Actueel
alle pijlers
Eindelijk, de A4 wordt doorgetrokken
woensdag 6 juli 2011 om 13:38
Na 50 jaar discussie ziet het er naar uit dat-ie er dan toch eindelijk gaat komen: de beroemde A4 Midden-Delfland. De Raad van State heeft de laatste bezwaren van tafel geveegd en verdere beroepsmogelijkheden zijn er niet. Over 4 jaar rijden er waarschijnlijk auto's over de verlengde A4.
Nu stopt de A4 ter hoogte van Delft, terwijl je in de verte Schiedam al ziet liggen. Het gevolg: steeds grotere files op de A13 en steeds meer sluipverkeer door het Westland. Straks gaat een groot deel van dit verkeer via de A4.
Dit is ook erg goed nieuws voor de inwoners van Overschie, waar de bebouwing wel erg dicht op de weg staat.
Nu stopt de A4 ter hoogte van Delft, terwijl je in de verte Schiedam al ziet liggen. Het gevolg: steeds grotere files op de A13 en steeds meer sluipverkeer door het Westland. Straks gaat een groot deel van dit verkeer via de A4.
Dit is ook erg goed nieuws voor de inwoners van Overschie, waar de bebouwing wel erg dicht op de weg staat.
woensdag 6 juli 2011 om 14:08
quote:Maja82 schreef op 06 juli 2011 @ 13:54:
slecht nieuws voor midden delfland. Maar ja op zo'n plek is 'natuur' niet houdbaar.
Ik ben ook wel blij dat de A15 doorgetrokken wordt.
Het is inderdaad 'natuur' tussen aanhalingstekens. Feitelijk gaat het om een gebied met weilanden. Desondanks wordt de A4 anderhalve meter onder het maaiveld aangelegd zodat de zichthinder beperkt is. In Schiedam gaat de weg zelfs geheel in een tunnel lopen tot aan het knooppunt Beneluxplein (A20-A4).
Overigens had dat van mij niet gehoeven. Als automobilist zie ik liever weilanden dan een tunnelbak. Bovendien is de verdiepte aanleg waarschijnlijk een grote kostenpost.
slecht nieuws voor midden delfland. Maar ja op zo'n plek is 'natuur' niet houdbaar.
Ik ben ook wel blij dat de A15 doorgetrokken wordt.
Het is inderdaad 'natuur' tussen aanhalingstekens. Feitelijk gaat het om een gebied met weilanden. Desondanks wordt de A4 anderhalve meter onder het maaiveld aangelegd zodat de zichthinder beperkt is. In Schiedam gaat de weg zelfs geheel in een tunnel lopen tot aan het knooppunt Beneluxplein (A20-A4).
Overigens had dat van mij niet gehoeven. Als automobilist zie ik liever weilanden dan een tunnelbak. Bovendien is de verdiepte aanleg waarschijnlijk een grote kostenpost.
woensdag 6 juli 2011 om 14:15
woensdag 6 juli 2011 om 14:31
quote:MEFS schreef op 06 juli 2011 @ 14:25:
Ik dacht dat het formaat papier a4 groter wordt Ik moet nu echt naar huis. Mijn hersenen werken duidelijk niet meer naar behoren.
Aan de ene kant is het zéér prettig dat de weg er komt (ben nu een stuk sneller in de Ikea ) maar toch écht wel jammer van het stuk natuur wat er aan opgeofferd wordt. Het gaat niet 'maar' om een paar weilanden er zit nog wel wat meer aan vast. Ben het hele verhaal een beetje kwijt, een tijd geleden hebben we er een schrijven over thuis gehad van een of ander natuurbehoudclubje.
Ik dacht dat het formaat papier a4 groter wordt Ik moet nu echt naar huis. Mijn hersenen werken duidelijk niet meer naar behoren.
Aan de ene kant is het zéér prettig dat de weg er komt (ben nu een stuk sneller in de Ikea ) maar toch écht wel jammer van het stuk natuur wat er aan opgeofferd wordt. Het gaat niet 'maar' om een paar weilanden er zit nog wel wat meer aan vast. Ben het hele verhaal een beetje kwijt, een tijd geleden hebben we er een schrijven over thuis gehad van een of ander natuurbehoudclubje.
woensdag 6 juli 2011 om 14:45
Ik herinner mij als kind nog een plattegrond van Nederland van begin jaren '70. Daarin stonden de doorgetrokken A4 Midden-Delfland, een doorgetrokken A15 tot aan de A18 (die toen nog ook A15 heette), een tot aan Enschede doorgetrokken A18 (heette toen nog A15), een snelweg naar Belgie langs Valkenswaard/Waalre bij Eindhoven die aansloot op de A2 bij het knooppunt de Hogt met de A67 (Antwerpen-Turnhout-Eindhoven-Venlo-Duisburg), een oostelijke snelweg/rondweg langs Eindhoven die doorliep tot bij Weert en aansloot op de A2 richting het zuiden, een doorgetrokken A73 (tot aan de Prins Willem Alexanderbrug bij Tiel) en toen al de A50 Oss-Eindhoven!!!
