Reizen
alle pijlers
Tarieven KLM va Adam en Ddorf
dinsdag 23 september 2008 om 15:50
Middag allemaal,
Kan iemand me vertellen hoe het mogelijk is dat een vlucht naar Abu Dhabi (Whop, heb je al geboekt??? Ik wil ook!) met de KLM vanaf Amsterdam 900 euro kost en vanaf Dusseldorf (ook met KLM dus) met va Amsterdam dezelfde vlucht 500 euro?
Voor de duidelijkheid: Dusseldorf Adam v.v. gaat per cityhopper. Na Amsterdam ga je met gewone lijnvlucht KLM verder.
En nog een vraag: is het met zo'n vlucht mogelijk dat je op heenreis pas in Amsterdam instapt? En dan op terugreis daar weer uitstapt? Bagage moet toch van boord dus dat is het probleem niet.
Ik vind het echt bezopen, dit prijsverschil van 800 euro op 2 tickets.
Oh ja, het zit hem niet in de tax, die is bij beide luchthavens ongeveer gelijk.
Kan iemand me vertellen hoe het mogelijk is dat een vlucht naar Abu Dhabi (Whop, heb je al geboekt??? Ik wil ook!) met de KLM vanaf Amsterdam 900 euro kost en vanaf Dusseldorf (ook met KLM dus) met va Amsterdam dezelfde vlucht 500 euro?
Voor de duidelijkheid: Dusseldorf Adam v.v. gaat per cityhopper. Na Amsterdam ga je met gewone lijnvlucht KLM verder.
En nog een vraag: is het met zo'n vlucht mogelijk dat je op heenreis pas in Amsterdam instapt? En dan op terugreis daar weer uitstapt? Bagage moet toch van boord dus dat is het probleem niet.
Ik vind het echt bezopen, dit prijsverschil van 800 euro op 2 tickets.
Oh ja, het zit hem niet in de tax, die is bij beide luchthavens ongeveer gelijk.
dinsdag 23 september 2008 om 16:43
Ha ha ha, Neele, jij snapt het: ik krijg ook geen antwoord van KLM. Het gaat gewoon echt helemaal nergens over.... Ik snap niet dat ze het zelf niet vreemd vinden dat ik het prijsverschil van 800 euro waanzin vind.
Maar goed, dat uitstappen in Adam ga ik dus echt wel doen. Ik zie wel wat er met de bagage gebeurd. Desnoods rij ik in een weekend naar D dorf om het te halen. Zolang ik maar niet met mijn koter van 2,5 na een nachtvlucht hoef te doen.
Maar goed, dat uitstappen in Adam ga ik dus echt wel doen. Ik zie wel wat er met de bagage gebeurd. Desnoods rij ik in een weekend naar D dorf om het te halen. Zolang ik maar niet met mijn koter van 2,5 na een nachtvlucht hoef te doen.
dinsdag 23 september 2008 om 16:48
De thuismaatschappij heeft altijd een sterkere verkooppositie dan een 'vreemde' buitenlandse maatschappij, omdat veel mensen bij een emotioneel product als een reis kiezen voor het vertrouwde en omdat zij een uitgebreider netwerk kunnen aanbieden vanaf hun thuisluchthaven dan concurrenten. Dit betekent in het geval van KLM dat zij op de Nederlandse markt hogere tarieven kan vragen dan in Duitsland, waar Lufthansa favoriet (en dus voor de Duitsers duurder) is. Daar komt bij dat non-stop vluchten duurder zijn dan vluchten met een overstap, omdat dat laatste omslachtiger is. Wie vanaf Amsterdam met KLM naar Almaty vliegt, betaalt daarom meer dan vanaf Hannover via Amsterdam naar Almaty met KLM. Het gaat in de luchtvaart bij het prijzen van het ticket niet zozeer om de kostprijs plus een winstopslag, maar meer om het principe 'wat de gek ervoor geeft'. Dat kunnen ze tot op de stoel nauwkeurig berekenen.
