Overig
alle pijlers
Garage weet het niet, jullie?
woensdag 20 maart 2019 om 18:09
Hallo, misschien zitten er hier wat handige Harriëtes met verstand van auto's die mee kunnen denken over een probleem waar de garage nog niet uitkomt, maar me inmiddels ruim 300 heeft gekost.
Ik heb een mitsubishi space star 1.6 uit 2001 met 152.000 op de teller en de klachten zijn als volgt:
de eerste klachten begonnen met een soort rammelende wielen wat ik kon voelen in mijn voeten via de pedalen. Net alsof je over een slecht wegdek rijdt. Dat gerammel werd erger en was op een gegeven moment voelbaar in mijn stuur en ook opmerkbaar voor de medepassagier. Ik dacht dat het een kwestie zou zijn van uitbalanceren vd wielen. Maar toen kwam er snel daarop een klacht bij, nl. dat ik voelde dat mijn gas soms een beetje terugviel. Net alsof het werd afgeknepen. Dit was voornl. merkbaar in de hogere toeren, vanaf 80 km. Ook ging mijn oranje lampje aan als signaal dat ik nu toch echt naar garage moest.
Ik heb een -volgens anderen- goede standaard garage gezocht en deze kon in eerste instantie niks voelen/merken. Dat kan kloppen, want het beeld is ook niet constant aanwezig. Ik heb zelfs 80 km. gereden waarbij ik helemaal niks voelde. Om de volgende ochtend meteen het geknepen gas te voelen. Dus geen constant aanwezig probleem. Ook is mijn lampje al een paar keer aan en uitgegaan. Bij het uitlezen van het lampje, stond er dat het ging om een probleem met de krukas sensor. Deze is dan ook vervangen. Voordat ze dit gedaan hebben, is er nog gechecked of het een ander probleem was en daarbij hebben ze iets (weet even niet welk onderdeel, maar de kenners weten dit misschien wel) natgespoten. Als daar het probleem zou zitten, zou dit nl. kortsluiting geven. Er kwam geen korstsluiting, dus "dat" (wat dat ook is?) was het niet. Verder zagen de bougies (?) er prima uit en de motor ook. Bovendien zou het probleem constant moeten zijn als het een motor probleem was, aldus de garage.
Anyhow, na vervanging vd sensor kreeg ik de auto 'gerepareerd' mee terug en ik was nog geen 10 km. onderweg en draai de snelweg op en het probleem is weer terug. Gerammel vd wielen en terugval in vermogen. De garage zegt niet te weten wat het is, garantie heb ik alleen op het onderdeel als dat kapot blijkt te zijn. Ze hebben nog wel een spul in mijn benzine gegooid wat de leidingen dan een beetje schoon zou maken. Mocht het gaan om een verstopping ergens. Maar dat heeft niks uitgehaald.
Inmiddels heb ik een garage speciaal voor mitsubishi gebeld. Naast het feit dat ze 130 euro werkplaats tarief hanteren (bijna 2 x zoveel als de andere garage) hebben zij op basis van mijn uitleg ook pertinent geen idee en zullen ze alles moeten nalopen. Dat wil ik best doen. Maar ik hoop dat er hier wat dames of heren zijn die mee kunnen denken wat het zou kunnen zijn. Dan schrijf ik dat op en wil ik dat even doorlopen met de garage. Jullie tips zijn dus heel welkom voor mij!
Dankjewel alvast
Ik heb een mitsubishi space star 1.6 uit 2001 met 152.000 op de teller en de klachten zijn als volgt:
de eerste klachten begonnen met een soort rammelende wielen wat ik kon voelen in mijn voeten via de pedalen. Net alsof je over een slecht wegdek rijdt. Dat gerammel werd erger en was op een gegeven moment voelbaar in mijn stuur en ook opmerkbaar voor de medepassagier. Ik dacht dat het een kwestie zou zijn van uitbalanceren vd wielen. Maar toen kwam er snel daarop een klacht bij, nl. dat ik voelde dat mijn gas soms een beetje terugviel. Net alsof het werd afgeknepen. Dit was voornl. merkbaar in de hogere toeren, vanaf 80 km. Ook ging mijn oranje lampje aan als signaal dat ik nu toch echt naar garage moest.
