop wordt ingedrukt gaan alle poortjes open en kan er niet meer uitgecheckt worden; de kosten van het niet uitchecken zijn voor de reiziger.
- Bij vertragingen of uitval van lijnen komt het voor dat reizigers over moeten stappen op een vervoermiddel waar de ov-chipkaart nog niet werkt. De extra kosten voor de aanschaf van een kaartje of het afstempelen van strippen, zijn voor de reiziger. Het is onduidelijk of ook het opstaptarief opnieuw betaald moet worden als de overstaptijd overschreden wordt.
- Als de klok van de in-of uitcheckapparatuur niet goed is afgesteld, lopen reizigers het risico te veel te moeten betalen voor een rit. Het komt voor dat klokken meer dan een uur verkeerd lopen.
- Als de kaart verlopen is, vervalt het tegoed wat er nog op staat. Dit saldo laten uitkeren is mogelijk, maar kost � 2,50. Dit probleem speelt vooral bij ns-kaarten met ov-chip vanwege de kortere geldigheidsduur.
Aanvragen en communicatie RET / Connexxion
- De aanvraagtermijn voor een ov-chipkaart is te lang. Deze loopt op tot wel 5 maanden.
- Bij verkeerde afschrijvingen kost het reizigers veel moeite om het te veel betaalde bedrag terug te krijgen. Restitutie is maar op een beperkt aantal plekken mogelijk, waardoor reizigers extra kosten maken.
- Het activeren van de kaart is slechts mogelijk op enkele plekken. Dit betekent extra kosten en is lastig voor reizigers die minder valide zijn.
- Er kan slechts een beperkt overzicht (laatste 10) van gedane transacties opgevraagd worden. Er is behoefte aan een overzicht van minimaal 25 transacties en het thuis kunnen checken van het saldo en de laatste transacties (via een uitleesapparaatje of online).
- De communicatie op de website van de RET over de invoering van de ov-chipkaart is niet up to date. Ook ontbreekt een duidelijke handleiding over het gebruik van de kaart.
- Er is geen overzicht van de prijzen tussen de verschillende haltes.
- Het is onduidelijk of een ritje van A naar B hetzelfde kost ongeacht het vervoermiddel. Tram of bus rijden over het algemeen een wat langere route dan de metro, en zouden daardoor de facto duurder worden in gebruik.
- Bestuurders van bus en tram klagen over gebrek aan instructie, met name ingeval van storingen en omleidingen. Zij kunnen de reizigers uitsluitend naar een informatiepunt sturen.
- Klachten over de RET kunnen niet bij Connexxion worden gemeld, en klachten over Connexxion niet bij de RET. Reizigers moeten veel extra tijd en geld investeren om hun beklag te doen en te veel betaald tegoed te reclameren.
- Reizigers klagen over onvriendelijke behandeling door RET- en Connexxion medewerkers.
- Reizigers melden dat klachten niet, of erg laat worden behandeld.
- Met name buschauffeurs lijken slecht op de hoogte van de invoering van de ov-chipknip en de werking hiervan.
Aansluiting op andere vervoersaanbieders en abonnementen
- Reizigers betalen twee keer het opstaptarief als ze (gedwongen) twee kaartsoorten moeten gebruiken. (Bijvoorbeeld van ov-chipkaart in het stadsvervoer naar strippenkaart in het streekvervoer).
- Afleesapparatuur registreert niet altijd goed dat een reis binnen het abonnement valt. Het komt voor dat ondanks het opgeladen abonnement de reis van het overige saldo op de kaart wordt afgeboekt.
- Er is geen onderscheid te maken tussen reizen op abonnement en reizen die buiten het abonnement vallen. Dit is lastig voor reizigers die reiskosten vergoed krijgen via hun werkgever.
- Reizigers hebben een veelvoud aan kaartsoorten nodig als ze gebruik maken van bijvoorbeeld trein, bus en interliner. Dit is met name gecompliceerd als de reiziger een gecombineerd trein-bus abonnement heeft voor een bepaald gebied, waardoor extra kaarten nodig zijn.
Kaartsoorten
- Er is geen goed systeem met wegwerpkaartjes voor reizigers die geen
ov-chipkaart hebben.
- Groepsreizen met korting (voor bijvoorbeeld schoolklassen) is nog niet goed geregeld.
- De studenten met een ov-jaarkaart hebben nog steeds geen ov-chipkaart gehad waardoor ze straks niet gratis of met korting kunnen reizen.
