Thuis
alle pijlers
Tweedehands hybride/elektrische auto kopen?
zaterdag 26 september 2020 om 10:28
Wij zijn op zoek naar een 'nieuwe' (tweedehands) auto en overwegen om een elektrische / hybride auto te kopen vanwege het milieu en brandstofkosten. Man en ik hebben echter totaal geen verstand van auto's, en kennen helaas ook niemand die echt verstand van auto's heeft. Verder heeft niemand in onze omgeving een elektrische of hybride auto. Na flink googelen blijven wij toch nog met een paar vragen zitten:
1. Hoeveel kost het opladen van een elektrische auto ongeveer? Ik lees hier en daar dat je aan elektriciteit soms net zoveel betaalt als dat je aan benzine kwijt zou zijn (per kilometer zeg maar).
2. Hoe kom je aan een thuislaadpunt? Ik zie op internet verschillende opties bij verschillende aanbieders. Maakt dat nog iets uit?
3. Wat voor elektrische / hybride auto heb jij, uit welk bouwjaar, en hoe zit het met de accu? Gaat de actieradius snel achteruit, moet je de accu relatief snel vervangen?
4. Wat als je verder rijdt dan de actieradius? Wij rijden vaak maar korte stukken (max 20 km enkele reis), maar ook met regelmaat 100+ km en in de vakantie maken we graag grote rondreizen van 4000+ km. Hoe doe je dat? Hoe rijdt de auto als hij overgaat op de hybride stand / benzine motor? Vaak hebben hybride auto's maar een kleine benzine/diesel motor van nog geen 100pk. Kom je daarmee wel Alpen door bijvoorbeeld? Of moet je dan continue pauzeren om de accu op te laden zodat hij op de elektromotor kan rijden?
Nog tips / afraders wat betreft het kopen van een tweedehands elektrische / hybride auto? Vooralsnog hebben we bijv. de Opel Ampera/Chevrolet Volt, de Lexus CT200h of de Ford C-Max op het oog.
1. Hoeveel kost het opladen van een elektrische auto ongeveer? Ik lees hier en daar dat je aan elektriciteit soms net zoveel betaalt als dat je aan benzine kwijt zou zijn (per kilometer zeg maar).
2. Hoe kom je aan een thuislaadpunt? Ik zie op internet verschillende opties bij verschillende aanbieders. Maakt dat nog iets uit?
3. Wat voor elektrische / hybride auto heb jij, uit welk bouwjaar, en hoe zit het met de accu? Gaat de actieradius snel achteruit, moet je de accu relatief snel vervangen?
4. Wat als je verder rijdt dan de actieradius? Wij rijden vaak maar korte stukken (max 20 km enkele reis), maar ook met regelmaat 100+ km en in de vakantie maken we graag grote rondreizen van 4000+ km. Hoe doe je dat? Hoe rijdt de auto als hij overgaat op de hybride stand / benzine motor? Vaak hebben hybride auto's maar een kleine benzine/diesel motor van nog geen 100pk. Kom je daarmee wel Alpen door bijvoorbeeld? Of moet je dan continue pauzeren om de accu op te laden zodat hij op de elektromotor kan rijden?
Nog tips / afraders wat betreft het kopen van een tweedehands elektrische / hybride auto? Vooralsnog hebben we bijv. de Opel Ampera/Chevrolet Volt, de Lexus CT200h of de Ford C-Max op het oog.
zaterdag 26 september 2020 om 10:45
1. Ik had voorheen een Toyota Auris Hybride. Daarmee tank je gewoon benzine, kun je een aanhanger van 500 kilo trekken en kom je prima de Alpen mee door. Ik tankte voor 60 euro en reed daarmee ongeveer 700km (ongeveer 850 euro per 10.000km).
Ik heb nu een elektrische auto met een actieradius van 400 km. Ik heb er 10.000km mee gereden en dat kostte me nog geen 400 euro aan laadkosten. Je betaalt dus echt minder aan elektriciteit bij een elektrische auto dan aan benzine bij een gewone auto.