Ik heb een -volgens anderen- goede standaard garage gezocht en deze kon in eerste instantie niks voelen/merken. Dat kan kloppen, want het beeld is ook niet constant aanwezig. Ik heb zelfs 80 km. gereden waarbij ik helemaal niks voelde. Om de volgende ochtend meteen het geknepen gas te voelen. Dus geen constant aanwezig probleem. Ook is mijn lampje al een paar keer aan en uitgegaan. Bij het uitlezen van het lampje, stond er dat het ging om een probleem met de krukas sensor. Deze is dan ook vervangen. Voordat ze dit gedaan hebben, is er nog gechecked of het een ander probleem was en daarbij hebben ze iets (weet even niet welk onderdeel, maar de kenners weten dit misschien wel) natgespoten. Als daar het probleem zou zitten, zou dit nl. kortsluiting geven. Er kwam geen korstsluiting, dus "dat" (wat dat ook is?) was het niet. Verder zagen de bougies (?) er prima uit en de motor ook. Bovendien zou het probleem constant moeten zijn als het een motor probleem was, aldus de garage.
Anyhow, na vervanging vd sensor kreeg ik de auto 'gerepareerd' mee terug en ik was nog geen 10 km. onderweg en draai de snelweg op en het probleem is weer terug. Gerammel vd wielen en terugval in vermogen. De garage zegt niet te weten wat het is, garantie heb ik alleen op het onderdeel als dat kapot blijkt te zijn. Ze hebben nog wel een spul in mijn benzine gegooid wat de leidingen dan een beetje schoon zou maken. Mocht het gaan om een verstopping ergens. Maar dat heeft niks uitgehaald.
Inmiddels heb ik een garage speciaal voor mitsubishi gebeld. Naast het feit dat ze 130 euro werkplaats tarief hanteren (bijna 2 x zoveel als de andere garage) hebben zij op basis van mijn uitleg ook pertinent geen idee en zullen ze alles moeten nalopen. Dat wil ik best doen. Maar ik hoop dat er hier wat dames of heren zijn die mee kunnen denken wat het zou kunnen zijn. Dan schrijf ik dat op en wil ik dat even doorlopen met de garage. Jullie tips zijn dus heel welkom voor mij!
Dankjewel alvast
anoniem_354676 wijzigde dit bericht op 20-03-2019 19:10
0.43% gewijzigd
woensdag 20 maart 2019 om 19:31
Ik kan dat alleen niet goed uittesten en de garage ook niet. Omdat het misschien wel een half uur kan duren voordat ik het probleem voel. Dan zou ik dus een half uur moeten gassen met de koppeling ingetrapt. Deze methode van uitsluiten werkt dus niet in dit stadium.
woensdag 20 maart 2019 om 19:32
Koppeling ingetrapt houden en dan gas erbij. Dus niet gewoon stationair laten lopen want dan maak je geen toeren en weet je nog niks. Probeer het eens een aantal keren. Als er niks te merken is en het alleen is als je rijdt, moet er naar je wielophanging gekeken worden.diyer schreef: ↑20-03-2019 19:25Red, ik snap je uitleg geloof ik niet. Je merkt het probleem alleen toch als je rijdt? Als je niet rijdt, sta je stil. Ik geloof dat je stationair bedoelt? Nee, ik merk onder mijn voeten niks dan niks. Het is dan rustig in mijn gaspedaal. Maar turende naar mijn stationair klokje zag ik hele kleine schommelingkjes. Soort kleine tikjes. Maar geen wild uitslaand wijzertje hoor. Vrij subtiel.
woensdag 20 maart 2019 om 19:32
Bij mij heeft het slechte wegdek gevoel te maken met de sportvering van de Mitsubishi Lancer. En met slecht wegdek. En met het feit dat de remschijven relatief snel verslijten door warmte en daardoor ietwat verbuigen.
Deels verholpen door nieuwe, duurdere remschijven, de ophanging vervangen en nieuwe schokbrekers.
