Thuis
alle pijlers
Tweedehands hybride/elektrische auto kopen?
zaterdag 26 september 2020 om 10:28
Wij zijn op zoek naar een 'nieuwe' (tweedehands) auto en overwegen om een elektrische / hybride auto te kopen vanwege het milieu en brandstofkosten. Man en ik hebben echter totaal geen verstand van auto's, en kennen helaas ook niemand die echt verstand van auto's heeft. Verder heeft niemand in onze omgeving een elektrische of hybride auto. Na flink googelen blijven wij toch nog met een paar vragen zitten:
1. Hoeveel kost het opladen van een elektrische auto ongeveer? Ik lees hier en daar dat je aan elektriciteit soms net zoveel betaalt als dat je aan benzine kwijt zou zijn (per kilometer zeg maar).
2. Hoe kom je aan een thuislaadpunt? Ik zie op internet verschillende opties bij verschillende aanbieders. Maakt dat nog iets uit?
3. Wat voor elektrische / hybride auto heb jij, uit welk bouwjaar, en hoe zit het met de accu? Gaat de actieradius snel achteruit, moet je de accu relatief snel vervangen?
4. Wat als je verder rijdt dan de actieradius? Wij rijden vaak maar korte stukken (max 20 km enkele reis), maar ook met regelmaat 100+ km en in de vakantie maken we graag grote rondreizen van 4000+ km. Hoe doe je dat? Hoe rijdt de auto als hij overgaat op de hybride stand / benzine motor? Vaak hebben hybride auto's maar een kleine benzine/diesel motor van nog geen 100pk. Kom je daarmee wel Alpen door bijvoorbeeld? Of moet je dan continue pauzeren om de accu op te laden zodat hij op de elektromotor kan rijden?
Nog tips / afraders wat betreft het kopen van een tweedehands elektrische / hybride auto? Vooralsnog hebben we bijv. de Opel Ampera/Chevrolet Volt, de Lexus CT200h of de Ford C-Max op het oog.
1. Hoeveel kost het opladen van een elektrische auto ongeveer? Ik lees hier en daar dat je aan elektriciteit soms net zoveel betaalt als dat je aan benzine kwijt zou zijn (per kilometer zeg maar).
2. Hoe kom je aan een thuislaadpunt? Ik zie op internet verschillende opties bij verschillende aanbieders. Maakt dat nog iets uit?
3. Wat voor elektrische / hybride auto heb jij, uit welk bouwjaar, en hoe zit het met de accu? Gaat de actieradius snel achteruit, moet je de accu relatief snel vervangen?
4. Wat als je verder rijdt dan de actieradius? Wij rijden vaak maar korte stukken (max 20 km enkele reis), maar ook met regelmaat 100+ km en in de vakantie maken we graag grote rondreizen van 4000+ km. Hoe doe je dat? Hoe rijdt de auto als hij overgaat op de hybride stand / benzine motor? Vaak hebben hybride auto's maar een kleine benzine/diesel motor van nog geen 100pk. Kom je daarmee wel Alpen door bijvoorbeeld? Of moet je dan continue pauzeren om de accu op te laden zodat hij op de elektromotor kan rijden?
Nog tips / afraders wat betreft het kopen van een tweedehands elektrische / hybride auto? Vooralsnog hebben we bijv. de Opel Ampera/Chevrolet Volt, de Lexus CT200h of de Ford C-Max op het oog.
zaterdag 26 september 2020 om 16:31
Chamaedorea schreef: ↑26-09-2020 16:08Per 2021 vervalt het wegenbelasting voordeel sowieso, dus dan maakt het niet meer uit
2025:
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... o-mrb-2019
Net als in 2019 betaalt u in 2020 geen motorrijtuigenbelasting voor een volledig elektrische auto. Het kabinet wil dit belastingvoordeel voor elektrische auto's verlengen tot en met 2024. Dat staat in het Belastingplan 2020. De Rijksoverheid wil zo volledig elektrisch rijden stimuleren. Dat draagt bij aan een beter klimaat en milieu.
