Thuis
alle pijlers
Welk budget voor auto?
donderdag 21 maart 2024 om 21:05
Ik (eind 20) rijd nu al een tijdje in een Peugeot 107, gekocht voor €2700 zo'n twee jaar terug. Leuk bakkie, maar man wat karig. Geen toerenteller, geen klok, lawaaiig, sloom, etc.
Ik heb een nieuwe betere baan, wat gespaard, en vind het wel tijd voor wat nieuws! Maar ja, welk budget hanteer je? Ik heb twee "eisen": een hatchback en minimaal 110 pk, dat rijdt wat vlotter. Iets moderner dan mijn auto uit 2007 zou ik ook leuk vinden. Maar dingen als stoelverwarming vind ik onzin.
Maar wat geef je dan uit? 5k? 7k? 10k? Er staan zoveel auto's online. Ik snap wel dat nieuwer + weinig kilometers + meer opties = duurder. Maar toch blijft de keuze reuze.
Werk is dichtbij (15 km) en ik werk 3 dagen thuis. Maar in de weekenden ga ik wel altijd naar vrienden of familie 100 km verderop. Ik denk dat ik 5 tot 10k per jaar rijdt.
Ik heb een nieuwe betere baan, wat gespaard, en vind het wel tijd voor wat nieuws! Maar ja, welk budget hanteer je? Ik heb twee "eisen": een hatchback en minimaal 110 pk, dat rijdt wat vlotter. Iets moderner dan mijn auto uit 2007 zou ik ook leuk vinden. Maar dingen als stoelverwarming vind ik onzin.
Maar wat geef je dan uit? 5k? 7k? 10k? Er staan zoveel auto's online. Ik snap wel dat nieuwer + weinig kilometers + meer opties = duurder. Maar toch blijft de keuze reuze.
Werk is dichtbij (15 km) en ik werk 3 dagen thuis. Maar in de weekenden ga ik wel altijd naar vrienden of familie 100 km verderop. Ik denk dat ik 5 tot 10k per jaar rijdt.
vrijdag 22 maart 2024 om 10:34
Ja zeker waar. Het laatste wat ik wil is een "typische vrouwen auto". Ik loop dus ook met een grote boog om de Fiat 500 heen haha.apiejapie schreef: ↑22-03-2024 10:14Die kosten lijken hoger als je ze individueel bekijkt. Maar als je dat wegstreept tegen de lagere aanschafkosten van een kleine auto valt het mee. Als je 2000 euro minder uitgeeft omdat je een minder populair, iets groter model neemt (vooral vrouwen denken dat klein betekent dat ze weinig kosten hebben maar daardoor zijn die kleine auto's populair en verhoudingsgewijs hartstikke duur tweedehands) kun je ook een hele tijd de extra wegenbelasting/verzekering/extra verbruik betalen. En dan rij je ondertussen in een veiligere, luxere, fijnere en ruimere auto. Ik heb zelf een auto van dik 30 jaar oud. Onwijs luxe, 6 cilinder, ziet er op 1 klein krasje nog als nieuw uit, automaat: ik rij fijner dan mensen in een nieuwe auto. Nog een oerdegelijke auto met weinig onderhoud en flink betrouwbaar. Maar snap dat mensen dat niet aandurven als ze zelf geen kennis van auto's hebben. Maar wil alleen zeggen dat je dingen ook anders kunt bekijken dan alleen kijken naar
bouwjaar
kilometerstand (liever een auto met 250.000 km op de teller van een goed merk die alle onderhoud en 'dure' reparaties heeft gehad dan eentje met 100.000 km op de teller)
jaartal (zegt me sowieso niks, wat wil je daaruit afleiden wat zegt over de kwaliteit van de auto?)
Wegenbelasting.
Aanschafprijs
En ja €2 minder uitgeven is natuurlijk weer extra ruimte voor wegenbelasting en dergelijke.
