Reizen
alle pijlers
Ver Vliegen
vrijdag 26 juli 2013 om 10:27
Beste allemaal,
Voor de grote storing van deze week stond hier een onderwerp over ver vliegen. In dit geval had die TO het over San Francisco.
Helaas is het topic weg (??)
Omdat het toch wel veel mensen bezig houdt, is het misschien wel aardig om dit topic nog eens te starten. Mijn bijdrage dan maar...:
======
Vliegen eng? De rit naar het vliegveld. DAT is pas eng! In de zin van het risico op een ongeluk oid.
Wist je dat de vleugels van, bijvoorbeeld, een boeing 777 7 (!) meter kunnen worden opgetild (verticaal dus, aan de tip) voor ze afbreken? Zie je ze dus bewegen, wees blij. Als ze dat niet deden braken ze al af bij de start.
Aan boord: Blijf je thuis 10 uur op je stoel zitten? Loop dus af en toe even heen en weer. Vraag in de pantry wat te drinken of eten. Maak een praatje met de cabin crew en deel je eventuele zorg om angst etc. Het is vaak nogal fris dus zorg voor een vestje. Neem zo'n zorromasker mee als je wilt kunnen slapen. Oordoppen helpen (ook tegen jengelende kinderen...).Een trui of (opblaasbaar) kussentje is lekker. Vraag ook gelijk (!) om een dekentje en kussentje; ze zijn soms al snel op.
Over vertier is hier al genoeg geschreven. Klopt allemaal. De lucht is achterin doorgaans minder van kwaliteit. (minder zuurstof) Ook een truukje van de cockpit: Bij een vlucht vol dronken lui, de zuurstof wat verminderen en ze vallen vanzelf in slaap...
Wat eetwerk breekt ook. Sultana's en zo, een dropje of nootje. Airco droogt uit. Zo ook aan boord. Drink dus genoeg. Alcohol en koffie werken ook vochtafdrijvend. Water is gruwelijk duur aan boord. Neem een leeg flesje mee en vul dit in de wc àchter de veligheidscontrole. Ik denk dat je een check krijgt vlakbij de gate, dus vraag dat even na.
Plan ahead. Weet dus wat je wáár in je tas stopt. De lader van je mobiel gaat uiteraard in je handbagage. (want koffer zoek=einde contact) Welke stoelen wil je? Arkefly staat niet op Seatguru maar wel tips waar wel en vooral niet te gaan zitten.
Maar bovenal: GENIET van het feit dat je dit doet! Vliegen is een van de meest fascinerende gebeurtenissen, al doen sommigen het tegenwoordig denigrerend af als een busrit en de bemanning als overgewaardeerde serveersters. (idd, er zijn er met een air)
Geloof mij dat een vliegtuig echt wel blijft vliegen bij een mankement. Zelfs als de helft van de motoren ermee stopt, is dat nauwelijks een probleem. (is ook verplicht om dit te kunnen)
Je vliet naar San Francisco? Geweldige stad. Ik hoop dat je geen auto hebt gereserveerd in je tijd daar. je hebt er niets aan en raakt hem nergens kwijt zonder minstens 35 euro aan parkeergeld p/dag.
Lopen! Je ziet dan het meest.
-
Voor de grote storing van deze week stond hier een onderwerp over ver vliegen. In dit geval had die TO het over San Francisco.
Helaas is het topic weg (??)
Omdat het toch wel veel mensen bezig houdt, is het misschien wel aardig om dit topic nog eens te starten. Mijn bijdrage dan maar...:
======
Vliegen eng? De rit naar het vliegveld. DAT is pas eng! In de zin van het risico op een ongeluk oid.
Wist je dat de vleugels van, bijvoorbeeld, een boeing 777 7 (!) meter kunnen worden opgetild (verticaal dus, aan de tip) voor ze afbreken? Zie je ze dus bewegen, wees blij. Als ze dat niet deden braken ze al af bij de start.
