Werk & Studie
alle pijlers
Luchtstewardesse en diabetes/tatoeage
donderdag 11 juni 2009 om 19:24
Ik wil graag luchtstewardess worden. Maar ik diabetes type 2 (insulineafhankelijk 4x per dag) en een kleine (zwarte uitlijn van een ster) tatoeage op mijn pols.. Nu hoorde ik dat ik die mag afplakken.. Maar ik ben bang dat mijn diabetes bij mijn sollicitatie problemen gaat geven. Heeft er iemand ervaring met een van de twee.. Moet ik mijn droom maar laten varen of.. ??
donderdag 11 juni 2009 om 19:34
volgens mij ben je niet verplicht om op te geven dat je diabetes hebt, maar ik zou wel goed nadenken wat er met je bloedsuiker gebeurd als je gaat vliegen en daarmee erg onregelmatig werken en eten. En ik vind dat als dit is wat je graag wilt moet je het gewoon proberen. Misschien zijn er mensen die al als stewardess werken en ook diabetes hebben?
donderdag 11 juni 2009 om 19:41
Die tattoo is het probleem niet (mits afgeplakt), maar ik zou me nog maar eens goed bedenken of je wel moet gaan werken in de lucht. Het is heel zwaar lichamelijk gezien, vooral door de tijdsverschillen en onregelmatige werktijden. Ik kan me niet voorstellen dat dat je diabetes niet verergert.
Cum non tum age
donderdag 11 juni 2009 om 19:43
Er wordt altijd gezegd dat degenen met wie je werkt, zouden moeten weten dat je diabetes hebt, dat men in geval van een hypo weet wat men moet doen. Niet iedereen is altijd goed ingesteld, was dat maar waar, zeker als je insuline spuit, kan het gebeuren dat je een hypo krijgt.
Denken is zo buitengewoon moeilijk dat velen de voorkeur geven aan oordelen. Otto Weiss
donderdag 11 juni 2009 om 20:20
donderdag 11 juni 2009 om 20:34
Ja, maar jouw diensten duren max. 8 uur ofzo en dan heb je een soort van shifts, dat is een stuk regelmatiger dan vliegen zelf. Bovendien kun je met vliegen dagen van 14 uur (en zelfs langer) maken. Verder werk je in een drukcabine, allemaal dingen die niet bevorderlijk zijn voor je gezondheid.
Cum non tum age
vrijdag 12 juni 2009 om 12:06
Ik heb ook gedacht om voor stess te solliciteren,
Maar uiteindelijk niet mee door gegaan, want het is lichamelijk heel zwaar. Ik heb dan geen diabetes maar wel astma enz, daarmee is het dus al een stuk zwaarder!
Je hoeft het idd bij je eerste soli niet te vertellen, maar ze komen er toch achter. En meestal vragen ze je wel al bij de 1e of je lichamelijke klachten hebt. Vragen ze het, dan zal ik wel eerlijk zijn, en anders komen ze er van zelf wel achter toch..?
Ik zou eens proberen stess te vinden via forums of hun ervaringen weten met diabetes. Vliegen en het andere rimte zijn sowieso al niet bevoordelijk voor je suikerspiegel, weet dat dat altijd lastig is met mijn vriend zijn suiker.
Nou succes iig met solliciteren!!
Maar uiteindelijk niet mee door gegaan, want het is lichamelijk heel zwaar. Ik heb dan geen diabetes maar wel astma enz, daarmee is het dus al een stuk zwaarder!
Je hoeft het idd bij je eerste soli niet te vertellen, maar ze komen er toch achter. En meestal vragen ze je wel al bij de 1e of je lichamelijke klachten hebt. Vragen ze het, dan zal ik wel eerlijk zijn, en anders komen ze er van zelf wel achter toch..?
Ik zou eens proberen stess te vinden via forums of hun ervaringen weten met diabetes. Vliegen en het andere rimte zijn sowieso al niet bevoordelijk voor je suikerspiegel, weet dat dat altijd lastig is met mijn vriend zijn suiker.
Nou succes iig met solliciteren!!
vrijdag 12 juni 2009 om 14:40
Als je al twee jaar op schiphol werkt zou je toch moeten weten dat stewardessen niet de veredelde serveersters zijn waar ze vaak woor worden aangezien, maar in de 1e plaats verantwoordelijk zijn voor de veiligheid in het vliegtuig.
Hoe kan jij nou helpen bij een eventuele noodlanding, of een bange passagier op zijn gemak stellen als je zelf geholpen moet worden omdat je een hypo hebt?
