Reizen
alle pijlers
Ik ga naar Amerika!
zondag 7 februari 2010 om 00:29
Ik weet dat er al een Amerika topic is, maar dat gaat over wonen.
Mijn plan is om deze zomer voor een maand naar Pittsburgh, Pennsylvania te gaan om een vriendin te bezoeken! Ik heb er suuuuperveel zin in. Ik ben de hele avond al een beetje aan het rondzoeken voor vliegtickets.
Heeft er iemand tips voor deze omgeving en wat het goedkoopst is qua vliegen?
Alvast bedankt .
Mijn plan is om deze zomer voor een maand naar Pittsburgh, Pennsylvania te gaan om een vriendin te bezoeken! Ik heb er suuuuperveel zin in. Ik ben de hele avond al een beetje aan het rondzoeken voor vliegtickets.
Heeft er iemand tips voor deze omgeving en wat het goedkoopst is qua vliegen?
Alvast bedankt .
zondag 7 februari 2010 om 17:05
quote:ArtemisDCS schreef op 07 februari 2010 @ 13:08:
. Dat online aanmelden heb ik ook al over gehoord, ik moet er voor zorgen dat ik dat in ieder geval niet vergeet.
.Online aanmelden kan hier
Ik heb dat laatst ook gedaan al gaan wij pas in sept(naar new york) maar ik zou dat ook vergeten en het moet geloof ik minimaal 3 dagen voor vertrek en is een jaar geldig.
. Dat online aanmelden heb ik ook al over gehoord, ik moet er voor zorgen dat ik dat in ieder geval niet vergeet.
.Online aanmelden kan hier
Ik heb dat laatst ook gedaan al gaan wij pas in sept(naar new york) maar ik zou dat ook vergeten en het moet geloof ik minimaal 3 dagen voor vertrek en is een jaar geldig.
zondag 7 februari 2010 om 18:15
Voor tickets naar de US ben je vaak goedkoper uit door rechtstreeks bij de airline te boeken. Vergelijkingsites kunnen handig zijn om snel e.e.a. te vergelijken, maar vaak is de airline zelf toch net weer goedkoper. Voor de US kun je dan zoal denken aan;
delta.com
continental.com
unitedairlines.nl
klm.nl
britischairways.com
airlingus.com
etc
Diversen zijn partners van elkaar en bieden dan ook codeshares en elkanders vluchten op de eigen websites. Soms kun je dus een vlucht zo toch weer met verschillende prijzen opduikelen, alle sites aflopen kan dus de moeite waard zijn.
Visa; je kunt onder het Visa Waiver Programma reizen, er vanuit gaande dat je max. 90 dagen zult blijven, je nooit een US visum geweigerd is, je geen strafblad hebt, besmettelijke ziekten, drugsverslaafd bent of van plan bent een kind van een US'er te ontvoeren. De procedure is erg simpel. Je vult online e.e.a. in. Denk hierbij aan je aankomende vluchtgegevens, paspoortgegevens, verblijfadres etc. Dit is sinds jan 2009 verplicht om online al te doen. Doen dus! Vervolgens vul je aan boord van de vlucht naar de US 2 formulieren in. Een groene, waarop je wederom précies hetzelfde invult. Een deel hiervan krijg je uiteindelijk in het paspoort als zijnde visum. Bij de terugvlucht zal deze door de airline weer uit het paspoort verwijderd worden. (zo niet; zelf doen bij thuiskomst). Het tweede formulier is wit, waarop je invult of je bepaalde zaken bij je hebt die wellicht invoerrestricties hebben.
Een overstap van 1,5 uur op FRA voor een US-vlucht is niet erg ruim. Zelf hebben we het vorig jaar met 1.40 gedaan en dat was kantjeboord. Men heeft het toestel op ons laten wachten, geen standaard procedure. Frankfurt is een tijdvretende airport als het een beetje tegen zit. Niet elke vlucht komt aan de gate, wat weer tijd vreet door met bus vanaf toestel naar terminal te komen en/of vice versa. Vervolgens moet je door een 2e veiligheidscheck, komende van een EU-vlucht naar nu internationaal.
Een extra pijnpunt is de verscherpte veiligheid sinds de onderbroekbommer afgelopen 25-12. Duitsland is op dit moment wat aan het heen-en-weren imho. Eerst is er besloten een bodyscan te gaan gebruiken, nu is dat voorlopig weer van de baan. Het lijkt erop dat ze op dit moment verkiezen voor fouilleren. De extra checks gebeuren aan de gate, voor het boarden. Tijdvretend, vermoeiend, alhoewel het niet direct enorm van invloed zou moeten hoeven zijn op het missen van de vlucht naar de US.
Als je een stopover in bijv. New York overweegt, lees je dan in over de bagageregels. Je mag naar de US inmiddels nog maar 1 koffer gratis meenemen. (een tweede koffer kun je tegen een vaste lage prijs meenemen overigens) Vlieg je direct door op 1 gelijktijdig geboekt schema, dan mag die koffer gratis mee op de binnenlandse US vlucht. Doe je een stopover en vlieg je later door, dan betaal je bij de meeste airlines een toeslag voor de 1e koffer. United, Continental, Delta, alle grote oceaanhoppers doen dit. Het zijn geen grote bedragen, maar wel iets wat handig is om te weten van te voren. Vaak is het goedkoper om dit van te voren online al te regelen, ook het nakijken waard dus.
Je zegt hoogseizoen, maar kijk even goed of het dat ook daadwerkelijk ís voor deze lijnvluchten. Het kan soms gebeuren dat een regio al grote vakantie heeft, maar voor lijnvluchten nog niet de hoogseizoenstarieven gelden. Is het daadwerkelijk hoogseizoen dan zou ik persoonlijk niet meer wachten. Ik hoor al genoeg mensen balen omdat ze wachten en de prijzen voor de grote vakantie alleen maar omhoog zien gaan. Enorm bekend ben ik niet met de route die jij aanhaalt, maar voor de US en hoogseizoen is de prijs die je gepost aantrekkelijk te noemen.
Aangezien je over FRA en IAD (washington) vliegt, zal het een codeshare van United (UA) en Lufthansa (LH) betreffen. Afhankelijk van wie de oceaan over vliegt, heb je bij UA de mogelijkheid om economy plus bij te boeken. Zitten kosten aan verbonden, levert extra beenruimte op. Kan het overwegen waard zijn als je bijv. een lange dame bent.
Qua overstaptijd; er gaan meerdere vluchten AMS-FRA per dag van LH. Bij twijfel kan het het overwegen waard zijn om een eerdere vlucht te nemen, er vanuit gaande dat die nog beschikbaar is tegen ditzelfde tarief. Een ander iets dat handig is om te onthouden; als de airline na het boeken de vluchttijden verandert (en dan heb ik het niet over 1 minuut later vertrekken ), dat je dan kosteloos de boel om kunt laten zetten als je door die wijziging qua overstap in de problemen zou komen.
delta.com
continental.com
unitedairlines.nl
klm.nl
britischairways.com
airlingus.com
etc
Diversen zijn partners van elkaar en bieden dan ook codeshares en elkanders vluchten op de eigen websites. Soms kun je dus een vlucht zo toch weer met verschillende prijzen opduikelen, alle sites aflopen kan dus de moeite waard zijn.
Visa; je kunt onder het Visa Waiver Programma reizen, er vanuit gaande dat je max. 90 dagen zult blijven, je nooit een US visum geweigerd is, je geen strafblad hebt, besmettelijke ziekten, drugsverslaafd bent of van plan bent een kind van een US'er te ontvoeren. De procedure is erg simpel. Je vult online e.e.a. in. Denk hierbij aan je aankomende vluchtgegevens, paspoortgegevens, verblijfadres etc. Dit is sinds jan 2009 verplicht om online al te doen. Doen dus! Vervolgens vul je aan boord van de vlucht naar de US 2 formulieren in. Een groene, waarop je wederom précies hetzelfde invult. Een deel hiervan krijg je uiteindelijk in het paspoort als zijnde visum. Bij de terugvlucht zal deze door de airline weer uit het paspoort verwijderd worden. (zo niet; zelf doen bij thuiskomst). Het tweede formulier is wit, waarop je invult of je bepaalde zaken bij je hebt die wellicht invoerrestricties hebben.
Een overstap van 1,5 uur op FRA voor een US-vlucht is niet erg ruim. Zelf hebben we het vorig jaar met 1.40 gedaan en dat was kantjeboord. Men heeft het toestel op ons laten wachten, geen standaard procedure. Frankfurt is een tijdvretende airport als het een beetje tegen zit. Niet elke vlucht komt aan de gate, wat weer tijd vreet door met bus vanaf toestel naar terminal te komen en/of vice versa. Vervolgens moet je door een 2e veiligheidscheck, komende van een EU-vlucht naar nu internationaal.
