Actueel
alle pijlers
Verdwenen vliegtuig Malaysia Air
donderdag 20 maart 2014 om 17:09
A day that began with high hopes ended with uncertainty late Thursday in Australia as darkness put an end to the search for two objects captured on satellite and described as possible debris from missing Malaysia Airlines Flight 370.
Aircraft from Australia, New Zealand and the United States will resume the search Friday, the Australian Maritime Safety Authority said.
Sailors aboard a massive Norwegian cargo ship summoned to join the search will continue to work throughout the night, said Erik Gierchsky, a spokesman for the Norwegian Shipowners Association.
"All men are on deck to continue the search," he told CNN. "They are using lights and binoculars."
Hindered by poor weather in a wild, remote area of the southern Indian Ocean, neither the surveillance planes nor the Norwegian ship had managed to spot the debris photographed Sunday by a commercial satellite.
Flight 370: 'New and credible information' 'Credible' debris found in Indian Ocean Data deleted from pilot's simulator?
Even before suspending the search for the day, authorities cautioned the objects could be something other than plane wreckage, such as shipping containers that fell off a passing vessel.
But they said they represent the best lead so far in the search for the missing airliner, which vanished 13 days ago with 239 passengers and crew aboard.
"At least there is a credible lead," Malaysia's interim Transportation Secretary Hishammuddin Hussein told reporters. "That gives us hope. As long as there's hope, we will continue."
Australian officials first announced the news to the world in a briefing closely watched by relatives of some of the missing at the Lido hotel in Beijing. They gathered around a large-screen television to watch the Australian news conference, leaning forward in their chairs, hanging on every word. Some sighed loudly.
"I have hope," said one man who said his son was aboard the missing flight. "From the very beginning, I firmly believe that everyone on board is alive."
While Hishammuddin said efforts are intensifying around the site of the Australian discovery, he said the search will continue across the massive search zone until authorities can give the families answers.
"For the families around the world, the one piece of information that they want most is the information we just don't have: the location of MH370," he said.
New theories about disappearance
The objects
Satellites captured images of the objects about 14 miles (23 kilometers) from each other and about 1,500 miles (2,400 kilometers) southwest of Australia's west coast. The area is a remote, rarely traveled expanse of ocean far from commercial shipping lanes.
The commercial satellite images, taken Sunday, show two indistinct objects of "reasonable size," with the largest about 24 meters (79 feet) across, said John Young, general manager of emergency response for the Australian maritime agency.
They appear to be "awash with water and bobbing up and down," Young said.
The objects could be from the plane, but they could be also something else -- like a shipping container -- caught in swirling currents known for creating garbage patches in the open ocean, he said.
"It is probably the best lead we have right now," Young said. "But we need to get there, find them, see them, assess them to know whether it's really meaningful or not."
It took four days for the images to reach the authority "due to the volume of imagery being searched, and the detailed process of analysis that followed," the agency said in a prepared statement.
Malaysia to aid in debris search Thailand radar tracked unknown signal Families wait for word from Australia Data deleted from pilot's simulator?
The size of the objects concerned David Gallo, one of the leaders of the search for Air France Flight 447, which crashed in the Atlantic Ocean in 2009.
"It's a big piece of aircraft to have survived something like this," he said, adding that if it is from the aircraft, it could be part of the tail.
The tail height of a Boeing 777, the model of the missing Malaysian plane, is 60 feet.
Mary Schiavo, a CNN aviation analyst and former inspector general for the U.S. Department of Transportation, said she believes Australian officials would not have announced the find if they weren't fairly sure of what they had discovered.
"There have been so many false leads and so many starts and changes and then backtracking in the investigation," she said. "He wouldn't have come forward and said if they weren't fairly certain."
Although the overall search area spans a huge expanse of 3 million square miles, U.S. officials have been insistent in recent days that the aircraft is likely to be found somewhere in the southern Indian Ocean.
If this is debris, what happens next?
Wide search continues
Until searchers make a confirmed find of debris from the aircraft, the search and rescue operation will continue throughout the search zone, Hishammuddin said.
Even as the focus shifted to the southern Indian Ocean, Hishammuddin said Malaysia was sending two aircraft to search Kazakhstan in central Asia. That's one of the locations along a northern corridor described as a possible location for the aircraft based on satellite pings sent by the plane after air traffic controllers lost contact with it in the early hours of March 8.