2 + 4. Ik heb zelf een laadpaal gekocht, die kost ongeveer 2000 euro. Ik laad mijn auto alleen thuis op, want ik kan met deze actieradius prima binnen Nederland heen en weer naar mijn bestemming. Ik ga niet met mijn auto op vakantie, want wij doen meestal een Fly and Drive. Ook als je vanaf huis vertrekt zou je evt een auto kunnen huren voor je vakantie. Mijn elektrische auto heeft overigens ruim genoeg pk's om in de bergen te rijden.
Bij de Auris voelde ik helemaal niets van het overgaan van elektrisch op brandstof. Ook bij de Outlander van een vriend van me (hybride met een stekker, en daarnaast benzine) merk ik niets van het overschakelen. Hij gaat wel op vakantie met die hybride, laadt 's nachts op maar tankt overdag gewoon benzine als hij wat verder wil rijden.
3. Ik heb een nieuwe elektrische auto, gekocht in 2019, dus ik kan je niets vertellen over het achteruitgaan van de accu en zo.
Ik heb nu een elektrische auto met een actieradius van 400 km. Ik heb er 10.000km mee gereden en dat kostte me nog geen 400 euro aan laadkosten. Je betaalt dus echt minder aan elektriciteit bij een elektrische auto dan aan benzine bij een gewone auto.
2 + 4. Ik heb zelf een laadpaal gekocht, die kost ongeveer 2000 euro. Ik laad mijn auto alleen thuis op, want ik kan met deze actieradius prima binnen Nederland heen en weer naar mijn bestemming. Ik ga niet met mijn auto op vakantie, want wij doen meestal een Fly and Drive. Ook als je vanaf huis vertrekt zou je evt een auto kunnen huren voor je vakantie. Mijn elektrische auto heeft overigens ruim genoeg pk's om in de bergen te rijden.
Bij de Auris voelde ik helemaal niets van het overgaan van elektrisch op brandstof. Ook bij de Outlander van een vriend van me (hybride met een stekker, en daarnaast benzine) merk ik niets van het overschakelen. Hij gaat wel op vakantie met die hybride, laadt 's nachts op maar tankt overdag gewoon benzine als hij wat verder wil rijden.
3. Ik heb een nieuwe elektrische auto, gekocht in 2019, dus ik kan je niets vertellen over het achteruitgaan van de accu en zo.
zaterdag 26 september 2020 om 11:03
Wij hebben een hybride Volvo V60, nu 5 jaar oud. De actieradius om op stroom te rijden is 50 km, meestal voldoende voor het standaard woon-werkverkeer (ik kan op het werk opladen) of voor de boodschappen. Bij langere afstanden of bij sportief rijden (als je even wat extra gas moet geven) schakelt ie automatisch over op diesel, je merkt hier verder niets van, hooguit dat je de motor iets meer hoort.
Op stroom heeft ie minder pk dan op diesel, dus in de bergen pakt ie sneller over op de diesel.
Als we op vakantie gaan kunnen we er zo'n 750 km mee rijden (met aanhanger en dakimperiaal).
Laadpaal aan huis is vanuit het werk geregeld, daar weet ik de kosten niet van. Stroomkosten declareren we via een aparte stroommeter ook bij het werk. Manlief gaf laatst aan dat als je privé dit allemaal moest betalen, je dan wel zonnepanelen moest hebben om het rendabel te maken, anders was het een dure grap tov enkel dieselverbruik.
Overigens zijn we ook aan het overwegen om over te stappen op volledig elektrisch, maar de actieradius weerhoudt ons nog ivm de vakanties. Afgelopen zomer in Frankrijk gemerkt dat veel oplaadpunten langs de autoweg gesloten waren, het niet deden of nog in de maak waren. Op de punten waar het wel kon stonden zelfs in coronatijd lange rijen. Zijn er dus nog niet over uit wat we doen....
Op stroom heeft ie minder pk dan op diesel, dus in de bergen pakt ie sneller over op de diesel.
Als we op vakantie gaan kunnen we er zo'n 750 km mee rijden (met aanhanger en dakimperiaal).