Een extra pijnpunt is de verscherpte veiligheid sinds de onderbroekbommer afgelopen 25-12. Duitsland is op dit moment wat aan het heen-en-weren imho. Eerst is er besloten een bodyscan te gaan gebruiken, nu is dat voorlopig weer van de baan. Het lijkt erop dat ze op dit moment verkiezen voor fouilleren. De extra checks gebeuren aan de gate, voor het boarden. Tijdvretend, vermoeiend, alhoewel het niet direct enorm van invloed zou moeten hoeven zijn op het missen van de vlucht naar de US.
Als je een stopover in bijv. New York overweegt, lees je dan in over de bagageregels. Je mag naar de US inmiddels nog maar 1 koffer gratis meenemen. (een tweede koffer kun je tegen een vaste lage prijs meenemen overigens) Vlieg je direct door op 1 gelijktijdig geboekt schema, dan mag die koffer gratis mee op de binnenlandse US vlucht. Doe je een stopover en vlieg je later door, dan betaal je bij de meeste airlines een toeslag voor de 1e koffer. United, Continental, Delta, alle grote oceaanhoppers doen dit. Het zijn geen grote bedragen, maar wel iets wat handig is om te weten van te voren. Vaak is het goedkoper om dit van te voren online al te regelen, ook het nakijken waard dus.
Je zegt hoogseizoen, maar kijk even goed of het dat ook daadwerkelijk ís voor deze lijnvluchten. Het kan soms gebeuren dat een regio al grote vakantie heeft, maar voor lijnvluchten nog niet de hoogseizoenstarieven gelden. Is het daadwerkelijk hoogseizoen dan zou ik persoonlijk niet meer wachten. Ik hoor al genoeg mensen balen omdat ze wachten en de prijzen voor de grote vakantie alleen maar omhoog zien gaan. Enorm bekend ben ik niet met de route die jij aanhaalt, maar voor de US en hoogseizoen is de prijs die je gepost aantrekkelijk te noemen.
Aangezien je over FRA en IAD (washington) vliegt, zal het een codeshare van United (UA) en Lufthansa (LH) betreffen. Afhankelijk van wie de oceaan over vliegt, heb je bij UA de mogelijkheid om economy plus bij te boeken. Zitten kosten aan verbonden, levert extra beenruimte op. Kan het overwegen waard zijn als je bijv. een lange dame bent.
Qua overstaptijd; er gaan meerdere vluchten AMS-FRA per dag van LH. Bij twijfel kan het het overwegen waard zijn om een eerdere vlucht te nemen, er vanuit gaande dat die nog beschikbaar is tegen ditzelfde tarief. Een ander iets dat handig is om te onthouden; als de airline na het boeken de vluchttijden verandert (en dan heb ik het niet over 1 minuut later vertrekken ), dat je dan kosteloos de boel om kunt laten zetten als je door die wijziging qua overstap in de problemen zou komen.
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 18:47
Oh wow Roosvrouw, bedankt voor al deze informatie! :cheer2:v Zo duidelijk. Ik heb zoveel informatie gevonden over vluchten en dergelijke dat ik tussen de bomen door het bos niet meer zie.quote:roosvrouw schreef op 07 februari 2010 @ 18:15:
Voor tickets naar de US ben je vaak goedkoper uit door rechtstreeks bij de airline te boeken. Vergelijkingsites kunnen handig zijn om snel e.e.a. te vergelijken, maar vaak is de airline zelf toch net weer goedkoper. Voor de US kun je dan zoal denken aan;
delta.com
continental.com
unitedairlines.nl
klm.nl
britischairways.com
airlingus.com
etc
Diversen zijn partners van elkaar en bieden dan ook codeshares en elkanders vluchten op de eigen websites. Soms kun je dus een vlucht zo toch weer met verschillende prijzen opduikelen, alle sites aflopen kan dus de moeite waard zijn.
Ik heb al bij veel van die maatschappijen gekeken, maar wat ik nu heb is veruit het goedkoopste! Het enige waar ik mee zit is de te korte overstaptijden. Maar 1,5 uur op Frankfurt, en op de terug nog geen 2 uur op Chicago O'Hare. Dat lijkt me echt weinig.Word het zo'n stresssituatie. In principe hoef ik in Frankfurt niet van terminal te wisselen, alleen door security denk ik. Bagage word doorgecheckt. Chicago ook zelfde terminal, maar ik heb geen idee hoe dat gaat. Heb jij hier toevallig ervaring mee?
quote:Visa; je kunt onder het Visa Waiver Programma reizen, er vanuit gaande dat je max. 90 dagen zult blijven, je nooit een US visum geweigerd is, je geen strafblad hebt, besmettelijke ziekten, drugsverslaafd bent of van plan bent een kind van een US'er te ontvoeren. De procedure is erg simpel. Je vult online e.e.a. in. Denk hierbij aan je aankomende vluchtgegevens, paspoortgegevens, verblijfadres etc. Dit is sinds jan 2009 verplicht om online al te doen. Doen dus! Vervolgens vul je aan boord van de vlucht naar de US 2 formulieren in. Een groene, waarop je wederom précies hetzelfde invult. Een deel hiervan krijg je uiteindelijk in het paspoort als zijnde visum. Bij de terugvlucht zal deze door de airline weer uit het paspoort verwijderd worden. (zo niet; zelf doen bij thuiskomst). Het tweede formulier is wit, waarop je invult of je bepaalde zaken bij je hebt die wellicht invoerrestricties hebben.
Ok is een helder verhaal! Wat ik trouwens nog wil vragen: is het waar dat de douane je koffer openmaakt en doorzoekt?
quote:
Een overstap van 1,5 uur op FRA voor een US-vlucht is niet erg ruim. Zelf hebben we het vorig jaar met 1.40 gedaan en dat was kantjeboord. Men heeft het toestel op ons laten wachten, geen standaard procedure. Frankfurt is een tijdvretende airport als het een beetje tegen zit. Niet elke vlucht komt aan de gate, wat weer tijd vreet door met bus vanaf toestel naar terminal te komen en/of vice versa. Vervolgens moet je door een 2e veiligheidscheck, komende van een EU-vlucht naar nu internationaal.
Een extra pijnpunt is de verscherpte veiligheid sinds de onderbroekbommer afgelopen 25-12. Duitsland is op dit moment wat aan het heen-en-weren imho. Eerst is er besloten een bodyscan te gaan gebruiken, nu is dat voorlopig weer van de baan. Het lijkt erop dat ze op dit moment verkiezen voor fouilleren. De extra checks gebeuren aan de gate, voor het boarden. Tijdvretend, vermoeiend, alhoewel het niet direct enorm van invloed zou moeten hoeven zijn op het missen van de vlucht naar de US.
Als je een stopover in bijv. New York overweegt, lees je dan in over de bagageregels. Je mag naar de US inmiddels nog maar 1 koffer gratis meenemen. (een tweede koffer kun je tegen een vaste lage prijs meenemen overigens) Vlieg je direct door op 1 gelijktijdig geboekt schema, dan mag die koffer gratis mee op de binnenlandse US vlucht. Doe je een stopover en vlieg je later door, dan betaal je bij de meeste airlines een toeslag voor de 1e koffer. United, Continental, Delta, alle grote oceaanhoppers doen dit. Het zijn geen grote bedragen, maar wel iets wat handig is om te weten van te voren. Vaak is het goedkoper om dit van te voren online al te regelen, ook het nakijken waard dus.
Je zegt hoogseizoen, maar kijk even goed of het dat ook daadwerkelijk ís voor deze lijnvluchten. Het kan soms gebeuren dat een regio al grote vakantie heeft, maar voor lijnvluchten nog niet de hoogseizoenstarieven gelden. Is het daadwerkelijk hoogseizoen dan zou ik persoonlijk niet meer wachten. Ik hoor al genoeg mensen balen omdat ze wachten en de prijzen voor de grote vakantie alleen maar omhoog zien gaan. Enorm bekend ben ik niet met de route die jij aanhaalt, maar voor de US en hoogseizoen is de prijs die je gepost aantrekkelijk te noemen.
Aangezien je over FRA en IAD (washington) vliegt, zal het een codeshare van United (UA) en Lufthansa (LH) betreffen. Afhankelijk van wie de oceaan over vliegt, heb je bij UA de mogelijkheid om economy plus bij te boeken. Zitten kosten aan verbonden, levert extra beenruimte op. Kan het overwegen waard zijn als je bijv. een lange dame bent.