Cambodia, Laos, Thailand and China were searching their territories, Hishammuddin said.
India said Thursday it is searching in the Bay of Bengal and the Andaman Sea, sending four warships and three aircraft to scour the region. That area is far north of the region where Australian forces were leading the search for the photographed objects, but in an area previously identified as a possible crash site for the plane.
Meanwhile, 18 ships, 29 aircraft and six helicopters were taking part in the search in the southern corridor, where search efforts were intensifying in the area around the Australian satellite find.
Following the Australian announcement, China said it had redirected some of its ships to the southern Indian Ocean. The closest of the ships was 2,300 nautical miles from the search area, Navy spokesman Liang Yang said in a statement on the Chinese navy's website.
In addition to the Australian and U.S. surveillance planes that flew over the area Thursday afternoon, two other planes were being dispatched to the region, including a New Zealand Air Force Orion and an Australian C-130 Hercules. That aircraft was tasked by Australian authorities to drop marker buoys in the area, Young said.
"The first thing they need to do is put eyes on the debris from one of the aircraft," said aviation expert Bill Waddock. The buoys will mark the place and transmit location data.
In addition to the Norwegian vehicle carrier Höegh St. Petersburg, which arrived Thursday afternoon, a second merchant ship and the Australian naval vessel HMAS Success were steaming to the site. The Success was "some days away," Hishammuddin said.
The Malaysian navy has six ships with three helicopters heading to the southern Indian Ocean to take part in the search, a Malaysian government source said.
"Verification might take some time. It is very far and it will take some time to locate and verify the objects," the source said.
Witnesses claim they saw plane
Families want answers
The lack of progress has angered and frustrated families, who have accused Malaysian officials of withholding information.
Some family members staged a protest Wednesday at the Kuala Lumpur hotel where members of the media covering the search are staying. Their efforts were cut short by security guards who removed them through a crush of reporters, dragging one as she screamed.
"I don't care what your government does," one woman shouted, referring to the Malaysians. "I just want my son back."
The agony of the wait is also felt by families in Beijing, the scheduled destination for Flight 370. They gather daily for a briefing with officials.
Ye Lun, whose brother-in-law is on the missing plane, says every day is the same. He and his group leave the hotel in the morning for a daily briefing, and that's it. They go back to the hotel to watch the news on television.
Sarah Bajc, the partner of Flight 370 passenger and American Philip Wood, told CNN on Thursday that she hopes the debris in the southern Indian Ocean is not from the plane. "I keep hoping that somebody took this flight for a reason, which means they would have preserved it and ... took it someplace," she told CNN's Chris Cuomo.
LIVE: Latest updates on the missing Malaysia Airlines jetliner
If this is the debris of Malaysia Airlines Flight 370, what happens next?
Aircraft from Australia, New Zealand and the United States will resume the search Friday, the Australian Maritime Safety Authority said.
Sailors aboard a massive Norwegian cargo ship summoned to join the search will continue to work throughout the night, said Erik Gierchsky, a spokesman for the Norwegian Shipowners Association.
"All men are on deck to continue the search," he told CNN. "They are using lights and binoculars."
Hindered by poor weather in a wild, remote area of the southern Indian Ocean, neither the surveillance planes nor the Norwegian ship had managed to spot the debris photographed Sunday by a commercial satellite.
Flight 370: 'New and credible information' 'Credible' debris found in Indian Ocean Data deleted from pilot's simulator?
Even before suspending the search for the day, authorities cautioned the objects could be something other than plane wreckage, such as shipping containers that fell off a passing vessel.
But they said they represent the best lead so far in the search for the missing airliner, which vanished 13 days ago with 239 passengers and crew aboard.
"At least there is a credible lead," Malaysia's interim Transportation Secretary Hishammuddin Hussein told reporters. "That gives us hope. As long as there's hope, we will continue."
Australian officials first announced the news to the world in a briefing closely watched by relatives of some of the missing at the Lido hotel in Beijing. They gathered around a large-screen television to watch the Australian news conference, leaning forward in their chairs, hanging on every word. Some sighed loudly.
"I have hope," said one man who said his son was aboard the missing flight. "From the very beginning, I firmly believe that everyone on board is alive."