Laadpaal aan huis is vanuit het werk geregeld, daar weet ik de kosten niet van. Stroomkosten declareren we via een aparte stroommeter ook bij het werk. Manlief gaf laatst aan dat als je privé dit allemaal moest betalen, je dan wel zonnepanelen moest hebben om het rendabel te maken, anders was het een dure grap tov enkel dieselverbruik.
Overigens zijn we ook aan het overwegen om over te stappen op volledig elektrisch, maar de actieradius weerhoudt ons nog ivm de vakanties. Afgelopen zomer in Frankrijk gemerkt dat veel oplaadpunten langs de autoweg gesloten waren, het niet deden of nog in de maak waren. Op de punten waar het wel kon stonden zelfs in coronatijd lange rijen. Zijn er dus nog niet over uit wat we doen....
darkcrystal wijzigde dit bericht op 26-09-2020 11:16
0.00% gewijzigd
Life is a party but you must self uphanging de slingers
zaterdag 26 september 2020 om 11:08
Met betrekking tot laadpalen... Je kunt ook navraag doen bij de gemeente. Veel gemeentes zijn aangesloten bij een landelijke organisatie die laadpalen plaatst op openbare parkeerplekken. De aanvraag duur 1-2 maanden en indien goedgekeurd wordt er gewoon een laadpaal bij jou in de buurt neergezet.
Vaak is dat wel op een centrale plek.
Vaak is dat wel op een centrale plek.
zaterdag 26 september 2020 om 11:36
Klopt, dat kan bij ons ook! Gemeente is er op dit moment heel actief mee bezigFitsSprits schreef: ↑26-09-2020 11:08Met betrekking tot laadpalen... Je kunt ook navraag doen bij de gemeente. Veel gemeentes zijn aangesloten bij een landelijke organisatie die laadpalen plaatst op openbare parkeerplekken. De aanvraag duur 1-2 maanden en indien goedgekeurd wordt er gewoon een laadpaal bij jou in de buurt neergezet.
Vaak is dat wel op een centrale plek.
Laden bij zo'n openbare laadpaal schijnt echter een duur grapje te zijn vergeleken met een eigen laadplek.
zaterdag 26 september 2020 om 11:40
Dit is precies wat ons nu nog een beetje tegenhoudt. Wij hebben geen zonnepanelen en die komen er ook niet zolang we in dit huis wonen, en we vragen ons af of het nou echt zo voordelig is om een hybride te rijden.Darkcrystal schreef: ↑26-09-2020 11:03Wij hebben een hybride Volvo V60, nu 5 jaar oud. De actieradius om op stroom te rijden is 50 km, meestal voldoende voor het standaard woon-werkverkeer (ik kan op het werk opladen) of voor de boodschappen. Bij langere afstanden of bij sportief rijden (als je even wat extra gas moet geven) schakelt ie automatisch over op diesel, je merkt hier verder niets van, hooguit dat je de motor iets meer hoort.
Op stroom heeft ie minder pk dan op diesel, dus in de bergen pakt ie sneller over op de diesel.
Als we op vakantie gaan kunnen we er zo'n 750 km mee rijden (met aanhanger en dakimperiaal).
Laadpaal aan huis is vanuit het werk geregeld, daar weet ik de kosten niet van. Stroomkosten declareren we via een aparte stroommeter ook bij het werk. Manlief gaf laatst aan dat als je privé dit allemaal moest betalen, je dan wel zonnepanelen moest hebben om het rendabel te maken, anders was het een dure grap tov enkel dieselverbruik.
Overigens zijn we ook aan het overwegen om over te stappen op volledig elektrisch, maar de actieradius weerhoudt ons nog ivm de vakanties. Afgelopen zomer in Frankrijk gemerkt dat veel oplaadpunten langs de autoweg gesloten waren, het niet deden of nog in de maak waren. Op de punten waar het wel kon stonden zelfs in coronatijd lange rijen. Zijn er dus nog niet over uit wat we doen....