30 jaar is wel flink! Nu ben ik wel nieuwsgierig wat voor auto dat is?
vrijdag 22 maart 2024 om 11:08
Ik rijd ook graag oudere en grotere auto's.apiejapie schreef: ↑22-03-2024 10:14Die kosten lijken hoger als je ze individueel bekijkt. Maar als je dat wegstreept tegen de lagere aanschafkosten van een kleine auto valt het mee. Als je 2000 euro minder uitgeeft omdat je een minder populair, iets groter model neemt (vooral vrouwen denken dat klein betekent dat ze weinig kosten hebben maar daardoor zijn die kleine auto's populair en verhoudingsgewijs hartstikke duur tweedehands) kun je ook een hele tijd de extra wegenbelasting/verzekering/extra verbruik betalen. En dan rij je ondertussen in een veiligere, luxere, fijnere en ruimere auto. Ik heb zelf een auto van dik 30 jaar oud. Onwijs luxe, 6 cilinder, ziet er op 1 klein krasje nog als nieuw uit, automaat: ik rij fijner dan mensen in een nieuwe auto. Nog een oerdegelijke auto met weinig onderhoud en flink betrouwbaar. Maar snap dat mensen dat niet aandurven als ze zelf geen kennis van auto's hebben. Maar wil alleen zeggen dat je dingen ook anders kunt bekijken dan alleen kijken naar
bouwjaar
kilometerstand (liever een auto met 250.000 km op de teller van een goed merk die alle onderhoud en 'dure' reparaties heeft gehad dan eentje met 100.000 km op de teller)
jaartal (zegt me sowieso niks, wat wil je daaruit afleiden wat zegt over de kwaliteit van de auto?)
Wegenbelasting.
Aanschafprijs
Maar als je veel kilometers rijdt dan is een grote en oude auto al snel duurder. Dat kan zomaar duizenden euro's per jaar aan benzinekosten schelen.
Dit geldt ook voor wegenbelasting en verzekering.
Met die 2000 euro kun je niet zo heel lang vooruit, voor die grote en oude auto duurder begint te worden.
Ook geldt voor veel oude auto's vaak dat ze ook veel onderhoud nodig hebben, ook al zijn ze zeer betrouwbaar.
Ik reed een tijd een Toyota Camry uit 2002. Prachtige auto. V6-motor. Zeer betrouwbaar. Maar hij reed gemiddeld wel 1 op 9. Dat tikt flink aan.
Als zzp'er kan dat alsnog erg gunstig uitpakken met de Youngtimer-regeling. Maar zonder zo'n regeling loopt het flink in de papieren.
vrijdag 22 maart 2024 om 11:13
Het is overigens ook niet per definitie zo dat een oude en grotere auto veiliger is dan een nieuwe kleine auto.
Door ontwikkelingen en andere technieken worden moderne auto's steeds veiliger. Ook op het gebied van kreukelzones.
Hier een leuk filmpje van Fifth Gear. Een directe botsing tussen een Renault Modus en een veel zwaardere en oudere Volvo 940.
De inzittende van de Volvo komen er veel slechter vanaf.
https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWo ... =FifthGear
Dat oude en grotere auto's veiliger zijn is gedeeltelijk een mythe. De kwaliteit van staal is ook verbeterd.
En dan nog niet te spreken over rijhulpsystemen en betere remmen. En dat oudere auto's gevaarlijker zijn voor medeweggebruikers.
Door ontwikkelingen en andere technieken worden moderne auto's steeds veiliger. Ook op het gebied van kreukelzones.
Hier een leuk filmpje van Fifth Gear. Een directe botsing tussen een Renault Modus en een veel zwaardere en oudere Volvo 940.
De inzittende van de Volvo komen er veel slechter vanaf.
https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWo ... =FifthGear
Dat oude en grotere auto's veiliger zijn is gedeeltelijk een mythe. De kwaliteit van staal is ook verbeterd.
En dan nog niet te spreken over rijhulpsystemen en betere remmen. En dat oudere auto's gevaarlijker zijn voor medeweggebruikers.
siri wijzigde dit bericht op 22-03-2024 11:24
52.09% gewijzigd
vrijdag 22 maart 2024 om 11:18
Ik rijd een Japanse auto uit 2000, lichtste klasse qua wegenbelasting. Anders dan een jaarlijkse APK en service nooit kosten aan. Het enige is dat ik de duurdere benzine moet tanken, maar verder zie ik nu al op tegen de duurdere vaste lasten van een volgend karretje.
Qua veiligheid ben ik denk ik wel plat als er wat gebeurt.