- De begeleiderskaart wordt niet herkend bij de poortjes
- Het is niet mogelijk om met meerdere personen op ��n kaart te reizen, wat met een strippenkaart wel kan. Dit is met name lastig als je een gast mee wil nemen in het openbaar vervoer.
Overig
- De privacy van reizigers is met de ov-chipkaart niet goed gewaarborgd, blijkt het informatie van het College Bescherming Persoonsgegevens.
- De ov-chipkaart voldoet nog niet aan de 11 reizigerswensen van de landelijke consumentenorganisaties ROVER, ANWB, Chronisch zieken en Gehandicapten Raad, Consumentenbond, Fietsersbond, en de Samenwerkende Ouderenorganisaties.
vrijdag 11 november 2011 om 07:39
Wat gaat er mis?
De afgelopen tijd ontving GroenLinks via deze site al meer dan 6.000 klachten van reizigers over problemen met de chipkaart. Dat is echter nog maar het topje van de ijsberg. Wat gaat er allemaal mis
1. Uitchecken gaat te vaak mis
Een onderzoek van de Telegraaf van februari 2010 wees ut dat op dat moment maar liefst 270.000 reizigers per week vergeten uit te checken, waardoor er teveel saldo van hun kaart wordt afgeschreven. Dat is een schrikbarend hoog aantal, vooral omdat maar weinig mensen dat teveel betaalde bedrag terugvragen. Vervoersbedrijven steken dat in hun zak. Die bedrijven zouden veel meer hun best moeten doen om dit percentage omlaag te krijgen. Bijvoorbeeld door ook op drukke bus- en tramhaltes afleespaaltjes neer te zetten. En door mensen die daar prijs op stellen automatisch een herinneringsmailtje te sturen, als ze vergeten zijn uit te checken, met een verwijzing naar een klachtenwebsite om hun geld terug te vragen.
2. De OV-chipkaart wordt gebruikt om de prijzen te verhogen
Bij de invoering van de OV-chipkaart mag iedere regio zelf de prijzen van het stad- en streekvervoer vaststellen. GroenLinks krijgt veel verhalen binnen van mensen die stukken duurder uit zijn in het nieuwe systeem. Zo worden sterabonnementen afgeschaft, net als de goedkope enkeltjes. Bij overstappen geldt soms een dubbel opstaptarief. En bij een bus die kris-kras door een stad rijdt, kan met het kilometertarief de prijs voor een ritje aardig oplopen. De staatssecretaris heeft inmiddels een onderzoek toegezegd naar de opbrengsten voor de vervoersbedrijven. Volgens GroenLinks moet zij gewoon de regie nemen en maximumtarieven stellen.
3. Het is een puinhoop geworden bij de OV-studentenkaart
Al in november 2009 waarschuwde GroenLinks in de Tweede Kamer, dat de introductie van de OV-studentenkaart zou uitdraaien op een chaos. Dat is ook wel gebleken. Studenten ontvingen hun kaarten niet en de apparaten om de kaarten te activeren bleken vaak niet te functioneren. De wachtrijen liepen op, de klachtenlijn was overbezet. GroenLinks wil dat alle studenten voorlopig kunnen blijven reizen op hun oude kaart, totdat alle problemen door de vervoerders netjes zijn opgelost.
4. Klachtenafhandeling is een rommeltje
Er zijn nogal wat bedrijven betrokken bij de OV-chipkaart, bijvoorbeeld Trans Link Systems, de verschillende vervoersbedrijven, de Informatie Beheer Groep en OV-chipkaart BV. Reizigers worden met hun klachten dikwijls van het kastje naar de muur gestuurd. Veel beter zou zijn als er één klachtenloket komt voor reizigers in het openbaar vervoer, waarbij verschillende partijen achter de schermen met elkaar samenwerken om het gemak van de klant te dienen en een klacht af te handelen. Nu lijkt het er eerder op dat partijen de hete aardappel naar elkaar doorschuiven.
5. OV-chipkaart te gemakkelijk te kraken
De OV-chipkaart is bepaald niet uitgerust met de modernste technologie. Wetenschappers van de Universiteit van Nijmegen hebben laten zien dat de kaart gemakkelijk te kraken is, waarbij saldo van de kaart van reizigers afgehaald kan worden. GroenLinks vindt het niet verantwoord mensen met een 'lekke portemonnee' de straat op te sturen. Nu de chipkaart op grote schaal wordt ingevoerd, moet deze meteen van een deugdelijke, niet te kraken chip worden voorzien. Ga naar:
Waarom OV-chipklacht?
