Actueel
alle pijlers
Wordt t nog koud?
zondag 5 januari 2014 om 22:14
Dit is natuurlijk wel goed voor mn gasrekening maar leuk vind ik anders. Geen verse knerpsneeuw, geen witte ademwolkjes, geen betoverend bevroren landschappen.
Nou was het vorig jaar eind februari ook nog ijzig en bevroren, dus het kan nog komen toch? Of niet?
Wat denken jullie, wordt t nog koud?
Nou was het vorig jaar eind februari ook nog ijzig en bevroren, dus het kan nog komen toch? Of niet?
Wat denken jullie, wordt t nog koud?
Zeg maar Spijker.
zondag 26 januari 2014 om 13:42
Ik denk dat je de rest van de omstandigheden niet moet veranderen als jij twee dingen in een test met elkaar wilt vergelijken.
Als jij de remweg wilt testen van winterbanden en zomerbanden moet je in beide gevallen een besneeuwde weg kiezen. Daarnaast kun je een test uitvoeren met beide typen banden in de zomer of in elk geval op een droog wegdek (geen sneeuw, regenwater of ijzel).
In de link die jij gaf is de remweg bij nat wegdek met winterbanden ongeveer 50 m (bij 100 km/h) en met zomerbanden 45 m. Kenda is dan een slecht merk. Bij droog wegdek 40 resp. 35 m.
Alles bij elkaar genomen: gebruik winterbanden alleen in de winter (precies wat het woord zegt). Bij andere weersomstandigheden moet men zomerbanden gebruiken.
Als jij de remweg wilt testen van winterbanden en zomerbanden moet je in beide gevallen een besneeuwde weg kiezen. Daarnaast kun je een test uitvoeren met beide typen banden in de zomer of in elk geval op een droog wegdek (geen sneeuw, regenwater of ijzel).
In de link die jij gaf is de remweg bij nat wegdek met winterbanden ongeveer 50 m (bij 100 km/h) en met zomerbanden 45 m. Kenda is dan een slecht merk. Bij droog wegdek 40 resp. 35 m.
Alles bij elkaar genomen: gebruik winterbanden alleen in de winter (precies wat het woord zegt). Bij andere weersomstandigheden moet men zomerbanden gebruiken.
World of Warcraft: Legion
maandag 27 januari 2014 om 09:41
maandag 27 januari 2014 om 09:43
quote:slobberbone schreef op 26 januari 2014 @ 12:17:
[...]
Dat is niet zo lastig gewoon op het internet .
Remweg zomerbanden op droog wegdek is ongeveer 12 meter bij 50 Km/h. Een winterband doet er bijna 3x zo lang over in sneeuw dus in vergelijkbare situaties als je gewend ben in droog of nat weer ben je altijd te laat bij een eventuele noodstop.Nou nee, want een verstandig automobilist rijdt met een snelheid die is afgestemd op de weg- en weersomstandigheden. Ook met winterbanden ga je niet met 120 km/u over een besneeuwde snelweg rijden. De helft is dan al hard zat. En dan is je remweg weer acceptabel. Behalve als je op zomerbanden rijdt dus. Want dan knal je geheid op je voorligger die op winterbanden rijdt.
[...]
Dat is niet zo lastig gewoon op het internet .
Remweg zomerbanden op droog wegdek is ongeveer 12 meter bij 50 Km/h. Een winterband doet er bijna 3x zo lang over in sneeuw dus in vergelijkbare situaties als je gewend ben in droog of nat weer ben je altijd te laat bij een eventuele noodstop.Nou nee, want een verstandig automobilist rijdt met een snelheid die is afgestemd op de weg- en weersomstandigheden. Ook met winterbanden ga je niet met 120 km/u over een besneeuwde snelweg rijden. De helft is dan al hard zat. En dan is je remweg weer acceptabel. Behalve als je op zomerbanden rijdt dus. Want dan knal je geheid op je voorligger die op winterbanden rijdt.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
maandag 27 januari 2014 om 14:40
Even terug naar het oorspronkelijk onderwerp.
Gisteren zag ik dat het vroor in Groningen. Later, vanaf overmorgen, zal het ook in Twente vriezen, ongeveer -5 graden. Tot nog toe was het tussen 2 en 5 graden geweest. Een paar dagen 's ochtends geleden zag ik nog vorstlaagje op geparkeerde auto's.
Gisteren zag ik dat het vroor in Groningen. Later, vanaf overmorgen, zal het ook in Twente vriezen, ongeveer -5 graden. Tot nog toe was het tussen 2 en 5 graden geweest. Een paar dagen 's ochtends geleden zag ik nog vorstlaagje op geparkeerde auto's.