Qua veiligheid ben ik denk ik wel plat als er wat gebeurt.
vrijdag 22 maart 2024 om 11:28
Precies. Dit was ook mijn 1e vereiste toen mijn auto aan vervanging toe was: een automaat. Ik heb last van Long Covid en ik stap nu weer veel makkelijker in de auto dan voorheen. Het rijden is makkelijker, rustiger, je hebt zoals jij ook al zegt energie over voor rond kijken en natuurlijk goed opletten. En voor mijn benen is het een verademing. Ik heb nogal veel last van zenuwpijn in de bovenbenen. Ik ben nu niet meer bang om in een file terecht te komen bijvoorbeeld.apiejapie schreef: ↑22-03-2024 10:17Automaat: zeker overwegen. Ik wil niet anders. Het rijdt zo ontzettend fijn. Als ik nu in de tractor auto van mijn man rijd, merk ik altijd toch weer hoeveel energie daarin gaat. Terwijl je denkt dat allemaal op de automatische piloot te doen. Het is zoveel relaxter om een Automaat te rijden
@ TO
Een full hybrid hoef je inderdaad niet op te laden, die laadt zichzelf op terwijl hij rijdt.
Hij schakelt zelf steeds over tussen elektrisch en op benzine. Hoef je niets voor te doen.
vrijdag 22 maart 2024 om 11:35
Mijn budget was € 12.500 en het viel me erg tegen wat je daarvoor krijgt. Ik wilde eigenlijk iets groter dan mijn vorige auto (Hyundai i20) en had mijn zinnen gezet op een Renault Captur. Die beginnen zo ongeveer bij 12.000 euro en dan heb je heel veel kilometers op de teller. Uiteindelijk toch maar weer een i20. De vorige is heel goed bevallen qua problemen (nul) en onderhoudskosten (weinig) en je krijgt gewoon heel veel auto voor je geld. Het is alleen een beetje een truttig wagentje. 86 PK, moest ik even googelen, maar je kunt natuurlijk zelf zo truttig rijden als je wilt 
vrijdag 22 maart 2024 om 11:41
Je kan voor 12.500 heel veel auto krijgen. Mits je geen redelijk nieuwe auto hoeft.KamilleT schreef: ↑22-03-2024 11:35Mijn budget was € 12.500 en het viel me erg tegen wat je daarvoor krijgt. Ik wilde eigenlijk iets groter dan mijn vorige auto (Hyundai i20) en had mijn zinnen gezet op een Renault Captur. Die beginnen zo ongeveer bij 12.000 euro en dan heb je heel veel kilometers op de teller. Uiteindelijk toch maar weer een i20. De vorige is heel goed bevallen qua problemen (nul) en onderhoudskosten (weinig) en je krijgt gewoon heel veel auto voor je geld. Het is alleen een beetje een truttig wagentje. 86 PK, moest ik even googelen, maar je kunt natuurlijk zelf zo truttig rijden als je wilt
vrijdag 22 maart 2024 om 11:42
De combinatie maak ik niet. Ik heb het over A-segment auto's met een zogenaamd snel blok erin. Dat werkt vaak gewoon niet. Net alsof je de motor probeert op te blazen en lekker vind ik het niet rijden. B-segment is dan weer wat meer echt "auto". Dan werken dit soort motoren m.i. echt beter. Een Peugeot 108 bijv. in de vorm van een semi-automaat met wat meer pit is echt compleet waardeloos.
vrijdag 22 maart 2024 om 11:52
Dat is erg herkenbaar. Vanwege neuropathie in mijn benen, is een automaat een verademing. Bovendien rolt een automaat rustig aan door in een file en hoef je alleen je voet bij de rem te houden, ipv ook steeds gas geven en koppelen. Zoveel rustiger! Nu rijd ik maar zelden in een file, maar ook het gewone rijden is zoveel rustigerHobbeltVerder schreef: ↑22-03-2024 11:28Precies. Dit was ook mijn 1e vereiste toen mijn auto aan vervanging toe was: een automaat. Ik heb last van Long Covid en ik stap nu weer veel makkelijker in de auto dan voorheen. Het rijden is makkelijker, rustiger, je hebt zoals jij ook al zegt energie over voor rond kijken en natuurlijk goed opletten. En voor mijn benen is het een verademing. Ik heb nogal veel last van zenuwpijn in de bovenbenen. Ik ben nu niet meer bang om in een file terecht te komen
apiejapie wijzigde dit bericht op 22-03-2024 11:57
0.34% gewijzigd
vrijdag 22 maart 2024 om 11:55
Daar heb je wel gelijk in. Ik rij dik 25.000 km per jaar in mijn oude auto, en dat is qua brandstof geen feestje. Gelukkig nauwelijks afschrijving (mijn laatste auto's werden zelfs meer waard in de loop van de tijdSiri schreef: ↑22-03-2024 11:08Ik rijd ook graag oudere en grotere auto's.