Wat gaat er mis?
Wat wil GroenLinks?
Meld je klacht
Contact met OV-chipklacht
Banners
Ga naar GroenLinks.nl
Voorpagina
OV-Chipklacht is een initiatief van GroenLinks. Deze site is geen
De afgelopen tijd ontving GroenLinks via deze site al meer dan 6.000 klachten van reizigers over problemen met de chipkaart. Dat is echter nog maar het topje van de ijsberg. Wat gaat er allemaal mis
1. Uitchecken gaat te vaak mis
Een onderzoek van de Telegraaf van februari 2010 wees ut dat op dat moment maar liefst 270.000 reizigers per week vergeten uit te checken, waardoor er teveel saldo van hun kaart wordt afgeschreven. Dat is een schrikbarend hoog aantal, vooral omdat maar weinig mensen dat teveel betaalde bedrag terugvragen. Vervoersbedrijven steken dat in hun zak. Die bedrijven zouden veel meer hun best moeten doen om dit percentage omlaag te krijgen. Bijvoorbeeld door ook op drukke bus- en tramhaltes afleespaaltjes neer te zetten. En door mensen die daar prijs op stellen automatisch een herinneringsmailtje te sturen, als ze vergeten zijn uit te checken, met een verwijzing naar een klachtenwebsite om hun geld terug te vragen.
2. De OV-chipkaart wordt gebruikt om de prijzen te verhogen
Bij de invoering van de OV-chipkaart mag iedere regio zelf de prijzen van het stad- en streekvervoer vaststellen. GroenLinks krijgt veel verhalen binnen van mensen die stukken duurder uit zijn in het nieuwe systeem. Zo worden sterabonnementen afgeschaft, net als de goedkope enkeltjes. Bij overstappen geldt soms een dubbel opstaptarief. En bij een bus die kris-kras door een stad rijdt, kan met het kilometertarief de prijs voor een ritje aardig oplopen. De staatssecretaris heeft inmiddels een onderzoek toegezegd naar de opbrengsten voor de vervoersbedrijven. Volgens GroenLinks moet zij gewoon de regie nemen en maximumtarieven stellen.
3. Het is een puinhoop geworden bij de OV-studentenkaart
Al in november 2009 waarschuwde GroenLinks in de Tweede Kamer, dat de introductie van de OV-studentenkaart zou uitdraaien op een chaos. Dat is ook wel gebleken. Studenten ontvingen hun kaarten niet en de apparaten om de kaarten te activeren bleken vaak niet te functioneren. De wachtrijen liepen op, de klachtenlijn was overbezet. GroenLinks wil dat alle studenten voorlopig kunnen blijven reizen op hun oude kaart, totdat alle problemen door de vervoerders netjes zijn opgelost.
4. Klachtenafhandeling is een rommeltje
Er zijn nogal wat bedrijven betrokken bij de OV-chipkaart, bijvoorbeeld Trans Link Systems, de verschillende vervoersbedrijven, de Informatie Beheer Groep en OV-chipkaart BV. Reizigers worden met hun klachten dikwijls van het kastje naar de muur gestuurd. Veel beter zou zijn als er één klachtenloket komt voor reizigers in het openbaar vervoer, waarbij verschillende partijen achter de schermen met elkaar samenwerken om het gemak van de klant te dienen en een klacht af te handelen. Nu lijkt het er eerder op dat partijen de hete aardappel naar elkaar doorschuiven.
5. OV-chipkaart te gemakkelijk te kraken
De OV-chipkaart is bepaald niet uitgerust met de modernste technologie. Wetenschappers van de Universiteit van Nijmegen hebben laten zien dat de kaart gemakkelijk te kraken is, waarbij saldo van de kaart van reizigers afgehaald kan worden. GroenLinks vindt het niet verantwoord mensen met een 'lekke portemonnee' de straat op te sturen. Nu de chipkaart op grote schaal wordt ingevoerd, moet deze meteen van een deugdelijke, niet te kraken chip worden voorzien. Ga naar:
Waarom OV-chipklacht?
Wat gaat er mis?
Wat wil GroenLinks?