Inhouden doet onze auto niet, maar het zou wel kunnen. Onze auto heeft twee katalysatoren. Een achteraan zoals 'iedereen' ook bekend als de demper. De eerste zit bij ons vlak achter de motor, deze zou moeten worden vervangen om de motorstoring op te heffen. Helaas past er geen algemene demper op dit gedeelte en is het onderdeel niet eens in Nederland (niet uitwisselbaar met andere Mitsubishi's). Al met al een reparatie van 1600 euro als alles meezit. Afgezien van een brandend lampje en minder goed gefilterde uitlaatgassen is er niets aan de hand. De auto kwam gewoon door de apk viergasmeting.
Ik neem aan dat je auto is uitgelezen, en dat de sensoren allemaal ok aangeven.
Mogelijk zit er een filter (olie/brandstof) deels verstopt.
Heb je de auto wel eens doorgeblazen? Goed warm rijden en dan een stuk boven de vierduizend toeren? Een van de eerste dingen die wij doen met een andere eigen auto is de autobahn op en blazen. Een stuk dik 180 rijden, in onze auto is dat 5500 toeren.
Niet alle mitshubishidealers zijn goed. Na een terugroepactie van de fabrikant heeft onze eigen garage alle blunders en slordigheden hersteld. Gratis terugroepactie voor de veiligheid heeft ons 480 euro herstelwerkzaamheden gekost. Oh en mijn dashboard ziet er uit alsof een driejarige een halfuur alleen op de voorstoel heeft gezeten met een schroevendraaier. Nee daar zien ze ons nooit meer terug.
Ook interessant mocht de accu los zijn geweest, onze auto moest daarna opnieuw goed leren afregelen. Of een uurtje worden afgeregeld door een monteur met laptop.
Deels verholpen door nieuwe, duurdere remschijven, de ophanging vervangen en nieuwe schokbrekers.
Inhouden doet onze auto niet, maar het zou wel kunnen. Onze auto heeft twee katalysatoren. Een achteraan zoals 'iedereen' ook bekend als de demper. De eerste zit bij ons vlak achter de motor, deze zou moeten worden vervangen om de motorstoring op te heffen. Helaas past er geen algemene demper op dit gedeelte en is het onderdeel niet eens in Nederland (niet uitwisselbaar met andere Mitsubishi's). Al met al een reparatie van 1600 euro als alles meezit. Afgezien van een brandend lampje en minder goed gefilterde uitlaatgassen is er niets aan de hand. De auto kwam gewoon door de apk viergasmeting.
Ik neem aan dat je auto is uitgelezen, en dat de sensoren allemaal ok aangeven.
Mogelijk zit er een filter (olie/brandstof) deels verstopt.
Heb je de auto wel eens doorgeblazen? Goed warm rijden en dan een stuk boven de vierduizend toeren? Een van de eerste dingen die wij doen met een andere eigen auto is de autobahn op en blazen. Een stuk dik 180 rijden, in onze auto is dat 5500 toeren.
Niet alle mitshubishidealers zijn goed. Na een terugroepactie van de fabrikant heeft onze eigen garage alle blunders en slordigheden hersteld. Gratis terugroepactie voor de veiligheid heeft ons 480 euro herstelwerkzaamheden gekost. Oh en mijn dashboard ziet er uit alsof een driejarige een halfuur alleen op de voorstoel heeft gezeten met een schroevendraaier. Nee daar zien ze ons nooit meer terug.
Ook interessant mocht de accu los zijn geweest, onze auto moest daarna opnieuw goed leren afregelen. Of een uurtje worden afgeregeld door een monteur met laptop.
petra123456 wijzigde dit bericht op 23-03-2019 19:46
Reden: Tikfout
Reden: Tikfout
0.35% gewijzigd
woensdag 20 maart 2019 om 19:33
Dat wordt een fiets kopen dan maar.
woensdag 20 maart 2019 om 19:43
Het aangaan van het oranjelampje ( waarschijnlijk met motortekening) is de check enginelamp.
Het terugvallen in vermogen kan “noodloop” zijn.
De computer regelt dan het vermogen af om schade zoveel mogelijk te voorkomen.
Als hij stationair wat op en neer staat af te regelen kan het de lambdasonde zijn die kapot is.
Dit onderdeel regelt het brandstofmengsel.