Onze voorkeur gaat wel echt uit naar hybride ipv volledig elektrisch, omdat we toch zeker maandelijks langere afstanden (100 of 200+ km) rijden. Maar als het opladen duur is, en je uiteindelijk ook bijna net zoveel tankt als een gewone benzine auto, dan is het eigenlijk niet rendabel meer. Het belastingvoordeel stopt over een paar maanden ook tenslotte. Dan zou het milieu de enige overweging zijn, maar om eerlijk te zijn vind ik onze portemonnee toch wel een belangrijke(re) factor.
zaterdag 26 september 2020 om 11:43
Chamaedorea schreef: ↑26-09-2020 11:36Klopt, dat kan bij ons ook! Gemeente is er op dit moment heel actief mee bezig
Laden bij zo'n openbare laadpaal schijnt echter een duur grapje te zijn vergeleken met een eigen laadplek.
Natuurlijk is een eigen laadplek goedkoper, al zal het wel enige tijd duren voordat je de kosten van je eigen laadpaal plus installatie terugverdiend hebt. Desalniettemin betaal je natuurlijk een habbekrats in vergelijking tot het tanken aan de pomp. Het laden van 40-50 kWh thuis kost ongeveer een tientje. Aan de straat kost het 15,- euro.
zaterdag 26 september 2020 om 13:45
Hybride Toyota RAV4. Hij laadt zichzelf op tijdens rijden en remmen.
Om te kijken of een auto een afrader is, zou ik eens googlen op de site van ADAC (wel Duits). Zij houden bij welke auto’s het vaakste binnenkomen bij de pechhulpdienst. En met welk mankement. Ik keek hier altijd op als ik een tweedehands op het oog had. Had ik dat ook maar gedaan voor mijn spiksplinternieuwe Renault
Om te kijken of een auto een afrader is, zou ik eens googlen op de site van ADAC (wel Duits). Zij houden bij welke auto’s het vaakste binnenkomen bij de pechhulpdienst. En met welk mankement. Ik keek hier altijd op als ik een tweedehands op het oog had. Had ik dat ook maar gedaan voor mijn spiksplinternieuwe Renault
zaterdag 26 september 2020 om 13:45
In Amsterdam duurt dat wel 6 maanden, heb ik deze week van een collega gehoord.FitsSprits schreef: ↑26-09-2020 11:08Met betrekking tot laadpalen... Je kunt ook navraag doen bij de gemeente. Veel gemeentes zijn aangesloten bij een landelijke organisatie die laadpalen plaatst op openbare parkeerplekken. De aanvraag duur 1-2 maanden en indien goedgekeurd wordt er gewoon een laadpaal bij jou in de buurt neergezet.
Vaak is dat wel op een centrale plek.
In de gemeente waar ik woon, hebben we er nu 7 laadpalen voor 10.000 inwoners. Waarbij er verschillende aanpalende buurtgemeentes zijn, die niet heel dicht bij elkaar liggen. In de straat waar ik woon is het bijvoorbeeld niet mogelijk om een laadpaal te plaatsen, want 1e helft van het jaar rechts in de straat parkeren en 2e helft van het jaar links in de straat parkeren wegens smalle doorgang. Het is dus echt niet overal fijn en vanzelfsprekend om maar elektrisch te kunnen opladen.
zaterdag 26 september 2020 om 14:04
Let op, je hebt twee soorten hybride he. Ik rij een hybride Toyota Auris uit 2017 en deze hoef je niet op te laden, hij laadt zelf op als je op de benzinemotor rijdt. Op de snelweg rij ik op benzine, in de stad pakt hij de elektrische motor (die ook op de snelweg ondersteunt overigens). De auto bepaalt/berekent zelf wanneer hij welke motor gebruikt en je merkt idd niet wanneer hij wisselt.
Je hebt ook hybrides die je inderdaad wel zelf oplaadt via een laadpaal, daarmee kan je langer elektrisch rijden en pakt de benzinemotor na verloop van tijd over geloof ik. Maar daar weet ik niet zoveel van
Je hebt ook hybrides die je inderdaad wel zelf oplaadt via een laadpaal, daarmee kan je langer elektrisch rijden en pakt de benzinemotor na verloop van tijd over geloof ik. Maar daar weet ik niet zoveel van
zaterdag 26 september 2020 om 14:24
De meeste wat oudere hybrides zijn auto's waarbij de elektromotor alleen maar ondersteunend werkt voor de benzine motor. Afhankelijk van merk/model, rijdt je of alleen elektrisch tot een bepaalde snelheid, of ondersteunt de elektromotor bij optrekken/versnellen.
