Actueel
alle pijlers
De NS en ProRail
donderdag 24 december 2009 om 07:24
http://www.volkskrant.nl/ ... k_schuldig_aan_vertraging
Goh. De treinen reden niet, een halve week lang chaos op het spoor door wat bevroren water. En niet de NS noch de ProRail voelen zich schuldig, nee, zoals gebruikelijk in Nederland wordt er meteen naar de politiek gewezen. Die zijn schuld aan álles. Nee, sneeuw was niet het probleem, maar de wisselverwarmers deden het niet, dat was de schuld van het kabinet. *sarcasm mode: Maar hoe dan ook was het erg, die sneeuw. ZOOOO onverwacht, het sneeuwt bijna nóóit in Nederland!*
Wie heeft er zin om even lekker te schelden op de NS, en, natuurlijk, omdat die arme NS er niet zoveel aan kan doen, op Pro Rail?
Goh. De treinen reden niet, een halve week lang chaos op het spoor door wat bevroren water. En niet de NS noch de ProRail voelen zich schuldig, nee, zoals gebruikelijk in Nederland wordt er meteen naar de politiek gewezen. Die zijn schuld aan álles. Nee, sneeuw was niet het probleem, maar de wisselverwarmers deden het niet, dat was de schuld van het kabinet. *sarcasm mode: Maar hoe dan ook was het erg, die sneeuw. ZOOOO onverwacht, het sneeuwt bijna nóóit in Nederland!*
Wie heeft er zin om even lekker te schelden op de NS, en, natuurlijk, omdat die arme NS er niet zoveel aan kan doen, op Pro Rail?
donderdag 24 december 2009 om 15:52
Hopen dat ze niet met de trein gegaan zijn 
Maar nog even een kleine aanvulling. Ik ga echt over mijn nek van de afschuifmentaliteit binnen de NS. De NS zegt sja...ProRail he ( maar ze pakken ondertussen wel onze centen aan voor een zwaar te duur vervoersbewijs, het is namelijk geen zitplaats die je koopt... je koopt een plekje om mee te rijden en als de * vulhierbedrijfnaarkeuzein* het laat afweten en er te weinig materieel is heb je kans dat je twee uur lang op het balkon geperst mag staan tussen de vouwfietsen en kinderwagens).ProRail zegt sja... iets met regering, bladeren, sneeuw, stront en vierkante wielen.
Het boeit de reiziger werkelijk geen ene biet.
Maar nog even een kleine aanvulling. Ik ga echt over mijn nek van de afschuifmentaliteit binnen de NS. De NS zegt sja...ProRail he ( maar ze pakken ondertussen wel onze centen aan voor een zwaar te duur vervoersbewijs, het is namelijk geen zitplaats die je koopt... je koopt een plekje om mee te rijden en als de * vulhierbedrijfnaarkeuzein* het laat afweten en er te weinig materieel is heb je kans dat je twee uur lang op het balkon geperst mag staan tussen de vouwfietsen en kinderwagens).ProRail zegt sja... iets met regering, bladeren, sneeuw, stront en vierkante wielen.
Het boeit de reiziger werkelijk geen ene biet.
donderdag 24 december 2009 om 17:28
donderdag 24 december 2009 om 17:38
Je had die 2 sukkels vd week, moeten zien zitten bij Nova.
En dat noemt zich directeur. (ns, prorail).
En maar geen verantwoordelijkheid nemen he?.
Nee, de politiek, ze hebben een slordige 45 millioen nodig, om het systeem naar behoren te doen functioneren.
Ze werden goed om de oren geslagen met het feit, dat in Belgie alles van een leien dakje ging.
Tja daar hebben ze minder wissels he!
zakkenvullers :puke:
En dat noemt zich directeur. (ns, prorail).
En maar geen verantwoordelijkheid nemen he?.
Nee, de politiek, ze hebben een slordige 45 millioen nodig, om het systeem naar behoren te doen functioneren.
Ze werden goed om de oren geslagen met het feit, dat in Belgie alles van een leien dakje ging.