Aan boord: Blijf je thuis 10 uur op je stoel zitten? Loop dus af en toe even heen en weer. Vraag in de pantry wat te drinken of eten. Maak een praatje met de cabin crew en deel je eventuele zorg om angst etc. Het is vaak nogal fris dus zorg voor een vestje. Neem zo'n zorromasker mee als je wilt kunnen slapen. Oordoppen helpen (ook tegen jengelende kinderen...).Een trui of (opblaasbaar) kussentje is lekker. Vraag ook gelijk (!) om een dekentje en kussentje; ze zijn soms al snel op.
Over vertier is hier al genoeg geschreven. Klopt allemaal. De lucht is achterin doorgaans minder van kwaliteit. (minder zuurstof) Ook een truukje van de cockpit: Bij een vlucht vol dronken lui, de zuurstof wat verminderen en ze vallen vanzelf in slaap...
Wat eetwerk breekt ook. Sultana's en zo, een dropje of nootje. Airco droogt uit. Zo ook aan boord. Drink dus genoeg. Alcohol en koffie werken ook vochtafdrijvend. Water is gruwelijk duur aan boord. Neem een leeg flesje mee en vul dit in de wc àchter de veligheidscontrole. Ik denk dat je een check krijgt vlakbij de gate, dus vraag dat even na.
Plan ahead. Weet dus wat je wáár in je tas stopt. De lader van je mobiel gaat uiteraard in je handbagage. (want koffer zoek=einde contact) Welke stoelen wil je? Arkefly staat niet op Seatguru maar wel tips waar wel en vooral niet te gaan zitten.
Maar bovenal: GENIET van het feit dat je dit doet! Vliegen is een van de meest fascinerende gebeurtenissen, al doen sommigen het tegenwoordig denigrerend af als een busrit en de bemanning als overgewaardeerde serveersters. (idd, er zijn er met een air)
Geloof mij dat een vliegtuig echt wel blijft vliegen bij een mankement. Zelfs als de helft van de motoren ermee stopt, is dat nauwelijks een probleem. (is ook verplicht om dit te kunnen)
Je vliet naar San Francisco? Geweldige stad. Ik hoop dat je geen auto hebt gereserveerd in je tijd daar. je hebt er niets aan en raakt hem nergens kwijt zonder minstens 35 euro aan parkeergeld p/dag.
Lopen! Je ziet dan het meest.
-
zaterdag 27 juli 2013 om 00:09
Doe ik graag hoor! Ik heb altijd erg te doen met de bange of huilende passagiers, dus als ik hier op voorhand al iets kan helpen, vind ik dat alleen maar fijn!
Hoe start en landing prettiger te maken? Kauwgum kauwen of een zoet snoepje eten, helpt je oren open te blijven, dit kan vooral helpen bij de landing. Fysiek ongemak vergroot je gevoel van onbehagen, dus als je dat al voor bent, scheelt dat een hoop. Verder zijn start en landing gewoon wat ze zijn, vanaf het moment dat je airborne bent, is de start gelukt, landing begint pas bij touch down. Vaak gaan mensen al klappen (=spanning ontladen) zodra de kist de grond raakt, maar dan begint het pas, het remmen vergt namelijk controle. Ik merk dat het mij altijd enorm helpt dat ik precies weet wat er gebeurt en wat elk geluid is, waardoor ik niet schrik van dingen. Dat is als passagier natuurlijk lastig, maar wellicht dat je dus iets aan mijn informatie hebt. Niet schrikken ook van de flinke bonk even voor de landing, dat is het landingsgestel dat eruit komt, dus met dat geluid zijn we heel blij Probeer ook te luisteren naar alles wat de purser en cockpit omroepen, er wordt veel informatie gegeven. Het verbaast me regelmatig hoeveel mensen me gaan vragen naar dingen die nét verteld zijn.
Een kijkje in de cockpit mag in principe alleen na de landing, maar is wellicht wel fijn om te doen na je heenreis, dan heb je een plaatje voor de terugreis en ook bij de piloten. Als daar een gezicht zit, ipv een stem, geeft dat ook al een vertrouwder gevoel, ongeacht of je op de terugreis een andere piloot hebt.
Als je vanaf AMS vliegt, heb je een security check bij de gate. Vaak is daarna alsnog een toilet, waar je dan een flesje water zou kunnen vullen..
