Actueel
alle pijlers
Rover en consumentenbond actie
dinsdag 8 december 2015 om 10:50
Vooral dit: 'Zo betalen wij in Nederland ¤7,50 voor een nieuwe OV-chipkaart, die maar 5 jaar geldig is, betaal je ¤11 voor een vervangende OV-chipkaart na diefstal, verlies of defect en kost het ¤2,50 om je saldo terug te laten storten.'
Vind ik zo schofterig...2,50 om je EIGEN saldo terug te laten storten!
Vind ik zo schofterig...2,50 om je EIGEN saldo terug te laten storten!
Ozo.
dinsdag 8 december 2015 om 10:52
quote:hallekie schreef op 08 december 2015 @ 10:50:
Vooral dit: 'Zo betalen wij in Nederland ¤7,50 voor een nieuwe OV-chipkaart, die maar 5 jaar geldig is, betaal je ¤11 voor een vervangende OV-chipkaart na diefstal, verlies of defect en kost het ¤2,50 om je saldo terug te laten storten.'
Vind ik zo schofterig...2,50 om je EIGEN saldo terug te laten storten!Jup... Ben vrijdag mijn OV kwijt geraakt... er staat minder dan 2.50 op, beetje onzin
Vooral dit: 'Zo betalen wij in Nederland ¤7,50 voor een nieuwe OV-chipkaart, die maar 5 jaar geldig is, betaal je ¤11 voor een vervangende OV-chipkaart na diefstal, verlies of defect en kost het ¤2,50 om je saldo terug te laten storten.'
Vind ik zo schofterig...2,50 om je EIGEN saldo terug te laten storten!Jup... Ben vrijdag mijn OV kwijt geraakt... er staat minder dan 2.50 op, beetje onzin
i want your loving and all your lovers revenge, you and me could write a bad romance
dinsdag 8 december 2015 om 11:00
En wat denk je van de rente die ze trekken met het minimumbedrag dat je erop moet hebben? Ze verdienen ook miljoenen aan mensen die vergeten uit te checken. Of, wat ik wel eens heb gehad, wel uitgecheckt en toen laatste trein gemist. En toen vergeten geld terug te halen, want dat is ook meer rompslomp dan je aankan.
dinsdag 8 december 2015 om 11:23
Ik heb ook gesteund. Inderdaad belachelijk dat je een minimumbedrag op de kaart moet hebben staan om te reizen. Snap er ook niks van want de ene keer pakt hij de kaart wel andere keer niet. Zo ben ik een keer 's ochtend voor een afspraak richting de stad gegaan, was slecht weer dus de trein genomen. Mijn saldo was rond de 6 euro denk ik. Afijn ik ben er mee op en neer geweest, niks aan de hand. 'S Avonds wil ik opnieuw naar de stad, weer met de trein, kan ik niet inchecken vanwege te weinig saldo Ik had er totaal niet aan gedacht dat het ding 'leeg' was. Er stond trouwens nog voldoende saldo op voor de rit die ik wou maken...
Nu heb ik er weer, omdat ik er incidenteel een keer mee wou reizen, 10 euro op staan terwijl ik dat nooit gebruik want studentenOV maar eraf halen kan dus niet
Schandalig ook dat een los enkeltje met de bus iets van 3,50 kost, dan ben je verplicht zo'n kaart aan te schaffen..
Nu heb ik er weer, omdat ik er incidenteel een keer mee wou reizen, 10 euro op staan terwijl ik dat nooit gebruik want studentenOV maar eraf halen kan dus niet
Schandalig ook dat een los enkeltje met de bus iets van 3,50 kost, dan ben je verplicht zo'n kaart aan te schaffen..
dinsdag 8 december 2015 om 11:35
Ook gesteund. Er kwamen vrienden van mij naar Nederland. Een kaart kon ik van iemand lenen, maar die andere kaart moesten zij dus voor ¤7,50 kopen voor een paar dagen. En nu zitten ze weer in hun thuisland met een kaart waar ze niets aan hebben. Ik heb tegen ze gezegd hem te bewaren, voor als bekenden van hen naar Nederland komen, dan kunnen ze hem uitlenen.
Absurd vind ik het.
Absurd vind ik het.
dinsdag 8 december 2015 om 11:38
quote:Gavia schreef op 08 december 2015 @ 11:35:
Ook gesteund. Er kwamen vrienden van mij naar Nederland. Een kaart kon ik van iemand lenen, maar die andere kaart moesten zij dus voor ¤7,50 kopen voor een paar dagen. En nu zitten ze weer in hun thuisland met een kaart waar ze niets aan hebben. Ik heb tegen ze gezegd hem te bewaren, voor als bekenden van hen naar Nederland komen, dan kunnen ze hem uitlenen.
