Actueel
alle pijlers
De NS en ProRail
donderdag 24 december 2009 om 07:24
http://www.volkskrant.nl/ ... k_schuldig_aan_vertraging
Goh. De treinen reden niet, een halve week lang chaos op het spoor door wat bevroren water. En niet de NS noch de ProRail voelen zich schuldig, nee, zoals gebruikelijk in Nederland wordt er meteen naar de politiek gewezen. Die zijn schuld aan álles. Nee, sneeuw was niet het probleem, maar de wisselverwarmers deden het niet, dat was de schuld van het kabinet. *sarcasm mode: Maar hoe dan ook was het erg, die sneeuw. ZOOOO onverwacht, het sneeuwt bijna nóóit in Nederland!*
Wie heeft er zin om even lekker te schelden op de NS, en, natuurlijk, omdat die arme NS er niet zoveel aan kan doen, op Pro Rail?
Goh. De treinen reden niet, een halve week lang chaos op het spoor door wat bevroren water. En niet de NS noch de ProRail voelen zich schuldig, nee, zoals gebruikelijk in Nederland wordt er meteen naar de politiek gewezen. Die zijn schuld aan álles. Nee, sneeuw was niet het probleem, maar de wisselverwarmers deden het niet, dat was de schuld van het kabinet. *sarcasm mode: Maar hoe dan ook was het erg, die sneeuw. ZOOOO onverwacht, het sneeuwt bijna nóóit in Nederland!*
Wie heeft er zin om even lekker te schelden op de NS, en, natuurlijk, omdat die arme NS er niet zoveel aan kan doen, op Pro Rail?
donderdag 24 december 2009 om 08:32
donderdag 24 december 2009 om 08:32
quote:kopjetheemeteenzoetje schreef op 24 december 2009 @ 08:29:
Wij hadden graag een staatsbedrijf gebleven hoor, dan had je ook al die problemen niet.
Ik word ziek van die mensen die het afreageren op servicemedewerkers, conducteurs en de rest van het uitvoerend NS personeel. Bah!
Wij?!
Je eerste zin.. ik zou niet weten waar ik moet beginnen. Graag een staatsbedrijf gebleven? En dan die problemen niet hebben?!
Euh?!
Wij hadden graag een staatsbedrijf gebleven hoor, dan had je ook al die problemen niet.
Ik word ziek van die mensen die het afreageren op servicemedewerkers, conducteurs en de rest van het uitvoerend NS personeel. Bah!
Wij?!
Je eerste zin.. ik zou niet weten waar ik moet beginnen. Graag een staatsbedrijf gebleven? En dan die problemen niet hebben?!
Euh?!
donderdag 24 december 2009 om 08:32
quote:kopjetheemeteenzoetje schreef op 24 december 2009 @ 08:29:
Wij hadden graag een staatsbedrijf gebleven hoor, dan had je ook al die problemen niet.
Ik word ziek van die mensen die het afreageren op servicemedewerkers, conducteurs en de rest van het uitvoerend NS personeel. Bah!
Ja, daar heb je gelijk in.
Dat is vervelend en niet nodig.
Want die medewerkers kunnen daar helemaal niets aan doen. Ze doen ook maar hun werk zoals het hun verteld wordt.
Al vond ik het wel grappig, maar ook vervelend dat laats de trein niet kon vertrekken omdat de conducteur er nog niet was, omdat hij vast zat in de sneeuw.
Wij hadden graag een staatsbedrijf gebleven hoor, dan had je ook al die problemen niet.
Ik word ziek van die mensen die het afreageren op servicemedewerkers, conducteurs en de rest van het uitvoerend NS personeel. Bah!
Ja, daar heb je gelijk in.
Dat is vervelend en niet nodig.
Want die medewerkers kunnen daar helemaal niets aan doen. Ze doen ook maar hun werk zoals het hun verteld wordt.
Al vond ik het wel grappig, maar ook vervelend dat laats de trein niet kon vertrekken omdat de conducteur er nog niet was, omdat hij vast zat in de sneeuw.
donderdag 24 december 2009 om 08:34
Jammer genoeg brengen de media een beeld op basis van weinig kennis over het onderwerp. Verkeer en Waterstaat heeft nog steeds de enige vinger in de pap bij ProRail. Zulke grote investeringen moeten (naar mijn weten) door dat ministerie worden goedgekeurd.
Verder wil ik nog tegen TO zeggen: er komt heel veel werk kijken bij het laten rijden van de treinen in Nederland. Zolang je niet weet hoeveel werk en wat er in een extreme weersituatie als dit gedaan moet worden, kun je geen oordeel hebben over deze organisaties onder deze omstandigheden. Ik begrijp dat t erg vervelend is (geweest), maar ik vind het oordeel in de OP niet terecht.