Maar als je veel kilometers rijdt dan is een grote en oude auto al snel duurder. Dat kan zomaar duizenden euro's per jaar aan benzinekosten schelen.
Dit geldt ook voor wegenbelasting en verzekering.
Met die 2000 euro kun je niet zo heel lang vooruit, voor die grote en oude auto duurder begint te worden.
Ook geldt voor veel oude auto's vaak dat ze ook veel onderhoud nodig hebben, ook al zijn ze zeer betrouwbaar.
Ik reed een tijd een Toyota Camry uit 2002. Prachtige auto. V6-motor. Zeer betrouwbaar. Maar hij reed gemiddeld wel 1 op 9. Dat tikt flink aan.
Als zzp'er kan dat alsnog erg gunstig uitpakken met de Youngtimer-regeling. Maar zonder zo'n regeling loopt het flink in de papieren.
) en onderhoud doet mijn man dus dat is erg voordelig voor mij. Maar qua brandstof is het vaak slikken. Vandaar dat ik er nu een gasinstallatie in heb laten leggen. Een kleine auto is overigens geen optie voor mij, dus kijk ik ook hoe ik groot en voordelig zo goed mogelijk kan combineren. Geen makkelijke uitdaging als je ook nog een autoliefhebber bent en al veel auto's afvallen....
vrijdag 22 maart 2024 om 11:59
Mijn man heeft een automaat en ik vind dat in de file heerlijk, maar bij optrekken juist niet lekker. Hij gaat sloom. Misschien is dat niet typisch voor een automaat maar als TO per se pittig wil rijden dan zou ik daar wel extra goed op letten.apiejapie schreef: ↑22-03-2024 10:17Automaat: zeker overwegen. Ik wil niet anders. Het rijdt zo ontzettend fijn. Als ik nu in de tractor auto van mijn man rijd, merk ik altijd toch weer hoeveel energie daarin gaat. Terwijl je denkt dat allemaal op de automatische piloot te doen. Het is zoveel relaxter om een Automaat te rijden
vrijdag 22 maart 2024 om 12:04
dat hangt echt meer van het vermogen af. Onze automaat trekt veel sneller op dan onze handgeschakelde.
Onze vorige auto moest je voor je gevoel bijna aanduwen, zo sloom, die was ook handgeschakeld. Vermogen en gewicht zijn belangrijk.
vrijdag 22 maart 2024 om 12:21
Ah, dan snap ik 'm!Rosebloom schreef: ↑22-03-2024 11:42De combinatie maak ik niet. Ik heb het over A-segment auto's met een zogenaamd snel blok erin. Dat werkt vaak gewoon niet. Net alsof je de motor probeert op te blazen en lekker vind ik het niet rijden. B-segment is dan weer wat meer echt "auto". Dan werken dit soort motoren m.i. echt beter. Een Peugeot 108 bijv. in de vorm van een semi-automaat met wat meer pit is echt compleet waardeloos.
vrijdag 22 maart 2024 om 12:34
Een echte automaat of semi?
De meeste (echte) automaten hebben een kick-down functie en/of een sportstand waardoor er automatisch later en sportiever geschakeld wordt wanneer je dat echt wil. Je haalt al die schakelbakjes dan met gemak in!
In mijn jongste auto is de automaat erg zuinig afgesteld in de normale drive modus, dat dan weer wel, alsof hij steeds net een versnelling te hoog zit. Misschien dat dat bij jullie ook het geval is. Je kunt dat laten aanpassen als je wil, het is een bewuste keuze van de fabrikant (milieu). Maar dat een automaat niet sportief zou kunnen rijden herken ik niet. In tegendeel
Maar als de auto van je man zelfs met kickdown traag optrekt dan ligt het aan de PK's. Of er is iets mis..
