Auto perikelen

Mijn man is automonteur bij merk dealer (geen Ford), en ook hij en zijn collega's weten het gewoon niet altijd zeker wat het is.
Een storing kan veel zijn, een storing kan ook niks zijn. Vaak zijn komen mensen met een klacht, gaan ze zelf rijden merken ze niks, horen ze niks en is het voor hun ook gissen. Overigens vervangen ze volgens mij niet zomaar lukraak een onderdeel.

Een poot uitdraaien, oplichten zullen dealers echt niet doen. Ook hun willen gewoon het liefst auto in 1 keer goed maken. En ja mijn man en zijn collega's staan met een testrit ook weleens stil omdat het toch niet goed was.

En juist met het feit dat alles met uitlezen gaat en veel electronica is tegenwoordig, kan het lastiger zijn om gelijk de juiste diagnose te hebben.

Overigens zijn wij pas een maand bezig geweest met de vaatwasser, pas bij vervanging van onderdeel 3 bleek dat het euvel zijn, gelukkig hadden we garantie..

Maar toch weer terug naar de garage..

julius schreef: ↑

30-08-2019 18:25

Hoezo, ga je alles fietsen? Of heb je het idee dat elektrische auto's vrij zijn van storingen?

Je moet voor de gein eens een deukje rijden in je nieuwe Tesla en kijken hoeveel geld je kwijt bent voor een nieuwe bumper.

Ben ook wel benieuwd hoe de auto's over een paar onderhoud en reparaties krijgen dan

En over een paar jaar rijd echt nog lang niet iedereen elektrisch..

Rurow schreef: ↑

31-08-2019 08:24

Ben ook wel benieuwd hoe de auto's over een paar onderhoud en reparaties krijgen dan

En over een paar jaar rijd echt nog lang niet iedereen elektrisch..

Had vorig jaar een storing in het hybride systeem a 1200 euro. Gelukkig onder bovag garantie.

Ik heb een Ford Ka, kreeg ook ineens een melding van motorstoring.
Heb hem laten uitlezen bij Kwikfit toen, bleek iets met een sensor te zijn, niet gevaarlijk verder.
Heb nog niet laten maken want geen zin om daarvoor 200 euro te betalen.

kastella schreef: ↑

30-08-2019 18:31

Och, buiten Nederland kan je ook flink een poot worden uitgedraaid.

Ik ben daarom al vrij snel zelf gaan sleutelen. En die kennis komt weer goed van pas bij het uitzoeken van garages of ze op de huid te zitten als ze aan het klooien zijn. Geldt overigens vaak ook voor aannemers, loodgieters, enz.

Nou een aanbouw plaatsen laat ik graag over aan een aannemer en het aanleggen van leidingen aan een loodgieter. 90% bakt daar zelf geen reet van en zit met de gebakken peren. Beetje slechte vergelijking. Plus dat veel auto's grotendeels uitgelezen moeten worden bij een storing en een hobby sleutelaar die apparatuur niét in zijn schuurtje heeft staan.

Hannie85 schreef: ↑

31-08-2019 08:26

Had vorig jaar een storing in het hybride systeem a 1200 euro. Gelukkig onder bovag garantie.

Elektrische auto's etc hebben uiteraard net zo goed onderhoud en reparaties nodig. Komt zelfs nog wel even meer en andere kennis bij kijken dan bij gewoon sleutelen.

Mijn man adviseert ook altijd kopen bij een bovag garage, zeker als je zelf geen verstand hebt van auto's.

300 euro voor een accu is flink aan de prijs.
Ik heb een Toyota Yaris en die melding uit de OP ook weleens gehad, maar ben even kwijt wat toen de oorzaak was.

Reparatiegarantie is goed om te ‘eisen’. Jij komt met een probleem en het is aan hen om dat op te lossen. 700 euro voor ‘niets’ is veel geld.

Ik had laatst ook iets en hoefde de tweede keer niet te betalen omdat het probleem na de 1e keer niet opgelost was (woorden van de garage).