Tja daar hebben ze minder wissels he!
zakkenvullers :puke:
Age is mind over matter, if you don\'t mind is doesn\'t matter
donderdag 24 december 2009 om 19:09
quote:complicated schreef op 24 december 2009 @ 14:32:
[...]
Volgens mij ging het om het feit dat NS en Prorail hun zaakjes niet voor elkaar hebben. Maar ik begrijp van jou dat je daar geen commentaar op mag geven, als je als NL staatsburger niet woonachtig bent in NL. Sterker nog: degenen die wél in NL wonen en ook commentaar hebben, moeten maar oprotten. Lieden als jij zouden dan hypothetisch gezien overblijven.
Wat je maar "gezellig" noemt, Kopjenogwat.Normannnnnnnnn! Kom eens lezen...
[...]
Volgens mij ging het om het feit dat NS en Prorail hun zaakjes niet voor elkaar hebben. Maar ik begrijp van jou dat je daar geen commentaar op mag geven, als je als NL staatsburger niet woonachtig bent in NL. Sterker nog: degenen die wél in NL wonen en ook commentaar hebben, moeten maar oprotten. Lieden als jij zouden dan hypothetisch gezien overblijven.
Wat je maar "gezellig" noemt, Kopjenogwat.Normannnnnnnnn! Kom eens lezen...
donderdag 24 december 2009 om 20:09
goh lees ik toch net weer in een niet nader te noemen baggerkrantje dat er nu weer gesodemieter is over het feit dat mensen vandaag regelmatig opgefrommeld in de trein hebben moeten staan. De NS herkent zichzelf daar totaal niet in en is van mening dat ze voldoende materieel hadden
Van wie was dan die gele stinktrein overvol met sjaggerijnige ( en terecht) reizigers?????? Ook van ProRail zeker, de NS heeft alleen het logo geleverd of niet!
Van wie was dan die gele stinktrein overvol met sjaggerijnige ( en terecht) reizigers?????? Ook van ProRail zeker, de NS heeft alleen het logo geleverd of niet!
donderdag 24 december 2009 om 23:24
quote:binkie14 schreef op 24 december 2009 @ 17:38:
Je had die 2 sukkels vd week, moeten zien zitten bij Nova.
En dat noemt zich directeur. (ns, prorail).
En maar geen verantwoordelijkheid nemen he?.
Nee, de politiek, ze hebben een slordige 45 millioen nodig, om het systeem naar behoren te doen functioneren.
Ze werden goed om de oren geslagen met het feit, dat in Belgie alles van een leien dakje ging.
Tja daar hebben ze minder wissels he!
zakkenvullers :puke:
Je hebt zeker laatst niet in de media gelezen dat de NS 1,4 miljard moet uitkeren aan het rijk? Lees Wouter Bos.... om de gaten in de begroting op te vullen? Wie zijn/is er nou zakkenvuller?
En inderdaad jullie hebben gelijk, sinds de privatisering is NS achteruitgehold, is het je niet opgevallen dat je tegenwoordig van links naar rechts geslingerd wordt in de trein, dat komt door de slechte staat van onderhoud van rails en wissels. Waar vroeger een 10 voor gegeven moest worden nemen "ze" nu genoegen met een 6, ze is in dit verband Prorail, lang leve winst bejag en privatisering. alhoewel, winstbejag geldt dan alleen voor Prorail en regering. Voor NS kost dit ook nog eens handenvol met geld, vanwege langdurig ziekteverzuim of blijvende arbeidsongeschiktheid door enkel, knie, heup en rug aandoeningen bij hun personeel, door de slechte staat van het spoorwegnetwerk. Let wel Prorail is niet zelfstandig en is grotendeels van het rijk. Vooral als het aan het rijk ten goede komt, want daar kunnen net als bij wegenbelasting, bpm, tabaksaccijns, alcoholaccijns, sucsessierecht, etc etc de gaten in de begroting mee worden opgevuld.