Bovendien denk ik niet dat het bevordelijk is voor je gezondheid. Moet insuline niet altijd koel bewaard blijven?
Hoe organiseer je dat als je voor je werk in een hotel moet overnachten?
Hoe kan jij nou helpen bij een eventuele noodlanding, of een bange passagier op zijn gemak stellen als je zelf geholpen moet worden omdat je een hypo hebt?
Bovendien denk ik niet dat het bevordelijk is voor je gezondheid. Moet insuline niet altijd koel bewaard blijven?
Hoe organiseer je dat als je voor je werk in een hotel moet overnachten?
vrijdag 12 juni 2009 om 16:40
quote:sugarmiss schreef op 12 juni 2009 @ 14:40:
Als je al twee jaar op schiphol werkt zou je toch moeten weten dat stewardessen niet de veredelde serveersters zijn waar ze vaak woor worden aangezien, maar in de 1e plaats verantwoordelijk zijn voor de veiligheid in het vliegtuig.
Hoe kan jij nou helpen bij een eventuele noodlanding, of een bange passagier op zijn gemak stellen als je zelf geholpen moet worden omdat je een hypo hebt?
Bovendien denk ik niet dat het bevordelijk is voor je gezondheid. Moet insuline niet altijd koel bewaard blijven?
Hoe organiseer je dat als je voor je werk in een hotel moet overnachten?
Als je al twee jaar op schiphol werkt zou je toch moeten weten dat stewardessen niet de veredelde serveersters zijn waar ze vaak woor worden aangezien, maar in de 1e plaats verantwoordelijk zijn voor de veiligheid in het vliegtuig.
Hoe kan jij nou helpen bij een eventuele noodlanding, of een bange passagier op zijn gemak stellen als je zelf geholpen moet worden omdat je een hypo hebt?
Bovendien denk ik niet dat het bevordelijk is voor je gezondheid. Moet insuline niet altijd koel bewaard blijven?
Hoe organiseer je dat als je voor je werk in een hotel moet overnachten?
Cum non tum age
vrijdag 12 juni 2009 om 16:46
quote:speculaasje schreef op 11 juni 2009 @ 19:43:
Waarom zou je dat melden bij sollicitatie? Als ze je geschikt vinden, krijg je toch een medisch onderzoek? Dat hoor je dan wel.
Ik denk wel dat je secuur met je diabetes moet omgaan, anders gaat het niet goed.
Nou, anders zit je misschien al ver in de sollicitatieprocedure en heeft de vliegmaatschappij al een hoop tijd en geld aan je gespendeerd en dan komt uit dat je diabetes hebt en ze je niet willen hebben daarom. Had je jezelf mooi al die moeite kunnen besparen.
Als je gewoon meteen vraagt of suikerziekte een probleem is, weet je meteen waar je aan toe bent.
Waarom zou je dat melden bij sollicitatie? Als ze je geschikt vinden, krijg je toch een medisch onderzoek? Dat hoor je dan wel.
Ik denk wel dat je secuur met je diabetes moet omgaan, anders gaat het niet goed.
Nou, anders zit je misschien al ver in de sollicitatieprocedure en heeft de vliegmaatschappij al een hoop tijd en geld aan je gespendeerd en dan komt uit dat je diabetes hebt en ze je niet willen hebben daarom. Had je jezelf mooi al die moeite kunnen besparen.
Als je gewoon meteen vraagt of suikerziekte een probleem is, weet je meteen waar je aan toe bent.
vrijdag 12 juni 2009 om 18:55
Ik heb het even bij de bron (HR-collega bij airliner) nagevraagd:
stessen krijgen sowieso een medische keuring. Het is een beetje afhankelijk van je type diabetes in hoeverre je geschikt wordt bevonden om te vliegen.
Als je moet spuiten, moet je je daarbij afvragen hoe het drukverschil in de cabine jou beïnvloedt, hoe heftig je reageert op wisselingen en onregelmatigheden, hoe het drukverschil en andere zaken je insuline beïnvloedt en wat ook best belangrijk is: hoe krijg je op elke airport je spuiten zonder ellende en oponthoud (of zelfs arrestatie wegens miscommunicatie...) door de douane?
Bij piloten is het sowieso een no-no, trouwens.
stessen krijgen sowieso een medische keuring. Het is een beetje afhankelijk van je type diabetes in hoeverre je geschikt wordt bevonden om te vliegen.