Verder geldt dat luchtvaartmaatschappijen zelf natuurlijk weten dat ze vanuit het buitenland goedkoper zijn. Om te voorkomen dat dankzij internet iedereen zijn ticket in het buitenland gaat kopen en vervolgens - in het geval van KLM - gewoon vanaf Amsterdam vliegt (creative ticketing heet dat), is er een no-show regel opgenomen in de vervoersvoorwaarden. Als je op het eerste traject van je reis niet komt opdagen, wordt de hele trip geannuleerd.
In Dubai aangeven dat je maar tot Amsterdam reist, zal door het incheckpersoneel niet worden geaccepteerd. Je bagage wordt dan gewoon doorgelabeld naar Düsseldorf.
Verder geldt dat luchtvaartmaatschappijen zelf natuurlijk weten dat ze vanuit het buitenland goedkoper zijn. Om te voorkomen dat dankzij internet iedereen zijn ticket in het buitenland gaat kopen en vervolgens - in het geval van KLM - gewoon vanaf Amsterdam vliegt (creative ticketing heet dat), is er een no-show regel opgenomen in de vervoersvoorwaarden. Als je op het eerste traject van je reis niet komt opdagen, wordt de hele trip geannuleerd.
In Dubai aangeven dat je maar tot Amsterdam reist, zal door het incheckpersoneel niet worden geaccepteerd. Je bagage wordt dan gewoon doorgelabeld naar Düsseldorf.
dinsdag 23 september 2008 om 17:03
Fiji, kijk, dat is nou een duidelijk verhaal. Dank voor je moeite. Ik begrijp dat het op terugreis ook niet gaat werken. Blijft wel staan mijn vraag wat er met bagage gebeurd als ik niet aan boord ga in Adam op terugreis? Ik mis mijn aansluing zeg maar? Of ik word ziek en kan daarom niet doorreizen?
dinsdag 23 september 2008 om 17:17
quote:Fiji schreef op 23 september 2008 @ 16:48:
In Dubai aangeven dat je maar tot Amsterdam reist, zal door het incheckpersoneel niet worden geaccepteerd. Je bagage wordt dan gewoon doorgelabeld naar Düsseldorf.Hangt er vanaf. In veel landen valt men voor 'n paar cent om te kopen aan de incheckbalie. Ik sleep nogal 'ns wat kilo's aan overgewicht mee, maar nog nooit 'n boeite voor gehad. En wat kan hun dat nu schelen als je de boel wil omzeilen? Zou het in elk geval proberen om 'm niet te laten doorlabelen.
In Dubai aangeven dat je maar tot Amsterdam reist, zal door het incheckpersoneel niet worden geaccepteerd. Je bagage wordt dan gewoon doorgelabeld naar Düsseldorf.Hangt er vanaf. In veel landen valt men voor 'n paar cent om te kopen aan de incheckbalie. Ik sleep nogal 'ns wat kilo's aan overgewicht mee, maar nog nooit 'n boeite voor gehad. En wat kan hun dat nu schelen als je de boel wil omzeilen? Zou het in elk geval proberen om 'm niet te laten doorlabelen.
dinsdag 23 september 2008 om 17:33
Het is inderdaad zoals Fiji zegt. Het is gewoon een manier om te proberen om meer buitenlandse reizigers te krijgen. Ik vlieg naar verre bestemmingen ook meestal met KLM via Amsterdam. Ik stap dan op in Geneve (waar ik woon) en stap in Amsterdam over. Mijn vlucht is ook meestal goedkoper dan dezelfde vlucht vanaf Amsterdam.
Ik zou op de terugreis gewoon uitstappen in Amsterdam. Je bagage moet inderdaad uit het vliegtuig gehaald worden als jij niet op die vlucht zit. Ik snap wel dat ze dit niet aanmoedigen, want je zorgt misschien wel voor vertraging op die vlucht. In het ergste geval kan je gewoon een paar uur later (of de volgende dag) je bagage op Schiphol ophalen.
Veel plezier.
Ik zou op de terugreis gewoon uitstappen in Amsterdam. Je bagage moet inderdaad uit het vliegtuig gehaald worden als jij niet op die vlucht zit. Ik snap wel dat ze dit niet aanmoedigen, want je zorgt misschien wel voor vertraging op die vlucht. In het ergste geval kan je gewoon een paar uur later (of de volgende dag) je bagage op Schiphol ophalen.