While Hishammuddin said efforts are intensifying around the site of the Australian discovery, he said the search will continue across the massive search zone until authorities can give the families answers.
"For the families around the world, the one piece of information that they want most is the information we just don't have: the location of MH370," he said.
New theories about disappearance
The objects
Satellites captured images of the objects about 14 miles (23 kilometers) from each other and about 1,500 miles (2,400 kilometers) southwest of Australia's west coast. The area is a remote, rarely traveled expanse of ocean far from commercial shipping lanes.
The commercial satellite images, taken Sunday, show two indistinct objects of "reasonable size," with the largest about 24 meters (79 feet) across, said John Young, general manager of emergency response for the Australian maritime agency.
They appear to be "awash with water and bobbing up and down," Young said.
The objects could be from the plane, but they could be also something else -- like a shipping container -- caught in swirling currents known for creating garbage patches in the open ocean, he said.
"It is probably the best lead we have right now," Young said. "But we need to get there, find them, see them, assess them to know whether it's really meaningful or not."
It took four days for the images to reach the authority "due to the volume of imagery being searched, and the detailed process of analysis that followed," the agency said in a prepared statement.
Malaysia to aid in debris search Thailand radar tracked unknown signal Families wait for word from Australia Data deleted from pilot's simulator?
The size of the objects concerned David Gallo, one of the leaders of the search for Air France Flight 447, which crashed in the Atlantic Ocean in 2009.
"It's a big piece of aircraft to have survived something like this," he said, adding that if it is from the aircraft, it could be part of the tail.
The tail height of a Boeing 777, the model of the missing Malaysian plane, is 60 feet.
Mary Schiavo, a CNN aviation analyst and former inspector general for the U.S. Department of Transportation, said she believes Australian officials would not have announced the find if they weren't fairly sure of what they had discovered.
"There have been so many false leads and so many starts and changes and then backtracking in the investigation," she said. "He wouldn't have come forward and said if they weren't fairly certain."
Although the overall search area spans a huge expanse of 3 million square miles, U.S. officials have been insistent in recent days that the aircraft is likely to be found somewhere in the southern Indian Ocean.
If this is debris, what happens next?
Wide search continues
Until searchers make a confirmed find of debris from the aircraft, the search and rescue operation will continue throughout the search zone, Hishammuddin said.
Even as the focus shifted to the southern Indian Ocean, Hishammuddin said Malaysia was sending two aircraft to search Kazakhstan in central Asia. That's one of the locations along a northern corridor described as a possible location for the aircraft based on satellite pings sent by the plane after air traffic controllers lost contact with it in the early hours of March 8.
Cambodia, Laos, Thailand and China were searching their territories, Hishammuddin said.
India said Thursday it is searching in the Bay of Bengal and the Andaman Sea, sending four warships and three aircraft to scour the region. That area is far north of the region where Australian forces were leading the search for the photographed objects, but in an area previously identified as a possible crash site for the plane.
Meanwhile, 18 ships, 29 aircraft and six helicopters were taking part in the search in the southern corridor, where search efforts were intensifying in the area around the Australian satellite find.
Following the Australian announcement, China said it had redirected some of its ships to the southern Indian Ocean. The closest of the ships was 2,300 nautical miles from the search area, Navy spokesman Liang Yang said in a statement on the Chinese navy's website.
In addition to the Australian and U.S. surveillance planes that flew over the area Thursday afternoon, two other planes were being dispatched to the region, including a New Zealand Air Force Orion and an Australian C-130 Hercules. That aircraft was tasked by Australian authorities to drop marker buoys in the area, Young said.
"The first thing they need to do is put eyes on the debris from one of the aircraft," said aviation expert Bill Waddock. The buoys will mark the place and transmit location data.
In addition to the Norwegian vehicle carrier Höegh St. Petersburg, which arrived Thursday afternoon, a second merchant ship and the Australian naval vessel HMAS Success were steaming to the site. The Success was "some days away," Hishammuddin said.
The Malaysian navy has six ships with three helicopters heading to the southern Indian Ocean to take part in the search, a Malaysian government source said.
"Verification might take some time. It is very far and it will take some time to locate and verify the objects," the source said.
Witnesses claim they saw plane
Families want answers
The lack of progress has angered and frustrated families, who have accused Malaysian officials of withholding information.