Verder wil ik nog tegen TO zeggen: er komt heel veel werk kijken bij het laten rijden van de treinen in Nederland. Zolang je niet weet hoeveel werk en wat er in een extreme weersituatie als dit gedaan moet worden, kun je geen oordeel hebben over deze organisaties onder deze omstandigheden. Ik begrijp dat t erg vervelend is (geweest), maar ik vind het oordeel in de OP niet terecht.
donderdag 24 december 2009 om 08:35
Kopjethee, dat is niet leuk maar dar hoort erbij als je klantcontact hebt. Dan heb je ook te maken met boze en gefrustreerde klanten.
En hoe die boze klanten zich tijdens dat gesprek verder gedragen heb je voor een heel groot deel zelf in de hand.
Gewoon zeggen `meneer ik vind het ook heel vervelend voor en ik begrijp dat u naar u naar uw werk moet en ik hoop dat alles snel wordt opgelost`
Opmerkingen waar klanten helemaal van uit hun panty gaan zijn:
`Ik kan er niks aan doen`
`Dat ligt bij Prorail mevrouw`
Of meteen gaan zeuren over de toon. Iemand uit laten razen werkt doorgaans heel goed. En dan kun je zeggen: meneer, zullen we het gesprek op een vriendelijkere toon voortzetten? En niet meteen `als u zo doet help ik u niet meer`.
En hoe die boze klanten zich tijdens dat gesprek verder gedragen heb je voor een heel groot deel zelf in de hand.
Gewoon zeggen `meneer ik vind het ook heel vervelend voor en ik begrijp dat u naar u naar uw werk moet en ik hoop dat alles snel wordt opgelost`
Opmerkingen waar klanten helemaal van uit hun panty gaan zijn:
`Ik kan er niks aan doen`
`Dat ligt bij Prorail mevrouw`
Of meteen gaan zeuren over de toon. Iemand uit laten razen werkt doorgaans heel goed. En dan kun je zeggen: meneer, zullen we het gesprek op een vriendelijkere toon voortzetten? En niet meteen `als u zo doet help ik u niet meer`.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
donderdag 24 december 2009 om 08:36
quote:kopjetheemeteenzoetje schreef op 24 december 2009 @ 08:32:
Ff voor de duidelijkheid:
Prorail beheert het spoor
NS is klant van Prorail
Als Prorail zegt: 'deze stukken spoor kunnen niet gebruikt worden' dan kan de NS hoog en laag springen, dan wordt er dus geen gebruik gemaakt van het spoor.
Snap je, Malu?Ja snap ik, maar dat betekent niet dat ik het er mee eens ben. Betere afspraken maken met Prorail dan! Het is toch van de zotte dat je bijna een week geen OV hebt en dat veel mensen dus gewoon niet kunnen werken dankzij de NS en de verdere teringzooi.
Ff voor de duidelijkheid:
Prorail beheert het spoor
NS is klant van Prorail
Als Prorail zegt: 'deze stukken spoor kunnen niet gebruikt worden' dan kan de NS hoog en laag springen, dan wordt er dus geen gebruik gemaakt van het spoor.
Snap je, Malu?Ja snap ik, maar dat betekent niet dat ik het er mee eens ben. Betere afspraken maken met Prorail dan! Het is toch van de zotte dat je bijna een week geen OV hebt en dat veel mensen dus gewoon niet kunnen werken dankzij de NS en de verdere teringzooi.
donderdag 24 december 2009 om 08:36
Deel 2 van de gratis spoedcursus: neem het niet persoonlijk. Een boze klant scheldt jou niet uit, maar `de NS`. En dat is een heel abstract begrip voor de gemiddelde reiziger.
Een boze klant maakt het pas persoonlijk wanneer jij het persoonlijk maakt.
Een boze klant maakt het pas persoonlijk wanneer jij het persoonlijk maakt.
Je hoeft me geen gelijk te geven, ik heb het al. Vraag maar aan dangeensuus.
donderdag 24 december 2009 om 08:37
Xaloy, als de NS een staatsbedrijf was gebleven dan waren zaken als deze, van de afgelopen week, niet aan de orde. De NS is nu klant (let wel: KLANT) van Prorail en die hebben het dus voor het zeggen. Prorail heeft het voor het zeggen en is ook verantwoordelijk voor het onderhoud van het spoor. Toen de NS nog een staatsbedrijf was hadden ze niets te maken met commerciele toestanden en waren zaken veel beter geregeld.