Veel plezier.
dinsdag 23 september 2008 om 18:29
Goede uitleg van Fiji. Na ongeveer 6 jaar voor KLM te hebben gewerkt had ik het niet beter kunnen uitleggen 
Alleen dat van dat niet accepeteren dat je uitstapt in Amsterdam klopt niet helemaal. Het hang er maar net om wie je aan de balie treft. Bij vriendelijk vragen en een goeie dag van de grondstess wordt je bagage gelabeld tot aan Amsterdam.
Overigens is IPB-en niet geheel gratis, je betaalt dan een bepaald percentage van een economy tarief en tegenwoordig is het zo dat ivm de fiscus eea steeds duurder wordt/is geworden.
Alleen dat van dat niet accepeteren dat je uitstapt in Amsterdam klopt niet helemaal. Het hang er maar net om wie je aan de balie treft. Bij vriendelijk vragen en een goeie dag van de grondstess wordt je bagage gelabeld tot aan Amsterdam. Overigens is IPB-en niet geheel gratis, je betaalt dan een bepaald percentage van een economy tarief en tegenwoordig is het zo dat ivm de fiscus eea steeds duurder wordt/is geworden.
dinsdag 23 september 2008 om 21:03
Hoi,
Het is inderdaad afhankelijk van dame aan de check in, of je bagage doorgelabeld wordt tot het eindpunt, of niet.
Check anders eens of je ticket te wijzigen is. KLM heeft vaak ook op lage ticketprijzen een wijzigingsfee van EUR 50. Indien dan ook nog een stopover is toegestaan, kun je je traject AMS - DUS omboeken naar een dag later. Je bagage blijft dan sowieso in AMS, omdat je een stopover maakt. Het traject AMS DUS de volgende dag vlieg je dan uiteraard niet. Dit kost je wel 50 euro extra wijzigingskosten, maar dat ben je wellicht ook kwijt als je later je koffers in Dusseldorf moet gaan zoeken, en het scheelt je een hoop gedoe.
Het is inderdaad afhankelijk van dame aan de check in, of je bagage doorgelabeld wordt tot het eindpunt, of niet.
Check anders eens of je ticket te wijzigen is. KLM heeft vaak ook op lage ticketprijzen een wijzigingsfee van EUR 50. Indien dan ook nog een stopover is toegestaan, kun je je traject AMS - DUS omboeken naar een dag later. Je bagage blijft dan sowieso in AMS, omdat je een stopover maakt. Het traject AMS DUS de volgende dag vlieg je dan uiteraard niet. Dit kost je wel 50 euro extra wijzigingskosten, maar dat ben je wellicht ook kwijt als je later je koffers in Dusseldorf moet gaan zoeken, en het scheelt je een hoop gedoe.
woensdag 24 september 2008 om 12:06
De tarieven zijn dit jaar ook nog belachelijk gestegen omdat er in Nederland vliegtax betaald moet worden (nog bovenop het verhaal van Fiji)
IPB is een percentage van een businessclass ticket, en niet een economy ticket. Tegenwoordig is IPB vliegen ook niet echt goedkoop meer (ok het is nog steeds goedkoper dan een gewoon ticket) en blijf je vaak staan, omdat de vluchten steeds voller zitten. Daarbij, Liubi als je met je broer gaat ipb-en krijg je een erg slecht volgnummer, dus wordt de kans nog kleiner. Niet ideaal dus.
IPB is een percentage van een businessclass ticket, en niet een economy ticket. Tegenwoordig is IPB vliegen ook niet echt goedkoop meer (ok het is nog steeds goedkoper dan een gewoon ticket) en blijf je vaak staan, omdat de vluchten steeds voller zitten. Daarbij, Liubi als je met je broer gaat ipb-en krijg je een erg slecht volgnummer, dus wordt de kans nog kleiner. Niet ideaal dus.
woensdag 24 september 2008 om 12:17
Het is iig al 16 jaar een percentage van het C class tarief, en dit jaar is het echt niet leuk meer. Je komt gewoon niet mee. Ik ga dan ook al een paar jaar gewoon volbetalend M class tarief, zodat ik in ieder geval een stoel heb. Tegenwoordig is er ook wat nieuws. Je kunt ipben met een geboekte stoel, tegen 75% van het laagst geldende economytarief. In theorie komt het er dan op neer dat je gewoon full fare M class betaald. Schiet dus ook niet op. Ipb is het niet meer waard tegenwoordig.