Wij hebben een Civic hybrid gereden. Gekocht met 3 jaar oud en 40.000 km op de teller. Met bijna 10 jaar oud en bijna 180.000 km op de teller gaf het accupakket het op.
Een nieuw accupakket kostte zo'n 4000 euro (inclusief plaatsen) of we konden een gereviseerd accupakket kopen van ongeveer 800 euro waarbij we vooraf wisten dat dit pakket ongeveer iedere twee jaar vervangen moest worden.
We hebben daarom de auto verkocht en rijden nu een zuinige diesel. (We zijn ook aanzienlijk meer km gaan rijden op jaar basis in de afgelopen twee jaar).
We zijn nu minder geld kwijt aan diesel&wegenbelasting dan we kwijt waren aan benzine&wegenbelasting voor onze hybride auto.
Ik zou op termijn echt graag weer elektrisch gaan rijden. Maar vooralsnog hebben we het geld niet om een elektrische auto aan te schaffen.
Wat we in elk geval wel geleerd hebben is dat een accupakket gemiddeld 6 tot 8 jaar mee gaat en dat wij dus mazzel hebben gehad dat onze pas na bijna 10 jaar de geest gaf.
Ik zou dus alleen een tweedehands aanschaffen als deze nog jong is. Of als ik zeker wist dat het accupakket al vervangen is.
Wij hebben een Civic hybrid gereden. Gekocht met 3 jaar oud en 40.000 km op de teller. Met bijna 10 jaar oud en bijna 180.000 km op de teller gaf het accupakket het op.
Een nieuw accupakket kostte zo'n 4000 euro (inclusief plaatsen) of we konden een gereviseerd accupakket kopen van ongeveer 800 euro waarbij we vooraf wisten dat dit pakket ongeveer iedere twee jaar vervangen moest worden.
We hebben daarom de auto verkocht en rijden nu een zuinige diesel. (We zijn ook aanzienlijk meer km gaan rijden op jaar basis in de afgelopen twee jaar).
We zijn nu minder geld kwijt aan diesel&wegenbelasting dan we kwijt waren aan benzine&wegenbelasting voor onze hybride auto.
Ik zou op termijn echt graag weer elektrisch gaan rijden. Maar vooralsnog hebben we het geld niet om een elektrische auto aan te schaffen.
Wat we in elk geval wel geleerd hebben is dat een accupakket gemiddeld 6 tot 8 jaar mee gaat en dat wij dus mazzel hebben gehad dat onze pas na bijna 10 jaar de geest gaf.
Ik zou dus alleen een tweedehands aanschaffen als deze nog jong is. Of als ik zeker wist dat het accupakket al vervangen is.
zaterdag 26 september 2020 om 14:36
zaterdag 26 september 2020 om 14:47
Nou dat heeft hier 1 jaar en 2 maanden geduurd. Allego krijgt echt een koude douche. Net als de gemeente. Communicatie echt slecht. Er zat een levertijd van 4-5 maanden op de auto dus gelijk aangevraagd toen het contract op t werk getekend was.FitsSprits schreef: ↑26-09-2020 11:08Met betrekking tot laadpalen... Je kunt ook navraag doen bij de gemeente. Veel gemeentes zijn aangesloten bij een landelijke organisatie die laadpalen plaatst op openbare parkeerplekken. De aanvraag duur 1-2 maanden en indien goedgekeurd wordt er gewoon een laadpaal bij jou in de buurt neergezet.
Vaak is dat wel op een centrale plek.
Juni 2018 aangevraagd. Begin september 2019 geplaatst!
We hadden de auto al in november dus het was echt behelpen.