World of Warcraft: Legion
maandag 27 januari 2014 om 18:52
quote:Donkeyshot schreef op 27 januari 2014 @ 09:43:
[...]
Nou nee, want een verstandig automobilist rijdt met een snelheid die is afgestemd op de weg- en weersomstandigheden. Ook met winterbanden ga je niet met 120 km/u over een besneeuwde snelweg rijden. De helft is dan al hard zat. En dan is je remweg weer acceptabel. Behalve als je op zomerbanden rijdt dus. Want dan knal je geheid op je voorligger die op winterbanden rijdt.
Niet als de juiste afstand houd en juiste snelheid.
En nu moeten winterbandenrijders voor mij uitkijken want als ik een noodstop moet maken dan zijn jullie allemaal te laat
[...]
Nou nee, want een verstandig automobilist rijdt met een snelheid die is afgestemd op de weg- en weersomstandigheden. Ook met winterbanden ga je niet met 120 km/u over een besneeuwde snelweg rijden. De helft is dan al hard zat. En dan is je remweg weer acceptabel. Behalve als je op zomerbanden rijdt dus. Want dan knal je geheid op je voorligger die op winterbanden rijdt.
Niet als de juiste afstand houd en juiste snelheid.
En nu moeten winterbandenrijders voor mij uitkijken want als ik een noodstop moet maken dan zijn jullie allemaal te laat
maandag 27 januari 2014 om 22:16
Je moet dan veel meer afstand houden dan je gewend bent. Normaal is dat de afstand die je in twee seconden aflegt. Als de voorste auto remt, kun jij nog op tijd reageren. Dit geldt niet als je voorligger winterbanden heeft en jij zomerbanden. Hij trapt op de rem. Een seconde later trap jij op de rem. De afstand tussen hem en jou wordt steeds kleiner en kleiner, en dan BOEM! Botsing.
Even kijken... jij rijdt op zomerbanden en achter jou rijdt iemand op winterbanden. Jij maakt een noodstop en jij hebt een flinke remweg. De winterbandenrijder achter jou kan op zijn dooie gemak afremmen. Hij heeft alle tijd om af te remmen, of hij is een grote oen als hij tegen je op knalt.
Even kijken... jij rijdt op zomerbanden en achter jou rijdt iemand op winterbanden. Jij maakt een noodstop en jij hebt een flinke remweg. De winterbandenrijder achter jou kan op zijn dooie gemak afremmen. Hij heeft alle tijd om af te remmen, of hij is een grote oen als hij tegen je op knalt.
World of Warcraft: Legion
maandag 27 januari 2014 om 22:43
Persoonlijk ben ik deze bandenloze discussie wel een beetje zat
Ik heb daarom een voorstel: flikker gewoon de banden om je velgen die jij erop wil hebben, en zorg dat je andere mensen er niet mee lastig valt, oke? Dus allemaal even in een ander deel van het land gaan rijden met je auto met zomer/winter/lente/herfst/zonder banden.
Ontopic: Jongens, mag er alsjeblieft, alsjeblieft nog 1 Elfstedentocht komen? Mijn vader heeft die van 1997 gemist (met dank aan mijn moeder) en hij is inmiddels ongeneeslijk ziek... Dus ik gun hem zo graag nog 1 Elfstedentocht... Ik hoef geen sneeuw, gewoon 200 km ijs van minimaal 14-20 centimeter dik. Zou dat lukken?
Ik heb daarom een voorstel: flikker gewoon de banden om je velgen die jij erop wil hebben, en zorg dat je andere mensen er niet mee lastig valt, oke? Dus allemaal even in een ander deel van het land gaan rijden met je auto met zomer/winter/lente/herfst/zonder banden.
Ontopic: Jongens, mag er alsjeblieft, alsjeblieft nog 1 Elfstedentocht komen? Mijn vader heeft die van 1997 gemist (met dank aan mijn moeder) en hij is inmiddels ongeneeslijk ziek... Dus ik gun hem zo graag nog 1 Elfstedentocht... Ik hoef geen sneeuw, gewoon 200 km ijs van minimaal 14-20 centimeter dik. Zou dat lukken?
maandag 27 januari 2014 om 23:16
dinsdag 28 januari 2014 om 06:50
quote:hans66 schreef op 27 januari 2014 @ 22:16:
Je moet dan veel meer afstand houden dan je gewend bent. Normaal is dat de afstand die je in twee seconden aflegt. Als de voorste auto remt, kun jij nog op tijd reageren. Dit geldt niet als je voorligger winterbanden heeft en jij zomerbanden. Hij trapt op de rem. Een seconde later trap jij op de rem. De afstand tussen hem en jou wordt steeds kleiner en kleiner, en dan BOEM! Botsing.