Hoe start en landing prettiger te maken? Kauwgum kauwen of een zoet snoepje eten, helpt je oren open te blijven, dit kan vooral helpen bij de landing. Fysiek ongemak vergroot je gevoel van onbehagen, dus als je dat al voor bent, scheelt dat een hoop. Verder zijn start en landing gewoon wat ze zijn, vanaf het moment dat je airborne bent, is de start gelukt, landing begint pas bij touch down. Vaak gaan mensen al klappen (=spanning ontladen) zodra de kist de grond raakt, maar dan begint het pas, het remmen vergt namelijk controle. Ik merk dat het mij altijd enorm helpt dat ik precies weet wat er gebeurt en wat elk geluid is, waardoor ik niet schrik van dingen. Dat is als passagier natuurlijk lastig, maar wellicht dat je dus iets aan mijn informatie hebt. Niet schrikken ook van de flinke bonk even voor de landing, dat is het landingsgestel dat eruit komt, dus met dat geluid zijn we heel blij Probeer ook te luisteren naar alles wat de purser en cockpit omroepen, er wordt veel informatie gegeven. Het verbaast me regelmatig hoeveel mensen me gaan vragen naar dingen die nét verteld zijn.
Een kijkje in de cockpit mag in principe alleen na de landing, maar is wellicht wel fijn om te doen na je heenreis, dan heb je een plaatje voor de terugreis en ook bij de piloten. Als daar een gezicht zit, ipv een stem, geeft dat ook al een vertrouwder gevoel, ongeacht of je op de terugreis een andere piloot hebt.
Als je vanaf AMS vliegt, heb je een security check bij de gate. Vaak is daarna alsnog een toilet, waar je dan een flesje water zou kunnen vullen..
zaterdag 27 juli 2013 om 21:38
quote:Stess_ schreef op 26 juli 2013 @ 23:54:1 ding wil ik echter even op voorhand kwijt, Cirrus, "De lucht is achterin doorgaans minder van kwaliteit. (minder zuurstof) Ook een truukje van de cockpit: Bij een vlucht vol dronken lui, de zuurstof wat verminderen en ze vallen vanzelf in slaap..."
Seriously?? NATUURLIJK NIET! Hoe kom je daar in vredesnaam bij? Hoe zouden we dan om gaan met passagiers die al meer lucht nodig hebben dan anderen? En hoe zouden wij ons werk dan moeten doen? Dit is echt onzin.
Ha Stess, fijn dat je meeschrijf! De crew is bijna compleet. Hoe ik daarbij kom? Van een vriend, jaren geleden, die in the left seat op de 73 vloog. Hebben jullie veel last van het kop van jut effect nu alles achterin zo wordt uitgekleed?
En vlieg je ook buiten Europa?
@TO: Tips voor het stuk tussen SF en LA niet direkt. Hoewel het een mooie weg is, is het ook lang. Van hier naar München, zo'n 700 km. Je rijdt tegen de zon in dus kan het warm en vermoeiend zijn. Neem op tijd je (foto)breaks.
Persoonlijk vindt ik het gebied tussen SF en Yosemite erg mooi. Kom je daar langs?
Seriously?? NATUURLIJK NIET! Hoe kom je daar in vredesnaam bij? Hoe zouden we dan om gaan met passagiers die al meer lucht nodig hebben dan anderen? En hoe zouden wij ons werk dan moeten doen? Dit is echt onzin.
Ha Stess, fijn dat je meeschrijf! De crew is bijna compleet. Hoe ik daarbij kom? Van een vriend, jaren geleden, die in the left seat op de 73 vloog. Hebben jullie veel last van het kop van jut effect nu alles achterin zo wordt uitgekleed?
En vlieg je ook buiten Europa?
@TO: Tips voor het stuk tussen SF en LA niet direkt. Hoewel het een mooie weg is, is het ook lang. Van hier naar München, zo'n 700 km. Je rijdt tegen de zon in dus kan het warm en vermoeiend zijn. Neem op tijd je (foto)breaks.
Persoonlijk vindt ik het gebied tussen SF en Yosemite erg mooi. Kom je daar langs?
zondag 28 juli 2013 om 10:18
Wij rijden inderdaad van S F naar Yosemeti, ben erg benieuwd.
We hoeven alleen t stuk van LA naar San Fransisco nog in te vullen qua hotels en bezienswaardigheden....
