Actueel
alle pijlers
Verdwenen vliegtuig Malaysia Air
maandag 17 maart 2014 om 07:02
maandag 17 maart 2014 om 08:01
Verbazingwekkend hoe piloten en technisch personeel aanvallen op hun eigen vloot vergemakkelijken door gratis handige stappenplannen voor kapers, terroristen en ander gespuis online te zetten. Heel leerzaam maar of je als frequent flyer blij moet zijn dat iedereen nu weet hoe je met 2 vingers in je neus al het overig leven aan boord ombrengt en het vliegtuig onzichtbaar maakt?
The transponders are an easy disable - switch them to standby. Done. However, to prevent the ACARS system from transmitting data requires a bit more work. On the 777, ACARS is an integrated part of the AIMS and as such, has no off switch.One can disable the reporting module of the AIMS by either pulling specific CB's located in the cockpit, de-racking the primary units (2) located in the EE bay AIMS cabinet, or by accessing the ACARS page on an FMS CDU and switching the data link to an unused frequency.
The transponders are an easy disable - switch them to standby. Done. However, to prevent the ACARS system from transmitting data requires a bit more work. On the 777, ACARS is an integrated part of the AIMS and as such, has no off switch.One can disable the reporting module of the AIMS by either pulling specific CB's located in the cockpit, de-racking the primary units (2) located in the EE bay AIMS cabinet, or by accessing the ACARS page on an FMS CDU and switching the data link to an unused frequency.
Bah
maandag 17 maart 2014 om 08:13
http://news.malaysia.msn. ... void-detection-says-paper
http://www.dailymail.co.u ... nt-flying-experience.html
http://www.dailymail.co.u ... nt-flying-experience.html
maandag 17 maart 2014 om 08:14
maandag 17 maart 2014 om 08:26
maandag 17 maart 2014 om 08:27
quote:mayou schreef op 17 maart 2014 @ 07:02:
[...]
Ja dat kan (zegt mijn man), maar dan merkt dat onderste vliegtuig toch dat er iemand boven ze hangt lijkt me.Nou nee. Een verkeersvliegtuig heeft geen dakramen en geen achteruitkijkspiegel. Als een ander vliegtuig er schuin boven gaat vliegen, en iets er achter, is hij niet te zien. Ook niet als hij er schuin onder gaat vliegen trouwens. De radarbemanning ziet dan 1 stip op de plek van de beide vliegtuigen.
[...]
Ja dat kan (zegt mijn man), maar dan merkt dat onderste vliegtuig toch dat er iemand boven ze hangt lijkt me.Nou nee. Een verkeersvliegtuig heeft geen dakramen en geen achteruitkijkspiegel. Als een ander vliegtuig er schuin boven gaat vliegen, en iets er achter, is hij niet te zien. Ook niet als hij er schuin onder gaat vliegen trouwens. De radarbemanning ziet dan 1 stip op de plek van de beide vliegtuigen.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
maandag 17 maart 2014 om 09:13
(Reuters) - Malaysian police are investigating a flight engineer who was among the passengers on the missing Malaysia Airlines plane as they focus on the pilots and anyone else on board who had technical flying knowledge, a senior police official said.
The aviation engineer is Mohd Khairul Amri Selamat, 29, a Malaysian who has said on social media he had worked for a private jet charter company.
The aviation engineer is Mohd Khairul Amri Selamat, 29, a Malaysian who has said on social media he had worked for a private jet charter company.
maandag 17 maart 2014 om 09:13
quote:elninjoo schreef op 17 maart 2014 @ 08:48:
Bij dat filmpje over die piloten vind ik het eigenlijk best wel opmerkelijk dat die jonge gast al vanaf zijn 21e bij Malaysian vliegt. Dacht dat 'n pilotenopleiding wel wat langer duurde voor je zo'n kist mag vliegen.
Mijn broertje werd op zijn 22e aangenomen bij KLM en is nu 28 en co-piloot. Weliswaar binnen Europa, maar dat ligt ook aan de weg die je wil kiezen.
