Overig
alle pijlers
ATTENTIE grote volkstelling vivaforum
dinsdag 29 juni 2021 om 20:15
Hoeveel actieve forummers zijn er? Een vraag die onbeantwoord bleef. Dus: forummers, enkel een druk op de knop naar keuze en klaar is Klara (en een enkele Kees).
We tellen natuurlijk de stemmen, iedereen kan 1x stemmen (tenzij in bezit van puppets)
Wie o wie is nummer 1000? Op naar nog meer!
We tellen natuurlijk de stemmen, iedereen kan 1x stemmen (tenzij in bezit van puppets)
Wie o wie is nummer 1000? Op naar nog meer!
lemoos2 wijzigde dit bericht op 30-06-2021 22:37
40.81% gewijzigd
Nee heb je, ja kun je krijgen
vrijdag 9 juli 2021 om 14:38
Mooi zo'n persoonlijk verhaal Lemoos.
Nu even iets luchtigers.
1915
België - De uitvinding van de ballotin of pralinedoos
Een ballotin is een verpakking waarin men pralines verkoopt. De Nederlandse benaming is pralinedoos.
De ballotin is uitgevonden in 1915 door Louise Agostini, de vrouw van Jean Neuhaus die de chocoladebonbon van een vulling voorzag en zo de originele praline verkreeg. Deze geschenkdoos moest de puntzak vervangen waarin de pralines vaak beschadigd werden.
Sindsdien is men gaan experimenteren met de ballotin. Het doosje heeft als het ware een gedaanteverandering ondergaan en is nu, de dag van vandaag, te vinden in verschillende kleuren en formaten.
Nu even iets luchtigers.
1915
België - De uitvinding van de ballotin of pralinedoos
Een ballotin is een verpakking waarin men pralines verkoopt. De Nederlandse benaming is pralinedoos.
De ballotin is uitgevonden in 1915 door Louise Agostini, de vrouw van Jean Neuhaus die de chocoladebonbon van een vulling voorzag en zo de originele praline verkreeg. Deze geschenkdoos moest de puntzak vervangen waarin de pralines vaak beschadigd werden.
Sindsdien is men gaan experimenteren met de ballotin. Het doosje heeft als het ware een gedaanteverandering ondergaan en is nu, de dag van vandaag, te vinden in verschillende kleuren en formaten.
Olijk, guitig, jofel, koddig, schrander, schalks en hip.
vrijdag 9 juli 2021 om 15:30
1. Ja dat denk ik wel, ik heb er geen eindtijd op gezet (eerste poll ooit
)2. Die gaan mee het digitale graf in. Wellicht handig voor toekomstige sociologen als ze ‘de mening’ en ‘stemming’ van de coronaperiode later gaan onderzoeken in de digitale archieven
Nee heb je, ja kun je krijgen
vrijdag 9 juli 2021 om 19:58
Een stukje van het verhaal van Wikipedia. Heb het laatste stukje weggelaten, vond ik toch echt te gruwelijk.
Op 11 september 1916 werd de hotelmedewerker Red Eldridge aangesteld als olifantentrainerassistent bij het circus in Kingsport, Tennessee. Op de volgende avond, 12 september, bracht hij haar naar een nabije poel om te spetteren en drinken. Hier ontstak de olifant in woede. De oorzaak hiervan is niet geheel zeker, maar de gangbare theorie is dat Eldridge een haak achter haar oor stak op het moment dat ze naar beneden boog om in een watermeloen te bijten. De woedende olifant pakte hem vervolgens met haar slurf, gooide hem naast de drinkplaats en vertrapte het hoofd van Eldridge.