Qua overstaptijd; er gaan meerdere vluchten AMS-FRA per dag van LH. Bij twijfel kan het het overwegen waard zijn om een eerdere vlucht te nemen, er vanuit gaande dat die nog beschikbaar is tegen ditzelfde tarief. Een ander iets dat handig is om te onthouden; als de airline na het boeken de vluchttijden verandert (en dan heb ik het niet over 1 minuut later vertrekken ), dat je dan kosteloos de boel om kunt laten zetten als je door die wijziging qua overstap in de problemen zou komen.
Ja ik ga echt kijken hoe ik dit zal doen. Weet jij hoe het zit als ik door omstandigheden een vlucht mis? Moet ik het zeker zelf betalen .
Echt bedankt voor je uitgebreide post !
Voor tickets naar de US ben je vaak goedkoper uit door rechtstreeks bij de airline te boeken. Vergelijkingsites kunnen handig zijn om snel e.e.a. te vergelijken, maar vaak is de airline zelf toch net weer goedkoper. Voor de US kun je dan zoal denken aan;
delta.com
continental.com
unitedairlines.nl
klm.nl
britischairways.com
airlingus.com
etc
Diversen zijn partners van elkaar en bieden dan ook codeshares en elkanders vluchten op de eigen websites. Soms kun je dus een vlucht zo toch weer met verschillende prijzen opduikelen, alle sites aflopen kan dus de moeite waard zijn.
Ik heb al bij veel van die maatschappijen gekeken, maar wat ik nu heb is veruit het goedkoopste! Het enige waar ik mee zit is de te korte overstaptijden. Maar 1,5 uur op Frankfurt, en op de terug nog geen 2 uur op Chicago O'Hare. Dat lijkt me echt weinig.Word het zo'n stresssituatie. In principe hoef ik in Frankfurt niet van terminal te wisselen, alleen door security denk ik. Bagage word doorgecheckt. Chicago ook zelfde terminal, maar ik heb geen idee hoe dat gaat. Heb jij hier toevallig ervaring mee?
quote:Visa; je kunt onder het Visa Waiver Programma reizen, er vanuit gaande dat je max. 90 dagen zult blijven, je nooit een US visum geweigerd is, je geen strafblad hebt, besmettelijke ziekten, drugsverslaafd bent of van plan bent een kind van een US'er te ontvoeren. De procedure is erg simpel. Je vult online e.e.a. in. Denk hierbij aan je aankomende vluchtgegevens, paspoortgegevens, verblijfadres etc. Dit is sinds jan 2009 verplicht om online al te doen. Doen dus! Vervolgens vul je aan boord van de vlucht naar de US 2 formulieren in. Een groene, waarop je wederom précies hetzelfde invult. Een deel hiervan krijg je uiteindelijk in het paspoort als zijnde visum. Bij de terugvlucht zal deze door de airline weer uit het paspoort verwijderd worden. (zo niet; zelf doen bij thuiskomst). Het tweede formulier is wit, waarop je invult of je bepaalde zaken bij je hebt die wellicht invoerrestricties hebben.
Ok is een helder verhaal! Wat ik trouwens nog wil vragen: is het waar dat de douane je koffer openmaakt en doorzoekt?
quote:
Een overstap van 1,5 uur op FRA voor een US-vlucht is niet erg ruim. Zelf hebben we het vorig jaar met 1.40 gedaan en dat was kantjeboord. Men heeft het toestel op ons laten wachten, geen standaard procedure. Frankfurt is een tijdvretende airport als het een beetje tegen zit. Niet elke vlucht komt aan de gate, wat weer tijd vreet door met bus vanaf toestel naar terminal te komen en/of vice versa. Vervolgens moet je door een 2e veiligheidscheck, komende van een EU-vlucht naar nu internationaal.
Een extra pijnpunt is de verscherpte veiligheid sinds de onderbroekbommer afgelopen 25-12. Duitsland is op dit moment wat aan het heen-en-weren imho. Eerst is er besloten een bodyscan te gaan gebruiken, nu is dat voorlopig weer van de baan. Het lijkt erop dat ze op dit moment verkiezen voor fouilleren. De extra checks gebeuren aan de gate, voor het boarden. Tijdvretend, vermoeiend, alhoewel het niet direct enorm van invloed zou moeten hoeven zijn op het missen van de vlucht naar de US.
Als je een stopover in bijv. New York overweegt, lees je dan in over de bagageregels. Je mag naar de US inmiddels nog maar 1 koffer gratis meenemen. (een tweede koffer kun je tegen een vaste lage prijs meenemen overigens) Vlieg je direct door op 1 gelijktijdig geboekt schema, dan mag die koffer gratis mee op de binnenlandse US vlucht. Doe je een stopover en vlieg je later door, dan betaal je bij de meeste airlines een toeslag voor de 1e koffer. United, Continental, Delta, alle grote oceaanhoppers doen dit. Het zijn geen grote bedragen, maar wel iets wat handig is om te weten van te voren. Vaak is het goedkoper om dit van te voren online al te regelen, ook het nakijken waard dus.
Je zegt hoogseizoen, maar kijk even goed of het dat ook daadwerkelijk ís voor deze lijnvluchten. Het kan soms gebeuren dat een regio al grote vakantie heeft, maar voor lijnvluchten nog niet de hoogseizoenstarieven gelden. Is het daadwerkelijk hoogseizoen dan zou ik persoonlijk niet meer wachten. Ik hoor al genoeg mensen balen omdat ze wachten en de prijzen voor de grote vakantie alleen maar omhoog zien gaan. Enorm bekend ben ik niet met de route die jij aanhaalt, maar voor de US en hoogseizoen is de prijs die je gepost aantrekkelijk te noemen.
Aangezien je over FRA en IAD (washington) vliegt, zal het een codeshare van United (UA) en Lufthansa (LH) betreffen. Afhankelijk van wie de oceaan over vliegt, heb je bij UA de mogelijkheid om economy plus bij te boeken. Zitten kosten aan verbonden, levert extra beenruimte op. Kan het overwegen waard zijn als je bijv. een lange dame bent.
Qua overstaptijd; er gaan meerdere vluchten AMS-FRA per dag van LH. Bij twijfel kan het het overwegen waard zijn om een eerdere vlucht te nemen, er vanuit gaande dat die nog beschikbaar is tegen ditzelfde tarief. Een ander iets dat handig is om te onthouden; als de airline na het boeken de vluchttijden verandert (en dan heb ik het niet over 1 minuut later vertrekken ), dat je dan kosteloos de boel om kunt laten zetten als je door die wijziging qua overstap in de problemen zou komen.
Ja ik ga echt kijken hoe ik dit zal doen. Weet jij hoe het zit als ik door omstandigheden een vlucht mis? Moet ik het zeker zelf betalen .
Echt bedankt voor je uitgebreide post !
zondag 7 februari 2010 om 18:52
ik weet niet of ze alle koffers opendioen, mar bij een collega die een auto-accu oplader in haar bagage had (is gewoon een electrisch apparaat waar weinig eer aan te behalen valt) is die verdwenen toen ze via Miami naar Lima vloog. Zat wel een stickertje op haar bagage dat die gesecurity checked was. OP de een of andere manier wordt mijn rugtas op Schiphol vaak gecheckt. Heb er vaak een sticker op als ik hem afhaal. Geen idee waarom, wie weet zit er een luchtje aan ofzo dat de honden af doet gaan
zondag 7 februari 2010 om 19:12
Terug red je makkelijk. Je hebt dan niet van doen met extra veiligheidschecks die tijd vreten. Een overstap van 2 uur is dan normaal gesproken goed te doen op een luchthaven als Chicago.
Maak je over de praktische zaken van overstappen niet druk, dat wijst zichzelf. Je zult bij het inchecken voor de 1e vlucht ook de boardingpas voor de volgende vlucht krijgen. Daar staat al op bij welke gate de vlucht zal boarden. Als je van de 1e vlucht af komt, check je even de boorden met gate-info om er zeker van te zijn dat er geen gate wijziging is geweest. En dan ga je naar desbetreffende gate, leest een boekje o.i.d. tot boarden begint. Koffers worden inderdaad doorgelabeld, die zie je pas op AMS weer.
Koffers en de TSA: ja, ze kunnen de koffer openmaken. De koffer zal er sowieso uitgeplukt worden als men op de scan 'rare dingen' zien. Dit kan al iets simpels zijn als een grote acculader. Die kunnen soms röntgenstralen niet doorlaten; potentieel risico dus. Op de heenweg zul je zelf met bagage en al door de controle moeten. Ook als je een overstap in de US hebt. Je pikt de koffers op aan de band en gaat naar de controleposten. Eerst controle van je visapapieren en het verkrijgen van je visum. Daarvoor zul je o.a. vingerafdrukken moeten laten maken en de iris van het oog laten scannen. (jaja, het is Amerika ). Stap 2 is controle van de bagage. Vaak zijn het gewoon wat vragen, soms moet de koffer open. Niets aan het handje, gewoon doen en vragen beantwoorden en je bent er zo vanaf. Direct daarna kun je de koffers weer op een bagageband achterlaten en regelt de airport de rest weer. Het wijst zichzelf echt, volg gewoon de meute en de bordjes.