Some family members staged a protest Wednesday at the Kuala Lumpur hotel where members of the media covering the search are staying. Their efforts were cut short by security guards who removed them through a crush of reporters, dragging one as she screamed.
"I don't care what your government does," one woman shouted, referring to the Malaysians. "I just want my son back."
The agony of the wait is also felt by families in Beijing, the scheduled destination for Flight 370. They gather daily for a briefing with officials.
Ye Lun, whose brother-in-law is on the missing plane, says every day is the same. He and his group leave the hotel in the morning for a daily briefing, and that's it. They go back to the hotel to watch the news on television.
Sarah Bajc, the partner of Flight 370 passenger and American Philip Wood, told CNN on Thursday that she hopes the debris in the southern Indian Ocean is not from the plane. "I keep hoping that somebody took this flight for a reason, which means they would have preserved it and ... took it someplace," she told CNN's Chris Cuomo.
LIVE: Latest updates on the missing Malaysia Airlines jetliner
If this is the debris of Malaysia Airlines Flight 370, what happens next?
vrijdag 21 maart 2014 om 08:46
Dus die plek waar ze nu aan 't zoeken zijn ligt zelfs op die vermoedelijke vluchtlijn! Ohjee ,dan is 't 'm misschien wel echt! Maar wat 'n bizarre bestemming om naartoe te vliegen. Daar is helemaal niets en dan was de kerosine waarschijnlijk gewoon op op dat punt. Hopelijk komen we er achter wat de bedoeling is geweest van deze fatale stunt.
vrijdag 21 maart 2014 om 09:13
Info van een half uur geleden
Latest developments
As the search for Malaysia Airlines flight MH370 continues here’s a summary of how things stand now:
Australia’s search operation is now being conducted primarily on a visual basis, which will take longer and require more aircraft. Australia’s Maritime Safety Agency general manager John Young added that the search had not yet yielded any results, but that the weather conditions were expected to be better over the next 24 hours, but a further cold front was expected on Sunday.
The objects identified in satellite images could now be hundreds of kilometres away from their original location five days ago, posing serious difficulties for the search operation. Australian meteorological experts have said the object would be moving in a generally easterly direction closer to the Australian coast, but that the weather conditions in the area are “highly variable.” Imagery analysts have also cast doubt on whether the findings are credible based on the available images.
Five aircraft are now undertaking the search in the southern Indian Ocean. A Royal Australia Air Force P3 Orion departed on Friday morning, followed by two other Orions and a long range aircraft. A United States Navy P8 Poseidon was also due to depart soon. China has also announced it will send three warships to join the search.
Australia’s prime minister Tony Abbott has defended his decision to release the satellite images, following questions as to whether the announcement about the possible findings were premature. The Australian leader said “we owe it to the families” to do everything possible to undertake the rescue quickly.
Latest developments
As the search for Malaysia Airlines flight MH370 continues here’s a summary of how things stand now:
Australia’s search operation is now being conducted primarily on a visual basis, which will take longer and require more aircraft. Australia’s Maritime Safety Agency general manager John Young added that the search had not yet yielded any results, but that the weather conditions were expected to be better over the next 24 hours, but a further cold front was expected on Sunday.
The objects identified in satellite images could now be hundreds of kilometres away from their original location five days ago, posing serious difficulties for the search operation. Australian meteorological experts have said the object would be moving in a generally easterly direction closer to the Australian coast, but that the weather conditions in the area are “highly variable.” Imagery analysts have also cast doubt on whether the findings are credible based on the available images.
Five aircraft are now undertaking the search in the southern Indian Ocean. A Royal Australia Air Force P3 Orion departed on Friday morning, followed by two other Orions and a long range aircraft. A United States Navy P8 Poseidon was also due to depart soon. China has also announced it will send three warships to join the search.
Australia’s prime minister Tony Abbott has defended his decision to release the satellite images, following questions as to whether the announcement about the possible findings were premature. The Australian leader said “we owe it to the families” to do everything possible to undertake the rescue quickly.
vrijdag 21 maart 2014 om 09:27
quote:elninjoo schreef op 21 maart 2014 @ 08:46:
Maar wat 'n bizarre bestemming om naartoe te vliegen. Daar is helemaal niets en dan was de kerosine waarschijnlijk gewoon op op dat punt. Hopelijk komen we er achter wat de bedoeling is geweest van deze fatale stunt.Kan zelfmoord geweest zijn. Co koffie laten halen en buitengesloten, iedereen in cabin uitgeschakeld met decompressie/hypoxia, gewijzigde koers met zo min mogelijk kans op gevonden worden, laatste recordings blackboxen overschrijven na 2 uur de vorige registraties, na genoeg vliegtijd zal niemand kunnen achterhalen wat er meer dan 2 uur geleden gebeurd is. Zo is het gegaan.