Rurow schreef: ↑

31-08-2019 10:23

Elektrische auto's etc hebben uiteraard net zo goed onderhoud en reparaties nodig. Komt zelfs nog wel even meer en andere kennis bij kijken dan bij gewoon sleutelen.

Mijn man adviseert ook altijd kopen bij een bovag garage, zeker als je zelf geen verstand hebt van auto's.

Mwah, voordat de BOVAG daadwerkelijk iets gaat doen, ben je ook een hoop tijd en zelfs geld verder.
Wij hebben onze huidige auto ook bij een BOVAG-garage gekocht. Occasion. Een auto die bekend staat om zijn onverwoestbaarheid en makkelijk tonnen aan kilometers mee gaat. Een dag nadat de garantie afliep werd man afgesleept met een kapotte automaat. Onherstelbaar. Auto was volgens boekje onderhouden en die automaat had nog lang niet op z'n eind horen te zijn.
Garage wilde in eerste instantie niet meewerken, garantie is voorbij, jammer. BOVAG inschakelen bleek helemaal niet zo eenvoudig en wilde eerst geld zien voordat ze ook maar iets zouden gaan doen. Je moet dus eerst betalen om de BOVAG überhaupt in te kunnen schakelen en dan weet je dus nog helemaal niks over de uitkomst.
Uiteindelijk zonder BOVAG er met de garage uitgekomen, maar het kostte ons wel 1500 euro. Schade lag rond de 5.000 euro.
Een maand later ontplofte de airco. Letterlijk. Weer 900 euro. Weer een maand later moest de auto voor de keuring. Wat bemerkingen. Man rijdt de auto naar huis en voor het huis hoort hij "plof" en alle diesel stroomt over straat. Brandstoffilterhuis geklapt. Brandstoffilter bleek nog nooit vervangen, had wel gemoeten. Weer 300 euro.
En nu beginnen de aandrijfassen te klapperen. Vervangen gaat 1500 euro kosten.
Tsja, daar zit je dan met je onverwoestbare auto, altijd keurig onderhouden bij een merkdealer, gekocht bij een BOVAG-garage. het zegt niet zoveel hoor.
Overigens heeft mijn man allesbehalve geen verstand van auto's. Moderne auto's zelf onderhouden en repareren is echter geen sinecure als je niet de beschikking hebt over gespecialiseerd materiaal.
Hij heeft uitvoerig alles wat los en vast zat gelezen over dit type auto voordat we tot koop overgingen, we hebben meerdere proefritten gemaakt. Maar je weet nooit hoe de vorige eigenaren (en garages) er daadwerkelijk mee om zijn gegaan.

minnimouse schreef: ↑

31-08-2019 11:56

Ik had laatst ook iets en hoefde de tweede keer niet te betalen omdat het probleem na de 1e keer niet opgelost was (woorden van de garage).

Dan hebben ze waarschijnlijk de eerste keer iets gerepareerd wat niet de oorzaak was. Dat wil niet zeggen dat zoiets ook bij TO het geval was. Er kunnen immers meer oorzaken voor een probleem zijn. Je zou de garage van TO hoogstens kunnen verwijten dat ze blijkbaar te snel een diagnose hebben gesteld en niet verder hebben gekeken.