vrijdag 22 maart 2024 om 13:04
Ik rij een Opel Karl met easytronic. Ik was er wat sceptisch over in het begin, maar de prijs trok me over de streep. Ik rij alleen maar automaat en de Karl was met deze automaat maar €800,- duurder dan de handgeschakelde. Waar de automaat van een Toyota Yaris toen rond de €3000,- zat. Inmiddels ben ik een jaar of 5 verder, staat er bijna 100.000km op de teller en moet ik zeggen dat ik er toch echt wel heel blij mee ben! Enige nadeel is, als je op het verkeerde moment gas geeft, houdt hij in en is dan net te laat met schakelen. Heb dat soms als ik de oprit op ga vanuit een bocht. Dan schakelt hij terug, omdat je de bocht door gaat, maar als je dan te snel weer gas geeft is hij net even te traag met weer doorschakelen. Ik heb daar op zich geen last van, moet er altijd wel om lachen als hij dat doet
maar voor die prijs vind ik dat easytronic echt wel een fijne optie!
vrijdag 22 maart 2024 om 13:08
Ik moet eerlijk toegeven dat ik de semi-automaten alleen van de Smart autootjes ken, dus misschien ben ik iets te kritischIrregular_Choice schreef: ↑22-03-2024 13:04maar voor die prijs vind ik dat easytronic echt wel een fijne optie!
vrijdag 22 maart 2024 om 13:09
Mijn Karl is wat sloom, maar onze Mazda cx-5 is dat echt niet
het verschilt heel erg qua auto.
vrijdag 22 maart 2024 om 13:10
Fairway schreef: ↑22-03-2024 12:34Een echte automaat of semi? Echte
(...)
In mijn jongste auto is de automaat erg zuinig afgesteld in de normale drive modus, dat dan weer wel, alsof hij steeds net een versnelling te hoog zit. Misschien dat dat bij jullie ook het geval is. Je kunt dat laten aanpassen als je wil, het is een bewuste keuze van de fabrikant (milieu).
Ik denk dat dat het is. Auto is wel heel zuinig namelijk.
vrijdag 22 maart 2024 om 13:26
Garanties heb je sowieso maar weinig op wat oudere auto’s. Misschien 3-6 maanden.Irregular_Choice schreef: ↑22-03-2024 06:29Een ketting gaat “in principe” een autoleven mee. Maar ook een ketting kan oprekken of zelfs breken. Dus het is geen garantie dat je er nooit onderhoud aan gaat hebben.
Ik heb met mijn picanto 8 jaar en 160.000 km gereden tot ik hem inruilde voor een nieuwe. Die is nu net 4 jaar met 80.000 op de teller. Hij wordt netjes elke 15,000 km voor een beurt naar de garage gebracht en de kans is groot dat we hem wel binnen een jaar of twee inruilen. Kan altijd wat gebeuren, maar als je een wat jongere auto hebt is het risico niet mega groot.
@to is opel niks?
vrijdag 22 maart 2024 om 13:44
Mijn wens was max 80.000 km op de teller en niet een micro, maar vanaf kleine middenklasser. Dan wordt de spoeling heel wat dunner.
Oh ik zie nu dat dat B-categorie heet of compacte klasse. Ja liefst had ik groter, maar dan kwamen er echt auto’s met heel veel kilometers in het zoekresultaat. Ik heb er nu een met 36.000, dat is wel fijn (bijna nieuw haha).
kamillet wijzigde dit bericht op 22-03-2024 13:51
28.50% gewijzigd
vrijdag 22 maart 2024 om 13:47
Je hebt verschillende automaten. Zo'n easytronic is eigenlijk een gerobotiseerde handbak. Dat rijdt heel anders dan een automaat met koppelomvormer. Een automaat met koppelomvormer (ZF is hierin en zeer bekend merk) vindt ik prettiger rijden. In de volksmond heet het allemaal automaat, maar de ene is echt de andere niet. En dat vind je ook terecht in rij eigenschappen van de auto. Een automaat, of dat nu het ene type is of het andere, heeft daar veel invloed op.