Heb er ontzettend veel zin in en probeer maar zo te denken dat t vliegen relatief kort is in vergelijking met de tijd dat we daar zijn
We hoeven alleen t stuk van LA naar San Fransisco nog in te vullen qua hotels en bezienswaardigheden....
Heb er ontzettend veel zin in en probeer maar zo te denken dat t vliegen relatief kort is in vergelijking met de tijd dat we daar zijn
zondag 28 juli 2013 om 10:21
zondag 28 juli 2013 om 10:50
Cirrus ik weet vrij zeker dat hij je wat op de mouw heeft gespeld dan Eerlijk, als je de zuurstof dusdanig zou terugschroeven dat men daarvan in slaap valt, zou een deel van de passagiers direct onwel worden, en hoe wij dan nog helder ons werk zouden moeten doen, is me ook een raadsel.
Wat bedoel je met het kop van jut effect? Bij ons wordt alles niet zo uitgekleed als bij de charters/low cost maatschappijen, dus het kan zijn dat ik daarom niet weet wat je bedoelt. En ik vlieg zowel Europa als intercontinentaal, hele wereld over
Freebi, de regels per specifiek medicijn weet ik niet, ik zie passagiers namelijk pas bij de gate of aan boord en dan zijn ze de controles al door. Maar dat is vast ergens op internet te vinden, ik ga even voor je zoeken. In je koffer mag je gewoon grote flessen meenemen, de restrictie geldt alleen voor je handbagage.
Wat bedoel je met het kop van jut effect? Bij ons wordt alles niet zo uitgekleed als bij de charters/low cost maatschappijen, dus het kan zijn dat ik daarom niet weet wat je bedoelt. En ik vlieg zowel Europa als intercontinentaal, hele wereld over
Freebi, de regels per specifiek medicijn weet ik niet, ik zie passagiers namelijk pas bij de gate of aan boord en dan zijn ze de controles al door. Maar dat is vast ergens op internet te vinden, ik ga even voor je zoeken. In je koffer mag je gewoon grote flessen meenemen, de restrictie geldt alleen voor je handbagage.
zondag 28 juli 2013 om 10:52
Hopelijk heb je hier wat aan!
http://www.gezondheidsnet ... dicijnen-meenemen-op-reis
http://www.rijksoverheid. ... age-in-het-vliegtuig.html
http://www.apotheek.nl/Th ... eis.aspx?mId=10702&rId=11
http://www.gezondheidsnet ... dicijnen-meenemen-op-reis
http://www.rijksoverheid. ... age-in-het-vliegtuig.html
http://www.apotheek.nl/Th ... eis.aspx?mId=10702&rId=11
zondag 28 juli 2013 om 11:05
Hallo allemaal. TO wat een mooie reis ga je maken. Alleen al de rit van LA naar SF langs de kust is prachtig. De national parcs hebben allemaal prachtige natuur en zijn zo verschillend. Dat wordt genieten met een hoofdletter 
Fijn om de tips over vliegen te lezen. En bruikbaar. Bang voor vliegen ben ik niet. Ik ga over een aantal maanden naar Nieuw-Zeeland. Heeeeel lang vliegen. Een deel is dus nachtvlucht en dat is lastig want slapen in een vliegtuigstoel valt niet mee. Dus als iemand hier advies voor heeft? Fijne dag en TO veel voorpret voor je reis!
Fijn om de tips over vliegen te lezen. En bruikbaar. Bang voor vliegen ben ik niet. Ik ga over een aantal maanden naar Nieuw-Zeeland. Heeeeel lang vliegen. Een deel is dus nachtvlucht en dat is lastig want slapen in een vliegtuigstoel valt niet mee. Dus als iemand hier advies voor heeft? Fijne dag en TO veel voorpret voor je reis!
zondag 28 juli 2013 om 11:12
Ernani, die heb ik ook
Tip 1: Bij de Xenos heb je voor 15,- slaapzakken, die je heel klein kunt maken door de banden over de hoes zo strak mogelijk aan te trekken. Past daarmee makkelijk in je handbaggage. Als je aan boord wilt slapen, trek je de slaapzak lekker aan, en lig je in je eigen warme coconnetje. Je kunt gaan hangen, want je ledematen kunnen toch nergens heen en je krijgt minder snel last van stijve spieren, omdat je goed warm ligt/zit.