Absurd vind ik het.
Ja, en die kaart is over een paar jaar verlopen, weg 7,50!
En in wiens zakken komt dat geld terecht?!
Ook gesteund. Er kwamen vrienden van mij naar Nederland. Een kaart kon ik van iemand lenen, maar die andere kaart moesten zij dus voor ¤7,50 kopen voor een paar dagen. En nu zitten ze weer in hun thuisland met een kaart waar ze niets aan hebben. Ik heb tegen ze gezegd hem te bewaren, voor als bekenden van hen naar Nederland komen, dan kunnen ze hem uitlenen.
Absurd vind ik het.
Ja, en die kaart is over een paar jaar verlopen, weg 7,50!
En in wiens zakken komt dat geld terecht?!
dinsdag 8 december 2015 om 11:39
quote:Gavia schreef op 08 december 2015 @ 11:35:
Ook gesteund. Er kwamen vrienden van mij naar Nederland. Een kaart kon ik van iemand lenen, maar die andere kaart moesten zij dus voor ¤7,50 kopen voor een paar dagen. En nu zitten ze weer in hun thuisland met een kaart waar ze niets aan hebben. Ik heb tegen ze gezegd hem te bewaren, voor als bekenden van hen naar Nederland komen, dan kunnen ze hem uitlenen.
Absurd vind ik het.Ik ook en ik heb ook gesteund. Vorig jaar kon ik een tijdje niet autorijden en moest ik met het OV (wat ik daarvoor vakkundig had vermeden). Toch maar zo'n kaart gekocht, 6 weken gebruik van gemaakt en nu zit dat ding alweer bijna een jaar ongebruikt in mijn portemonnee. Geen idee wat er nog op staat. Voor de incidentele reiziger is die kaart extreem duur.
Ook gesteund. Er kwamen vrienden van mij naar Nederland. Een kaart kon ik van iemand lenen, maar die andere kaart moesten zij dus voor ¤7,50 kopen voor een paar dagen. En nu zitten ze weer in hun thuisland met een kaart waar ze niets aan hebben. Ik heb tegen ze gezegd hem te bewaren, voor als bekenden van hen naar Nederland komen, dan kunnen ze hem uitlenen.
Absurd vind ik het.Ik ook en ik heb ook gesteund. Vorig jaar kon ik een tijdje niet autorijden en moest ik met het OV (wat ik daarvoor vakkundig had vermeden). Toch maar zo'n kaart gekocht, 6 weken gebruik van gemaakt en nu zit dat ding alweer bijna een jaar ongebruikt in mijn portemonnee. Geen idee wat er nog op staat. Voor de incidentele reiziger is die kaart extreem duur.
dinsdag 8 december 2015 om 11:49
Quote van de site:
Wat willen jullie?
Wij willen dat de OV-chipkaart gratis wordt vervangen aan het einde van de geldigheidsduur en bij een onzichtbaar defect. Reizigers moeten daarnaast kosteloos het saldo kunnen terugkrijgen bij de balie. We spreken Trans Link Systems (TLS) en de vervoerders hierop aan. TLS verzorgt de productie en de verspreiding van de OV-chipkaart en bepaalt de prijs en geldigheidsduur van de OV-chipkaart. De vervoerders zijn eigenaar van TLS en bepalen de terugstortkosten aan de balie.
Daar ben ik het mee eens. Wel jammer dat er niet ook bijstaat dat ze ook willen dat het minimumbedrag wordt afgeschaft.
Ik vind ook dat de prijs van een anonieme kaart veel te hoog ligt. Maar dat benoemen ze ook niet direct.
Wat willen jullie?
Wij willen dat de OV-chipkaart gratis wordt vervangen aan het einde van de geldigheidsduur en bij een onzichtbaar defect. Reizigers moeten daarnaast kosteloos het saldo kunnen terugkrijgen bij de balie. We spreken Trans Link Systems (TLS) en de vervoerders hierop aan. TLS verzorgt de productie en de verspreiding van de OV-chipkaart en bepaalt de prijs en geldigheidsduur van de OV-chipkaart. De vervoerders zijn eigenaar van TLS en bepalen de terugstortkosten aan de balie.
Daar ben ik het mee eens. Wel jammer dat er niet ook bijstaat dat ze ook willen dat het minimumbedrag wordt afgeschaft.