vrijdag 22 maart 2024 om 13:51
Vanwege de emissietesten wordt de automaat inderdaad een beetje raar afgesteld. In de normale modus, heel laag in toeren en als je dan even vlot wil passeren gaat dat niet vlot. Moet ie eerste even een paar versnellingen terugschakelen. In de sportstand is dat een stuk beter. Met een goed afgestelde automaat kan je heel sportief rijden. Maar ook hier is de beleving van een automaat met koppelomvormer heel anders dan een semi automaat als easytronic. En anders kan je altijd nog zelf schakelen.Fairway schreef: ↑22-03-2024 12:34
In mijn jongste auto is de automaat erg zuinig afgesteld in de normale drive modus, dat dan weer wel, alsof hij steeds net een versnelling te hoog zit. Misschien dat dat bij jullie ook het geval is. Je kunt dat laten aanpassen als je wil, het is een bewuste keuze van de fabrikant (milieu). Maar dat een automaat niet sportief zou kunnen rijden herken ik niet. In tegendeel
vrijdag 22 maart 2024 om 14:18
KamilleT schreef: ↑22-03-2024 11:35Mijn budget was € 12.500 en het viel me erg tegen wat je daarvoor krijgt. Ik wilde eigenlijk iets groter dan mijn vorige auto (Hyundai i20) en had mijn zinnen gezet op een Renault Captur. Die beginnen zo ongeveer bij 12.000 euro en dan heb je heel veel kilometers op de teller. Uiteindelijk toch maar weer een i20. De vorige is heel goed bevallen qua problemen (nul) en onderhoudskosten (weinig) en je krijgt gewoon heel veel auto voor je geld. Het is alleen een beetje een truttig wagentje. 86 PK, moest ik even googelen, maar je kunt natuurlijk zelf zo truttig rijden als je wilt
Sinds Covid vind ik het niet meer zo leuk om op Gaspedaal te kijken. Als je even klikt op Japans, best oud zeg bouwjaar 2012, en max 200.000 km begint alles bij zo rond de 9000 euro. Bij enigszins betrouwbaar ogende verkoopbedrijven.
Soms zie je 5000 euro, maar in de tekst staat dan transmissie of motorprobleem. Of flinke schade. Of de auto start uberhaupt niet.
Voor Covid werden auto's met 300.000 km of meer meestal geexporteerd. Nu kosten ze de hoofdprijs. Echt idioot.
Stel je zegt, okay ik koop gewoon een nog oudere auto uit bijvoorbeeld 2006 of 2008. Dan blijkt er zeer weinig aanbod te zijn, de meesten zijn naar het buitenland gegaan. En wat er overblijft is enorm veel duurder geworden dan ze eind 2019 waren. Zowel procentueel als absoluut.
Niet prettig voor mensen die sinds de prijsexplosie een tweedehands auto willen of moeten kopen. Het lijkt wel een beetje op de huizenmarkt. Daar krijg je ook weinig voor heel veel geld.
Idem voor mensen die een camper willen aanschaffen. Of een vakantiehuis.
vrijdag 22 maart 2024 om 14:55
We hebben thuis twee nagenoeg dezelfde automaten, ze verschillen alleen een paar jaar en een paar updates. Zo vlot als het eerdere model is, zo traag reageert de automaat van de nieuwere wagen. Als je normaal rijdt dan. Wanneer je het pedaal wat verder indrukt dan schakelt de sportstand in en stuift hij heerlijk wegDahlia74 schreef: ↑22-03-2024 13:51Vanwege de emissietesten wordt de automaat inderdaad een beetje raar afgesteld. In de normale modus, heel laag in toeren en als je dan even vlot wil passeren gaat dat niet vlot. Moet ie eerste even een paar versnellingen terugschakelen. In de sportstand is dat een stuk beter. Met een goed afgestelde automaat kan je heel sportief rijden. Maar ook hier is de beleving van een automaat met koppelomvormer heel anders dan een semi automaat als easytronic. En anders kan je altijd nog zelf schakelen.
Is dat een beetje te vergelijken met een DSG of is dat weer iets heel anders? Van huis uit ben ik die Amerikaanse/Japanse automaten gewend, geen idee hoe dat type heet, ze rijden in ieder geval heerlijk en gelijkmatig, zij het wat minder vlot dan de DSG-bakken die we nu hebben. Maar volgens mij heb ik nog nooit met een ZF gereden..Dahlia74 schreef: ↑22-03-2024 13:47Je hebt verschillende automaten. Zo'n easytronic is eigenlijk een gerobotiseerde handbak. Dat rijdt heel anders dan een automaat met koppelomvormer. Een automaat met koppelomvormer (ZF is hierin en zeer bekend merk) vindt ik prettiger rijden. In de volksmond heet het allemaal automaat, maar de ene is echt de andere niet. En dat vind je ook terecht in rij eigenschappen van de auto. Een automaat, of dat nu het ene type is of het andere, heeft daar veel invloed op.
(sorry TO, een beetje off topic!)
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