Tip 2: Als je zo'n (opblaasbaar) nekkussen meeneemt, doe dat dan achterstevoren om. Als je namelijk in slaap sukkelt, valt je hoofd 9 van de 10x naar voren, waardoor je weer wakker schiet of pijn krijgt in je nek. Als je het kussen achterstevoren draagt, zakt je kin daarop en blijf je dus slapen.
Tip 1: Bij de Xenos heb je voor 15,- slaapzakken, die je heel klein kunt maken door de banden over de hoes zo strak mogelijk aan te trekken. Past daarmee makkelijk in je handbaggage. Als je aan boord wilt slapen, trek je de slaapzak lekker aan, en lig je in je eigen warme coconnetje. Je kunt gaan hangen, want je ledematen kunnen toch nergens heen en je krijgt minder snel last van stijve spieren, omdat je goed warm ligt/zit.
Tip 2: Als je zo'n (opblaasbaar) nekkussen meeneemt, doe dat dan achterstevoren om. Als je namelijk in slaap sukkelt, valt je hoofd 9 van de 10x naar voren, waardoor je weer wakker schiet of pijn krijgt in je nek. Als je het kussen achterstevoren draagt, zakt je kin daarop en blijf je dus slapen.
zondag 28 juli 2013 om 12:36
Het is ook een zware baan Meds, maar het is het zo waard! Wat jetlags betreft is het belangrijk je rust in acht te nemen en goed op je lijf te letten. Vaak geldt wel dat het qua tijdsverschil-jetlag meevalt, omdat we meestal niet weken op de bestemming zijn. Wat er meer in hakt, zijn de nachtvluchten, maar op een dag na een nachtvlucht blokkeer ik gewoon mijn agenda en pak ik alle slaap die ik nodig heb.
Met een gezin is het ontzettend goed te combineren, al lijkt er een beeld te bestaan van ons beroep dat het tegendeel bewijst. Ik vlieg fulltime en ben elke week 2-5 dagen van huis. De rest van de tijd ben ik vrij, en vrij is ook echt vrij. Als je parttime vliegt, krijg je voor elke vlucht meer reisverlof, collegae die bijvoorbeeld 50% vliegen zijn vaak maar 1 a 2x per maand weg. Het is zaak om de opvang goed te coördineren, maar in vergelijking met iemand met een kantoorbaan, heb je die relatief gezien al veel minder nodig. Het vergt alleen wel wat flexibiliteit, zowel van je partner als van de opvang. Ik heb duizenden collegae met kinderen, in de meest wisselende gezinssamenstellingen en met de creatiefste oplossingen, maar het lukt ze allemaal.
Met een gezin is het ontzettend goed te combineren, al lijkt er een beeld te bestaan van ons beroep dat het tegendeel bewijst. Ik vlieg fulltime en ben elke week 2-5 dagen van huis. De rest van de tijd ben ik vrij, en vrij is ook echt vrij. Als je parttime vliegt, krijg je voor elke vlucht meer reisverlof, collegae die bijvoorbeeld 50% vliegen zijn vaak maar 1 a 2x per maand weg. Het is zaak om de opvang goed te coördineren, maar in vergelijking met iemand met een kantoorbaan, heb je die relatief gezien al veel minder nodig. Het vergt alleen wel wat flexibiliteit, zowel van je partner als van de opvang. Ik heb duizenden collegae met kinderen, in de meest wisselende gezinssamenstellingen en met de creatiefste oplossingen, maar het lukt ze allemaal.
zondag 28 juli 2013 om 12:39
quote:cirrus schreef op 27 juli 2013 @ 21:38:
[...]
Ha Stess, fijn dat je meeschrijf! De crew is bijna compleet. Hoe ik daarbij kom? Van een vriend, jaren geleden, die in the left seat op de 73 vloog. Hebben jullie veel last van het kop van jut effect nu alles achterin zo wordt uitgekleed?
En vlieg je ook buiten Europa?
Haha, die vriend zat dan gewoon wat stoere verhalen te vertellen.