Maar wat 'n bizarre bestemming om naartoe te vliegen. Daar is helemaal niets en dan was de kerosine waarschijnlijk gewoon op op dat punt. Hopelijk komen we er achter wat de bedoeling is geweest van deze fatale stunt.Kan zelfmoord geweest zijn. Co koffie laten halen en buitengesloten, iedereen in cabin uitgeschakeld met decompressie/hypoxia, gewijzigde koers met zo min mogelijk kans op gevonden worden, laatste recordings blackboxen overschrijven na 2 uur de vorige registraties, na genoeg vliegtijd zal niemand kunnen achterhalen wat er meer dan 2 uur geleden gebeurd is. Zo is het gegaan.
Bah
vrijdag 21 maart 2014 om 09:45
quote:573g8b schreef op 21 maart 2014 @ 09:27:
[...]
laatste recordings blackboxen overschrijven na 2 uur de vorige registraties, na genoeg vliegtijd zal niemand kunnen achterhalen wat er meer dan 2 uur geleden gebeurd is. Zo is het gegaan. While the box’s data can still be recovered years after a crash, its electronic locator or pinger stops sending out signals after about a month. The flight data recorder registers information for the first 25 hours of flight and could yield priceless information.
The plane’s cockpit voice recorder, though, may prove less useful: it records for two hours and then resets itself and records over the top of the previous two hours’ recording. In the case of flight MH370, the plane is thought to have flown for several hours after the critical events took place and would have been recorded in the cockpit.
[...]
laatste recordings blackboxen overschrijven na 2 uur de vorige registraties, na genoeg vliegtijd zal niemand kunnen achterhalen wat er meer dan 2 uur geleden gebeurd is. Zo is het gegaan. While the box’s data can still be recovered years after a crash, its electronic locator or pinger stops sending out signals after about a month. The flight data recorder registers information for the first 25 hours of flight and could yield priceless information.
The plane’s cockpit voice recorder, though, may prove less useful: it records for two hours and then resets itself and records over the top of the previous two hours’ recording. In the case of flight MH370, the plane is thought to have flown for several hours after the critical events took place and would have been recorded in the cockpit.
vrijdag 21 maart 2014 om 10:17
dat lijkt mij geen slecht idee, elninjoo, al moet dat technisch wel mogelijk zijn uiteraard.
Trouwens, een vliegtuig neemt ongeveer een uur extra brandstof mee ivm het gewicht. Een 777 kan wel 16-17 uur vliegen als hij helemaal vol getankt is, maar als je van A naar B vliegt dan neem je zoveel brandstof mee als nodig plus een uur extra voor het geval je moet uitwijken oid
Trouwens, een vliegtuig neemt ongeveer een uur extra brandstof mee ivm het gewicht. Een 777 kan wel 16-17 uur vliegen als hij helemaal vol getankt is, maar als je van A naar B vliegt dan neem je zoveel brandstof mee als nodig plus een uur extra voor het geval je moet uitwijken oid
vrijdag 21 maart 2014 om 10:41
Gister bij mijn vriend aangekomen (hij is zo helder, qua denken, als weet je niet wat, sceptisch over alles en volledig fantasieloos wat zulke dingen betreffen).
Vraag ik aan mijn vriend: wat denk je over de Boeing? Antwoordt die: vast ergens geparkeerd om daarna ergens te gebruiken voor een aanslag op een centraal nukleare .
Mijn reactie:
Vraag ik aan mijn vriend: wat denk je over de Boeing? Antwoordt die: vast ergens geparkeerd om daarna ergens te gebruiken voor een aanslag op een centraal nukleare .
Mijn reactie:
vrijdag 21 maart 2014 om 11:16
quote:kraaltje1 schreef op 21 maart 2014 @ 10:18:
ik kan het niet laten om te denken dat als deze brokstukken niet gevonden worden of als ze wel gevonden worden maar niet van de 777 zijn, de kist toch ergens stiekem geparkeerd staat.