Als je moet spuiten, moet je je daarbij afvragen hoe het drukverschil in de cabine jou beïnvloedt, hoe heftig je reageert op wisselingen en onregelmatigheden, hoe het drukverschil en andere zaken je insuline beïnvloedt en wat ook best belangrijk is: hoe krijg je op elke airport je spuiten zonder ellende en oponthoud (of zelfs arrestatie wegens miscommunicatie...) door de douane?
Bij piloten is het sowieso een no-no, trouwens.
dinsdag 16 juni 2009 om 21:57
Het mag niet, flight safety regels.
Luchtvaartmaatschappij moet zich houden aan de internationale regels van JAR.(Joint Aviation Authorities ) De JAA is ingesteld met als doel een adequate veiligheidstandaard in de luchtvaart te ontwikkelen en te handhaven. In Nederland wordt deze veiligheidstandaard opgelegd en gehandhaafd via een vergunningenstelsel dat is ingesteld bij de krachtens de Luchtvaartwet vastgestelde Regeling toezicht luchtvaart en de Regeling vergunning tot vluchtuitvoering. Eén van de vergunningsvoorwaarden is dat de luchtvaartmaatschappij dient te voldoen aan de zogenaamde JAR-OPS.
Er was ooit eens iemand die ook diabetes had. Ze had een soort pompje. Ze was al begonnen met de cursus maar arbodienst was haar papieren kwijt. Toen er bekend werd dat ze diabetes had was het voor afgelopen. Heel sneu, dat meisje wilde zo graag stewardess worden. Bij de keuring voor vliegpersoneel ben je verplicht alles door te geven. Bij eventuele noodsituaties ben je 100% nodig.
Luchtvaartmaatschappij moet zich houden aan de internationale regels van JAR.(Joint Aviation Authorities ) De JAA is ingesteld met als doel een adequate veiligheidstandaard in de luchtvaart te ontwikkelen en te handhaven. In Nederland wordt deze veiligheidstandaard opgelegd en gehandhaafd via een vergunningenstelsel dat is ingesteld bij de krachtens de Luchtvaartwet vastgestelde Regeling toezicht luchtvaart en de Regeling vergunning tot vluchtuitvoering. Eén van de vergunningsvoorwaarden is dat de luchtvaartmaatschappij dient te voldoen aan de zogenaamde JAR-OPS.
Er was ooit eens iemand die ook diabetes had. Ze had een soort pompje. Ze was al begonnen met de cursus maar arbodienst was haar papieren kwijt. Toen er bekend werd dat ze diabetes had was het voor afgelopen. Heel sneu, dat meisje wilde zo graag stewardess worden. Bij de keuring voor vliegpersoneel ben je verplicht alles door te geven. Bij eventuele noodsituaties ben je 100% nodig.
dinsdag 16 juni 2009 om 22:03
quote:Tia Dalma schreef op 12 juni 2009 @ 18:55:
Ik heb het even bij de bron (HR-collega bij airliner) nagevraagd:
stessen krijgen sowieso een medische keuring. Het is een beetje afhankelijk van je type diabetes in hoeverre je geschikt wordt bevonden om te vliegen.
Als je moet spuiten, moet je je daarbij afvragen hoe het drukverschil in de cabine jou beïnvloedt, hoe heftig je reageert op wisselingen en onregelmatigheden, hoe het drukverschil en andere zaken je insuline beïnvloedt en wat ook best belangrijk is: hoe krijg je op elke airport je spuiten zonder ellende en oponthoud (of zelfs arrestatie wegens miscommunicatie...) door de douane?
Bij piloten is het sowieso een no-no, trouwens.Piloten moeten elke 12 maanden een medische keuring als je jonger bent dan 40. Boven de 40 jaar is het 6 maanden.
Ik heb het even bij de bron (HR-collega bij airliner) nagevraagd:
stessen krijgen sowieso een medische keuring. Het is een beetje afhankelijk van je type diabetes in hoeverre je geschikt wordt bevonden om te vliegen.
Als je moet spuiten, moet je je daarbij afvragen hoe het drukverschil in de cabine jou beïnvloedt, hoe heftig je reageert op wisselingen en onregelmatigheden, hoe het drukverschil en andere zaken je insuline beïnvloedt en wat ook best belangrijk is: hoe krijg je op elke airport je spuiten zonder ellende en oponthoud (of zelfs arrestatie wegens miscommunicatie...) door de douane?
Bij piloten is het sowieso een no-no, trouwens.Piloten moeten elke 12 maanden een medische keuring als je jonger bent dan 40. Boven de 40 jaar is het 6 maanden.