De auto (vw e-golf), was ook echt niet fijn. Interieur en uiterlijk fantastisch. Maar met een actieradius van zgn 300 km. Blijkt in de praktijk 178 te zijn. En die 178 was dan op een provenciale weg. Snelweg zakte het echt in een rap tempo en al helemaal als je de verwarming/airco/ruitenwisser e.d. gebruikt. En dan met een functie waarbij je van locatie naar locatie moet rijden (waar niet altijd een laadpaal aanwezig is) én geen fastned beschikbaar is onderweg was t echt nouja. Ik zal het netjes zeggen. Drama.
Daarnaast was de gemeentelijke laadpaal ook traag met opladen. Duurde soms wel 10u tot ie opgeladen was. Verder weten andere mensen ook de laadpaal te vinden. Waardoor we een aantal keer hebben gehad dat we niet konden laden thuis.
Na een jaar de auto weer ingeruild.
Inmiddels wonen we nu in een ander huis met oprit en zijn nu aan het nadenken om evt weer te proberen maar nu met een laadpaal aan huis.
Not my circus, not my monkeys
zaterdag 26 september 2020 om 15:06
Hier een Volvo V60. Actieradius van de accu komt in de praktijk neer op 45 km.
Ik maak gebruik van openbare laadpalen en dat gaat prima.
Ik kan me niet voorstellen dat je zelf zonnepanelen zou moeten hebben om het rendabel te maken. Voor een volle accu betaal ik iets van 1,14. Stel dat je op benzine 1:22,5 zou rijden, dan zou dat 0,57 per liter zijn. En de meeste auto’s rijden niet zo zuinig.
Laden aan huis is bovendien goedkopen dan commercieel laden.
Ik maak gebruik van openbare laadpalen en dat gaat prima.
Ik kan me niet voorstellen dat je zelf zonnepanelen zou moeten hebben om het rendabel te maken. Voor een volle accu betaal ik iets van 1,14. Stel dat je op benzine 1:22,5 zou rijden, dan zou dat 0,57 per liter zijn. En de meeste auto’s rijden niet zo zuinig.
Laden aan huis is bovendien goedkopen dan commercieel laden.
zaterdag 26 september 2020 om 16:00
Ik heb zo'n (f)Outlander waar toen al die subsidies voor waren. Die zijn inmiddels allemaal afgelopen maar ik heb hem nog steeds. Hij is ruim, hoog en goed gebouwd (belangrijk als de auto ouder wordt). Er zijn er heel veel van in NL en ze zijn relatief goedkoop want massaal van de hand gedaan. Ik rij veel kleine stukjes en heb een openbare laadpaal voor mijn tuin (iets van 12.000 km/j) . In de stad rijdt elektrisch veel fijner dan benzine of diesel maar op de snelweg heb ik niks aan de elektromotor. Die ondersteunt wel maar is dan heel snel leeg. Dan is het gewoon een zware benzine auto (maar ik rij toch als een oud vrouwtje). Als ik alleen naar het benzineverbruik en de gereden kilometers kijk rij ik 1 op 27. Stroom komt daar nog bij. Accu werkt nog als nieuw maar hoe lang dat duurt weet ik natuurlijk niet. Dat de Civic die hier boven genoemd wordt zo snel stuk ging stemt niet optimistisch 
Maar zonder die accu is het ding ook nog wel bruikbaar als je weinig km rijdt.
Maar zonder die accu is het ding ook nog wel bruikbaar als je weinig km rijdt.
zaterdag 26 september 2020 om 16:08
Per 2021 vervalt het wegenbelasting voordeel sowieso, dus dan maakt het niet meer uit
zaterdag 26 september 2020 om 16:12
Grote nadeel van elektrisch is echter de actieradius. Wij rijden met regelmaat (1-2x per maand) grote afstanden en kunnen dan op bestemming niet opladen. Om voor al die ritjes dan een auto te moeten huren oid zien we niet zitten.DS1971 schreef: ↑26-09-2020 14:36Elektriciteit is veel goedkoper dan benzine.
Hybride zou ik niet doen, dat is techniek van toen, elektrisch van de toekomst.
Bovendien heb je veel minder onderhoudskosten met elektrisch.