Even kijken... jij rijdt op zomerbanden en achter jou rijdt iemand op winterbanden. Jij maakt een noodstop en jij hebt een flinke remweg. De winterbandenrijder achter jou kan op zijn dooie gemak afremmen. Hij heeft alle tijd om af te remmen, of hij is een grote oen als hij tegen je op knalt.
Dat aanpassen in afstand is voor mij geen probleem
Maar dat laatste gaat echt niet op ik heb het zelf getest en de auto met zomerbanden staat echt eerder stil of het nu nat of droog wegdek is bij 3 graden heeft die winterbanden echt het nakijken.
Je moet dan veel meer afstand houden dan je gewend bent. Normaal is dat de afstand die je in twee seconden aflegt. Als de voorste auto remt, kun jij nog op tijd reageren. Dit geldt niet als je voorligger winterbanden heeft en jij zomerbanden. Hij trapt op de rem. Een seconde later trap jij op de rem. De afstand tussen hem en jou wordt steeds kleiner en kleiner, en dan BOEM! Botsing.
Even kijken... jij rijdt op zomerbanden en achter jou rijdt iemand op winterbanden. Jij maakt een noodstop en jij hebt een flinke remweg. De winterbandenrijder achter jou kan op zijn dooie gemak afremmen. Hij heeft alle tijd om af te remmen, of hij is een grote oen als hij tegen je op knalt.
Dat aanpassen in afstand is voor mij geen probleem
Maar dat laatste gaat echt niet op ik heb het zelf getest en de auto met zomerbanden staat echt eerder stil of het nu nat of droog wegdek is bij 3 graden heeft die winterbanden echt het nakijken.
dinsdag 28 januari 2014 om 06:55
quote:Ikje86 schreef op 27 januari 2014 @ 23:41:
Winterbanden zijn niet alleen voor sneeuw. Onder de 7 graden kan je beter met winterbanden rijden dan met zonderbanden.
Hoe heetten winterbanden vroeger juist sneeuwbanden maar dat verkoopt natuurlijk niet in Nederland.
En wie heeft die 7 gradengrens verzonnen juist de bandenverkopers en dat is een grens die al 20 jaar staat en echt niet meer up to date .
Als de bandenfabrikanten nu test doen tussen winter/zomerbanden zal de zomerband goed mee kunnen komen met de winterband en die norm omlaag kan naar dicht bij de 0 graden.
Maar dat gaat omzet schelen dus bandenfabrikanten maker er liever 10 graden van
Winterbanden zijn niet alleen voor sneeuw. Onder de 7 graden kan je beter met winterbanden rijden dan met zonderbanden.
Hoe heetten winterbanden vroeger juist sneeuwbanden maar dat verkoopt natuurlijk niet in Nederland.
En wie heeft die 7 gradengrens verzonnen juist de bandenverkopers en dat is een grens die al 20 jaar staat en echt niet meer up to date .
Als de bandenfabrikanten nu test doen tussen winter/zomerbanden zal de zomerband goed mee kunnen komen met de winterband en die norm omlaag kan naar dicht bij de 0 graden.
Maar dat gaat omzet schelen dus bandenfabrikanten maker er liever 10 graden van
dinsdag 28 januari 2014 om 08:54
Wat Slobberbone maar niet begrijpt (kwestie van niet willen begrijpen, vermoed ik) is dat de verschillen tussen zomerbanden en winterbanden i.h.a. marginaal zijn. Uit te drukken in procenten. Dus dat maakt weinig uit. Bij droog weer staat de een een fractie eerder stil, bij nat weer de ander. Bij normaal rijgedrag leidt dat niet tot gevaarlijke situaties.
Er zijn twee uitzonderingen:
- bij hogere temperaturen (boven de 10 graden) presteren zomerbanden duidelijk beter dan winterbanden. En bij echt warm zomers weer is het onverstandig om op winterbanden te rijden. De verschillen worden te groot.
- op sneeuw en ijs zijn de verschillen enorm. De winterbanden zijn dan superieur en de remweg van zomerbanden is dramatisch veel langer (tot meer dan 2 x zo lang). Dat leidt dus tot gevaarlijke situaties. Je moet extreem veel afstand houden om nog een kans te hebben om op tijd te stoppen als er iets gebeurt. En extreem langzaam door de bochten, anders sta je zó achterstevoren tegen de vangrails. Gevolg: files van hier tot Tokio.
Een verstandig automobillist rijdt dus 's zomers niet op winterbanden.
En een verstandig automobilist rijdt bij sneeuw en gladheid op winterbanden. Of hij laat zijn auto gewoon staan, die paar dagen in het jaar dat er sneeuw of ijs op de wegen ligt.