Je kunt sowieso niets aan het zuurstofgehalte aan boord doen aangezien de lucht die je inademt gewoon van buiten komt. Wat wel kan is de druk verlagen binnen het vliegtuig, waardoor je minder zuurstof opneemt als je inademt. Behalve dat de dronken passagiers dan eerder in slaap vallen, wordt de crew zelf ook kortademig, suf, moe...niet iets wat je vrijwillig jezelf aandoet! En wat doen die dronken passagiers überhaupt aan boord? Als de crew op de grond merkt dat een passagier teveel gedronken heeft dan staan ze in hun recht om die persoon van boord te halen.
Ik ken wel wat stewardessen die de temperatuur in de cabine wat omhoog gooien als het 'slaaptijd' is. Dat dan weer wel. Ik heb het trouwens vaker te koud dan te warm in een vliegtuig, dus heb er geen probleem mee!
[...]
Ha Stess, fijn dat je meeschrijf! De crew is bijna compleet. Hoe ik daarbij kom? Van een vriend, jaren geleden, die in the left seat op de 73 vloog. Hebben jullie veel last van het kop van jut effect nu alles achterin zo wordt uitgekleed?
En vlieg je ook buiten Europa?
Haha, die vriend zat dan gewoon wat stoere verhalen te vertellen.
Je kunt sowieso niets aan het zuurstofgehalte aan boord doen aangezien de lucht die je inademt gewoon van buiten komt. Wat wel kan is de druk verlagen binnen het vliegtuig, waardoor je minder zuurstof opneemt als je inademt. Behalve dat de dronken passagiers dan eerder in slaap vallen, wordt de crew zelf ook kortademig, suf, moe...niet iets wat je vrijwillig jezelf aandoet! En wat doen die dronken passagiers überhaupt aan boord? Als de crew op de grond merkt dat een passagier teveel gedronken heeft dan staan ze in hun recht om die persoon van boord te halen.
Ik ken wel wat stewardessen die de temperatuur in de cabine wat omhoog gooien als het 'slaaptijd' is. Dat dan weer wel. Ik heb het trouwens vaker te koud dan te warm in een vliegtuig, dus heb er geen probleem mee!
zondag 28 juli 2013 om 12:48
Dat van de temperatuur klopt Kadanz, die doen we net iets omhoog op een nachtvlucht, omdat passagiers dan comfortabeler slapen. Sowieso krijg je het kouder als je lang stil zit, dus dat heeft allemaal met elkaar te maken.
De druk in de cabine kan inderdaad aangepast worden zoals je zegt, maar dat zal de cockpit nooit doen. Wat ik eerder ook al aanhaalde, er zijn altijd passagiers op leeftijd, met een slechte conditie of last van hun longen, die dan direct onwel zouden worden, dus dat kan echt niet.
Dronken passagiers worden bij het instappen geweigerd, maar het komt natuurlijk ook voor dat ze aan boord veel drinken. Als iemand al een aantal drankjes gehad heeft, maken we over het algemeen afspraken met diegene of elkaar, dat we het nu even gaan laten. Maar soms hakt de alcohol er ineens in, of realiseren mensen zich niet dat 1 glas in de lucht telt voor 3 op de grond en is het hek al van de dam. 9 van de 10x valt zo iemand wel in slaap (met genoeg zuurstof ) maar de 10e x moeten wij optreden. Wat we dan ook doen.
De druk in de cabine kan inderdaad aangepast worden zoals je zegt, maar dat zal de cockpit nooit doen. Wat ik eerder ook al aanhaalde, er zijn altijd passagiers op leeftijd, met een slechte conditie of last van hun longen, die dan direct onwel zouden worden, dus dat kan echt niet.