Elektrische auto’s zijn wel relatief duur in de aanschaf, maar in gebruik dus veel goedkoper.
zaterdag 26 september 2020 om 16:14
Hmm... Wij rijden juist vooral op de snelweg. Ook wel kleine stukjes hier in de buurt, boodschappen doen bijv., maar de auto zal voornamelijk voor woon-werk verkeer gebruikt worden. Dat is 20 km enkele reis, waarvan 18 km snelweg. Daarnaast regelmatig grotere afstanden op de snelweg.Antoon69 schreef: ↑26-09-2020 16:00Ik heb zo'n (f)Outlander waar toen al die subsidies voor waren. Die zijn inmiddels allemaal afgelopen maar ik heb hem nog steeds. Hij is ruim, hoog en goed gebouwd (belangrijk als de auto ouder wordt). Er zijn er heel veel van in NL en ze zijn relatief goedkoop want massaal van de hand gedaan. Ik rij veel kleine stukjes en heb een openbare laadpaal voor mijn tuin (iets van 12.000 km/j) . In de stad rijdt elektrisch veel fijner dan benzine of diesel maar op de snelweg heb ik niks aan de elektromotor. Die ondersteunt wel maar is dan heel snel leeg. Dan is het gewoon een zware benzine auto (maar ik rij toch als een oud vrouwtje). Als ik alleen naar het benzineverbruik en de gereden kilometers kijk rij ik 1 op 27. Stroom komt daar nog bij. Accu werkt nog als nieuw maar hoe lang dat duurt weet ik natuurlijk niet. Dat de Civic die hier boven genoemd wordt zo snel stuk ging stemt niet optimistisch
zaterdag 26 september 2020 om 16:20
Dan denk ik dat jij geen bal hebt aan zo'n phev. Mitsubishi of Volvo.Chamaedorea schreef: ↑26-09-2020 16:14Hmm... Wij rijden juist vooral op de snelweg. Ook wel kleine stukjes hier in de buurt, boodschappen doen bijv., maar de auto zal voornamelijk voor woon-werk verkeer gebruikt worden. Dat is 20 km enkele reis, waarvan 18 km snelweg. Daarnaast regelmatig grotere afstanden op de snelweg.
zaterdag 26 september 2020 om 16:26
Chamaedorea schreef: ↑26-09-2020 16:14Hmm... Wij rijden juist vooral op de snelweg. Ook wel kleine stukjes hier in de buurt, boodschappen doen bijv., maar de auto zal voornamelijk voor woon-werk verkeer gebruikt worden. Dat is 20 km enkele reis, waarvan 18 km snelweg. Daarnaast regelmatig grotere afstanden op de snelweg.
Oh met snelweggebruik haal ik niet de beloofde actieradius. Op N-wegen wel.
zaterdag 26 september 2020 om 16:29
2. Wij hebben geen aparte laadpaal aangeschaft. Hebben een eigen parkeerplaats in onze tuin waar gewone stroom al aanwezig was. En laden op via gewoon stopcontact. Duurt zeker een stuk langer, maar wij wilden het eerst op deze manier proberen. En het werkt prima voor ons. Dus geen dure laadpaal nodig gelukkig.
Overigens hebben wij sinds een half jaar een elektrische via private lease, en dat bevalt echt heel goed.
Maar hebben wel een benzine auto ernaast, omdat we beiden een auto nodig hebben.
Overigens hebben wij sinds een half jaar een elektrische via private lease, en dat bevalt echt heel goed.
Maar hebben wel een benzine auto ernaast, omdat we beiden een auto nodig hebben.
zaterdag 26 september 2020 om 16:30
Chamaedorea schreef: ↑26-09-2020 16:12Grote nadeel van elektrisch is echter de actieradius. Wij rijden met regelmaat (1-2x per maand) grote afstanden en kunnen dan op bestemming niet opladen. Om voor al die ritjes dan een auto te moeten huren oid zien we niet zitten.
Je kunt ook opladen aan een gewoon stopcontact. Dat duurt langer, maar als je een paar uur op je locatie bent heb je toch weer wat erbij geladen. Bij een e-Golf bijv toch 150km in 5 uur.