Indertijd dat de privatisering actueel werd was elke NS medewerker daar op tegen en wilden ze daarvoor staken. Maar omdat de publieke opinie daarop tegen was, hebben ze daar vanaf gezien.
Nederlanders zijn verwend en Nederland is een land van klagers geworden.
Ohja, en die dure kaartjes komen heus niet uit hun mouw geschud, denk eens aan graffiti, vervuiling, vernieling, hele treinstellen die in de fik worden gestoken, zoals van de week op amsterdam amstel, zelfdodingen, vooral met de feestdagen een hot item, aanrijdingen met voertuigen die midden op een overweg blijven staan, of met personen die nog even snel onder de spoorbomen door glippen, agressie tegen het controlerend personeel, Het is een maatschappelijk probleem, En hoe meer je erover klaagt, hoe groter het probleem wordt. NS kan niet kiezen voor een andere aanbieder van het spoorwegnetwerk, want er is geen ander. Het rijk kan wel gaan kiezen voor een andere aanbieder van het treinvervoer, maar of we daar beter van worden? Kijk maar naar Engeland, tot een aantal jaar geleden was het hele spoornetwerk versnipperd over een groot aantal kleine vervoersbedrijven, dat is nu al weer een stuk minder, omdat het niet werkte, de kleine maatschappijen zijn opgegaan in een paar grotere, en nog is het niet veel soeps.
Je had die 2 sukkels vd week, moeten zien zitten bij Nova.
En dat noemt zich directeur. (ns, prorail).
En maar geen verantwoordelijkheid nemen he?.
Nee, de politiek, ze hebben een slordige 45 millioen nodig, om het systeem naar behoren te doen functioneren.
Ze werden goed om de oren geslagen met het feit, dat in Belgie alles van een leien dakje ging.
Tja daar hebben ze minder wissels he!
zakkenvullers :puke:
Je hebt zeker laatst niet in de media gelezen dat de NS 1,4 miljard moet uitkeren aan het rijk? Lees Wouter Bos.... om de gaten in de begroting op te vullen? Wie zijn/is er nou zakkenvuller?
En inderdaad jullie hebben gelijk, sinds de privatisering is NS achteruitgehold, is het je niet opgevallen dat je tegenwoordig van links naar rechts geslingerd wordt in de trein, dat komt door de slechte staat van onderhoud van rails en wissels. Waar vroeger een 10 voor gegeven moest worden nemen "ze" nu genoegen met een 6, ze is in dit verband Prorail, lang leve winst bejag en privatisering. alhoewel, winstbejag geldt dan alleen voor Prorail en regering. Voor NS kost dit ook nog eens handenvol met geld, vanwege langdurig ziekteverzuim of blijvende arbeidsongeschiktheid door enkel, knie, heup en rug aandoeningen bij hun personeel, door de slechte staat van het spoorwegnetwerk. Let wel Prorail is niet zelfstandig en is grotendeels van het rijk. Vooral als het aan het rijk ten goede komt, want daar kunnen net als bij wegenbelasting, bpm, tabaksaccijns, alcoholaccijns, sucsessierecht, etc etc de gaten in de begroting mee worden opgevuld.
Indertijd dat de privatisering actueel werd was elke NS medewerker daar op tegen en wilden ze daarvoor staken. Maar omdat de publieke opinie daarop tegen was, hebben ze daar vanaf gezien.
Nederlanders zijn verwend en Nederland is een land van klagers geworden.