Ik vind ook dat de prijs van een anonieme kaart veel te hoog ligt. Maar dat benoemen ze ook niet direct.
dinsdag 8 december 2015 om 12:01
Dat onderzoek naar de kosten van vergelijkbare OV kaarten in andere landen slaat nergens op. Typisch een gevalletje niet verder kijken dan je neus lang is, en hopen dat de grote massa massaal tekent. Het enige wat ze laten zien zijn wat plaatjes en getallen, niet of je eigenlijk echt waar krijgt voor je geld. Er is niet eens bronvermelding aanwezig. Je betaalt niet alleen om van A naar B te raken, er zijn nog veel andere factoren die de prijs bepalen.
1. Hoe zit het met de kwaliteit van de voertuigen en de stations in de vergelijkingslanden?
2. Hoeveel draagt de overheid bij in de vergelijkingslanden?
3. Hoe verspreid is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
4. Hoe vaak rijdt het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
5. Hoe zit het met prijsniveau/inflatie/indexcijfer in de vergelijkingslanden?
6. Hoe zijn de loonkosten per werknemer in de vergelijkingslanden?
7. Hoe veilig is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden, zijn er veiligheidsmedewerkers nodig, of is er politie aanwezig, is er camerabewaking?
8. Hoe streng zijn de onderhoudseisen voor de voertuigen in de vergelijkingslanden?
9. Hoe is de service in de vergelijkingslanden? Zijn er veel bemande loketten, is er een kwalitatief goede website, is er een kwalitatief goede app, hoe actief zijn ze op social media?
10. Hoe zijn de voorzieningen voor ouderen, mindervaliden, en invaliden geregeld?
Zomaar een greep uit de vele factoren die de prijs voor het openbaar vervoer bepaalt. Denk daar maar eens aan als je van plan bent te tekenen voor een enquête die gemotiveerd wordt door een dergelijk "onderzoek".
1. Hoe zit het met de kwaliteit van de voertuigen en de stations in de vergelijkingslanden?
2. Hoeveel draagt de overheid bij in de vergelijkingslanden?
3. Hoe verspreid is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
4. Hoe vaak rijdt het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
5. Hoe zit het met prijsniveau/inflatie/indexcijfer in de vergelijkingslanden?
6. Hoe zijn de loonkosten per werknemer in de vergelijkingslanden?
7. Hoe veilig is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden, zijn er veiligheidsmedewerkers nodig, of is er politie aanwezig, is er camerabewaking?
8. Hoe streng zijn de onderhoudseisen voor de voertuigen in de vergelijkingslanden?
9. Hoe is de service in de vergelijkingslanden? Zijn er veel bemande loketten, is er een kwalitatief goede website, is er een kwalitatief goede app, hoe actief zijn ze op social media?
10. Hoe zijn de voorzieningen voor ouderen, mindervaliden, en invaliden geregeld?
Zomaar een greep uit de vele factoren die de prijs voor het openbaar vervoer bepaalt. Denk daar maar eens aan als je van plan bent te tekenen voor een enquête die gemotiveerd wordt door een dergelijk "onderzoek".
dinsdag 8 december 2015 om 12:38
quote:prik schreef op 08 december 2015 @ 12:20:
Het gaat toch niet om 'de prijs van het openbaar vervoer'? Het gaat (alléén) over de kosten van een OV-kaart.De OV kaart is onderdeel van "de prijs van het openbaar vervoer". Het is 1 van de middelen waarmee alle aspecten van het openbaar vervoer, materieel en immaterieel, worden mogelijk gemaakt en worden bekostigd.
Het gaat toch niet om 'de prijs van het openbaar vervoer'? Het gaat (alléén) over de kosten van een OV-kaart.De OV kaart is onderdeel van "de prijs van het openbaar vervoer". Het is 1 van de middelen waarmee alle aspecten van het openbaar vervoer, materieel en immaterieel, worden mogelijk gemaakt en worden bekostigd.
dinsdag 8 december 2015 om 14:31
quote:meaki schreef op 08 december 2015 @ 12:38:
[...]
De OV kaart is onderdeel van "de prijs van het openbaar vervoer". Het is 1 van de middelen waarmee alle aspecten van het openbaar vervoer, materieel en immaterieel, worden mogelijk gemaakt en worden bekostigd.
Nou hoe doen ze dat dan in andere landen? In London is het materieel uitstekend te noemen, en toch blijft je kaart onbeperkt geldig.
En idd er is een tijdje geleden bekend gemaakt dat er miljoenen niet teruggevraagd worden bij vergeten uit te checken! Zeker vette bonus voor de bestuurders?
