Geld & Recht
alle pijlers
Lease auto werk
maandag 15 juni 2009 om 18:43
Ik kan van mijn werk een lease auto gaan rijden.
De kosten zijn variabel, naar gelang de privekilometers.
Nu heb ik ongeveer 200 euro km vergoeding per maand, varieert uiteraard wat ivm vrije dagen enzo.
Van die 200 euro kan ik alle werkkilometers rijden en een groot gedeelte van mijn privekilometers. Voor de privekilometers moet ik tussen de 25 en 30 euro zelf bijbetalen bij de benzine per maand.
Omdat ik boven de 10.000 prive rij, val ik in de hoogste klasse wat betreft bijbetaling.
Van mijn salaris zal elke maand 150 euro worden afgehouden, dit is inclusief de fiscale bijtelling. Belasting over dit bedrag is nihil.
Voor dit bedrag mag ik rijden in een gloednieuwe Toyota, inclusief benzinepas, inclusief alle onderhoud, inclusief verzekering en wegenbelasting.
Ik heb alles op een rijtje gezet en zoals ik het heb uitgerekend kan ik voor 88 euro per maand in de auto rijden.
Onderhoud is er ook bij, die heb ik bij mijn oude auto niet meegerekend omdat dat heel wisselvallig is, maar eigenlijk zou ik dat ook moeten rekenen, plus de kosten van een beurt enzo.
Ik heb nu een mannetje die dat zwart doet.
Toch heb ik afgelopen jaar zo'n 700 euro kosten gehad aan mijn oude auto, gevalletje pech met iets in de moter (ben het woord alweer kwijt) nieuwe banden, nieuwe remschijven en de kleine dingetjes.
Auto is onlangs weer gekeurd en nu was ik voor 100 euro klaar, met de mededeling dat de auto motorisch in goede staat is om nog 50.000 te rijden.
Ik vind het zo moeilijk wat ik moet doen, vergeet ik iets??? Zijn er mensen die dit ook doen, en hebben die nog dingen om op te letten?
Op zich wil ik natuurlijk graag in een nieuwe auto rijden (waarmee we ook naar het buitenland mogen), maar niet ten koste van de gewone dagelijkse dingen.
Wie heeft nog tips???
De kosten zijn variabel, naar gelang de privekilometers.
Nu heb ik ongeveer 200 euro km vergoeding per maand, varieert uiteraard wat ivm vrije dagen enzo.
Van die 200 euro kan ik alle werkkilometers rijden en een groot gedeelte van mijn privekilometers. Voor de privekilometers moet ik tussen de 25 en 30 euro zelf bijbetalen bij de benzine per maand.
Omdat ik boven de 10.000 prive rij, val ik in de hoogste klasse wat betreft bijbetaling.
Van mijn salaris zal elke maand 150 euro worden afgehouden, dit is inclusief de fiscale bijtelling. Belasting over dit bedrag is nihil.
Voor dit bedrag mag ik rijden in een gloednieuwe Toyota, inclusief benzinepas, inclusief alle onderhoud, inclusief verzekering en wegenbelasting.
Ik heb alles op een rijtje gezet en zoals ik het heb uitgerekend kan ik voor 88 euro per maand in de auto rijden.
Onderhoud is er ook bij, die heb ik bij mijn oude auto niet meegerekend omdat dat heel wisselvallig is, maar eigenlijk zou ik dat ook moeten rekenen, plus de kosten van een beurt enzo.
Ik heb nu een mannetje die dat zwart doet.
Toch heb ik afgelopen jaar zo'n 700 euro kosten gehad aan mijn oude auto, gevalletje pech met iets in de moter (ben het woord alweer kwijt) nieuwe banden, nieuwe remschijven en de kleine dingetjes.
Auto is onlangs weer gekeurd en nu was ik voor 100 euro klaar, met de mededeling dat de auto motorisch in goede staat is om nog 50.000 te rijden.
Ik vind het zo moeilijk wat ik moet doen, vergeet ik iets??? Zijn er mensen die dit ook doen, en hebben die nog dingen om op te letten?
Op zich wil ik natuurlijk graag in een nieuwe auto rijden (waarmee we ook naar het buitenland mogen), maar niet ten koste van de gewone dagelijkse dingen.
Wie heeft nog tips???
maandag 15 juni 2009 om 19:07
Als die 150,-- per maand hetgeen is wat wordt ingehouden voor de fiscale bijtelling, dan is dat alles wat je betaalt. Je rijdt dan in een auto van de zaak en je mag net zoveel rijden als je wilt, zonder dat het je verder nog een cent kost.
Hooguit zou je, net zoals dit bij mijn werkgever geldt, de brandstof en tol in het buitenland zelf moeten betalen als je met vakantie gaat. Maar dat hangt van de arbeidsvoorwaarden af.
Tel dan bij elkaar op wat je nu gemiddeld per maand kwijt bent aan onderhoud, brandstof, verzekering, motorrijtuigenbelasting en iets voor het sparen om eens per zoveel jaar een andere auto te kopen, en trek daar die 200,-- km-vergoeding van af en je weet wat je nu per maand kwijt bent.
Voor het verschil kan je in een gloednieuwe auto rijden, zonder zorgen dat er iets mee gebeurt want dan wordt het toch wel gerepareerd.