LaFleurNoire schreef: ↑

31-08-2019 12:36

Mwah, voordat de BOVAG daadwerkelijk iets gaat doen, ben je ook een hoop tijd en zelfs geld verder.
Wij hebben onze huidige auto ook bij een BOVAG-garage gekocht. Occasion. Een auto die bekend staat om zijn onverwoestbaarheid en makkelijk tonnen aan kilometers mee gaat. Een dag nadat de garantie afliep werd man afgesleept met een kapotte automaat. Onherstelbaar. Auto was volgens boekje onderhouden en die automaat had nog lang niet op z'n eind horen te zijn.
Garage wilde in eerste instantie niet meewerken, garantie is voorbij, jammer. BOVAG inschakelen bleek helemaal niet zo eenvoudig en wilde eerst geld zien voordat ze ook maar iets zouden gaan doen. Je moet dus eerst betalen om de BOVAG überhaupt in te kunnen schakelen en dan weet je dus nog helemaal niks over de uitkomst.
Uiteindelijk zonder BOVAG er met de garage uitgekomen, maar het kostte ons wel 1500 euro. Schade lag rond de 5.000 euro.
Een maand later ontplofte de airco. Letterlijk. Weer 900 euro. Weer een maand later moest de auto voor de keuring. Wat bemerkingen. Man rijdt de auto naar huis en voor het huis hoort hij "plof" en alle diesel stroomt over straat. Brandstoffilterhuis geklapt. Brandstoffilter bleek nog nooit vervangen, had wel gemoeten. Weer 300 euro.
En nu beginnen de aandrijfassen te klapperen. Vervangen gaat 1500 euro kosten.
Tsja, daar zit je dan met je onverwoestbare auto, altijd keurig onderhouden bij een merkdealer, gekocht bij een BOVAG-garage. het zegt niet zoveel hoor.

Oef dat is wel heel veel ja.
Garantie was een jaar?
Onverwoestbaar is een auto natuurlijk nooit, maar dit is wel veel pech, denk dat hij bij ons heel snel weg zou zijn geweest.
Zal nog eens navragen voor mezelf hoe dat zit met BOVAG, wel benieuwd dan..

Apk geeft ip alleen aan of de auto op dat moment goedgekeurd is op diverse punten, betekent helaas niet dat je er een dag later niks kapot gaan. Kleine en grote onderhoudsbeurt zouden moeten zorgen dat bepaalde zaken vervangen, aangegeven worden.

Verwacht niet teveel van de BOVAG.
Waar het idee vandaan komt dat deze er is om consumenten te helpen weet ik niet, maar het is een brancheorganisatie. BOnd Van Autohandelaren en Garagebedrijven, staat het oorspronkelijk voor.

Maar hun marketing is uitstekend, iedere consument denkt dat het een consumentenorganisatie is.

Persoonlijk koop ik liever een auto particulier, dan weet je dat je niks kan verwachten en wordt je niet teleurgesteld als blijkt dat je bij de garage ook bot vangt, terwijl je denkt: Ha, ik heb veilig bij een BOVAG bedrijf gekocht.

Dit heeft niet met de aanschaf te maken, maar met een vervelend probleem.
Je kunt ook zoeken of er een merkspecialist in de buurt zit.
Kleine dealers worden allemaal overgenomen door grote ketens, of ze raken hun dealerschap kwijt ten vafeure van een grote keten. Vaak worden die kleine bedrijfjes onafhankelijke bedrijven met het voormalige merk als specialisme. Doorgaans goedkoper en met veel expertise.

Er wordt hier verschillende keren aangegeven " ik had deze storing ook en bij mij was onderdeel xxxx defect". Goed bedoeld, maar een "motorstorings melding" is een verzamelbak voor ontelbaar veel storingen. Het kan echt van alles zijn, van ontsteking tot katalysator. Ook uitlezen is niet altijd to-the-point.
Bv uitlezen kan aangeven dat een bepaald signaal ontbreekt, maar kan niet aangeven of de sensor, de bekabeling of de unit die het signaal okntvangt/verwerkt defect is.

De klachtenbechrijving van TS is sowieso veel te algemeen en zonder specifieke kennis van het type auto is er alleen maar in algemene zin iets van te zeggen.

Verder is een goede dianose stellen nog altijd vakwerk. Computers kunnen wel allemaal foutmeldingen geven, maar daaruit de juiste conclusies trekken, dubbelchecken om er zeker van te zijn welk onderdeel kapot is, een vak apart. Dat ook veel meer ervaring en kennis verlangt dan je nodig hebt om een beurt uit te kunnen voeren.

Ik zou zeggen: ga terug naar die garage en eis dat ze het probleem oplossen en dat je er geen donder mee te maken als ze weer een ander onderdeel moeten verfvangen. Je kwam voor dat storingslampje. Niet voor een accu of een vacucumpomp.