Dronken passagiers worden bij het instappen geweigerd, maar het komt natuurlijk ook voor dat ze aan boord veel drinken. Als iemand al een aantal drankjes gehad heeft, maken we over het algemeen afspraken met diegene of elkaar, dat we het nu even gaan laten. Maar soms hakt de alcohol er ineens in, of realiseren mensen zich niet dat 1 glas in de lucht telt voor 3 op de grond en is het hek al van de dam. 9 van de 10x valt zo iemand wel in slaap (met genoeg zuurstof ) maar de 10e x moeten wij optreden. Wat we dan ook doen.
zondag 28 juli 2013 om 13:05
Inderdaad stess. Op een normale vlucht heb je al genoeg problemen met passagiers die zich niet goed voelen vanwege de lage luchtdruk. Want hoewel het vliegtuig op een ijle hoogte van 11 of 12 kilometer vliegt, regelen de piloten de luchttoevoer zodanig dat de luchtdruk in de cabine gelijk is aan een hoogte van 2 tot 2,5 kilometer. Dat op zich is al vrij ijl. Lager kan niet omdat het vliegtuig dat structureel niet aankan (de nieuwe 787 houdt de cabinedruk op 1 kilometer, dus de toekomst biedt hoop!).
Een gezond persoon heeft daar, behalve een verhoogde hartslag, weinig last van, een ziek persoon des te meer! De druk nodeloos verder verlagen, dat haalt niemand met gezond verstand in z'n hoofd. Stel dat een passagier een hartaanval krijgt, dan ontneem je hem ook nog dat kleine beetje extra luchtdruk (lees zuurstof) om hem in leven te houden. Wie wil dat op z'n geweten hebben?
Bovendien ziet de technische en operationele dienst op de grond precies wat de piloten doen en laten. Elke druk op elke knop wordt live geregistreerd en verzonden naar de grond. Als ze zien dat een piloot de luchtdruk verlaagt dan zullen daar geheid vragen naar komen!
Een gezond persoon heeft daar, behalve een verhoogde hartslag, weinig last van, een ziek persoon des te meer! De druk nodeloos verder verlagen, dat haalt niemand met gezond verstand in z'n hoofd. Stel dat een passagier een hartaanval krijgt, dan ontneem je hem ook nog dat kleine beetje extra luchtdruk (lees zuurstof) om hem in leven te houden. Wie wil dat op z'n geweten hebben?
Bovendien ziet de technische en operationele dienst op de grond precies wat de piloten doen en laten. Elke druk op elke knop wordt live geregistreerd en verzonden naar de grond. Als ze zien dat een piloot de luchtdruk verlaagt dan zullen daar geheid vragen naar komen!
zondag 28 juli 2013 om 15:47
@ Stess: Wat die zuurstof of druk betreft: Dat verhaal dateert van 15 jaar geleden dus ik weet het verder niet. Disregard, zullen we maar zeggen.
Ik ben 50, maar om nu nog te beginnen met een opleiding tot vlieger? Ik denk dat geen maatschappij mij nog aanneemt! Ik heb dus maar PPL gedaan. Zo leuk! vanuit Den Helder, overigens, en vrijdag lekker met de kist naar Maastricht voor een nachtje.
Ik bedoelde idd met "uitgekleed" dat overal voor betaald moet worden (wat je natuurlijk toch al deed in je ticket) en dat pax misschien wel eens narrelig kunnen reageren.
@TO: Sorry, we kapen je topic en dwalen wat af maar het is veel te leuk zo, toch?
VWB jetlag: Pas zsm je leven aan aan de lokale tijd. Aan boord slapen op een lange vlucht gaat wat beter met een heel licht slaappilletje.
USA: Probeer tussen SF en Yosemite HWY 49 te nemen. Die heet zo omdat in 1849 de goudkoorts uitbrak in dat gebied. Daarom is er nu een rijke cultuur met goudzoek excursies en stadjes die de historie alive houden. Ik noem (maar er is véél meer): Jamestown, Angels camp. Afijn, google "highway 49" "goldrush" en zo. Hwy 120 is trouwens ook een aanrader. Hoe dichter bij Yosemite hoe mooier het wordt.
Geweldig leuk, en in geen enkele reisgids, is de Yosemite Mountain Sugarpine Railroad: Travel the Logger !
In Yosemite zelf, hebben wij eens "the Mist trail" gelopen en toen door naar Nevada Fall. Dus, get up early! en check deze leuke site.
-
Ik ben 50, maar om nu nog te beginnen met een opleiding tot vlieger? Ik denk dat geen maatschappij mij nog aanneemt! Ik heb dus maar PPL gedaan. Zo leuk! vanuit Den Helder, overigens, en vrijdag lekker met de kist naar Maastricht voor een nachtje.