Je kunt ook bijv. 11 jaar co-co op de 747 blijven en dan na die 11 jaar co worden. Als je dat zou willen.
Bij dat filmpje over die piloten vind ik het eigenlijk best wel opmerkelijk dat die jonge gast al vanaf zijn 21e bij Malaysian vliegt. Dacht dat 'n pilotenopleiding wel wat langer duurde voor je zo'n kist mag vliegen.
Mijn broertje werd op zijn 22e aangenomen bij KLM en is nu 28 en co-piloot. Weliswaar binnen Europa, maar dat ligt ook aan de weg die je wil kiezen.
Je kunt ook bijv. 11 jaar co-co op de 747 blijven en dan na die 11 jaar co worden. Als je dat zou willen.
maandag 17 maart 2014 om 09:44
quote:another schreef op 16 maart 2014 @ 23:50:
Als ik nog ff m'n eigen speculatie , na alle informatie van vandaag in me op te hebben genomen,er op los te mogen laten;
Gezagvoerder is meteen na opstijgen koelbloedig vermoord co-piloot is betrokken bij kaping..
maar morgen zal mijn speculatie ongetwijfeld weer anders zijn..
(alvast sorry voor de mensen die niet tegen dit soort theorieen kunnen)
Of de gezagvoerder meteen is vermoord denk ik niet maar ik kom ook niet af van het idee dat direkt na het opstijgen er al iets goed fout is gegaan en daarom in een reflex het vliegtuig in ń andere koers is gezet, mogelijk dat toen de (eventuele) kaping begon?
Maar wáár is het vliegtuig, het lijkt wel of het daarna in stof is opgegaan
Als ik nog ff m'n eigen speculatie , na alle informatie van vandaag in me op te hebben genomen,er op los te mogen laten;
Gezagvoerder is meteen na opstijgen koelbloedig vermoord co-piloot is betrokken bij kaping..
maar morgen zal mijn speculatie ongetwijfeld weer anders zijn..
(alvast sorry voor de mensen die niet tegen dit soort theorieen kunnen)
Of de gezagvoerder meteen is vermoord denk ik niet maar ik kom ook niet af van het idee dat direkt na het opstijgen er al iets goed fout is gegaan en daarom in een reflex het vliegtuig in ń andere koers is gezet, mogelijk dat toen de (eventuele) kaping begon?
Maar wáár is het vliegtuig, het lijkt wel of het daarna in stof is opgegaan
maandag 17 maart 2014 om 09:52
quote:liubi schreef op 17 maart 2014 @ 09:13:
[...]
Mijn broertje werd op zijn 22e aangenomen bij KLM en is nu 28 en co-piloot. Weliswaar binnen Europa, maar dat ligt ook aan de weg die je wil kiezen.
Je kunt ook bijv. 11 jaar co-co op de 747 blijven en dan na die 11 jaar co worden. Als je dat zou willen.Ik vind 't best jong. Bedoel, op vluchten waar er maar 2 in de cockpit zitten moet ook die co het in z'n eentje klaren als de gezagvoerder 'n hartaanval krijgt o.i.d. En als de vlucht verder zonder calamiteiten is zal dat best gaan, maar als ik die zwarte doos verslagen van dat airfrance toestel, vind ik het wel schokkend dat zo'n co een stall waarschuwing in de lucht slaat en dat toestel nog verder in die stall bleef trekken ipv neus naar beneden te werken.
[...]
Mijn broertje werd op zijn 22e aangenomen bij KLM en is nu 28 en co-piloot. Weliswaar binnen Europa, maar dat ligt ook aan de weg die je wil kiezen.