Sloten op koffers; doe ze niet op slot tenzij het zogenaamde TSA-approved locks zijn. Het kan namelijk zijn dat op een gegeven moment dat jij niet bij de koffer bent men de inhoud wil checken. Onherroepelijk gaat de koffer dan open, al moeten ze het slot openbreken. Zogenaamde TSA-approved locks zijn sloten waar de TSA een loper van heeft en die ze dus zonder schade kunnen openen. Ook dit is niets om je druk over te maken, doen ze steekproefsgewijs en áls ze net toevallig jouw koffer checken laten ze een roze papiertje achter in de koffer zodat je weet dat er gecheckt is.
Het kan op de heenvlucht even intensiever zijn qua carry on bagage. Op diverse airports wordt op dit moment nogal...... intensief gecheckt. De handbagage moet sowieso door een scanner aan de gate, zoals je op Schiphol van de algemene checks gewoon bent. Op bepaalde airports checken ze daarnaast voor US-bound vluchten deze bagage ook nog eens handmatig. Moet de boel dus open en/of eruit. Vervelend, tijdrovend, maar het is op het moment soms niet anders.
Stel; jij mist de vlucht op FRA. De reden waarom je mist is belangrijk. Als jij mist omdat je domweg te laat op Schiphol bent komen verschijnen; eigen schuld en dus eigen bult. Precies hetzelfde als jij te druk bent met taxfree winkelen of in de bar hangen. Dat zal voor FRA niet snel gebeuren natuurlijk. Mis je daar de vlucht, dan komt dat eerder omdat de 1e vlucht te laat geland is en/of de veiligheidscontroles te lang duurden en/of de 2e vlucht eerder vertrokken is. Omdat jij je aan de minimaal voorgeschreven overstapstijd houdt (je boekt de vluchten niet apart en airlines laten je niet boeken als de overstaptijd te kort is volgens hun regels), ben jij daaraan NIET schuldig. De airline zal je dan op hun kosten overboeken.
Ook dáár hoef je je dus niet financieel druk over te maken. Het kan zijn dat de bagage al wel door is, dus heb altijd voor 1 dag kleding in de handbagage. (ook voor als de koffers de vlucht missen en jij niet!) De vraag is wel hoe makkelijk men je om kan boeken qua beschikbaarheid. Vaak loopt het wel los, maar garantie is er natuurlijk niet. Het kan wel zijn dat je op een andere airline en/of andere bestemming wordt gezet. Dus nu een overstap op NewArk en dan door naar Pittsburg. Wordt allemaal geregeld, enige wat jij hoeft te doen is je melden bij de transferbalie met de papieren. Kijk, ik heb mijn vlucht gemist, moet omgeboekt worden.
Maak je over de praktische zaken van overstappen niet druk, dat wijst zichzelf. Je zult bij het inchecken voor de 1e vlucht ook de boardingpas voor de volgende vlucht krijgen. Daar staat al op bij welke gate de vlucht zal boarden. Als je van de 1e vlucht af komt, check je even de boorden met gate-info om er zeker van te zijn dat er geen gate wijziging is geweest. En dan ga je naar desbetreffende gate, leest een boekje o.i.d. tot boarden begint. Koffers worden inderdaad doorgelabeld, die zie je pas op AMS weer.
Koffers en de TSA: ja, ze kunnen de koffer openmaken. De koffer zal er sowieso uitgeplukt worden als men op de scan 'rare dingen' zien. Dit kan al iets simpels zijn als een grote acculader. Die kunnen soms röntgenstralen niet doorlaten; potentieel risico dus. Op de heenweg zul je zelf met bagage en al door de controle moeten. Ook als je een overstap in de US hebt. Je pikt de koffers op aan de band en gaat naar de controleposten. Eerst controle van je visapapieren en het verkrijgen van je visum. Daarvoor zul je o.a. vingerafdrukken moeten laten maken en de iris van het oog laten scannen. (jaja, het is Amerika ). Stap 2 is controle van de bagage. Vaak zijn het gewoon wat vragen, soms moet de koffer open. Niets aan het handje, gewoon doen en vragen beantwoorden en je bent er zo vanaf. Direct daarna kun je de koffers weer op een bagageband achterlaten en regelt de airport de rest weer. Het wijst zichzelf echt, volg gewoon de meute en de bordjes.
Sloten op koffers; doe ze niet op slot tenzij het zogenaamde TSA-approved locks zijn. Het kan namelijk zijn dat op een gegeven moment dat jij niet bij de koffer bent men de inhoud wil checken. Onherroepelijk gaat de koffer dan open, al moeten ze het slot openbreken. Zogenaamde TSA-approved locks zijn sloten waar de TSA een loper van heeft en die ze dus zonder schade kunnen openen. Ook dit is niets om je druk over te maken, doen ze steekproefsgewijs en áls ze net toevallig jouw koffer checken laten ze een roze papiertje achter in de koffer zodat je weet dat er gecheckt is.
Het kan op de heenvlucht even intensiever zijn qua carry on bagage. Op diverse airports wordt op dit moment nogal...... intensief gecheckt. De handbagage moet sowieso door een scanner aan de gate, zoals je op Schiphol van de algemene checks gewoon bent. Op bepaalde airports checken ze daarnaast voor US-bound vluchten deze bagage ook nog eens handmatig. Moet de boel dus open en/of eruit. Vervelend, tijdrovend, maar het is op het moment soms niet anders.
Stel; jij mist de vlucht op FRA. De reden waarom je mist is belangrijk. Als jij mist omdat je domweg te laat op Schiphol bent komen verschijnen; eigen schuld en dus eigen bult. Precies hetzelfde als jij te druk bent met taxfree winkelen of in de bar hangen. Dat zal voor FRA niet snel gebeuren natuurlijk. Mis je daar de vlucht, dan komt dat eerder omdat de 1e vlucht te laat geland is en/of de veiligheidscontroles te lang duurden en/of de 2e vlucht eerder vertrokken is. Omdat jij je aan de minimaal voorgeschreven overstapstijd houdt (je boekt de vluchten niet apart en airlines laten je niet boeken als de overstaptijd te kort is volgens hun regels), ben jij daaraan NIET schuldig. De airline zal je dan op hun kosten overboeken.
Ook dáár hoef je je dus niet financieel druk over te maken. Het kan zijn dat de bagage al wel door is, dus heb altijd voor 1 dag kleding in de handbagage. (ook voor als de koffers de vlucht missen en jij niet!) De vraag is wel hoe makkelijk men je om kan boeken qua beschikbaarheid. Vaak loopt het wel los, maar garantie is er natuurlijk niet. Het kan wel zijn dat je op een andere airline en/of andere bestemming wordt gezet. Dus nu een overstap op NewArk en dan door naar Pittsburg. Wordt allemaal geregeld, enige wat jij hoeft te doen is je melden bij de transferbalie met de papieren. Kijk, ik heb mijn vlucht gemist, moet omgeboekt worden.
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 19:21
quote:Mis je daar de vlucht, dan komt dat eerder omdat de 1e vlucht te laat geland is en/of de veiligheidscontroles te lang duurden en/of de 2e vlucht eerder vertrokken is. Omdat jij je aan de minimaal voorgeschreven overstapstijd houdt (je boekt de vluchten niet apart en airlines laten je niet boeken als de overstaptijd te kort is volgens hun regels), ben jij daaraan NIET schuldig. De airline zal je dan op hun kosten overboeken.Dat vind ik wel 'n interessant stukje. Ik heb bij 'n overstap in Newark bewust 'n latere vlucht gekozen omdat ik 1,5 uur daar echt niet aandurfde, maar die was wél boekbaar, dus zou het volgens Continental gewoon hebben moeten lukken? Nu neem ik dat risico liever niet want teveel gedoe en dan komt toch je planning in de war, op de terugweg heb ik 'n overstap van 2,5 uur. Missen we 'm, jammer dan, boeit niet als je toch naar huis moet.
zondag 7 februari 2010 om 19:23
Als alleen deze tijden beschikbaar zijn, zou ik die overigens gewoon boeken en klaar. Er vanuit gaan dat alles goed gaat en mocht je de vlucht wel missen; leuk avontuur en verhaal voor later.
Om je een voorbeeldje te geven van het missen van vluchten;
-2007; ik kom aan in Detroit en blijk door vertraging mijn vlucht naar Florida gemist te hebben. NWA (bestaat nu officieel niet meer) heeft me overgeboekt op een vlucht die 1,5 na mijn geboekte vlucht vertrokken is. Uiteindelijk met een ruim uur vertraging aangekomen op de uiteindelijke bestemming.