zaterdag 26 september 2020 om 16:57
Klopt, het rijden is goedkoper dan op benzine, bij diesel wordt het al discutabeler. Echter, kijkende naar onze eigen auto... Het prijsverschil tussen een reguliere Volvo V60 en de hybride variant die wij hebben is 20.000 euro. Eer dat je dat eruit hebt gehaald met het verschil tussen elekticiteit en benzine/ diesel denk ik dat de auto allang weer aan vervanging toe is.
Dat geldt overigens ook voor mooie elektrische auto's, deze zijn nog erg duur. Naast de actieradius en het gewijzigd beleid tav de bijtelling vinden wij de meeste betaalbare elektrische auto's erg lelijk. De auto's die wij mooi vinden zitten rond de ton of hoger en voor dat geld kan ik ook een héle mooie benzine-auto kopen met héél veel jaren benzine....
Kortom, wij zijn er nog niet over uit wat de volgende auto wordt. Elektrisch rijden is op dit moment vooral vanuit milieu-overwegingen een optie, maar of dit voor ons opweegt tegen de financiele overwegingen betwijfel ik.
Life is a party but you must self uphanging de slingers
zaterdag 26 september 2020 om 17:11
Ik heb ook het idee dat het, wanneer je álle kosten bij elkaar optelt, financieel niet zo heel veel uitmaakt eigenlijk. Tenzij je dus alleen kleine stukjes in de stad rijdt misschien.Darkcrystal schreef: ↑26-09-2020 16:57Klopt, het rijden is goedkoper dan op benzine, bij diesel wordt het al discutabeler. Echter, kijkende naar onze eigen auto... Het prijsverschil tussen een reguliere Volvo V60 en de hybride variant die wij hebben is 20.000 euro. Eer dat je dat eruit hebt gehaald met het verschil tussen elekticiteit en benzine/ diesel denk ik dat de auto allang weer aan vervanging toe is.
Dat geldt overigens ook voor mooie elektrische auto's, deze zijn nog erg duur. Naast de actieradius en het gewijzigd beleid tav de bijtelling vinden wij de meeste betaalbare elektrische auto's erg lelijk. De auto's die wij mooi vinden zitten rond de ton of hoger en voor dat geld kan ik ook een héle mooie benzine-auto kopen met héél veel jaren benzine....
Kortom, wij zijn er nog niet over uit wat de volgende auto wordt. Elektrisch rijden is op dit moment vooral vanuit milieu-overwegingen een optie, maar of dit voor ons opweegt tegen de financiele overwegingen betwijfel ik.
In de prijsklasse waarin wij nu een tweedehands auto zoeken (+/- 15.000) valt het qua aanschaf nog wel mee. Benzine of hybride levert ongeveer vergelijkbare auto's op qua bouwjaar, km-stand, ruimte etc. We hebben veel goede verhalen gelezen over de hybride Lexus CT200h, dat deze eigenlijk nooit binnenkomt bij de wegenwacht bijvoorbeeld omdat hij zo oerdegelijk is. We neigen vooralsnog dus wel het meest naar deze auto. Als het qua maandlasten en aanschafkosten geen verschil maakt, dan is het milieu wel een mooie doorslaggevende factor lijkt me?
zaterdag 26 september 2020 om 17:15
Ik heb een Kia Niro hybride.
Laad zich op door te remmen en op de batterij te rijden.
Je kan niet kiezen, maar hij rijdt echt heel zuinig. Ik ben heel erg tevreden.
Ik rijd veel stukken in de stad, 50 km of minder, en hij pakt daar vaak de batterij voor.
Ik heb deze versie gekozen, omdat (in mijn optiek) nederland nog niet helemaal klaar is voor volledige elektrische auto's.