Het is een wilde gok, ik denk dat je bij de Mitsubishi garage de auto opnieuw moet laten uitlezen, de computer in de auto slaat de storing namelijk op
Het terugvallen in vermogen kan “noodloop” zijn.
De computer regelt dan het vermogen af om schade zoveel mogelijk te voorkomen.
Als hij stationair wat op en neer staat af te regelen kan het de lambdasonde zijn die kapot is.
Dit onderdeel regelt het brandstofmengsel.
Het is een wilde gok, ik denk dat je bij de Mitsubishi garage de auto opnieuw moet laten uitlezen, de computer in de auto slaat de storing namelijk op
Thats about all I got to say bout that.
woensdag 20 maart 2019 om 20:02
Volgens mij beschrijf je 2 verschillende storingen.
Het rammelen/trillen lijkt van de wielen te komen, bandenspanning in orde? Banden niet gecupt of scheef versleten? Zitten de wielen vast?
Lijkt toch een kwestie van balanceren, kan niet uit je topic opmaken of dat gebeurt is.
Het tweede probleem kunnen veel dingen zijn, van brandstofdruk tot gasklephuis, of een van de sensoren.
Over het algemeen geven sensoren een foutcode die uit te lezen is. Een beetje garage kan aan de hand van de live data gegevens zijn conclusie trekken, al dan niet met een (echte) proefrit.
Je hebt er niet veel mijn reactie, maar je bent toch op de garage aangewezen
Het rammelen/trillen lijkt van de wielen te komen, bandenspanning in orde? Banden niet gecupt of scheef versleten? Zitten de wielen vast?
Lijkt toch een kwestie van balanceren, kan niet uit je topic opmaken of dat gebeurt is.
Het tweede probleem kunnen veel dingen zijn, van brandstofdruk tot gasklephuis, of een van de sensoren.
Over het algemeen geven sensoren een foutcode die uit te lezen is. Een beetje garage kan aan de hand van de live data gegevens zijn conclusie trekken, al dan niet met een (echte) proefrit.
Je hebt er niet veel mijn reactie, maar je bent toch op de garage aangewezen
woensdag 20 maart 2019 om 21:36
Ik heb vergelijkbare problemen met het gasgeven/vermogen gehad. Toen was het een kapotte remlichtschakelaar. Wellicht dat de jouwe kapot aan het gaan is en het soms wel doet soms een stukje minder? Geen idee of dat kan. Maar vervangen kostte mij 14,-, dus je kan het navragen.
Verder, zijn je banden goed op spanning? Als er 1 band wat zacht is kunnen ze ook gaan rammelen
Verder, zijn je banden goed op spanning? Als er 1 band wat zacht is kunnen ze ook gaan rammelen
woensdag 20 maart 2019 om 23:56
Ik weet inmiddels heel zeker dat er met de banden of ophanging niks mis is. Dit komt omdat ik over bekend wegdek rijdt waarvan ik weet dat het op die plekken normaal nooit trilling gaf. En omdat er ook vaak genoeg niks te merken is aan de banden en er gewoon rustig mee over het wegdek gezoeft wordt. Als de banden uitgebalanceerd moeten worden, dan voel je dat constant. Net als scheef afslijten, bandenspanning, etc. Omdat de klacht komt en gaat zou daar niks mis mee moeten zijn.swiessel schreef: ↑20-03-2019 20:02Volgens mij beschrijf je 2 verschillende storingen.
Het rammelen/trillen lijkt van de wielen te komen, bandenspanning in orde? Banden niet gecupt of scheef versleten? Zitten de wielen vast?
Lijkt toch een kwestie van balanceren, kan niet uit je topic opmaken of dat gebeurt is.
Het tweede probleem kunnen veel dingen zijn, van brandstofdruk tot gasklephuis, of een van de sensoren.
Over het algemeen geven sensoren een foutcode die uit te lezen is. Een beetje garage kan aan de hand van de live data gegevens zijn conclusie trekken, al dan niet met een (echte) proefrit.