- 2008; overstap op FRA, codesharevlucht geboekt bij UA, uitgevoerd door LH. Wij halen met veel moeite en pijn de vlucht naar de US. Airport personeel doet helaas dom. Ik board met mijn handbewogen rolstoel. Die behoort vervolgens vanuit daar naar cargoruimte gebracht te worden. Wordt niet gedaan, men laat stoel op FRA staan. Foutje bedankt. Ik kom hier uren later pas achter bij aankomst. Stoel komt uiteindelijk 2 dagen later via een spreekwoordelijk Aken en Keulen aan op plaats van bestemming. Had sneller gekund, maar soit.
- 2009; vertrek uit Florida, overstap op NewArk (EWR) en dan naar Amsterdam. We hadden een overstaptijd van 2 uur. Normaal zát voor een terugvlucht. Voor EWR echter andere koek aangezien daar de vertragingen om de oren vliegen voor desbetreffende MCO-EWR vlucht, steeds erger oplopend naarmate de middag vordert. Desbetreffende vlucht was niet onbekend met een uur, anderhalf, vertraging. De vlucht naar AMS was de laatste van die dag. Best een gokje, maar vroeger vertrekken vanuit MCO ook aangezien we van een cruiseschip kwamen en je er niet vanuit mag gaan dat die vroeger aanmeren. We bleken erg vlot te kunnen vertrekken van boord, alles ging erg voorspoedig naar airport dus vroeg aanwezig. We hebben ons kosteloos om laten boeken naar een vroegere vlucht naar EWR. Vervolgens hadden we een overstaptijd van 5,5 uur (gaaaaap), maar uiteindelijk erg blij mee! Onze geplande vlucht naar EWR kwam uiteindelijk te laat binnen.
Overigens heb ik vaker verbindingen wel gehaald dan niet hoor, ook al klinkt het hierboven als een idiotie.
Om je een voorbeeldje te geven van het missen van vluchten;
-2007; ik kom aan in Detroit en blijk door vertraging mijn vlucht naar Florida gemist te hebben. NWA (bestaat nu officieel niet meer) heeft me overgeboekt op een vlucht die 1,5 na mijn geboekte vlucht vertrokken is. Uiteindelijk met een ruim uur vertraging aangekomen op de uiteindelijke bestemming.
- 2008; overstap op FRA, codesharevlucht geboekt bij UA, uitgevoerd door LH. Wij halen met veel moeite en pijn de vlucht naar de US. Airport personeel doet helaas dom. Ik board met mijn handbewogen rolstoel. Die behoort vervolgens vanuit daar naar cargoruimte gebracht te worden. Wordt niet gedaan, men laat stoel op FRA staan. Foutje bedankt. Ik kom hier uren later pas achter bij aankomst. Stoel komt uiteindelijk 2 dagen later via een spreekwoordelijk Aken en Keulen aan op plaats van bestemming. Had sneller gekund, maar soit.
- 2009; vertrek uit Florida, overstap op NewArk (EWR) en dan naar Amsterdam. We hadden een overstaptijd van 2 uur. Normaal zát voor een terugvlucht. Voor EWR echter andere koek aangezien daar de vertragingen om de oren vliegen voor desbetreffende MCO-EWR vlucht, steeds erger oplopend naarmate de middag vordert. Desbetreffende vlucht was niet onbekend met een uur, anderhalf, vertraging. De vlucht naar AMS was de laatste van die dag. Best een gokje, maar vroeger vertrekken vanuit MCO ook aangezien we van een cruiseschip kwamen en je er niet vanuit mag gaan dat die vroeger aanmeren. We bleken erg vlot te kunnen vertrekken van boord, alles ging erg voorspoedig naar airport dus vroeg aanwezig. We hebben ons kosteloos om laten boeken naar een vroegere vlucht naar EWR. Vervolgens hadden we een overstaptijd van 5,5 uur (gaaaaap), maar uiteindelijk erg blij mee! Onze geplande vlucht naar EWR kwam uiteindelijk te laat binnen.
Overigens heb ik vaker verbindingen wel gehaald dan niet hoor, ook al klinkt het hierboven als een idiotie.
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 19:29
quote:elninjoo schreef op 07 februari 2010 @ 19:21:
[...]
Dat vind ik wel 'n interessant stukje. Ik heb bij 'n overstap in Newark bewust 'n latere vlucht gekozen omdat ik 1,5 uur daar echt niet aandurfde, maar die was wél boekbaar, dus zou het volgens Continental gewoon hebben moeten lukken? Nu neem ik dat risico liever niet want teveel gedoe en dan komt toch je planning in de war, op de terugweg heb ik 'n overstap van 2,5 uur. Missen we 'm, jammer dan, boeit niet als je toch naar huis moet.
Ja klopt, CO houdt een uur voor EWR aan, beide kanten op. Terug is dat ook haalbaar, afhankelijk van de stats van de 1e vlucht naar EWR en hoe laat op de dag deze gepland is om binnen te komen. EWR is berucht om de vertragingen voor binnenlandse aankomende vluchten, steeds meer oplopend naarmate de dag vordert. CO's schema kennende van EWR-AMS zal jouw vlucht dan dus halverwege de middag aankomen? Dat zijn leuke tijden, zullen we maar zeggen.
Heen is een uur absoluut niet haalbaar imho, aangezien je dan door de hele TSA- en douane check heen moet.
Zelf boek ik overigens wanneer mogelijk liever te ruim dan te krap. Omboeken kan kosteloos gebeuren als je buiten jouw schuld om de vlucht mist, maar ik vertrouw liever niet onnodig op het beschikbaar zijn van plek op een andere vlucht. Daarom heb ik zelf op mijn aankomende overstap via EWR op de heenweg een 3,5 uur de tijd genomen. Op zich zou ik de 2,5 uur moeten kunnen halen, maar het is krap i.v.m. de douanezaken. Ik ga liever naar de balie en informeer ter plekke of ik op de vroegere vlucht overgeboekt kan worden als er beschikbaarheid is met de zekerheid dat ik een uur later sowieso kan vliegen, dan maar afwachten of ik nog op de latere kan als ik de vlucht mis.
[...]
Dat vind ik wel 'n interessant stukje. Ik heb bij 'n overstap in Newark bewust 'n latere vlucht gekozen omdat ik 1,5 uur daar echt niet aandurfde, maar die was wél boekbaar, dus zou het volgens Continental gewoon hebben moeten lukken? Nu neem ik dat risico liever niet want teveel gedoe en dan komt toch je planning in de war, op de terugweg heb ik 'n overstap van 2,5 uur. Missen we 'm, jammer dan, boeit niet als je toch naar huis moet.
Ja klopt, CO houdt een uur voor EWR aan, beide kanten op. Terug is dat ook haalbaar, afhankelijk van de stats van de 1e vlucht naar EWR en hoe laat op de dag deze gepland is om binnen te komen. EWR is berucht om de vertragingen voor binnenlandse aankomende vluchten, steeds meer oplopend naarmate de dag vordert. CO's schema kennende van EWR-AMS zal jouw vlucht dan dus halverwege de middag aankomen? Dat zijn leuke tijden, zullen we maar zeggen.
Heen is een uur absoluut niet haalbaar imho, aangezien je dan door de hele TSA- en douane check heen moet.
Zelf boek ik overigens wanneer mogelijk liever te ruim dan te krap. Omboeken kan kosteloos gebeuren als je buiten jouw schuld om de vlucht mist, maar ik vertrouw liever niet onnodig op het beschikbaar zijn van plek op een andere vlucht. Daarom heb ik zelf op mijn aankomende overstap via EWR op de heenweg een 3,5 uur de tijd genomen. Op zich zou ik de 2,5 uur moeten kunnen halen, maar het is krap i.v.m. de douanezaken. Ik ga liever naar de balie en informeer ter plekke of ik op de vroegere vlucht overgeboekt kan worden als er beschikbaarheid is met de zekerheid dat ik een uur later sowieso kan vliegen, dan maar afwachten of ik nog op de latere kan als ik de vlucht mis.
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 19:32
Moet je daar dan extra voor betalen als je op de vroegere vlucht mee kan? Of is het gratis als ze die plekken toch nog over hebben? Maar in dat geval moet je ook maar afwachten of je nog 'n goeie plek krijgt, want op je oorspronkelijke vlucht heb je natuurlijk aangegeven dat niet ver achterin wil zitten en 'n aisle plek bijv.
zondag 7 februari 2010 om 19:41
quote:elninjoo schreef op 07 februari 2010 @ 19:32:
Moet je daar dan extra voor betalen als je op de vroegere vlucht mee kan? Of is het gratis als ze die plekken toch nog over hebben?