Ohja, en die dure kaartjes komen heus niet uit hun mouw geschud, denk eens aan graffiti, vervuiling, vernieling, hele treinstellen die in de fik worden gestoken, zoals van de week op amsterdam amstel, zelfdodingen, vooral met de feestdagen een hot item, aanrijdingen met voertuigen die midden op een overweg blijven staan, of met personen die nog even snel onder de spoorbomen door glippen, agressie tegen het controlerend personeel, Het is een maatschappelijk probleem, En hoe meer je erover klaagt, hoe groter het probleem wordt. NS kan niet kiezen voor een andere aanbieder van het spoorwegnetwerk, want er is geen ander. Het rijk kan wel gaan kiezen voor een andere aanbieder van het treinvervoer, maar of we daar beter van worden? Kijk maar naar Engeland, tot een aantal jaar geleden was het hele spoornetwerk versnipperd over een groot aantal kleine vervoersbedrijven, dat is nu al weer een stuk minder, omdat het niet werkte, de kleine maatschappijen zijn opgegaan in een paar grotere, en nog is het niet veel soeps.
vrijdag 25 december 2009 om 21:28
Deskundigen wijten de storingen onder andere aan de introductie van zg. "onderhoudsvrije wissels". Daar zit teflon in dus ze hoeven niet gesmeerd te worden door een mannetje met een vetspuit. Maar dat vet had ook een waterafstotende werking waardoor wissels 's winters lang zo gauw niet bevroren. Dat waren de managers vergeten, of ze dachten dat er toch nooit meer een vorstperiode zou komen
een lik vet zou al wonderen doen
een lik vet zou al wonderen doen
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 25 december 2009 om 23:06
Waar ik me het meest aan geërgerd heb is de gebrekkige informatievoorziening. Dat er minder treinen rijden, prima. Maar goh, als je tussen Den Haag en Amsterdam maar één trein hebt rijden, dan is toch het minste wat je kunt doen de reizigers informeren waar die trein is en wanneer die trein op het station aan dreigt te komen?
Ik heb een uur en een kwartier op het station van Leiden staan wachten op een trein die maar niet kwam, die volgens de omroepster volkomen spoorloos rondzweefde in de vijfde dimensie, althans, uit haar berichtjes kon je verder niks beters opmaken.
Nogmaals, vertraging, noodweer, prima. Maar hoe moeilijk kan het zijn om te zeggen: de trein staat vast in Voorschoten en is hopelijk binnen twintig minuten in Leiden. Dan weet ik wat ik kan verwachten.
Ik heb een uur en een kwartier op het station van Leiden staan wachten op een trein die maar niet kwam, die volgens de omroepster volkomen spoorloos rondzweefde in de vijfde dimensie, althans, uit haar berichtjes kon je verder niks beters opmaken.
Nogmaals, vertraging, noodweer, prima. Maar hoe moeilijk kan het zijn om te zeggen: de trein staat vast in Voorschoten en is hopelijk binnen twintig minuten in Leiden. Dan weet ik wat ik kan verwachten.
zaterdag 26 december 2009 om 00:13
quote:Donkeyshot schreef op 25 december 2009 @ 21:28:
Deskundigen wijten de storingen onder andere aan de introductie van zg. "onderhoudsvrije wissels". Daar zit teflon in dus ze hoeven niet gesmeerd te worden door een mannetje met een vetspuit. Maar dat vet had ook een waterafstotende werking waardoor wissels 's winters lang zo gauw niet bevroren. Dat waren de managers vergeten, of ze dachten dat er toch nooit meer een vorstperiode zou komen
een lik vet zou al wonderen doenDat vet/olie mocht niet meer van milieu bewegingen en de regering, omdat dat na jaren gebruik in de grond terecht kwam en het ecosysteem vervuilde.
Deskundigen wijten de storingen onder andere aan de introductie van zg. "onderhoudsvrije wissels". Daar zit teflon in dus ze hoeven niet gesmeerd te worden door een mannetje met een vetspuit. Maar dat vet had ook een waterafstotende werking waardoor wissels 's winters lang zo gauw niet bevroren. Dat waren de managers vergeten, of ze dachten dat er toch nooit meer een vorstperiode zou komen
een lik vet zou al wonderen doenDat vet/olie mocht niet meer van milieu bewegingen en de regering, omdat dat na jaren gebruik in de grond terecht kwam en het ecosysteem vervuilde.
zaterdag 26 december 2009 om 00:15
quote:JohnnyCake schreef op 25 december 2009 @ 23:06:
Waar ik me het meest aan geërgerd heb is de gebrekkige informatievoorziening. Dat er minder treinen rijden, prima. Maar goh, als je tussen Den Haag en Amsterdam maar één trein hebt rijden, dan is toch het minste wat je kunt doen de reizigers informeren waar die trein is en wanneer die trein op het station aan dreigt te komen?