Je kunt ook bijv. 11 jaar co-co op de 747 blijven en dan na die 11 jaar co worden. Als je dat zou willen.Ik vind 't best jong. Bedoel, op vluchten waar er maar 2 in de cockpit zitten moet ook die co het in z'n eentje klaren als de gezagvoerder 'n hartaanval krijgt o.i.d. En als de vlucht verder zonder calamiteiten is zal dat best gaan, maar als ik die zwarte doos verslagen van dat airfrance toestel, vind ik het wel schokkend dat zo'n co een stall waarschuwing in de lucht slaat en dat toestel nog verder in die stall bleef trekken ipv neus naar beneden te werken.
maandag 17 maart 2014 om 10:07
Bij Air France waren er drie piloten aanwezig. Waarvan ze elkaar tijdens de stall tegenwerkten. De ene wilde naar beneden (captain) en ander had het niet in de gaten en duwde naar boven (co).
Maar goed, denk maar eens hoeveel vliegtuigen er per dag in de lucht zijn waarbij het allemaal perfect gaat. Ondanks dat er jonge vliegers in de cockpit zitten.
En de training besteedt natuurlijk volop aandacht aan het vliegen met maar 1 persoon als de ander wegvalt. Gelukkig.
Maar goed, denk maar eens hoeveel vliegtuigen er per dag in de lucht zijn waarbij het allemaal perfect gaat. Ondanks dat er jonge vliegers in de cockpit zitten.
En de training besteedt natuurlijk volop aandacht aan het vliegen met maar 1 persoon als de ander wegvalt. Gelukkig.
maandag 17 maart 2014 om 10:19
quote:liubi schreef op 17 maart 2014 @ 10:07:
Bij Air France waren er drie piloten aanwezig. Waarvan ze elkaar tijdens de stall tegenwerkten. De ene wilde naar beneden (captain) en ander had het niet in de gaten en duwde naar boven (co).
Maar goed, denk maar eens hoeveel vliegtuigen er per dag in de lucht zijn waarbij het allemaal perfect gaat. Ondanks dat er jonge vliegers in de cockpit zitten.
En de training besteedt natuurlijk volop aandacht aan het vliegen met maar 1 persoon als de ander wegvalt. Gelukkig.Klopt hoor. Het verbaast me alleen dat het blijkbaar zo'n korte opleiding is voor ze als piloot mogen werken. Had eerlijk gezegd niet verwacht dat zo'n opleiding voor je pakweg 24-25 jaar al afgerond kon zijn. Hoeveel jaar duurt die opleiding dan precies?
Bij Air France waren er drie piloten aanwezig. Waarvan ze elkaar tijdens de stall tegenwerkten. De ene wilde naar beneden (captain) en ander had het niet in de gaten en duwde naar boven (co).
Maar goed, denk maar eens hoeveel vliegtuigen er per dag in de lucht zijn waarbij het allemaal perfect gaat. Ondanks dat er jonge vliegers in de cockpit zitten.
En de training besteedt natuurlijk volop aandacht aan het vliegen met maar 1 persoon als de ander wegvalt. Gelukkig.Klopt hoor. Het verbaast me alleen dat het blijkbaar zo'n korte opleiding is voor ze als piloot mogen werken. Had eerlijk gezegd niet verwacht dat zo'n opleiding voor je pakweg 24-25 jaar al afgerond kon zijn. Hoeveel jaar duurt die opleiding dan precies?
maandag 17 maart 2014 om 10:24
maandag 17 maart 2014 om 10:31
quote:elninjoo schreef op 17 maart 2014 @ 10:19:
[...]
Klopt hoor. Het verbaast me alleen dat het blijkbaar zo'n korte opleiding is voor ze als piloot mogen werken. Had eerlijk gezegd niet verwacht dat zo'n opleiding voor je pakweg 24-25 jaar al afgerond kon zijn. Hoeveel jaar duurt die opleiding dan precies?
24 maanden basis, incl. 7 maanden VS, typerating, sollicitatie, aanname, interne opleiding 6 maanden, examen, co-co op je type
Als ik het juist heb.
[...]