Hangt er vanaf op welk moment je een vlucht wijzigt. Wil je op een vroegere 2e vlucht -dus op punt van overstap- en er is beschikbaarheid in dezelfde 'farebucket' (prijsklasse) als je geboekt hebt; gratis.
Wil je op een vroegere 1e vlucht? Er zijn wat andere regels voor elite maar voor jou geldt simpelweg dat het dan in principe op eigen kosten is. Sommigen willen je evengoed kosteloos omboeken, maar dat is pure goodwill en situatiegericht. Zo zal men eerder kosteloos omboeken als ze bijv. al verwachten dat je vast zou lopen op EWR als je op de geboekte 1e vlucht zou stappen. Denk hierbij bijv. aan weersomstandigheden die later op de dag verslechteren of een krappe overstaptijd.
quote:Maar in dat geval moet je ook maar afwachten of je nog 'n goeie plek krijgt, want op je oorspronkelijke vlucht heb je natuurlijk aangegeven dat niet ver achterin wil zitten en 'n aisle plek bijv.
Je beseft toch dat een zitplek nimmer een garantie is? Je mag nog tig keer online al een zitplek uitgekozen hebben; het is geen garantie. Je kunt zelfs een zitplek bij check in toegewezen gekregen hebben en deze tijdens het boarden alsnog veranderd zien worden. Dat gezegd hebbende; ja, dat risico zit er voor je in ja. Heb ik geen last van bij CO, altijd handig.
Overigens, mocht het je nog niet opgevallen zijn; bij CO kun je sowieso na het reserveren geen zitplek uitzoeken die zich voorin het toestel bevindt. CO blockt alle eerste zoveel rijen voor haar elites. Zijn behoorlijk wat stoelen die ze blocken, waar jij niet bij kunt komen. Vaak worden ze op het moment van online inchecken (24 uur voor vertrek) vrij gegeven, gebeurt niet altijd. Voor de vlucht van/naar AMS heb je goede kans om meer naar voren nog plaats te vinden (aisle is lastiger), voor de 2e vlucht hangt het erg af waar naar toe je vliegt. Is het een vlucht met een hoge graad elite flyers, dan is de kans realistisch dat die plaatsen in elk geval qua aisle en window al bezet zijn.
Kleine toevoeging; je wilt de komende tijd je reservering in de gaten houden op continental.com als jij hecht aan zitplaats. Ze zijn op het moment bezig met het hernummeren van de rijen. De logica lijkt op 1e oog ver te zoeken (zo kan het van rij 14 in ene naar rij 20 schieten), maar het klopt echt. Deze hernummering zou een paar weken moeten duren. Terwijl dat gaande is, kunnen reeds gedane zitplaatskeuzes veranderd worden. Dus als jij vorige maand bijv. 23D geselecteerd hebt, kan dat nu bijv. 39F geworden zijn.
Moet je daar dan extra voor betalen als je op de vroegere vlucht mee kan? Of is het gratis als ze die plekken toch nog over hebben?
Hangt er vanaf op welk moment je een vlucht wijzigt. Wil je op een vroegere 2e vlucht -dus op punt van overstap- en er is beschikbaarheid in dezelfde 'farebucket' (prijsklasse) als je geboekt hebt; gratis.
Wil je op een vroegere 1e vlucht? Er zijn wat andere regels voor elite maar voor jou geldt simpelweg dat het dan in principe op eigen kosten is. Sommigen willen je evengoed kosteloos omboeken, maar dat is pure goodwill en situatiegericht. Zo zal men eerder kosteloos omboeken als ze bijv. al verwachten dat je vast zou lopen op EWR als je op de geboekte 1e vlucht zou stappen. Denk hierbij bijv. aan weersomstandigheden die later op de dag verslechteren of een krappe overstaptijd.
quote:Maar in dat geval moet je ook maar afwachten of je nog 'n goeie plek krijgt, want op je oorspronkelijke vlucht heb je natuurlijk aangegeven dat niet ver achterin wil zitten en 'n aisle plek bijv.
Je beseft toch dat een zitplek nimmer een garantie is? Je mag nog tig keer online al een zitplek uitgekozen hebben; het is geen garantie. Je kunt zelfs een zitplek bij check in toegewezen gekregen hebben en deze tijdens het boarden alsnog veranderd zien worden. Dat gezegd hebbende; ja, dat risico zit er voor je in ja. Heb ik geen last van bij CO, altijd handig.
Overigens, mocht het je nog niet opgevallen zijn; bij CO kun je sowieso na het reserveren geen zitplek uitzoeken die zich voorin het toestel bevindt. CO blockt alle eerste zoveel rijen voor haar elites. Zijn behoorlijk wat stoelen die ze blocken, waar jij niet bij kunt komen. Vaak worden ze op het moment van online inchecken (24 uur voor vertrek) vrij gegeven, gebeurt niet altijd. Voor de vlucht van/naar AMS heb je goede kans om meer naar voren nog plaats te vinden (aisle is lastiger), voor de 2e vlucht hangt het erg af waar naar toe je vliegt. Is het een vlucht met een hoge graad elite flyers, dan is de kans realistisch dat die plaatsen in elk geval qua aisle en window al bezet zijn.
Kleine toevoeging; je wilt de komende tijd je reservering in de gaten houden op continental.com als jij hecht aan zitplaats. Ze zijn op het moment bezig met het hernummeren van de rijen. De logica lijkt op 1e oog ver te zoeken (zo kan het van rij 14 in ene naar rij 20 schieten), maar het klopt echt. Deze hernummering zou een paar weken moeten duren. Terwijl dat gaande is, kunnen reeds gedane zitplaatskeuzes veranderd worden. Dus als jij vorige maand bijv. 23D geselecteerd hebt, kan dat nu bijv. 39F geworden zijn.
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 19:57
Nou roosvrouw, dan ga ik hem inderdaad nu boeken. Ik heb met vriendin overlegd en aan die kant is alles goed.
Ik vind het wel fijn dat het financieel zo geregeld is. Wat een nachtmerrie zou dat zijn zeg.
Ik vlieg met Lufthansa en United Airlines, dat gaat geen probleem worden toch?
En een annuleringsverzekering is wel aan te bevelen zeker? Ik ben echt een newbie als het tot lange reizen aan komt!
Ik vind het wel fijn dat het financieel zo geregeld is. Wat een nachtmerrie zou dat zijn zeg.
Ik vlieg met Lufthansa en United Airlines, dat gaat geen probleem worden toch?
En een annuleringsverzekering is wel aan te bevelen zeker? Ik ben echt een newbie als het tot lange reizen aan komt!
zondag 7 februari 2010 om 20:13
Gefeliciteerd dan maar met het boeken!
LH en UA wordt zeker geen probleem. Ze zijn codeshare partners, dus de koffers worden gewoon doorgelabeld.
Annuleren; vaak kun je vliegtickets gewoon annuleren tot vlak van te voren. Zitten kosten aan, afhankelijk van fare/prijsklasse die je boekt. De voorwaarden kun je zien alvorens je uiteindelijk betaald. Die kosten zijn vaak best te overzien, denk aan bedragen zoals ¤100,-/¤250,- euro. De rest krijg je terug. Dat moet je even zelf overwegen óf je het de moeite waard vindt.
Wij hebben in voorjaar 2008 geboekt voor dec. 2008 met LH/UA, goedkoopste fare bucket. Op dat moment was het ¤150,- om een ticket te annuleren. (hebben toen helaas mijn vaders ticket moeten annuleren).
Daarnaast zul je wellicht nog meer dingen boeken. Hotel, trips, noem het maar op. Afhankelijk van de boekingsvoorwaarde (tot wanneer kun je kosteloos annuleren, vanaf wanneer kost het wat), kan een annuleringsverzekering handig zijn. Het is even afwegen wat het je kan kosten aan hotel, vlucht etc. als je onverhoopt moet annuleren en je geen annuleringsverzekering hebt versus de verzekeringspremie.
Vergelijk overigens ook de premie van een doorlopende verzekering met een kortlopende. Zo lang als jij gaat, is de doorlopende vaak goedkoper. En dan ben je meteen gedekt voor alle andere onverwachte uitjes. Sluit de annuleringsverzekering gewoon bij je reisverzekering af, is vaak het goedkoopste. Diverse airlines bieden dit soort dingen ook, maar vaak duurder. Let wel op dat je een annuleringsverzekering binnen een x-tal dagen na boeking geregeld moet hebben wil je er gebruik van kunnen maken indien nodig!
Reisverzekering is belangrijker. Kijk vooral even naar het stukje medische onkosten. Check je zorgverzekeraar, welke dekking je daar krijgt. Vaak geeft men een max. 2 keer nederlandse tarief. Dat is voor de US vaak niet genoeg. In dat geval is het verstandig om medische kosten tot kostprijs te verzekeren via de reisverzekering. Dekt jouw zorgverzekering al buitenlandse ziektekosten tot kostprijs (werelddekking!), dan hoef je dat niet meer apart af te sluiten.