Ik hoop toch niet dat ze em dan gebruiken voor een aanslag tijdens de NSS top.
ik kan het niet laten om te denken dat als deze brokstukken niet gevonden worden of als ze wel gevonden worden maar niet van de 777 zijn, de kist toch ergens stiekem geparkeerd staat.
Ik hoop toch niet dat ze em dan gebruiken voor een aanslag tijdens de NSS top.
vrijdag 21 maart 2014 om 11:39
quote:Ikhierhuh schreef op 21 maart 2014 @ 10:41:
Gister bij mijn vriend aangekomen (hij is zo helder, qua denken, als weet je niet wat, sceptisch over alles en volledig fantasieloos wat zulke dingen betreffen).
Vraag ik aan mijn vriend: wat denk je over de Boeing? Antwoordt die: vast ergens geparkeerd om daarna ergens te gebruiken voor een aanslag op een centraal nukleare .
Mijn reactie: Tja, toen dat tweede vliegtuig live op tv de Twin Towers in vloog, kon ik het ook niet geloven terwijl ik het zag. Terwijl het toch echt gebeurde.
Gister bij mijn vriend aangekomen (hij is zo helder, qua denken, als weet je niet wat, sceptisch over alles en volledig fantasieloos wat zulke dingen betreffen).
Vraag ik aan mijn vriend: wat denk je over de Boeing? Antwoordt die: vast ergens geparkeerd om daarna ergens te gebruiken voor een aanslag op een centraal nukleare .
Mijn reactie: Tja, toen dat tweede vliegtuig live op tv de Twin Towers in vloog, kon ik het ook niet geloven terwijl ik het zag. Terwijl het toch echt gebeurde.
vrijdag 21 maart 2014 om 11:50
Maar zo'n toestel komt 't NL luchtruim echt niet in. Als er al 'n ongeidentificeerd toestel nadert en F16's constateren dat 't fout zit dan wordt 't uit de lucht geschoten lijkt me.
Ik begin toch steeds meer te denken aan 'n vreemd soort zelfmoord waarbij de piloot of de co door bleef vliegen tot het toestel vanzelf naar beneden stortte. Je kunt er maar 'n kick van krijgen...
Maar het blijft bizar, beide mannen hadden genoeg goede vooruitzichten om zichzelf niet van 't leven te willen beroven lijkt me.
Ik begin toch steeds meer te denken aan 'n vreemd soort zelfmoord waarbij de piloot of de co door bleef vliegen tot het toestel vanzelf naar beneden stortte. Je kunt er maar 'n kick van krijgen...
Maar het blijft bizar, beide mannen hadden genoeg goede vooruitzichten om zichzelf niet van 't leven te willen beroven lijkt me.
vrijdag 21 maart 2014 om 12:10
quote:elninjoo schreef op 21 maart 2014 @ 11:50:
Maar zo'n toestel komt 't NL luchtruim echt niet in. Als er al 'n ongeidentificeerd toestel nadert en F16's constateren dat 't fout zit dan wordt 't uit de lucht geschoten lijkt me.
Ik begin toch steeds meer te denken aan 'n vreemd soort zelfmoord waarbij de piloot of de co door bleef vliegen tot het toestel vanzelf naar beneden stortte. Je kunt er maar 'n kick van krijgen...
Maar het blijft bizar, beide mannen hadden genoeg goede vooruitzichten om zichzelf niet van 't leven te willen beroven lijkt me.
Het is ook helemaal niet gezegd dat zoiets gaat gebeuren.
Wil alleen maar zeggen dat alles mogelijk is, zelfs als het onmogelijk lijkt. Dat hebben we in elk geval wel kunnen leren van o.a. 9/11.
Maar zo'n toestel komt 't NL luchtruim echt niet in. Als er al 'n ongeidentificeerd toestel nadert en F16's constateren dat 't fout zit dan wordt 't uit de lucht geschoten lijkt me.
Ik begin toch steeds meer te denken aan 'n vreemd soort zelfmoord waarbij de piloot of de co door bleef vliegen tot het toestel vanzelf naar beneden stortte. Je kunt er maar 'n kick van krijgen...
Maar het blijft bizar, beide mannen hadden genoeg goede vooruitzichten om zichzelf niet van 't leven te willen beroven lijkt me.