Meld je klacht
Contact met OV-chipklacht
Banners
Ga naar GroenLinks.nl
Voorpagina
OV-Chipklacht is een initiatief van GroenLinks. Deze site is geen
vrijdag 11 november 2011 om 07:41
ANP | 11 november 2011, 07:26
'Ov moet klantvriendelijker bij procedures'
De openbaarvervoerbedrijven moeten procedures klantvriendelijker maken en op elkaar afstemmen. Het gaat geregeld fout, vooral bij de ov-chipkaart, waardoor mensen soms zelfs een incassobureau op hun dak krijgen. Dat meldt het OV loket vrijdag in de rapportage over het derde kwartaal van dit jaar. Het OV loket is een onafhankelijke ombudsman voor het openbaar vervoer.
Reizigers met een persoonlijke chipkaart kunnen op internet nagaan wanneer en hoeveel zij hebben gereisd en hoeveel dat kostte, maar deze overzichten kloppen niet altijd. Het gebeurt dat een bedrag wordt afgeboekt, maar dat dat niet terug is te vinden op het overzicht.
Het probleem ligt in het feit dat vijf grote ov-bedrijven verenigd zijn in Trans Link Systems (TLS) voor de ov-chipkaart, maar dat niet duidelijk is voor welke zaken de reiziger bij TLS moet zijn en voor welke bij het afzonderlijke vervoerbedrijf. De reiziger wordt van het kastje naar de muur gestuurd en krijgt zijn geld niet terug.
'Ov moet klantvriendelijker bij procedures'
De openbaarvervoerbedrijven moeten procedures klantvriendelijker maken en op elkaar afstemmen. Het gaat geregeld fout, vooral bij de ov-chipkaart, waardoor mensen soms zelfs een incassobureau op hun dak krijgen. Dat meldt het OV loket vrijdag in de rapportage over het derde kwartaal van dit jaar. Het OV loket is een onafhankelijke ombudsman voor het openbaar vervoer.
Reizigers met een persoonlijke chipkaart kunnen op internet nagaan wanneer en hoeveel zij hebben gereisd en hoeveel dat kostte, maar deze overzichten kloppen niet altijd. Het gebeurt dat een bedrag wordt afgeboekt, maar dat dat niet terug is te vinden op het overzicht.
Het probleem ligt in het feit dat vijf grote ov-bedrijven verenigd zijn in Trans Link Systems (TLS) voor de ov-chipkaart, maar dat niet duidelijk is voor welke zaken de reiziger bij TLS moet zijn en voor welke bij het afzonderlijke vervoerbedrijf. De reiziger wordt van het kastje naar de muur gestuurd en krijgt zijn geld niet terug.
vrijdag 11 november 2011 om 07:53
Mijn dochter, 17 jaar, kreeg laatst een boete van 60 euro. Zij had haar kaart opgeladen, maar bij het inchecken reageerde het apparaat niet. Zij is meteen naar de controleur gelopen die haar kaart checkte, deze bleek onbruikbaar en zij moest ter plekke een kaartje kopen. Dat kon ze niet want ze had geen contant geld bij zich. Ze vroeg of ze dan mocht uitstappen, maar dat mocht niet en hij schreef de boete uit.
Gelukkig heb ik het bewijs dat er op die datum 10 euro is afgeschreven en we gaan bezwaar maken tegen de boete.
Het geeft alleen zo'n rompslomp, die eigenlijk niet nodig zou hoeven zijn!
Gelukkig heb ik het bewijs dat er op die datum 10 euro is afgeschreven en we gaan bezwaar maken tegen de boete.
Het geeft alleen zo'n rompslomp, die eigenlijk niet nodig zou hoeven zijn!
vrijdag 11 november 2011 om 08:04
vrijdag 11 november 2011 om 09:31
het is inderdaad een onding. Ik zal wel moeten nu want de stippenkaart is er echt uit nu.
Laatst niet uitgecheckt. Ik moest aan 3 verschillende mensen op 3 verschillende plekken vragen hoe ik mn geld terug kon krijgen. Alsof het een ontmoedigingsbeleid is. Het is toch mijn f*cking geld?!
Ook was ik op de campus, uitgecheckt bij de halte. Staan er van die controleurs. Ja mevrouwtje, u heeft een halte te vroeg uitgechecked. Nou meneertje, dat dacht ik niet.
Als u had opgelet dan had u de handeling kunnen zien want dat is voor u neus gebeurd. Het is niet mijn probleem dat dit ellendige systeem niet werkt!
Gelukkig fiets ik veel en reis ik weinig met die chip.
Ik las vanmorgen op nu.nl dat er al weer provincies zijn die het papieren kaartje terug invoeren. \o/
Ik zeg; doen!