Waren deze projecten niet van de tekentafel afgehaald maar gewoon uitgevoerd, dan hadden we dagelijks (werkdagen) vele tientallen kilometers minder file gehad en uiteindelijk ook veel minder uitstoot van co2 en fijnstof.
Ik ben van mening dat rijdende auto's t.o.v. stilstaande auto's in de file die veel langer over een traject doen en dus ook veel langer de motor draaiende hebben veel minder uitstoot van co2 en fijnstof hebben. Alleen de geitenwollensokken linkse beweging in Nederland met Milieudefensie voorop heeft dit en wil dit nooit inzien.
Ik pleit niet voor zomaar heel veel asfalt, wel voor strategische stukken om files te voorkomen of te ontlasten. Hulde voor de ingenieur(s) bij rijkswaterstaat die dit ruim 40 jaar terug al inzagen.
"MET MILIEUDEFENSIE TERUG NAAR DE MIDDELEEUWEN, TERUG NAAR PAARD + WAGEN"
En denk nu niet dat ik een autorij freak ben, want ik verplaats mezelf per ov of per fiets. Zo vind ik bijvoorbeeld ook het gebruik van de fiets heel belangrijk en wat wegbeprijzen betreft dat in 1e instantie alleen het woonwerkverkeer waarbij voor minstens een substantieel deel het OV gebruikt kan worden, dat dat dan flink beprijsd moet worden. Uiteraard met een uitzondering voor carpoolen.
Waren deze projecten niet van de tekentafel afgehaald maar gewoon uitgevoerd, dan hadden we dagelijks (werkdagen) vele tientallen kilometers minder file gehad en uiteindelijk ook veel minder uitstoot van co2 en fijnstof.
Ik ben van mening dat rijdende auto's t.o.v. stilstaande auto's in de file die veel langer over een traject doen en dus ook veel langer de motor draaiende hebben veel minder uitstoot van co2 en fijnstof hebben. Alleen de geitenwollensokken linkse beweging in Nederland met Milieudefensie voorop heeft dit en wil dit nooit inzien.
Ik pleit niet voor zomaar heel veel asfalt, wel voor strategische stukken om files te voorkomen of te ontlasten. Hulde voor de ingenieur(s) bij rijkswaterstaat die dit ruim 40 jaar terug al inzagen.
"MET MILIEUDEFENSIE TERUG NAAR DE MIDDELEEUWEN, TERUG NAAR PAARD + WAGEN"
En denk nu niet dat ik een autorij freak ben, want ik verplaats mezelf per ov of per fiets. Zo vind ik bijvoorbeeld ook het gebruik van de fiets heel belangrijk en wat wegbeprijzen betreft dat in 1e instantie alleen het woonwerkverkeer waarbij voor minstens een substantieel deel het OV gebruikt kan worden, dat dat dan flink beprijsd moet worden. Uiteraard met een uitzondering voor carpoolen.
zondag 10 juli 2011 om 11:00
quote:Whympysinger schreef op 10 juli 2011 @ 07:24:
Van Milieudefensie weet ik het niet, maar IK zou best terugwillen naar paard en wagen... en stilte, heerlijk! Haast nergens in dit land is nog echte stilte te horen...
Ik denk dat als jij naar een supermarkt gaat, gewoon wil dat alles daar ligt, zeep, voedsel en andere rotzooi....en hoe komt dat daar dan?!
Juist met een vrachtwagen!
Persoonlijk vind ik het gewoon onbeschoft hoe die milieubeweging 6 km weg zolang heeft kunnen tegenhouden in het drukst bewoonde stukje van Nederland! En natuurschoon? Het is gewoon polder hoor!
Van Milieudefensie weet ik het niet, maar IK zou best terugwillen naar paard en wagen... en stilte, heerlijk! Haast nergens in dit land is nog echte stilte te horen...
Ik denk dat als jij naar een supermarkt gaat, gewoon wil dat alles daar ligt, zeep, voedsel en andere rotzooi....en hoe komt dat daar dan?!
Juist met een vrachtwagen!
Persoonlijk vind ik het gewoon onbeschoft hoe die milieubeweging 6 km weg zolang heeft kunnen tegenhouden in het drukst bewoonde stukje van Nederland! En natuurschoon? Het is gewoon polder hoor!
maandag 11 juli 2011 om 11:12
Ik vind het jammer. Weer een stuk natuur naar de filistijnen. En over de gevolgen hebben ze niet goed nagedacht. Ik hoor de voorstanders van nu straks alweer huilen om nog meer asfalt zodra het verkeer vastloopt op de A20. En de regering weer lekker politiek bekonkelen in achterkamertjes om de milieu effecten goed te liegen.