Het is ook helemaal niet gezegd dat zoiets gaat gebeuren.
Wil alleen maar zeggen dat alles mogelijk is, zelfs als het onmogelijk lijkt. Dat hebben we in elk geval wel kunnen leren van o.a. 9/11.
vrijdag 21 maart 2014 om 12:52
quote:elninjoo schreef op 21 maart 2014 @ 11:50:
Maar zo'n toestel komt 't NL luchtruim echt niet in. Als er al 'n ongeidentificeerd toestel nadert en F16's constateren dat 't fout zit dan wordt 't uit de lucht geschoten lijkt me. Maar stel dat ze niet op een kerncentale willen landen maar het vliegtuig zelf omgebouwd hebben tot atoombom. Waar precies moet je die dan uit de lucht schieten?
Maar zo'n toestel komt 't NL luchtruim echt niet in. Als er al 'n ongeidentificeerd toestel nadert en F16's constateren dat 't fout zit dan wordt 't uit de lucht geschoten lijkt me. Maar stel dat ze niet op een kerncentale willen landen maar het vliegtuig zelf omgebouwd hebben tot atoombom. Waar precies moet je die dan uit de lucht schieten?
Bah
vrijdag 21 maart 2014 om 14:02
quote:573g8b schreef op 21 maart 2014 @ 12:52:
[...]
Maar stel dat ze niet op een kerncentale willen landen maar het vliegtuig zelf omgebouwd hebben tot atoombom. Waar precies moet je die dan uit de lucht schieten?
Nouja, dat zou wel een groot probleem zijn, maar niet direct voor Nederland. Dat vliegtuig komt niet eens in de buurt van Nederland zonder opgemerkt te worden.
Ik vind het nog vrij plausibel klinken dat er gewoon iets technisch mis is gegaan in het vliegtuig, dat de piloten buiten bewustzijn zijn geraakt en het vliegtuig uit eindelijk in de oceaan is neergestort. ACARS en transponder niet werkend door wat er is misgegaan.
Maar eigenlijk staat alles nog open:
- Aanslag
- Kaping
- Zelfmoord
- Ongeluk
[...]
Maar stel dat ze niet op een kerncentale willen landen maar het vliegtuig zelf omgebouwd hebben tot atoombom. Waar precies moet je die dan uit de lucht schieten?
Nouja, dat zou wel een groot probleem zijn, maar niet direct voor Nederland. Dat vliegtuig komt niet eens in de buurt van Nederland zonder opgemerkt te worden.
Ik vind het nog vrij plausibel klinken dat er gewoon iets technisch mis is gegaan in het vliegtuig, dat de piloten buiten bewustzijn zijn geraakt en het vliegtuig uit eindelijk in de oceaan is neergestort. ACARS en transponder niet werkend door wat er is misgegaan.
Maar eigenlijk staat alles nog open:
- Aanslag
- Kaping
- Zelfmoord
- Ongeluk
vrijdag 21 maart 2014 om 14:14
quote:blijekip schreef op 21 maart 2014 @ 14:02:
[...]
Ik vind het nog vrij plausibel klinken dat er gewoon iets technisch mis is gegaan in het vliegtuig, dat de piloten buiten bewustzijn zijn geraakt en het vliegtuig uit eindelijk in de oceaan is neergestort. ACARS en transponder niet werkend door wat er is misgegaan.
Technische problemen geloof ik niet, want dan hadden ze niet 2 keer bewust van richting kunnen veranderen.
[...]
Ik vind het nog vrij plausibel klinken dat er gewoon iets technisch mis is gegaan in het vliegtuig, dat de piloten buiten bewustzijn zijn geraakt en het vliegtuig uit eindelijk in de oceaan is neergestort. ACARS en transponder niet werkend door wat er is misgegaan.
Technische problemen geloof ik niet, want dan hadden ze niet 2 keer bewust van richting kunnen veranderen.
vrijdag 21 maart 2014 om 14:18
ik vind het ook plausibel dat er technisch iets mis was en dat hij daardoor "gewoon" neergestort is.
Een noodsignaal is niet gegeven en dat is een kwestie van een code toetsen of iets over de radio roepen dus daar heb je maar heel even de tijd voor nodig.