Laatst niet uitgecheckt. Ik moest aan 3 verschillende mensen op 3 verschillende plekken vragen hoe ik mn geld terug kon krijgen. Alsof het een ontmoedigingsbeleid is. Het is toch mijn f*cking geld?!
Ook was ik op de campus, uitgecheckt bij de halte. Staan er van die controleurs. Ja mevrouwtje, u heeft een halte te vroeg uitgechecked. Nou meneertje, dat dacht ik niet.
Als u had opgelet dan had u de handeling kunnen zien want dat is voor u neus gebeurd. Het is niet mijn probleem dat dit ellendige systeem niet werkt!
Gelukkig fiets ik veel en reis ik weinig met die chip.
Ik las vanmorgen op nu.nl dat er al weer provincies zijn die het papieren kaartje terug invoeren. \o/
Ik zeg; doen!
vrijdag 11 november 2011 om 09:38
ik heb de klachtenregen maar even overgeslagen. Ik dacht eigenlijk, TO, dat je hier een eigen ervaring kwam beschrijven.
Ik reis al zo'n 2 jaar met de OV chip kaart en ik vind het prima werken.
Ik vergat in het begin nog wel eens uit te checken, dat heb ik inmiddels wel ondr de knie.
Wat ik vervelend vind is dat, ondanks dat we 1 kaart 1 tarief 1 systeem voor het OV hebben, de NS wel apart is, eigen abbo's heeft die niet automatisch op je kaart verschijnen maar die moet je zelf ophalen enzovoort. Voor mij mag dat er uit en gewoon het treinkaartje iets goedkoper worden, dan zijn we er ook.
Maar ik ben blij dat ik geen strippenkaart meer hoef te gebruiken, dit is veel fijner.
Ik reis al zo'n 2 jaar met de OV chip kaart en ik vind het prima werken.
Ik vergat in het begin nog wel eens uit te checken, dat heb ik inmiddels wel ondr de knie.
Wat ik vervelend vind is dat, ondanks dat we 1 kaart 1 tarief 1 systeem voor het OV hebben, de NS wel apart is, eigen abbo's heeft die niet automatisch op je kaart verschijnen maar die moet je zelf ophalen enzovoort. Voor mij mag dat er uit en gewoon het treinkaartje iets goedkoper worden, dan zijn we er ook.
Maar ik ben blij dat ik geen strippenkaart meer hoef te gebruiken, dit is veel fijner.
vrijdag 11 november 2011 om 09:47
Ik heb een frustratie. Mijn dochte rheeft een abonnement voor de trein. Die kan op de een of andere manier niet op haar OV-chip. Maar als ze een lange rtraject bereist moet ze dus uitstappen op de halte van haar abonnement en dan inchecken (trein missen) op de volgende trein wachten en verder reizen. Op de terugweg weer uitstappen om haar treinkaartje uit te checken en dan verder te reizen op haar abonnement. Kost dus meer reistijd....Handig? Nee!
Ruil hem in voor een ED! Veilig en warm. Dat is wat je nodig hebt!
vrijdag 11 november 2011 om 09:53
Ik heb ook een frustratie. Ik ben laatst voor het eerst met mijn vierjarige dochter met de metro op stap geweest. Vier jaar = betaald reizen. Op een aparte kaart. Die je apart in moet checken. Maar dat laat ik mijn kind van vier natuurlijk nog niet zelf doen.
Dus: ik check dochter in, wacht tot de poortjes open en dicht zijn gegaan, check mezelf in, heb blijkbaar mijn eigen pas bij het inchecken te dicht bij de incheckpaal gehouden en krijg de mededeling "u bent al ingecheckt". Sta ik daar met mijn dochter en mijn goeie gedrag voor een dicht poortje.
Hóe doen andere mensen dat? Dochter vooruit sturen is geen optie (drukte, jonge leeftijd, avontuurlijk kind), samen tegelijk door het poortje is dus ook geen succes, maar ik moet toch echt twee keer inchecken!
Dus: ik check dochter in, wacht tot de poortjes open en dicht zijn gegaan, check mezelf in, heb blijkbaar mijn eigen pas bij het inchecken te dicht bij de incheckpaal gehouden en krijg de mededeling "u bent al ingecheckt". Sta ik daar met mijn dochter en mijn goeie gedrag voor een dicht poortje.