Omstanders begonnen te schreeuwen: "Dood de olifant!" en na enkele minuten vuurde een smid zonder resultaat enkele tientallen kogels op de olifant af. De kranten publiceerden het verhaal met veel sensatie en claimden dat Moorddadige Mary al eerder verschillende werknemers had gedood. In de tussentijd gaven leiders van nabijgelegen plaatsen aan het circus niet in hun plaats te willen, wanneer het Mary meenam. Circuseigenaar Charlie Sparks besloot dat de enige manier om uit deze schadeberokkende impasse te komen was, de olifant publiekelijk te doden. De volgende dag werd de olifant naar het Clinchfield railroad yard in Erwin vervoerd, waar een menigte van 2500 volwassenen en kinderen zich had verzameld.
Er staat ook een heel naar plaatje bij.
Olijk, guitig, jofel, koddig, schrander, schalks en hip.
vrijdag 9 juli 2021 om 20:21
vrijdag 9 juli 2021 om 21:54
vrijdag 9 juli 2021 om 22:16
1924 II
Eerste vlucht KLM naar Nederlands-Indië
Op 24 november 1924 werd met de H-NACC, een Fokker F.VII-vliegtuig, de eerste intercontinentale vlucht van Schiphol naar Batavia volbracht. In de volksmond en in de media werd deze vlucht destijds zowel in Nederland als in Nederlands-Indië de Holland-Indië-vlucht genoemd
Het toestel was een voor die tijd zeer modern vliegtuigontwerp. Het was een van de eerste passagiersvliegtuigen waar de piloot en de passagiers in een overdekte cabine vertoefden en niet meer in de open lucht zaten te kleumen. Het toestel was gemaakt van getrokken metalen buizen, hout en linnen, en werd voortbewogen door een Rolls Royce-motor van 400 pk.
Voor de vlucht naar Java werd het toestel, met registratienummer H-NACC, aangepast. De passagiersstoelen werden verwijderd en er kwamen extra benzinetanks in, zodat het ruim 10 uur in de lucht kon blijven. Het 16.000 kilometer lange traject moest in 22 dagen worden afgelegd. Met het oog op de tropische temperaturen werd een extra radiator onder de motor bevestigd en om het gewicht van het toestel te reduceren werden aan weerszijden op een na alle raampjes vervangen door zeildoek. In de cabine werden diverse reserve-onderdelen opgeslagen, waaronder ook een reserve-propeller.
Verder was de uitrusting primitief; navigeren gebeurde vooral op zicht. Piloten keken uit naar kerktorens, rivieren en steden. Kaarten waren vaak onvolledig.
Eerste vlucht KLM naar Nederlands-Indië
Op 24 november 1924 werd met de H-NACC, een Fokker F.VII-vliegtuig, de eerste intercontinentale vlucht van Schiphol naar Batavia volbracht. In de volksmond en in de media werd deze vlucht destijds zowel in Nederland als in Nederlands-Indië de Holland-Indië-vlucht genoemd
Het toestel was een voor die tijd zeer modern vliegtuigontwerp. Het was een van de eerste passagiersvliegtuigen waar de piloot en de passagiers in een overdekte cabine vertoefden en niet meer in de open lucht zaten te kleumen. Het toestel was gemaakt van getrokken metalen buizen, hout en linnen, en werd voortbewogen door een Rolls Royce-motor van 400 pk.
Voor de vlucht naar Java werd het toestel, met registratienummer H-NACC, aangepast. De passagiersstoelen werden verwijderd en er kwamen extra benzinetanks in, zodat het ruim 10 uur in de lucht kon blijven. Het 16.000 kilometer lange traject moest in 22 dagen worden afgelegd. Met het oog op de tropische temperaturen werd een extra radiator onder de motor bevestigd en om het gewicht van het toestel te reduceren werden aan weerszijden op een na alle raampjes vervangen door zeildoek. In de cabine werden diverse reserve-onderdelen opgeslagen, waaronder ook een reserve-propeller.
Verder was de uitrusting primitief; navigeren gebeurde vooral op zicht. Piloten keken uit naar kerktorens, rivieren en steden. Kaarten waren vaak onvolledig.
Olijk, guitig, jofel, koddig, schrander, schalks en hip.