woensdag 24 september 2008 om 12:26
Vreemd. Ik ben in 2002 weggegaan bij KLM en toen was het altijd anderhalf procent over een fullfare economy (Y-class dus). (ik zat op de sales en gaf ipb-tickets af voor collegas, vandaar dat het me nog zo bij staat)
Anyways, vriendinnetjes van mij werken nog steeds bij KLM en met wat gepuzzel komen ze meestal wel mee. Bepaalde bestemmingen zijn een ramp ja. Een vriendinnetje is laatst 5 dagen blijven staan in Bkk en is uiteindelijk via god weet ik welke landen en maatschappijen weer in Amsterdam terecht gekomen. Dr vakantie zat er op en geen tijd om nog langer op KLM te wachten. Ander vriendinnetje net terug uit SIN en heeft 250eur voor dr ticket betaald. Tja, toch altijd nog goedkoper dan een "normaal" ticket en geen problemen gehad met mee komen. Ben het met je eens dat het soms de stress niet waard is maar ach, het is ook wel weer een sport
Anyways, vriendinnetjes van mij werken nog steeds bij KLM en met wat gepuzzel komen ze meestal wel mee. Bepaalde bestemmingen zijn een ramp ja. Een vriendinnetje is laatst 5 dagen blijven staan in Bkk en is uiteindelijk via god weet ik welke landen en maatschappijen weer in Amsterdam terecht gekomen. Dr vakantie zat er op en geen tijd om nog langer op KLM te wachten. Ander vriendinnetje net terug uit SIN en heeft 250eur voor dr ticket betaald. Tja, toch altijd nog goedkoper dan een "normaal" ticket en geen problemen gehad met mee komen. Ben het met je eens dat het soms de stress niet waard is maar ach, het is ook wel weer een sport
woensdag 24 september 2008 om 12:32
Ja dat is waar. Het is een sport, maar niet de mijne. Aan de andere kant, ik ging laatst volbetaald naar Maleisie, omdat er heel veel ipbers stonden (en dus geen zin had in dat gedoe) en had uiteindelijk een lege stoel naast me (ze werden al tegengehouden bij de check-in). Dat was 5 minuten zuur en daarna heel lekker, want ik kon overdwars, dat dan weer wel!
woensdag 24 september 2008 om 12:36
Ik heb veel geIPB'd en doe het nog steeds (dit jaar alleen al lim, sao, bkk, sin, txl, alc) en kom altijd redelijk makkelijk mee, maar merk toch dat het moeilijker is geworden dan "vroeger". Hoewel ik so far altijd veel geluk heb gehad, vind ik het op ica-vluchten toch best wel stress geven.
Cum non tum age
woensdag 24 september 2008 om 12:38
Haha. Maar waarom werden ze tegengehouden??
Tja, ik hoorde ook altijd verhalen over piloten die tijdens feestdagen hun hele godganse familie mee namen en dat daarom partners van ander personeel moesten blijven staan. Ik begreep het vaak ook niet hoor.
Ben zelf nog wel eens meegekomen in de cockpit maar dat is ook maar net hoe de pet van de piloot staat of dat je wel of niet lukt.
Ik hoor het van veel mensen hoor, wat jij zegt, dat het tegenwoordig niet meer zo leuk is. Jammer want het is natuurlijk een leuke bijkomstigheid.
Tja, ik hoorde ook altijd verhalen over piloten die tijdens feestdagen hun hele godganse familie mee namen en dat daarom partners van ander personeel moesten blijven staan. Ik begreep het vaak ook niet hoor.
Ben zelf nog wel eens meegekomen in de cockpit maar dat is ook maar net hoe de pet van de piloot staat of dat je wel of niet lukt.
Ik hoor het van veel mensen hoor, wat jij zegt, dat het tegenwoordig niet meer zo leuk is. Jammer want het is natuurlijk een leuke bijkomstigheid.