Je hebt er niet veel mijn reactie, maar je bent toch op de garage aangewezen
donderdag 21 maart 2019 om 00:00
Zou dat kunnen? Ik heb de klachten nl. niet met optrekken of remmen. Maar juist (vooral) pas als ik wat snelheid heb. Klacht komt ook sneller om de hoek kijken als ik meer toeren maak doordat ik de aanhanger trek. Dan heeft 'ie ook meer vermogen nodig.Koffiebona schreef: ↑20-03-2019 21:36Ik heb vergelijkbare problemen met het gasgeven/vermogen gehad. Toen was het een kapotte remlichtschakelaar.
donderdag 21 maart 2019 om 07:14
Ik had niet helemaal jou probleem, maar jaren geleden met mijn 1e autootje had ik wel een rare storing iedere keer. Elke keer als ik remde voor een scherpe bocht sloeg de motor af. Werd eerst afgedaan als beginnersfoutje met schakelen (koppeling niet goed op laten komen). Naar de garage, konden niets vinden. Garage heeft hem naar de peugeot-dealer gedaan, konden ook niets vinden en als zij er mee reden hadden ze er ook geen last van. Aangegeven op welk punt het vaak voorkwam, en uiteindelijk hebben ze een draadje gevonden wat half los zat. Bij het remmen maakte het draadje dan helemaal geen contact meer, waardoor de motor afsloeg. Vervelend probleem en daar heeft de garage toen echt meerdere keren naar gezocht. Toen het draadje weer goed vastzat nooit meer het probleem gehad.
donderdag 21 maart 2019 om 08:29
Niks harde schijf. Hardy schijf.
Er lopen wat ´stangen´ van de voorkant van je auto naar de achterkant, aangezien de achterkant dezelfde route moet als de motorkap. Iets met aandrijving/overbrenging. Ergens achterin heb je dan een splitsing naar beide wielen. Daar zit de hardyschijf, een dikke rubberen schijf die, als ie versleten is, voor gekke trillingen kan zorgen.
De tand des tijds kan een antieke kast nou juist nét dat karakter geven. Zonde om over te schilderen. Avena.
donderdag 21 maart 2019 om 08:29
Niks harde schijf. Hardy schijf.
Er lopen wat ´stangen´ van de voorkant van je auto naar de achterkant, aangezien de achterkant dezelfde route moet als de motorkap. Iets met aandrijving/overbrenging. Ergens achterin heb je dan een splitsing naar beide wielen. Daar zit de hardyschijf, een dikke rubberen schijf die, als ie versleten is, voor gekke trillingen kan zorgen.
De tand des tijds kan een antieke kast nou juist nét dat karakter geven. Zonde om over te schilderen. Avena.
donderdag 21 maart 2019 om 13:18
Ceylon schreef: ↑21-03-2019 08:29Niks harde schijf. Hardy schijf.
Er lopen wat ´stangen´ van de voorkant van je auto naar de achterkant, aangezien de achterkant dezelfde route moet als de motorkap. Iets met aandrijving/overbrenging. Ergens achterin heb je dan een splitsing naar beide wielen. Daar zit de hardyschijf, een dikke rubberen schijf die, als ie versleten is, voor gekke trillingen kan zorgen.
De hardyschijf is een rubberen schijf met stalen bussen. Deze schijf zorgt ervoor dat de verbinding tussen de cardanas en de achteras flexibel is. Daarnaast zorgt deze voor een verbinding tussen de versnellingsbak en de cardanas. De hardyschijf vangt enkele kleine klappen op wanneer u schakelt en zorgt ervoor dat het schakelen soepel blijft gaan. Het is altijd belangrijk dat u goed kunt schakelen en de auto niet ineens stilvalt. Omdat de hardyschijf meestal aan slijtage wordt ondervonden kan dit ten koste gaan van uw auto. Het is dus verstandig om een goede hardyschijf in het bezit te hebben.
donderdag 21 maart 2019 om 13:51
Kan ook de lambdasonde zijn. Die heeft het in 2 van mijn auto's begeven.
https://www.hella.com/techworld/nl/Tech ... ring-4379/#
Wellicht dat het trillen een andere oorzaak heeft. Dat kan natuurlijk makkelijk met een auto van die leeftijd.
https://www.hella.com/techworld/nl/Tech ... ring-4379/#
Wellicht dat het trillen een andere oorzaak heeft. Dat kan natuurlijk makkelijk met een auto van die leeftijd.