Als Slobberbone het nu nog niet snapt dan ligt het aan hem/haar zelf.
Er zijn twee uitzonderingen:
- bij hogere temperaturen (boven de 10 graden) presteren zomerbanden duidelijk beter dan winterbanden. En bij echt warm zomers weer is het onverstandig om op winterbanden te rijden. De verschillen worden te groot.
- op sneeuw en ijs zijn de verschillen enorm. De winterbanden zijn dan superieur en de remweg van zomerbanden is dramatisch veel langer (tot meer dan 2 x zo lang). Dat leidt dus tot gevaarlijke situaties. Je moet extreem veel afstand houden om nog een kans te hebben om op tijd te stoppen als er iets gebeurt. En extreem langzaam door de bochten, anders sta je zó achterstevoren tegen de vangrails. Gevolg: files van hier tot Tokio.
Een verstandig automobillist rijdt dus 's zomers niet op winterbanden.
En een verstandig automobilist rijdt bij sneeuw en gladheid op winterbanden. Of hij laat zijn auto gewoon staan, die paar dagen in het jaar dat er sneeuw of ijs op de wegen ligt.
Als Slobberbone het nu nog niet snapt dan ligt het aan hem/haar zelf.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
dinsdag 28 januari 2014 om 18:44
Wat snap ik niet.
Als ik twee identieke auto's neem een met zomer en winterbanden en ik rij exact 50 en ik voor een noodstop uit met beide voertuigen en ik sta zowel met droog als nat weer met zomerbanden eerder stil ook met 3 graden dan mijn bevindingen helder, ik weet het niet enkel beter ik heb het getest meerdere malen.
Als ik twee identieke auto's neem een met zomer en winterbanden en ik rij exact 50 en ik voor een noodstop uit met beide voertuigen en ik sta zowel met droog als nat weer met zomerbanden eerder stil ook met 3 graden dan mijn bevindingen helder, ik weet het niet enkel beter ik heb het getest meerdere malen.
dinsdag 28 januari 2014 om 18:45
quote:Liv_1 schreef op 28 januari 2014 @ 12:03:
Tuurlijk snapt Slobberbone het nog steeds niet. Die wil dat helemaal niet weten, die wil alleen gelijk hebben.
Dus bij deze: Slobberbone, jij hebt gelijk, wij niet, jij bent slim, wij zijn dom.
Gaat mij niet om maar als ik zaken anders heb ondervonden mag ik mijn mening wel geven toch
Tuurlijk snapt Slobberbone het nog steeds niet. Die wil dat helemaal niet weten, die wil alleen gelijk hebben.
Dus bij deze: Slobberbone, jij hebt gelijk, wij niet, jij bent slim, wij zijn dom.
Gaat mij niet om maar als ik zaken anders heb ondervonden mag ik mijn mening wel geven toch
dinsdag 28 januari 2014 om 19:17
quote:slobberbone schreef op 28 januari 2014 @ 18:44:
Wat snap ik niet.
Als ik twee identieke auto's neem een met zomer en winterbanden en ik rij exact 50 en ik voor een noodstop uit met beide voertuigen en ik sta zowel met droog als nat weer met zomerbanden eerder stil ook met 3 graden dan mijn bevindingen helder, ik weet het niet enkel beter ik heb het getest meerdere malen.
Ach wat interessant. Zelf getest, meerdere malen maar liefst.
Beschik je over twee identieke auto's ?
Of ben je met krik en kruissleutel aan de slag gegaan om na elke testrun de banden te verwisselen ? Welke bandenmerken heb je getest en wat waren de profieldieptes ?
Heb je een eigen testbaan in je achtertuin ?
Spuit je zelf de baan nat of wacht je tot het gaat regenen ?
En doe je dit soort testen wel vaker ?
Vragen, vragen ...
Wat snap ik niet.
Als ik twee identieke auto's neem een met zomer en winterbanden en ik rij exact 50 en ik voor een noodstop uit met beide voertuigen en ik sta zowel met droog als nat weer met zomerbanden eerder stil ook met 3 graden dan mijn bevindingen helder, ik weet het niet enkel beter ik heb het getest meerdere malen.
Ach wat interessant. Zelf getest, meerdere malen maar liefst.
Beschik je over twee identieke auto's ?
Of ben je met krik en kruissleutel aan de slag gegaan om na elke testrun de banden te verwisselen ? Welke bandenmerken heb je getest en wat waren de profieldieptes ?
Heb je een eigen testbaan in je achtertuin ?
Spuit je zelf de baan nat of wacht je tot het gaat regenen ?
En doe je dit soort testen wel vaker ?
Vragen, vragen ...
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
dinsdag 28 januari 2014 om 19:19