Klopt hoor. Het verbaast me alleen dat het blijkbaar zo'n korte opleiding is voor ze als piloot mogen werken. Had eerlijk gezegd niet verwacht dat zo'n opleiding voor je pakweg 24-25 jaar al afgerond kon zijn. Hoeveel jaar duurt die opleiding dan precies?
24 maanden basis, incl. 7 maanden VS, typerating, sollicitatie, aanname, interne opleiding 6 maanden, examen, co-co op je type
Als ik het juist heb.
maandag 17 maart 2014 om 10:34
quote:tekenis schreef op 17 maart 2014 @ 10:26:
Ik begrijp wel dat ze de VS tegen houden. Dat betekent waarschijnlijk volledige overname.Ja, dat had ik ook al bedacht. Maar aan de andere kant heeft het lopende onderzoek, afgezien van een lawine aan speculaties, nog niet bijzonder veel opgeleverd. En VS heeft natuurlijk veel expertise en middelen (waarmee ik overigens niet wil zeggen dat daarmee de zaak sneller opgelost wordt).
Ik begrijp wel dat ze de VS tegen houden. Dat betekent waarschijnlijk volledige overname.Ja, dat had ik ook al bedacht. Maar aan de andere kant heeft het lopende onderzoek, afgezien van een lawine aan speculaties, nog niet bijzonder veel opgeleverd. En VS heeft natuurlijk veel expertise en middelen (waarmee ik overigens niet wil zeggen dat daarmee de zaak sneller opgelost wordt).
maandag 17 maart 2014 om 10:40
Dit staat op de site van de Guardian
Reader Michael Rhodes, a Sydney-based solicitor who says he has “extensive experience of Malaysia in particular and Malaysian Airlines” asks why the mobile phones and other communications devices of the people on board have not been traced.
Dit zullen ze toch wel aan het doen zijn?
Aan de andere kant zouden ze dan al iets meer moeten weten na ruim een week zou je zeggen.
Maar ik heb zo'n idee dat een heleboel niet naar buiten wordt gebracht. Wie weet wat er allemaal achter de schermen aan de gang is.
Reader Michael Rhodes, a Sydney-based solicitor who says he has “extensive experience of Malaysia in particular and Malaysian Airlines” asks why the mobile phones and other communications devices of the people on board have not been traced.
Dit zullen ze toch wel aan het doen zijn?
Aan de andere kant zouden ze dan al iets meer moeten weten na ruim een week zou je zeggen.
Maar ik heb zo'n idee dat een heleboel niet naar buiten wordt gebracht. Wie weet wat er allemaal achter de schermen aan de gang is.
maandag 17 maart 2014 om 10:52
Toestel united verandert koers? Delta airlines verliest deel vleugel? Het staat wel beide op telegraaf.nl en verder nergens, dus weet niet hoe betrouwbaar het is. Ik ga dan toch meteen denken dat het iets met elkaar te maken heeft. Of gebeuren dat soort dingen wel vaker en wordt het alleen nu als nieuws gebracht?
maandag 17 maart 2014 om 10:54
quote:ms.muggles schreef op 17 maart 2014 @ 10:52:
Toestel united verandert koers? Delta airlines verliest deel vleugel? Het staat wel beide op telegraaf.nl en verder nergens, dus weet niet hoe betrouwbaar het is. Ik ga dan toch meteen denken dat het iets met elkaar te maken heefr. Of gebeuren dat soort dingen wel vaker en wordt het alleen nu als nieuws gebracht?Dat van United komt rechtstreeks van de twitter van luchtvaartinfo.nl
Toestel united verandert koers? Delta airlines verliest deel vleugel? Het staat wel beide op telegraaf.nl en verder nergens, dus weet niet hoe betrouwbaar het is. Ik ga dan toch meteen denken dat het iets met elkaar te maken heefr. Of gebeuren dat soort dingen wel vaker en wordt het alleen nu als nieuws gebracht?Dat van United komt rechtstreeks van de twitter van luchtvaartinfo.nl