Hóe doen andere mensen dat? Dochter vooruit sturen is geen optie (drukte, jonge leeftijd, avontuurlijk kind), samen tegelijk door het poortje is dus ook geen succes, maar ik moet toch echt twee keer inchecken!
vrijdag 11 november 2011 om 10:10
quote:Fame schreef op 11 november 2011 @ 09:47:
Ik heb een frustratie. Mijn dochte rheeft een abonnement voor de trein. Die kan op de een of andere manier niet op haar OV-chip. Maar als ze een lange rtraject bereist moet ze dus uitstappen op de halte van haar abonnement en dan inchecken (trein missen) op de volgende trein wachten en verder reizen. Op de terugweg weer uitstappen om haar treinkaartje uit te checken en dan verder te reizen op haar abonnement. Kost dus meer reistijd....Handig? Nee!Dit is nou het enige wat volgens mij op dit moment echt een probleem is. Hier heb ik ook mee te maken en ik heb er nog geen goede oplossing voor.
Ik heb een frustratie. Mijn dochte rheeft een abonnement voor de trein. Die kan op de een of andere manier niet op haar OV-chip. Maar als ze een lange rtraject bereist moet ze dus uitstappen op de halte van haar abonnement en dan inchecken (trein missen) op de volgende trein wachten en verder reizen. Op de terugweg weer uitstappen om haar treinkaartje uit te checken en dan verder te reizen op haar abonnement. Kost dus meer reistijd....Handig? Nee!Dit is nou het enige wat volgens mij op dit moment echt een probleem is. Hier heb ik ook mee te maken en ik heb er nog geen goede oplossing voor.
vrijdag 11 november 2011 om 10:11
quote:_qwertu schreef op 11 november 2011 @ 09:53:
Ik heb ook een frustratie. Ik ben laatst voor het eerst met mijn vierjarige dochter met de metro op stap geweest. Vier jaar = betaald reizen. Op een aparte kaart. Die je apart in moet checken. Maar dat laat ik mijn kind van vier natuurlijk nog niet zelf doen.
Dus: ik check dochter in, wacht tot de poortjes open en dicht zijn gegaan, check mezelf in, heb blijkbaar mijn eigen pas bij het inchecken te dicht bij de incheckpaal gehouden en krijg de mededeling "u bent al ingecheckt". Sta ik daar met mijn dochter en mijn goeie gedrag voor een dicht poortje.
Hóe doen andere mensen dat? Dochter vooruit sturen is geen optie (drukte, jonge leeftijd, avontuurlijk kind), samen tegelijk door het poortje is dus ook geen succes, maar ik moet toch echt twee keer inchecken!Kan je niet je dochter in laten checken, poortjes open en dicht laten gaan, zelf inchecken en dan beiden erdoor? Ik heb mijn neefje van twee laatst gewoon opgetild toen ik erdoor ging, maar ja die is twee en makkelijk te tillen
Ik heb ook een frustratie. Ik ben laatst voor het eerst met mijn vierjarige dochter met de metro op stap geweest. Vier jaar = betaald reizen. Op een aparte kaart. Die je apart in moet checken. Maar dat laat ik mijn kind van vier natuurlijk nog niet zelf doen.
Dus: ik check dochter in, wacht tot de poortjes open en dicht zijn gegaan, check mezelf in, heb blijkbaar mijn eigen pas bij het inchecken te dicht bij de incheckpaal gehouden en krijg de mededeling "u bent al ingecheckt". Sta ik daar met mijn dochter en mijn goeie gedrag voor een dicht poortje.
Hóe doen andere mensen dat? Dochter vooruit sturen is geen optie (drukte, jonge leeftijd, avontuurlijk kind), samen tegelijk door het poortje is dus ook geen succes, maar ik moet toch echt twee keer inchecken!Kan je niet je dochter in laten checken, poortjes open en dicht laten gaan, zelf inchecken en dan beiden erdoor? Ik heb mijn neefje van twee laatst gewoon opgetild toen ik erdoor ging, maar ja die is twee en makkelijk te tillen
vrijdag 11 november 2011 om 10:25
Ja, dat deed ik dus, maar ik heb dan: kind aan de ene hand, chipkaarten in de andere hand, met een beetje pech een rij achter me een aan de andere kant van het poortje ook een rij wachtenden. Neefje van 2 hoef je niet in te checken, die kun je gewoon optillen. Ik probeerde dus vlug achter elkaar twee keer in te checken (inderdaad: wachten tot poortje open en dicht gaat, me doof en blind houden voor het ongeduld van de andere reizigers), om vervolgens te ontdekken dat het apparaat mijn andere chipkaart dus ook al ingecheckt had. Waardoor het poortje dus geen tweede keer open ging.
vrijdag 11 november 2011 om 11:59