Als je het lastig vindt; vergelijkingsites zoals Independer geven goede uitleg over welke dekking waarvoor is, en wat dekt het?
LH en UA wordt zeker geen probleem. Ze zijn codeshare partners, dus de koffers worden gewoon doorgelabeld.
Annuleren; vaak kun je vliegtickets gewoon annuleren tot vlak van te voren. Zitten kosten aan, afhankelijk van fare/prijsklasse die je boekt. De voorwaarden kun je zien alvorens je uiteindelijk betaald. Die kosten zijn vaak best te overzien, denk aan bedragen zoals ¤100,-/¤250,- euro. De rest krijg je terug. Dat moet je even zelf overwegen óf je het de moeite waard vindt.
Wij hebben in voorjaar 2008 geboekt voor dec. 2008 met LH/UA, goedkoopste fare bucket. Op dat moment was het ¤150,- om een ticket te annuleren. (hebben toen helaas mijn vaders ticket moeten annuleren).
Daarnaast zul je wellicht nog meer dingen boeken. Hotel, trips, noem het maar op. Afhankelijk van de boekingsvoorwaarde (tot wanneer kun je kosteloos annuleren, vanaf wanneer kost het wat), kan een annuleringsverzekering handig zijn. Het is even afwegen wat het je kan kosten aan hotel, vlucht etc. als je onverhoopt moet annuleren en je geen annuleringsverzekering hebt versus de verzekeringspremie.
Vergelijk overigens ook de premie van een doorlopende verzekering met een kortlopende. Zo lang als jij gaat, is de doorlopende vaak goedkoper. En dan ben je meteen gedekt voor alle andere onverwachte uitjes. Sluit de annuleringsverzekering gewoon bij je reisverzekering af, is vaak het goedkoopste. Diverse airlines bieden dit soort dingen ook, maar vaak duurder. Let wel op dat je een annuleringsverzekering binnen een x-tal dagen na boeking geregeld moet hebben wil je er gebruik van kunnen maken indien nodig!
Reisverzekering is belangrijker. Kijk vooral even naar het stukje medische onkosten. Check je zorgverzekeraar, welke dekking je daar krijgt. Vaak geeft men een max. 2 keer nederlandse tarief. Dat is voor de US vaak niet genoeg. In dat geval is het verstandig om medische kosten tot kostprijs te verzekeren via de reisverzekering. Dekt jouw zorgverzekering al buitenlandse ziektekosten tot kostprijs (werelddekking!), dan hoef je dat niet meer apart af te sluiten.
Als je het lastig vindt; vergelijkingsites zoals Independer geven goede uitleg over welke dekking waarvoor is, en wat dekt het?
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 21:47
Ik ben al volledig gedekt voor allerlei kosten, roosvrouw. Ik studeer op het moment in het buitenland en heb daarvoor al een speciale verzekering afgesloten! Ik denk dat het voor mij niet waard is om een annuleringsverzekering af te sluiten, voor 100 euro neem ik het risico wel 
.
Ik heb nog niet geboekt trouwens, ik heb net mijn vader gesproken en die zegt dat het beter is om meer geld uit te geven, zodat ik op de heenweg maar 1 keer over hoef te stappen. De reistijd loopt dan terug van 12 uur naar 16 uur. Hoe ervaar jij zulke reistijden Roosvrouw?
Pfff er komt wel veel bij kijken zeg! In ieder geval bedankt voor al je help!!
. Ik heb nog niet geboekt trouwens, ik heb net mijn vader gesproken en die zegt dat het beter is om meer geld uit te geven, zodat ik op de heenweg maar 1 keer over hoef te stappen. De reistijd loopt dan terug van 12 uur naar 16 uur. Hoe ervaar jij zulke reistijden Roosvrouw?
Pfff er komt wel veel bij kijken zeg! In ieder geval bedankt voor al je help!!
zondag 7 februari 2010 om 21:53
quote:roosvrouw schreef op 07 februari 2010 @ 18:15:
Vervolgens vul je aan boord van de vlucht naar de US 2 formulieren in. Een groene, waarop je wederom précies hetzelfde invult. Een deel hiervan krijg je uiteindelijk in het paspoort als zijnde visum. Bij de terugvlucht zal deze door de airline weer uit het paspoort verwijderd worden. (zo niet; zelf doen bij thuiskomst).Maar er dan wel voor zorgen dat-ie binnen 90 dagen na aankomst in de VS bij de Amerikaanse ambassade ligt. Mét bewijs dat je het land uit bent.
Vervolgens vul je aan boord van de vlucht naar de US 2 formulieren in. Een groene, waarop je wederom précies hetzelfde invult. Een deel hiervan krijg je uiteindelijk in het paspoort als zijnde visum. Bij de terugvlucht zal deze door de airline weer uit het paspoort verwijderd worden. (zo niet; zelf doen bij thuiskomst).Maar er dan wel voor zorgen dat-ie binnen 90 dagen na aankomst in de VS bij de Amerikaanse ambassade ligt. Mét bewijs dat je het land uit bent.
If at first you don’t succeed, call it version 1.0
zondag 7 februari 2010 om 22:09
quote:ArtemisDCS schreef op 07 februari 2010 @ 21:47:
Ik ben al volledig gedekt voor allerlei kosten, roosvrouw. Ik studeer op het moment in het buitenland
Leuk!
quote:en heb daarvoor al een speciale verzekering afgesloten! Ik denk dat het voor mij niet waard is om een annuleringsverzekering af te sluiten, voor 100 euro neem ik het risico wel.
Check wel even de voorwaarden van het ticket dat jij boekt voor het exacte bedrag. Voorwaarden verschillen namelijk per airline en per farebucket. Je kunt het vaak makkelijkst zien tijdens het boeken, gewoon het voorwaardenschermpje even openen, daar staan dat soort dingen in.
quote:Ik heb nog niet geboekt trouwens, ik heb net mijn vader gesproken en die zegt dat het beter is om meer geld uit te geven, zodat ik op de heenweg maar 1 keer over hoef te stappen. De reistijd loopt dan terug van 12 uur naar 16 uur. Hoe ervaar jij zulke reistijden Roosvrouw?
Van 16 naar 12 bedoel je denk ik? De tijd an sich vind ik zelf minder er in hakken dan 2 overstappen, al is een besparing van 25% tijdsduur fors. Wat dat betreft heeft je vader zeker een punt. Het is ook maar net wat je zelf van doorslaggevend belang vindt. Het prijsverschil telt natuurlijk ook mee, voor een groot verschil doe je makkelijker wat lastiger dan voor een verschil van ¤100. Heb je al gekeken welke prijzen je zoal bij 1 overstap omhoog kunt toveren?
quote:Pfff er komt wel veel bij kijken zeg! In ieder geval bedankt voor al je help!!Leuk he, reizen!? Went snel hoor, dat soort dingen. Laat je niet gek maken, ga op een gegeven moment gewoon ook op een stuk gevoel.
Ik ben al volledig gedekt voor allerlei kosten, roosvrouw. Ik studeer op het moment in het buitenland
Leuk!
quote:en heb daarvoor al een speciale verzekering afgesloten! Ik denk dat het voor mij niet waard is om een annuleringsverzekering af te sluiten, voor 100 euro neem ik het risico wel
.Check wel even de voorwaarden van het ticket dat jij boekt voor het exacte bedrag. Voorwaarden verschillen namelijk per airline en per farebucket. Je kunt het vaak makkelijkst zien tijdens het boeken, gewoon het voorwaardenschermpje even openen, daar staan dat soort dingen in.
quote:Ik heb nog niet geboekt trouwens, ik heb net mijn vader gesproken en die zegt dat het beter is om meer geld uit te geven, zodat ik op de heenweg maar 1 keer over hoef te stappen. De reistijd loopt dan terug van 12 uur naar 16 uur. Hoe ervaar jij zulke reistijden Roosvrouw?
Van 16 naar 12 bedoel je denk ik? De tijd an sich vind ik zelf minder er in hakken dan 2 overstappen, al is een besparing van 25% tijdsduur fors. Wat dat betreft heeft je vader zeker een punt. Het is ook maar net wat je zelf van doorslaggevend belang vindt. Het prijsverschil telt natuurlijk ook mee, voor een groot verschil doe je makkelijker wat lastiger dan voor een verschil van ¤100. Heb je al gekeken welke prijzen je zoal bij 1 overstap omhoog kunt toveren?
quote:Pfff er komt wel veel bij kijken zeg! In ieder geval bedankt voor al je help!!Leuk he, reizen!? Went snel hoor, dat soort dingen. Laat je niet gek maken, ga op een gegeven moment gewoon ook op een stuk gevoel.