Ik bedoelde idd met "uitgekleed" dat overal voor betaald moet worden (wat je natuurlijk toch al deed in je ticket) en dat pax misschien wel eens narrelig kunnen reageren.
@TO: Sorry, we kapen je topic en dwalen wat af maar het is veel te leuk zo, toch?
VWB jetlag: Pas zsm je leven aan aan de lokale tijd. Aan boord slapen op een lange vlucht gaat wat beter met een heel licht slaappilletje.
USA: Probeer tussen SF en Yosemite HWY 49 te nemen. Die heet zo omdat in 1849 de goudkoorts uitbrak in dat gebied. Daarom is er nu een rijke cultuur met goudzoek excursies en stadjes die de historie alive houden. Ik noem (maar er is véél meer): Jamestown, Angels camp. Afijn, google "highway 49" "goldrush" en zo. Hwy 120 is trouwens ook een aanrader. Hoe dichter bij Yosemite hoe mooier het wordt.
Geweldig leuk, en in geen enkele reisgids, is de Yosemite Mountain Sugarpine Railroad: Travel the Logger !
In Yosemite zelf, hebben wij eens "the Mist trail" gelopen en toen door naar Nevada Fall. Dus, get up early! en check deze leuke site.
-
zondag 28 juli 2013 om 15:57
maandag 29 juli 2013 om 23:20
Zo, ik ben me aan t voorbereiden?
Vandaag een pakketje bij de Hema gehaald waar een oogmasker-oordopjes-tandenborstel en pasta inzitten en ook gelijk zo'n kussentje.
Bij onze Etos geen slaapzak gezien, nu op zoek naar dunne fleecedeken, misschien ook wel lekker:-))
Dan nog op zoek naar mn wintersokken.....
Komt helemaal goed!
Denk dat ik ook lekker een joggingbroek ofzo aan doe .( al keek mn vriend alsof ik niet helemaal spoorde toen ik dat zei haha)
Morgen komen mn nieuwe boeken binnen, dan nog een puzzelboekje kopen en klaar!
Vandaag een pakketje bij de Hema gehaald waar een oogmasker-oordopjes-tandenborstel en pasta inzitten en ook gelijk zo'n kussentje.
Bij onze Etos geen slaapzak gezien, nu op zoek naar dunne fleecedeken, misschien ook wel lekker:-))
Dan nog op zoek naar mn wintersokken.....
Komt helemaal goed!
Denk dat ik ook lekker een joggingbroek ofzo aan doe .( al keek mn vriend alsof ik niet helemaal spoorde toen ik dat zei haha)
Morgen komen mn nieuwe boeken binnen, dan nog een puzzelboekje kopen en klaar!
maandag 29 juli 2013 om 23:44
Van LA naar SF over highway/route 1 is goed in een dag te doen (+\- 8 uur rijden) zonder hotel en dat is een hele mooie route die langs de kust slingert en veel bezienswaardigheden passeert. Je kunt onderweg om meerdere plaatsen overnachten waaronder Monterey. De route 1 duurt ongeveer 2 uur langer dan als je de nieuwere highway 5 neemt.
Ik heb deze route zelf 2x gedaan en hij is zeker de moeite waard!
Ik heb deze route zelf 2x gedaan en hij is zeker de moeite waard!
dinsdag 30 juli 2013 om 12:23
Fleece dekentje? Xenos? Action? Of andes een lekkere hooded sweater? Geen jas meenemen hoor!
Boeken binnen? Bóeken? Ik zeg: Kobo Glo!
Hwy 1 in 1 dag? 700 km over een -veelal- slingerweg? Dat is toch geen vakantie? Dat is strak doortrappen. Lukt je van Nederland naar München maar net.
Moet je gemiddeld 90 km/u rijden in 8 uur.
-
Boeken binnen? Bóeken? Ik zeg: Kobo Glo!
Hwy 1 in 1 dag? 700 km over een -veelal- slingerweg? Dat is toch geen vakantie? Dat is strak doortrappen. Lukt je van Nederland naar München maar net.
Moet je gemiddeld 90 km/u rijden in 8 uur.
-