Het duurt niet voor niets allemaal zo lang met de A4. Het is niet zonneklaar dat het alleen maar winst op zal leveren.
We zijn de dupe van geldingsdrang van ene Eurlings, die nog even wat op de kaart wilde zetten.
Het duurt niet voor niets allemaal zo lang met de A4. Het is niet zonneklaar dat het alleen maar winst op zal leveren.
We zijn de dupe van geldingsdrang van ene Eurlings, die nog even wat op de kaart wilde zetten.
maandag 18 juli 2011 om 08:00
maandag 18 juli 2011 om 21:20
quote:willem1959 schreef op 11 juli 2011 @ 18:02:
Gaat helemaal fout. De A13 blijft druk en het verkeer over de verlengde A4 rijdt bij de Beneluxtunnel meteen vast. Veel te druk daar, nu al.
Juist omdat dit een dichtbevolkte en economisch belangrijke regio is, moet deze weg nu eindelijk worden aangelegd. De huidige verbinding tussen Den Haag en Rotterdam is gewoon ongelofelijk slecht en veel te zwaar belast.
De Beneluxtunnel is een aantal jaren geleden al verdubbeld en er ligt ook nog een ongebruikte spitsstrook. Verder zal veel verkeer dat nu rijdt via de A20 en de A13 voortaan de A4 kunnen gebruiken. Dit zijn dezelfde auto's die straks minder kilometers maken.
Uiteraard staat het jou echter vrij om met je brommertje de secundaire wegen te gebruiken.
Gaat helemaal fout. De A13 blijft druk en het verkeer over de verlengde A4 rijdt bij de Beneluxtunnel meteen vast. Veel te druk daar, nu al.
Juist omdat dit een dichtbevolkte en economisch belangrijke regio is, moet deze weg nu eindelijk worden aangelegd. De huidige verbinding tussen Den Haag en Rotterdam is gewoon ongelofelijk slecht en veel te zwaar belast.
De Beneluxtunnel is een aantal jaren geleden al verdubbeld en er ligt ook nog een ongebruikte spitsstrook. Verder zal veel verkeer dat nu rijdt via de A20 en de A13 voortaan de A4 kunnen gebruiken. Dit zijn dezelfde auto's die straks minder kilometers maken.
Uiteraard staat het jou echter vrij om met je brommertje de secundaire wegen te gebruiken.
woensdag 20 juli 2011 om 10:15
Een aantal jaar geleden hebben ze in (naar ik meen) Gent het ov gratis gemaakt. Toen waren de files snel opgelost. En uiteindelijk bleek dat nog goedkoper dan meer asfalt.....
Al ben ik ook wel blij met snelle verbindingen, ik denk dat als het ov beter en goedkoper werd dat veel meer zou schelen wat betreft de files.
Al ben ik ook wel blij met snelle verbindingen, ik denk dat als het ov beter en goedkoper werd dat veel meer zou schelen wat betreft de files.
donderdag 18 augustus 2011 om 02:50
quote:sharra schreef op 20 juli 2011 @ 10:15:
Een aantal jaar geleden hebben ze in (naar ik meen) Gent het ov gratis gemaakt. Toen waren de files snel opgelost. En uiteindelijk bleek dat nog goedkoper dan meer asfalt.....
Al ben ik ook wel blij met snelle verbindingen, ik denk dat als het ov beter en goedkoper werd dat veel meer zou schelen wat betreft de files.Gent ook al? Dacht dat in Hasselt het ov (ook) gratis was. OV is maar gedeeltelijk een oplossing omdat helaas niet voor iedere weggebruiker er een goed ov alternatief zal zijn. Wel vind ik dat je heel specifiek het standaard woon-werk verkeer per auto extra mag beprijzen als die betreffende automobilist een goed ov alternatief heeft voor minstens een substantiëel deel van de route en daar geen gebruik van maakt of anders tenminste niet aan carpoolen doet.
Een aantal jaar geleden hebben ze in (naar ik meen) Gent het ov gratis gemaakt. Toen waren de files snel opgelost. En uiteindelijk bleek dat nog goedkoper dan meer asfalt.....
Al ben ik ook wel blij met snelle verbindingen, ik denk dat als het ov beter en goedkoper werd dat veel meer zou schelen wat betreft de files.Gent ook al? Dacht dat in Hasselt het ov (ook) gratis was. OV is maar gedeeltelijk een oplossing omdat helaas niet voor iedere weggebruiker er een goed ov alternatief zal zijn. Wel vind ik dat je heel specifiek het standaard woon-werk verkeer per auto extra mag beprijzen als die betreffende automobilist een goed ov alternatief heeft voor minstens een substantiëel deel van de route en daar geen gebruik van maakt of anders tenminste niet aan carpoolen doet.