[...]
De OV kaart is onderdeel van "de prijs van het openbaar vervoer". Het is 1 van de middelen waarmee alle aspecten van het openbaar vervoer, materieel en immaterieel, worden mogelijk gemaakt en worden bekostigd.
Nou hoe doen ze dat dan in andere landen? In London is het materieel uitstekend te noemen, en toch blijft je kaart onbeperkt geldig.
En idd er is een tijdje geleden bekend gemaakt dat er miljoenen niet teruggevraagd worden bij vergeten uit te checken! Zeker vette bonus voor de bestuurders?
If you say one more time that islam is NOT a believe of peace..I will kill you!
dinsdag 8 december 2015 om 14:33
quote:meaki schreef op 08 december 2015 @ 12:01:
Dat onderzoek naar de kosten van vergelijkbare OV kaarten in andere landen slaat nergens op. Typisch een gevalletje niet verder kijken dan je neus lang is, en hopen dat de grote massa massaal tekent. Het enige wat ze laten zien zijn wat plaatjes en getallen, niet of je eigenlijk echt waar krijgt voor je geld. Er is niet eens bronvermelding aanwezig. Je betaalt niet alleen om van A naar B te raken, er zijn nog veel andere factoren die de prijs bepalen.
1. Hoe zit het met de kwaliteit van de voertuigen en de stations in de vergelijkingslanden?
2. Hoeveel draagt de overheid bij in de vergelijkingslanden?
3. Hoe verspreid is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
4. Hoe vaak rijdt het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
5. Hoe zit het met prijsniveau/inflatie/indexcijfer in de vergelijkingslanden?
6. Hoe zijn de loonkosten per werknemer in de vergelijkingslanden?
7. Hoe veilig is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden, zijn er veiligheidsmedewerkers nodig, of is er politie aanwezig, is er camerabewaking?
8. Hoe streng zijn de onderhoudseisen voor de voertuigen in de vergelijkingslanden?
9. Hoe is de service in de vergelijkingslanden? Zijn er veel bemande loketten, is er een kwalitatief goede website, is er een kwalitatief goede app, hoe actief zijn ze op social media?
10. Hoe zijn de voorzieningen voor ouderen, mindervaliden, en invaliden geregeld?
Zomaar een greep uit de vele factoren die de prijs voor het openbaar vervoer bepaalt. Denk daar maar eens aan als je van plan bent te tekenen voor een enquête die gemotiveerd wordt door een dergelijk "onderzoek".
Gevalletje 1 gek kan meer vragen dan 10 wijzen kunnen beantwoorden!
Nou iedereen hier in huis heeft getekend hoor.
Dat onderzoek naar de kosten van vergelijkbare OV kaarten in andere landen slaat nergens op. Typisch een gevalletje niet verder kijken dan je neus lang is, en hopen dat de grote massa massaal tekent. Het enige wat ze laten zien zijn wat plaatjes en getallen, niet of je eigenlijk echt waar krijgt voor je geld. Er is niet eens bronvermelding aanwezig. Je betaalt niet alleen om van A naar B te raken, er zijn nog veel andere factoren die de prijs bepalen.
1. Hoe zit het met de kwaliteit van de voertuigen en de stations in de vergelijkingslanden?
2. Hoeveel draagt de overheid bij in de vergelijkingslanden?
3. Hoe verspreid is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
4. Hoe vaak rijdt het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden?
5. Hoe zit het met prijsniveau/inflatie/indexcijfer in de vergelijkingslanden?
6. Hoe zijn de loonkosten per werknemer in de vergelijkingslanden?
7. Hoe veilig is het openbaar vervoer in de vergelijkingslanden, zijn er veiligheidsmedewerkers nodig, of is er politie aanwezig, is er camerabewaking?
8. Hoe streng zijn de onderhoudseisen voor de voertuigen in de vergelijkingslanden?
9. Hoe is de service in de vergelijkingslanden? Zijn er veel bemande loketten, is er een kwalitatief goede website, is er een kwalitatief goede app, hoe actief zijn ze op social media?
10. Hoe zijn de voorzieningen voor ouderen, mindervaliden, en invaliden geregeld?
Zomaar een greep uit de vele factoren die de prijs voor het openbaar vervoer bepaalt. Denk daar maar eens aan als je van plan bent te tekenen voor een enquête die gemotiveerd wordt door een dergelijk "onderzoek".
Gevalletje 1 gek kan meer vragen dan 10 wijzen kunnen beantwoorden!
Nou iedereen hier in huis heeft getekend hoor.