Er zijn te weinig laadplekken in de wijk, maar ook de tankstations zijn nog niet helemaal praktisch (tijd opladen) ingericht op snelheid en gemak.
Laad zich op door te remmen en op de batterij te rijden.
Je kan niet kiezen, maar hij rijdt echt heel zuinig. Ik ben heel erg tevreden.
Ik rijd veel stukken in de stad, 50 km of minder, en hij pakt daar vaak de batterij voor.
Ik heb deze versie gekozen, omdat (in mijn optiek) nederland nog niet helemaal klaar is voor volledige elektrische auto's.
Er zijn te weinig laadplekken in de wijk, maar ook de tankstations zijn nog niet helemaal praktisch (tijd opladen) ingericht op snelheid en gemak.
zaterdag 26 september 2020 om 17:21
Tsja, ik rij alweer bijna 7 jaar elektrisch heel Europa door. Mijn ervaring is anders.Chamaedorea schreef: ↑26-09-2020 16:12Grote nadeel van elektrisch is echter de actieradius. Wij rijden met regelmaat (1-2x per maand) grote afstanden en kunnen dan op bestemming niet opladen. Om voor al die ritjes dan een auto te moeten huren oid zien we niet zitten.
zaterdag 26 september 2020 om 19:30
Chamaedorea schreef: ↑26-09-2020 17:11Ik heb ook het idee dat het, wanneer je álle kosten bij elkaar optelt, financieel niet zo heel veel uitmaakt eigenlijk. Tenzij je dus alleen kleine stukjes in de stad rijdt misschien.
Mijn ervaring is dat het juist erg prettig is op het platteland, bij 60- en 80-km wegen. Met mijn hybride reed ik op die wegen ook het zuinigst.
Een hybride Toyota is een prima keuze, want zuiniger dan gewone benzineauto's, maar het verschil is niet heel groot, omdat de accu door het rijden op benzine wordt opgeladen, niet door een stekker.
zaterdag 26 september 2020 om 22:57
Wij hebben onlangs een tweedehands Audi A3 etron gekocht uit 2015. Het is een plug-in hybride. Je hebt verschillende standen waaronder volledig elektrisch waarbij hij niet automatisch over kan schakelen naar benzine. Hybride kan uiteraard ook. Hij kan zo'n circa 40/45 km volledig elektrisch rijden. We hadden het idee dat 90 procent
(of meer) van onze ritjes hiermee gedekt zijn (met laden op het werk en thuis). Idee dat dit ook wel aardig klopt.
We hebben geen laadpaal thuis maar kunnen met een gewoon stopcontact opladen. Geen enkel probleem. Omdat het een hybride is en dus de accu niet zo groot is dit geen probleem. In een paar uur is ie wel opgeladen.
Oh en laden nabij mijn werk (bij openbare laadpaal) kost circa 1,50 excl. BTW per keer (ritje van circa 32 km). Thuis laden is goedkoper uiteraard. Je moet even kijken welk pasje je het beste kan gebruiken bij laders waar je vaak laadt want daar kan veel verschil in zitten.
(of meer) van onze ritjes hiermee gedekt zijn (met laden op het werk en thuis). Idee dat dit ook wel aardig klopt.
We hebben geen laadpaal thuis maar kunnen met een gewoon stopcontact opladen. Geen enkel probleem. Omdat het een hybride is en dus de accu niet zo groot is dit geen probleem. In een paar uur is ie wel opgeladen.
Oh en laden nabij mijn werk (bij openbare laadpaal) kost circa 1,50 excl. BTW per keer (ritje van circa 32 km). Thuis laden is goedkoper uiteraard. Je moet even kijken welk pasje je het beste kan gebruiken bij laders waar je vaak laadt want daar kan veel verschil in zitten.
maandag 28 september 2020 om 16:08
Ik kan eigenlijk overal wel laden eerlijk gezegd. Zelfs in Italië. Bij hotels desnoods aan de 230.