Brand in de cockpit zou kunnen, dan moet het wel heel erg snel zijn gegaan. Er zijn brandblussers ed aanwezig in de cockpit.
Piloten krijgen veel sneller de melding om een zuurstofmasker op te doen dan de cabine.
Dus mocht er om wat voor reden dat ook rook of drukverlies zijn, dan hebben de piloten al snel 100% zuurstof. De cabinebemanning zou het dan wel weten, passagiers merken dan nog niks.
Daarbij zet je de ACARS en transponder niet "zomaar" uit. Als een vliegtuig neerstort waardoor niks meer werkt, heb je altijd nog de laatst verstuurde gegevens van die systemen waardoor je weet waar je moet zoeken en dat niet zo een raadsel is als nu.
Persoonlijk denk ik dus op basis hiervan niet aan een ongeluk.
Een noodsignaal is niet gegeven en dat is een kwestie van een code toetsen of iets over de radio roepen dus daar heb je maar heel even de tijd voor nodig.
Brand in de cockpit zou kunnen, dan moet het wel heel erg snel zijn gegaan. Er zijn brandblussers ed aanwezig in de cockpit.
Piloten krijgen veel sneller de melding om een zuurstofmasker op te doen dan de cabine.
Dus mocht er om wat voor reden dat ook rook of drukverlies zijn, dan hebben de piloten al snel 100% zuurstof. De cabinebemanning zou het dan wel weten, passagiers merken dan nog niks.
Daarbij zet je de ACARS en transponder niet "zomaar" uit. Als een vliegtuig neerstort waardoor niks meer werkt, heb je altijd nog de laatst verstuurde gegevens van die systemen waardoor je weet waar je moet zoeken en dat niet zo een raadsel is als nu.
Persoonlijk denk ik dus op basis hiervan niet aan een ongeluk.
vrijdag 21 maart 2014 om 14:21
quote:kraaltje1 schreef op 21 maart 2014 @ 14:18:
ik vind het ook plausibel dat er technisch iets mis was en dat hij daardoor "gewoon" neergestort is.
Een noodsignaal is niet gegeven en dat is een kwestie van een code toetsen of iets over de radio roepen dus daar heb je maar heel even de tijd voor nodig.
Brand in de cockpit zou kunnen, dan moet het wel heel erg snel zijn gegaan. Er zijn brandblussers ed aanwezig in de cockpit.
Piloten krijgen veel sneller de melding om een zuurstofmasker op te doen dan de cabine.
Dus mocht er om wat voor reden dat ook rook of drukverlies zijn, dan hebben de piloten al snel 100% zuurstof. De cabinebemanning zou het dan wel weten, passagiers merken dan nog niks.
Daarbij zet je de ACARS en transponder niet "zomaar" uit. Als een vliegtuig neerstort waardoor niks meer werkt, heb je altijd nog de laatst verstuurde gegevens van die systemen waardoor je weet waar je moet zoeken en dat niet zo een raadsel is als nu.
Persoonlijk denk ik dus op basis hiervan niet aan een ongeluk.Met de al weinig en tegenstrijdig informatie die is los gegeven, kan ik niet geloven in een ongeluk.
ik vind het ook plausibel dat er technisch iets mis was en dat hij daardoor "gewoon" neergestort is.
Een noodsignaal is niet gegeven en dat is een kwestie van een code toetsen of iets over de radio roepen dus daar heb je maar heel even de tijd voor nodig.
Brand in de cockpit zou kunnen, dan moet het wel heel erg snel zijn gegaan. Er zijn brandblussers ed aanwezig in de cockpit.
Piloten krijgen veel sneller de melding om een zuurstofmasker op te doen dan de cabine.
Dus mocht er om wat voor reden dat ook rook of drukverlies zijn, dan hebben de piloten al snel 100% zuurstof. De cabinebemanning zou het dan wel weten, passagiers merken dan nog niks.
Daarbij zet je de ACARS en transponder niet "zomaar" uit. Als een vliegtuig neerstort waardoor niks meer werkt, heb je altijd nog de laatst verstuurde gegevens van die systemen waardoor je weet waar je moet zoeken en dat niet zo een raadsel is als nu.
Persoonlijk denk ik dus op basis hiervan niet aan een ongeluk.Met de al weinig en tegenstrijdig informatie die is los gegeven, kan ik niet geloven in een ongeluk.
