Reizen
alle pijlers
‘Ask the captain’ deel 2
donderdag 27 februari 2020 om 19:36
donderdag 9 april 2020 om 14:42
Ik neem nam nog wel eens een camera mee in de cockpit, maar als je zijn werk ziet dan heeft dat totaal geen zin
donderdag 9 april 2020 om 14:50
Dat niveau is moeilijk te evenaren denk ik idd. Maar je kunt ook plezier hebben van je eigen foto's ook al weet je dat er betere fotografen zijn. Je krijgt vanuit de cockpit vast meer goeie fotokansen dan vanuit de passagiersstoel in elk geval!
donderdag 9 april 2020 om 15:34
Dat denk ik ook! Al hebben wij ook erg mooie foto's gemaakt vanuit ons raampje, moet ik zeggen.redbulletje schreef: ↑09-04-2020 14:50Dat niveau is moeilijk te evenaren denk ik idd. Maar je kunt ook plezier hebben van je eigen foto's ook al weet je dat er betere fotografen zijn. Je krijgt vanuit de cockpit vast meer goeie fotokansen dan vanuit de passagiersstoel in elk geval!
donderdag 9 april 2020 om 15:56
Oeh, lang al, bijna 30 jaar. En ja, de CAO heeft een LIFO-clausule, maar het is maar de vraag in hoeverre de CAO wordt gevolgd. Qua RVL (Regeling VliegerLoopbaan) gaan er al dingen niet conform de CAO lopen, maar dat levert tot nu toe nog weinig problemen op. Bij overtolligheid is het wel voorgekomen bij andere bedrijven dat het LIFO-principe juridisch geen stand hield. Bovendien is het duur, dus in tijd van crisis in feite boterzacht. We gaan het hopelijk niet meemaken...redbulletje schreef: ↑09-04-2020 08:20Hoe lang werk jij al voor KLM? Werken ze daar met 'n last in first out principe?
Ik volg op facebook een KLM cargo vlieger die hele mooie foto's maakt vanuit de lucht: Christiaan v.d. Heyst. Ken jij die ook?
Zou je een overstap naar cargo overwegen of is dat niet mogelijk?
Heb even naar de website van Christiaan gekeken, mooie foto’s! Hij heeft talent. Maar ik ken hem helaas niet.
Overstap naar Cargo is een lastige, dat doet Martinair namelijk exclusief. Tenminste, tot vandaag. Vandaag heeft de KLM besloten toch nog de Combi’s in te zetten. Daar hoor ik vanavond meer over.
Martinair zit op dit moment niet echt te wachten op een detachering van KLM-vliegers, dus dat maakt het lastig. Zie daar vooralsnog weinig mogelijkheden.
cygnus wijzigde dit bericht op 09-04-2020 16:00
0.04% gewijzigd
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 9 april 2020 om 15:59
Dit is zeker positief nieuws vandaag! Precies wat je zegt, toch nog een bijdrage kunnen leveren. En ja, ik kan daar nog voor ingezet worden. Hoor er vanavond meer over.malibu82 schreef: ↑09-04-2020 14:29https://www.nu.nl/economie/6043712/klm- ... ilips.html
Twee 747 combi's weer tijdelijk in gebruik. Toch wel een mooie gedachte dat ze op hun laatste vluchten nog een bijdrage kunnen leveren aan de crisis.
Cygnus, kun jij ook nog ingezet worden voor deze vluchten?
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 9 april 2020 om 16:04
Martinair is een paar jaar geleden overgenomen door Atlas. Die hebben in de VS ook hun eigen mensen nog. Ze zijn wel aan het werven begrijp ik.cygnus schreef: ↑09-04-2020 15:56Oeh, lang al, bijna 30 jaar. En ja, de CAO heeft een LIFO-clausule, maar het is maar de vraag in hoeverre de CAO wordt gevolgd. Qua RVL (Regeling VliegerLoopbaan) gaan er al dingen niet conform de CAO lopen, maar dat levert tot nu toe nog weinig problemen op. Bij overtolligheid is het wel voorgekomen bij andere bedrijven dat het LIFO-principe juridisch geen stand hield. Bovendien is het duur, dus in tijd van crisis in feite boterzacht. We gaan het hopelijk niet meemaken...
Heb even naar de website van Christiaan gekeken, mooie foto’s! Hij heeft talent. Maar ik ken hem helaas niet.
Overstap naar Cargo is een lastige, dat doet Martinair namelijk exclusief. Tenminste, tot vandaag. Vandaag heeft de KLM besloten toch nog de Combi’s in te zetten. Daar hoor ik vanavond meer over.
Martinair zit op dit moment niet echt te wachten op een detachering van KLM-vliegers, dus dat maakt het lastig. Zie daar vooralsnog weinig mogelijkheden.
donderdag 9 april 2020 om 17:19
Dat lijkt me niet hoor. Martinair is nog steeds een volle 100% dochter van KLM. Het zou kunnen dat ze een contract met Atlas hebben.