En actieradius is ook prima. Door Duitsland met 150 op de AP kom ik zelfs in de winter ongeveer 350 km ver. En de volgende (leverbaar eind volgend jaar) zou ik 525 km ver mee moeten komen met die snelheden.
maandag 28 september 2020 om 16:29
Maar hoe gaat dat als de accu leeg is? Hoe snel laadt zo'n auto weer op? Het lijkt me niet zo handig om elke 350 km de auto langere tijd aan een lader te moeten gooien. Met ons budget zal het waarschijnlijk sowieso een auto met een kleinere actieradius worden vrees ik. Ik ben er vooral bang voor dat 1500 km rijden op een dag niet meer gaat lukken, omdat we elk (paar) uur moeten stoppen om de auto op te laden.DS1971 schreef: ↑28-09-2020 16:08Ik kan eigenlijk overal wel laden eerlijk gezegd. Zelfs in Italië. Bij hotels desnoods aan de 230.
En actieradius is ook prima. Door Duitsland met 150 op de AP kom ik zelfs in de winter ongeveer 350 km ver. En de volgende (leverbaar eind volgend jaar) zou ik 525 km ver mee moeten komen met die snelheden.
dinsdag 29 september 2020 om 06:40
Je staat meestal 20-30 min bij de supercharger. Maar je moet officieel toch een kwartier rusten na twee uur rijden. En ook met een benzineauto moet je stoppen. Voor benzine, maar ook plaspauze, eten, enz.Chamaedorea schreef: ↑28-09-2020 16:29Maar hoe gaat dat als de accu leeg is? Hoe snel laadt zo'n auto weer op? Het lijkt me niet zo handig om elke 350 km de auto langere tijd aan een lader te moeten gooien. Met ons budget zal het waarschijnlijk sowieso een auto met een kleinere actieradius worden vrees ik. Ik ben er vooral bang voor dat 1500 km rijden op een dag niet meer gaat lukken, omdat we elk (paar) uur moeten stoppen om de auto op te laden.
Het kost wel iets meer tijd, maar het verschil is klein. Sterker nog, met de opvolger die ik eind volgend jaar hoop te krijgen hoef ik alleen maar te stoppen op eetmomenten en dan win ik zelfs tijd (want laden en eten kan tegelijkertijd).
Wel belangrijk is dat je een elektrische auto neemt met goede snellaadmogelijkheden. Daar zit wel de crux.
dinsdag 29 september 2020 om 10:09
Wij hebben 5 jaar in een plug-in hybride gereden (Volvo v60) en hebben nu een volledig elektrische auto (Nissan Leaf) in combinatie met een 'gewone' auto.
Ik vind de Leaf echt een heel fijne auto, maar zou hem niet als enige auto willen hebben. De actieradius is niet zo heel groot, en buiten de Randstad is het vaak nog zoeken naar een laadpaal. Dus als het je enige auto is, zou ik eerder gaan voor een plug-in hybride.
Wij hebben een eigen laadpaal, geen zonnepanelen maar zijn toch echt veel goedkoper uit met de elektrische auto dan met benzine. Dan heb ik het echt over 4 a 5 keer goedkoper. Wij hebben dag-/nachtstroom en laden de auto 's nachts op.
Ik vind de Leaf echt een heel fijne auto, maar zou hem niet als enige auto willen hebben. De actieradius is niet zo heel groot, en buiten de Randstad is het vaak nog zoeken naar een laadpaal. Dus als het je enige auto is, zou ik eerder gaan voor een plug-in hybride.
Wij hebben een eigen laadpaal, geen zonnepanelen maar zijn toch echt veel goedkoper uit met de elektrische auto dan met benzine. Dan heb ik het echt over 4 a 5 keer goedkoper. Wij hebben dag-/nachtstroom en laden de auto 's nachts op.