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 22:14
quote:Daffodil schreef op 07 februari 2010 @ 21:53:
[...]
Maar er dan wel voor zorgen dat-ie binnen 90 dagen na aankomst in de VS bij de Amerikaanse ambassade ligt. Mét bewijs dat je het land uit bent.
Zo leer je ook nog eens wat. Nooit geweten dat ze daar kennelijk nog aan hechten, al ben ik daar bepaald niet de enige in als ik merk hoevelen met visa en al thuis komen.
Kwam er zelf van de week bij het invullen van de ESTA achter dat mijn visum van sept. 2009 ook nog in mijn paspoort zit/zat. Nou ja, hopeloos te laat dus. Zal wel loslopen, datzelfde is me al eens in 2007 gebeurd, tot op heden nimmer probleem gegeven. *direct even afkloppen*. Zo niet, dan kan ik ze altijd nog de oude boardingpassen geven, kwam ook die tegen.
[...]
Maar er dan wel voor zorgen dat-ie binnen 90 dagen na aankomst in de VS bij de Amerikaanse ambassade ligt. Mét bewijs dat je het land uit bent.
Zo leer je ook nog eens wat. Nooit geweten dat ze daar kennelijk nog aan hechten, al ben ik daar bepaald niet de enige in als ik merk hoevelen met visa en al thuis komen.
Kwam er zelf van de week bij het invullen van de ESTA achter dat mijn visum van sept. 2009 ook nog in mijn paspoort zit/zat. Nou ja, hopeloos te laat dus. Zal wel loslopen, datzelfde is me al eens in 2007 gebeurd, tot op heden nimmer probleem gegeven. *direct even afkloppen*. Zo niet, dan kan ik ze altijd nog de oude boardingpassen geven, kwam ook die tegen.
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 22:24
quote:Daffodil schreef op 07 februari 2010 @ 21:53:
[...]
Maar er dan wel voor zorgen dat-ie binnen 90 dagen na aankomst in de VS bij de Amerikaanse ambassade ligt. Mét bewijs dat je het land uit bent.
Waar goede vriend Google al niet goed voor is. N.a.v. jouw posting ben ik toch eens even gaan neuzen, en kwam al snel op de volgende info. Het alsnog vermelden van vertrek blijkt niet nodig indien je de US verlaten hebt via commerciële airline of cruisemaatschappij. Logisch eigenlijk, vertrek is dan immers gedocumenteerd.
Voor geïntresseerden, zie; US gouvernment over IW-94 formulier
[...]
Maar er dan wel voor zorgen dat-ie binnen 90 dagen na aankomst in de VS bij de Amerikaanse ambassade ligt. Mét bewijs dat je het land uit bent.
Waar goede vriend Google al niet goed voor is. N.a.v. jouw posting ben ik toch eens even gaan neuzen, en kwam al snel op de volgende info. Het alsnog vermelden van vertrek blijkt niet nodig indien je de US verlaten hebt via commerciële airline of cruisemaatschappij. Logisch eigenlijk, vertrek is dan immers gedocumenteerd.
Voor geïntresseerden, zie; US gouvernment over IW-94 formulier
vandaag ga ik van alles kunnen
zondag 7 februari 2010 om 22:52
quote:roosvrouw schreef op 07 februari 2010 @ 22:09:
Check wel even de voorwaarden van het ticket dat jij boekt voor het exacte bedrag. Voorwaarden verschillen namelijk per airline en per farebucket. Je kunt het vaak makkelijkst zien tijdens het boeken, gewoon het voorwaardenschermpje even openen, daar staan dat soort dingen in.
Van 16 naar 12 bedoel je denk ik? De tijd an sich vind ik zelf minder er in hakken dan 2 overstappen, al is een besparing van 25% tijdsduur fors. Wat dat betreft heeft je vader zeker een punt. Het is ook maar net wat je zelf van doorslaggevend belang vindt. Het prijsverschil telt natuurlijk ook mee, voor een groot verschil doe je makkelijker wat lastiger dan voor een verschil van ¤100. Heb je al gekeken welke prijzen je zoal bij 1 overstap omhoog kunt toveren?
Ik zal er op letten op de annuleringsverzekering.
Het gaat om een bedrag van 250 euro. Voor mij is dat best wel veel geld. Het overstappen bij Frankfurt word geen probleem (anders dan het feit dat ik misschien die vlucht kan missen) qua moeheid, maar ik moet ook 4 uur wachten op Washington. Dan kon ik best wel eens helemaal gaar zijn, en dan moet ik nog ongeveer een uurtje vliegen naar Pittsburgh.
quote:Leuk he, reizen!? Went snel hoor, dat soort dingen. Laat je niet gek maken, ga op een gegeven moment gewoon ook op een stuk gevoel.
Ik kijk er nu inderdaad al niet meer van op om tussen Engeland en Nederland te reizen. Ook bus- en treinreizen gaan makkelijker, ik kan er nu veel beter tegen om lang te zitten!
Het grappige is dat ik me vaak van te voren zit te bedenken wat er allemaal mis kan gaan, maar op het moment dat er een situatie voordoet ik de koelbloedigheid zelf ben.
Zo heb ik een keer met baggage door de Londonse metro moeten rennen, nog een keer over moeten stappen met de metro, om net een trein te halen om 10 minuten voor mijn vriendins bruiloft daar te verschijnen.
Check wel even de voorwaarden van het ticket dat jij boekt voor het exacte bedrag. Voorwaarden verschillen namelijk per airline en per farebucket. Je kunt het vaak makkelijkst zien tijdens het boeken, gewoon het voorwaardenschermpje even openen, daar staan dat soort dingen in.
Van 16 naar 12 bedoel je denk ik? De tijd an sich vind ik zelf minder er in hakken dan 2 overstappen, al is een besparing van 25% tijdsduur fors. Wat dat betreft heeft je vader zeker een punt. Het is ook maar net wat je zelf van doorslaggevend belang vindt. Het prijsverschil telt natuurlijk ook mee, voor een groot verschil doe je makkelijker wat lastiger dan voor een verschil van ¤100. Heb je al gekeken welke prijzen je zoal bij 1 overstap omhoog kunt toveren?
Ik zal er op letten op de annuleringsverzekering.
Het gaat om een bedrag van 250 euro. Voor mij is dat best wel veel geld. Het overstappen bij Frankfurt word geen probleem (anders dan het feit dat ik misschien die vlucht kan missen) qua moeheid, maar ik moet ook 4 uur wachten op Washington. Dan kon ik best wel eens helemaal gaar zijn, en dan moet ik nog ongeveer een uurtje vliegen naar Pittsburgh.
quote:Leuk he, reizen!? Went snel hoor, dat soort dingen. Laat je niet gek maken, ga op een gegeven moment gewoon ook op een stuk gevoel.
Ik kijk er nu inderdaad al niet meer van op om tussen Engeland en Nederland te reizen. Ook bus- en treinreizen gaan makkelijker, ik kan er nu veel beter tegen om lang te zitten!
Het grappige is dat ik me vaak van te voren zit te bedenken wat er allemaal mis kan gaan, maar op het moment dat er een situatie voordoet ik de koelbloedigheid zelf ben.
Zo heb ik een keer met baggage door de Londonse metro moeten rennen, nog een keer over moeten stappen met de metro, om net een trein te halen om 10 minuten voor mijn vriendins bruiloft daar te verschijnen.
maandag 8 februari 2010 om 02:49
quote:roosvrouw schreef op 07 februari 2010 @ 22:24:
[...]
Waar goede vriend Google al niet goed voor is. N.a.v. jouw posting ben ik toch eens even gaan neuzen, en kwam al snel op de volgende info. Het alsnog vermelden van vertrek blijkt niet nodig indien je de US verlaten hebt via commerciële airline of cruisemaatschappij. Logisch eigenlijk, vertrek is dan immers gedocumenteerd.
Voor geïntresseerden, zie; US gouvernment over IW-94 formulierRoosvrouw en toch zou ik er niet snel van uitgaan, als je bij vertrek nog steeds je groene papiertje in je paspoort hebt dan zou ik die wel opsturen.
[...]
Waar goede vriend Google al niet goed voor is. N.a.v. jouw posting ben ik toch eens even gaan neuzen, en kwam al snel op de volgende info. Het alsnog vermelden van vertrek blijkt niet nodig indien je de US verlaten hebt via commerciële airline of cruisemaatschappij. Logisch eigenlijk, vertrek is dan immers gedocumenteerd.
Voor geïntresseerden, zie; US gouvernment over IW-94 formulierRoosvrouw en toch zou ik er niet snel van uitgaan, als je bij vertrek nog steeds je groene papiertje in je paspoort hebt dan zou ik die wel opsturen.