Fate is just the weight of circumstances
donderdag 9 april 2020 om 18:03
Ik zie het, je hebt gelijk. Ik had het van familie. Vliegt 747 voor Atlas, en hij vloog regelmatig op Amsterdam omdat, volgens hem, Atlas Martinair overgenomen had. Maar Martinair had/ heeft geleased van Atlas lees ik nu.
zaterdag 11 april 2020 om 08:56
Ik hoorde gisteren bij Jinek Dhr.Gommers zeggen dat we nog minimaal 2 jaar in een 1,5 meter afstand maatschappij moeten leven . Ik vraag me echt of hoe dit voor de luchtvaart gaat uitpakken . Als leek denk ik dan dat je dus nooit meer met volle kisten kunt vertrekken. Dit is een ramp voor de luchtvaart.
rascalles wijzigde dit bericht op 11-04-2020 14:53
1.33% gewijzigd
zaterdag 11 april 2020 om 09:16
Het is dan ook niet mogelijk.rascalles schreef: ↑11-04-2020 08:56Ik hoorde gisteren bij Jinek Dhr.Gommers zeggen dat we nog minimaal in een 1,5 meter afstand maatschappij moeten leven . Ik vraag me echt of hoe dit voor de luchtvaart gaat uitpakken . Als leek denk ik dan dat je dus nooit meer met volle kisten kunt vertrekken. Dit is een ramp voor de luchtvaart.
Eenieder die met het OV naar zijn werk of naar school gaat snapt dat 1.5 meter afstand houden onmogelijk is op de langere termijn tenzij de NS 5x zoveel treinen laat rijden in de spits. Er zal wel een andere oplossing komen.
zaterdag 11 april 2020 om 10:57
Ja, zoiets zal het wel worden, mondkapjes, temperatuur opmeten en een groene app voordat je mag boarden. Eerst alleen binnenlandse vluchten (helaas niet van toepassing hier in NL). Daarna binnen Europa.redbulletje schreef: ↑11-04-2020 09:27Mondkapjes zullen ook hier wel verplicht worden zodra we voldoende productie hebben in eigen land.
zaterdag 11 april 2020 om 13:25
Het worden meer vluchten dan ik had verwacht. 5 keer per week naar China, 2 keer Beijing en 3 keer Shanghai. Voor 6 tot 8 weken. Dat zijn best veel vluchten. Slapen in Seoul, omdat bij een positieve coronatest in China je als bemanningslid verplicht daar 2 weken in quarantaine moet. Dat wil het bedrijf niet riskeren.
Fate is just the weight of circumstances
zaterdag 11 april 2020 om 14:53
zaterdag 11 april 2020 om 18:59
Volgens mij klopt dat niet, hoor.SilverShadow schreef: ↑11-04-2020 18:52Als een vliegtuig opstijgt, zijn binnen no-time de wielen ingeklapt. Bij het landen gaan die al naar buiten 180 km. voor aankomst. Waarom?
zaterdag 11 april 2020 om 19:14
Dat hebben ze in Wuhan, een app die je overal moet tonen in het openbare leven. Ben je niet in aanraking geweest met het virus dan kleurt het scherm groen en mag je naar binnen in de supermarkt bijvoorbeeld. Daar zal het ook wel naar toe gaan hier. Het moet wel, anders vliegt niemand meer het komende jaar.
Dat is een mooi lichtpuntje!cygnus schreef: ↑11-04-2020 13:25Het worden meer vluchten dan ik had verwacht. 5 keer per week naar China, 2 keer Beijing en 3 keer Shanghai. Voor 6 tot 8 weken. Dat zijn best veel vluchten. Slapen in Seoul, omdat bij een positieve coronatest in China je als bemanningslid verplicht daar 2 weken in quarantaine moet. Dat wil het bedrijf niet riskeren.
zaterdag 11 april 2020 om 21:43
cygnus schreef: ↑11-04-2020 13:25Het worden meer vluchten dan ik had verwacht. 5 keer per week naar China, 2 keer Beijing en 3 keer Shanghai. Voor 6 tot 8 weken. Dat zijn best veel vluchten. Slapen in Seoul, omdat bij een positieve coronatest in China je als bemanningslid verplicht daar 2 weken in quarantaine moet. Dat wil het bedrijf niet riskeren.
Inderdaad best veel vluchten!
Wel een extra stop in Seoul, maar ik snap wel dat ze geen quarantaine in China willen riskeren.
I'm not lazy
I'm on energy saving mode
I'm on energy saving mode
zaterdag 11 april 2020 om 22:05
Ik woonnde vlakbij Schiphol. Van ieder oostijgend vliegtuig zag ik binnen 15 seconden de wielen inklappen. Als ik zelf vloog leuk het alsof de wielen uitgeklapt werden een half uur voor de landing.
anoniem_153636 wijzigde dit bericht op 12-04-2020 01:53
1.48% gewijzigd
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