If you say one more time that islam is NOT a believe of peace..I will kill you!
dinsdag 8 december 2015 om 14:47
quote:meaki schreef op 08 december 2015 @ 12:38:
[...]
De OV kaart is onderdeel van "de prijs van het openbaar vervoer". Het is 1 van de middelen waarmee alle aspecten van het openbaar vervoer, materieel en immaterieel, worden mogelijk gemaakt en worden bekostigd.
En waar kwam dat geld voorheen dan vandaan, voor de Ov-kaart? Ov is sindsdien nog steeds alleen maar duurder geworden (de ritprijzen). De kwaliteit van materiaal zie ik het niet in terug in ieder geval. Ik reis dagelijks met de trein. Elke dag krijg je hetzelfde oude gammele bakje voor de neus hoor. Voor een paar weken terug elke dag een trein met een defecte deur gehad. Gevolg is dat iedereen andere deuren moest gebruiken wat leidde tot enorme opstoppingen want iedereen moet er bij hetzelfde station uit, ik mis dan mijn overstap omdat zoals gewoonlijk de trein toch al te laat is..
De week later was er elke dag vertraging vanwege een defecte trein (wat een toeval), de omroep in de trein zei ook al: 'deze trein is definitief overleden.'
Ze zijn nu trouwens aan het proberen om inchecken met de smartphone te doen en er waren ook plannen voor met de bankpas, dan hebben ze die extra inkomsten toch ook niet?
In dacht laatst ergens te lezen/horen dat de chipkaart nooit gratis zou worden, want het kostte geld in productie. Dat kan ik me voorstellen maar waarom moet zo'n ding dan verlopen zodat ze weer een nieuwe moeten produceren (en dus weer nieuwe kosten) als hij nog goed is? Er klopt gewoon heel veel niet aan de kosten voor een chipkaart, en de vergelijking met andere landen/steden gaat naar mijn mening wel degelijk op als je vergelijkt met wereldsteden zoals Londen. Die het ook veel goedkoper brengt, terwijl de stad normaal veel duurder is dan Nederland. De kwaliteit van het vervoer en de stations is trouwens prima.
[...]
De OV kaart is onderdeel van "de prijs van het openbaar vervoer". Het is 1 van de middelen waarmee alle aspecten van het openbaar vervoer, materieel en immaterieel, worden mogelijk gemaakt en worden bekostigd.
En waar kwam dat geld voorheen dan vandaan, voor de Ov-kaart? Ov is sindsdien nog steeds alleen maar duurder geworden (de ritprijzen). De kwaliteit van materiaal zie ik het niet in terug in ieder geval. Ik reis dagelijks met de trein. Elke dag krijg je hetzelfde oude gammele bakje voor de neus hoor. Voor een paar weken terug elke dag een trein met een defecte deur gehad. Gevolg is dat iedereen andere deuren moest gebruiken wat leidde tot enorme opstoppingen want iedereen moet er bij hetzelfde station uit, ik mis dan mijn overstap omdat zoals gewoonlijk de trein toch al te laat is..
De week later was er elke dag vertraging vanwege een defecte trein (wat een toeval), de omroep in de trein zei ook al: 'deze trein is definitief overleden.'
Ze zijn nu trouwens aan het proberen om inchecken met de smartphone te doen en er waren ook plannen voor met de bankpas, dan hebben ze die extra inkomsten toch ook niet?
In dacht laatst ergens te lezen/horen dat de chipkaart nooit gratis zou worden, want het kostte geld in productie. Dat kan ik me voorstellen maar waarom moet zo'n ding dan verlopen zodat ze weer een nieuwe moeten produceren (en dus weer nieuwe kosten) als hij nog goed is? Er klopt gewoon heel veel niet aan de kosten voor een chipkaart, en de vergelijking met andere landen/steden gaat naar mijn mening wel degelijk op als je vergelijkt met wereldsteden zoals Londen. Die het ook veel goedkoper brengt, terwijl de stad normaal veel duurder is dan Nederland. De kwaliteit van het vervoer en de stations is trouwens prima.
dinsdag 8 december 2015 om 15:22
Mijn ouders reizen inmiddels niet meer met het openbaar vervoer, terwijl dat soms wel handiger is, bijvoorbeeld als ze naar de grote stad moeten. maar ze stappen vanwege het gemak toch hun oude barreltje maar weer in.
Vanwege de hoge kosten en het gedoe als je maar incidenteel met de trein wilt reizen.
Vanwege de hoge kosten en het gedoe als je maar incidenteel met de trein wilt reizen.