Hooguit zou je, net zoals dit bij mijn werkgever geldt, de brandstof en tol in het buitenland zelf moeten betalen als je met vakantie gaat. Maar dat hangt van de arbeidsvoorwaarden af.
Tel dan bij elkaar op wat je nu gemiddeld per maand kwijt bent aan onderhoud, brandstof, verzekering, motorrijtuigenbelasting en iets voor het sparen om eens per zoveel jaar een andere auto te kopen, en trek daar die 200,-- km-vergoeding van af en je weet wat je nu per maand kwijt bent.
Voor het verschil kan je in een gloednieuwe auto rijden, zonder zorgen dat er iets mee gebeurt want dan wordt het toch wel gerepareerd.
maandag 15 juni 2009 om 19:10
maandag 15 juni 2009 om 19:14
nou ik zou het wel weten...met je auto weet je het maar nooit...ik zou voor zekerheid kiezen en voor de leaseauto...als er geen limiet bij zit, kun je lekker de auto voor je (zomer) vakantie gebruiken, voor weekendjes weg etc. Nooit meer bang zijn als je rare geluidjes hoort aan de auto....je vaste kosten per maand voor de auto zij toch ook al zo 60 euro....(verzekering en wegenbelasting)
maandag 15 juni 2009 om 19:22
Hi pearle,
als je bijvoorbeeld op de site van raet kijkt (www ervoor en punt nl erachter) kan je een salarisberekening uitvoeren. Hier kan je aangeven wat de cataloguswaarde is van je auto en wat voor bijtellingspercentage je hebt.
Dit kan 14% zijn, 20% of 25% afhankelijk van hoe zuinig je auto is (google helpt hier wel bij, ook site van de dealer geeft die info vaak).
Vul ook de bijdrage in die je nog los van de belasting aan je werkgever moet betalen. Dit zou kunnen voor een kleine bijdrage in benzinekosten, of onderhoud, of voor het feit dat je wellicht een auto least die iets hoger is dan je budget.
Je kan dan zo bekijken wat het je echt kost per maand (als je het vergelijkt met een oude loonstrook bijvoorbeeld)
Succes met kiezen!!
als je bijvoorbeeld op de site van raet kijkt (www ervoor en punt nl erachter) kan je een salarisberekening uitvoeren. Hier kan je aangeven wat de cataloguswaarde is van je auto en wat voor bijtellingspercentage je hebt.
Dit kan 14% zijn, 20% of 25% afhankelijk van hoe zuinig je auto is (google helpt hier wel bij, ook site van de dealer geeft die info vaak).
Vul ook de bijdrage in die je nog los van de belasting aan je werkgever moet betalen. Dit zou kunnen voor een kleine bijdrage in benzinekosten, of onderhoud, of voor het feit dat je wellicht een auto least die iets hoger is dan je budget.
Je kan dan zo bekijken wat het je echt kost per maand (als je het vergelijkt met een oude loonstrook bijvoorbeeld)
Succes met kiezen!!
woensdag 17 juni 2009 om 20:33
Ik zou ook meenemen in de overweging hoe het met hulpverlening is geregeld. Zit er wegenwacht bij of ben je afhankelijk van merkenhulp? Krijg je bij panne een vervangende auto, en zo ja: hoe snel en wat voor klasse?
Zelfde maar dan voor buitenland: moet je voor het buitenland apart hulpverlening er bij regelen voor die vakantie of zit dat er bij? En de vervangende auto in het buitenland, wat voor klasse is dat? Je zult niet de eerste zijn die met een heel reisgezelschap en voor 3 weken bagage met panne komt te staan in Zuid Frankrijk en dan een Clio ziet voorrijden als je vervangende auto.. Niks mis met een Clio, maar als al die mensen en al die bagage wel in je leaseauto pasten maar niet in de Clio heb je toch een probleempje
Voor onderhoud en schadeherstel: mag je zelf een dealer/hersteller uitzoeken of moet je altijd naar een door hun aangewezen bedrijf? En waar zit dat bedrijf dan? Krijg je tijdens regulier onderhoud een vervangende auto of moet je die dag maar met de fiets?
Allemaal zaken die voor het grote geheel misschien niet zo heel veel uitmaken, maar toch de moeite om het vooraf uit te zoeken. Kan iig een hoop ergernis schelen!
Zelfde maar dan voor buitenland: moet je voor het buitenland apart hulpverlening er bij regelen voor die vakantie of zit dat er bij? En de vervangende auto in het buitenland, wat voor klasse is dat? Je zult niet de eerste zijn die met een heel reisgezelschap en voor 3 weken bagage met panne komt te staan in Zuid Frankrijk en dan een Clio ziet voorrijden als je vervangende auto.. Niks mis met een Clio, maar als al die mensen en al die bagage wel in je leaseauto pasten maar niet in de Clio heb je toch een probleempje
Voor onderhoud en schadeherstel: mag je zelf een dealer/hersteller uitzoeken of moet je altijd naar een door hun aangewezen bedrijf? En waar zit dat bedrijf dan? Krijg je tijdens regulier onderhoud een vervangende auto of moet je die dag maar met de fiets?
Allemaal zaken die voor het grote geheel misschien niet zo heel veel uitmaken, maar toch de moeite om het vooraf uit te zoeken. Kan iig een hoop ergernis schelen!
Iets anders