Leuke is dat iedereen afgeeft op de NS, terwijl deze in feite ook met de rug tegen de muur staat. En dan heb ik het nog niet eens over de uitvoerende NS-er die op menige vorm van agressie mag rekenen door reizigers omdat ze niet weten hoe de vork in de steel zit.
Onbewust worden we steeds asocialer, dat is wel een zin die vaak waarheid is geworden deze week.
Leuke is dat iedereen afgeeft op de NS, terwijl deze in feite ook met de rug tegen de muur staat. En dan heb ik het nog niet eens over de uitvoerende NS-er die op menige vorm van agressie mag rekenen door reizigers omdat ze niet weten hoe de vork in de steel zit.
Onbewust worden we steeds asocialer, dat is wel een zin die vaak waarheid is geworden deze week.
donderdag 24 december 2009 om 08:43
HPL: ik heb echt jouw mooie advies over klantencontact niet nodig hoor. Dank je!
Ik kan je uit eigen werk vertellen dat de meeste reizigers echt heel gezellig zijn. Maar ik kan je ook vertellen dat er reizigers zijn die dit gebruiken om een conducteur aan te vallen (lichamelijk).
Verder heb ik zoiets van: als je niet weet waar je het over hebt dan houdt het op. Ja, het is erg dat deze week amper is gereden met de trein. Fyi, de vliegtuigen vlogen ook niet, bussen reden niet, taxi's reden niet, de diverse snelwegen stonden vast...maar daar hebben we het niet over. Het enige wat je hoort is gescheld op de NS. Jammer vind ik dat.
En dan nu: kerstboodschappen en op naar een gezelliger en minder asocialer 2010! We kunnen het!
Ik kan je uit eigen werk vertellen dat de meeste reizigers echt heel gezellig zijn. Maar ik kan je ook vertellen dat er reizigers zijn die dit gebruiken om een conducteur aan te vallen (lichamelijk).
Verder heb ik zoiets van: als je niet weet waar je het over hebt dan houdt het op. Ja, het is erg dat deze week amper is gereden met de trein. Fyi, de vliegtuigen vlogen ook niet, bussen reden niet, taxi's reden niet, de diverse snelwegen stonden vast...maar daar hebben we het niet over. Het enige wat je hoort is gescheld op de NS. Jammer vind ik dat.
En dan nu: kerstboodschappen en op naar een gezelliger en minder asocialer 2010! We kunnen het!
donderdag 24 december 2009 om 08:43
quote:Solomio schreef op 24 december 2009 @ 08:37:
Voor zover ik weet hebben er ook (een paar) dagen geen bussen gereden op diverse plekken, daar hoor ik dus niemand over.
Ik denk dat meer mensen dat beter kunnen begrijpen.
Met de auto konden veel mensen ook moeilijk of niet rijden door dit weer. Voor velen daarom logisch denk ik dat de bussen ook niet konden rijden.
Voor zover ik weet hebben er ook (een paar) dagen geen bussen gereden op diverse plekken, daar hoor ik dus niemand over.
Ik denk dat meer mensen dat beter kunnen begrijpen.
Met de auto konden veel mensen ook moeilijk of niet rijden door dit weer. Voor velen daarom logisch denk ik dat de bussen ook niet konden rijden.
donderdag 24 december 2009 om 08:45
quote:JustMe32 schreef op 24 december 2009 @ 08:43:
[...]
Ik denk dat meer mensen dat beter kunnen begrijpen.
Met de auto konden veel mensen ook moeilijk of niet rijden door dit weer. Voor velen daarom logisch denk ik dat de bussen ook niet konden rijden.Ik ben te dom voor discussies, dat blijkt maar weer. Want omdat mensen met de auto niet weg kunnen begrijpen ze wel dat de bussen niet kunnen rijden. Dus omdat onze auto's niet op rails rijden begrijpen we niet dat de treinen niet kunnen rijden? Nee, ik begrijp het niet, deze discussie dus hè.
[...]
Ik denk dat meer mensen dat beter kunnen begrijpen.
Met de auto konden veel mensen ook moeilijk of niet rijden door dit weer. Voor velen daarom logisch denk ik dat de bussen ook niet konden rijden.Ik ben te dom voor discussies, dat blijkt maar weer. Want omdat mensen met de auto niet weg kunnen begrijpen ze wel dat de bussen niet kunnen rijden. Dus omdat onze auto's niet op rails rijden begrijpen we niet dat de treinen niet kunnen rijden? Nee, ik begrijp het niet, deze discussie dus hè.
Those who choose the lesser evil forget quickly that they chose evil.
Hannah Arendt
Hannah Arendt