Ik heb een uur en een kwartier op het station van Leiden staan wachten op een trein die maar niet kwam, die volgens de omroepster volkomen spoorloos rondzweefde in de vijfde dimensie, althans, uit haar berichtjes kon je verder niks beters opmaken.
Nogmaals, vertraging, noodweer, prima. Maar hoe moeilijk kan het zijn om te zeggen: de trein staat vast in Voorschoten en is hopelijk binnen twintig minuten in Leiden. Dan weet ik wat ik kan verwachten.Er was toch een negatief reisadvies afgegeven door Prorail en NS? Was dat niet genoeg informatie?
Waar ik me het meest aan geërgerd heb is de gebrekkige informatievoorziening. Dat er minder treinen rijden, prima. Maar goh, als je tussen Den Haag en Amsterdam maar één trein hebt rijden, dan is toch het minste wat je kunt doen de reizigers informeren waar die trein is en wanneer die trein op het station aan dreigt te komen?
Ik heb een uur en een kwartier op het station van Leiden staan wachten op een trein die maar niet kwam, die volgens de omroepster volkomen spoorloos rondzweefde in de vijfde dimensie, althans, uit haar berichtjes kon je verder niks beters opmaken.
Nogmaals, vertraging, noodweer, prima. Maar hoe moeilijk kan het zijn om te zeggen: de trein staat vast in Voorschoten en is hopelijk binnen twintig minuten in Leiden. Dan weet ik wat ik kan verwachten.Er was toch een negatief reisadvies afgegeven door Prorail en NS? Was dat niet genoeg informatie?
zaterdag 26 december 2009 om 09:31
quote:BettyRoss schreef op 26 december 2009 @ 00:15:
[...]
Er was toch een negatief reisadvies afgegeven door Prorail en NS? Was dat niet genoeg informatie?Negatief reisadvies betekent niet dat er niet gereisd wordt. Er reden treinen. Er waren betalende passagiers. BettyRoss, die laat je niet aan hun lot over. Dat is te makkelijk.
Maar nee, de NS volstaat inderdaad met een negatief reisadvies. En onder andere daarom zijn er mensen boos. Nogmaals, je kunt me niet vertellen dat de NS niet weet waar die enkele trein is en wanneer hij aankomt (de trein kwam uiteindelijk aan terwijl er omgeroepen werd, zoals men het hele uur deed, dat de NS geen idee had wanneer de trein aan zou komen...). Dat is pure onwil. Of onkunde.
In alle verwarring ben ik ook nog eens vergeten uit te checken met mijn nieuwe OV-kutkaart, dus die grap heeft me heel veel geld gekost, maar dat is een andere discussie.
[...]
Er was toch een negatief reisadvies afgegeven door Prorail en NS? Was dat niet genoeg informatie?Negatief reisadvies betekent niet dat er niet gereisd wordt. Er reden treinen. Er waren betalende passagiers. BettyRoss, die laat je niet aan hun lot over. Dat is te makkelijk.
Maar nee, de NS volstaat inderdaad met een negatief reisadvies. En onder andere daarom zijn er mensen boos. Nogmaals, je kunt me niet vertellen dat de NS niet weet waar die enkele trein is en wanneer hij aankomt (de trein kwam uiteindelijk aan terwijl er omgeroepen werd, zoals men het hele uur deed, dat de NS geen idee had wanneer de trein aan zou komen...). Dat is pure onwil. Of onkunde.
In alle verwarring ben ik ook nog eens vergeten uit te checken met mijn nieuwe OV-kutkaart, dus die grap heeft me heel veel geld gekost, maar dat is een andere discussie.
zaterdag 26 december 2009 om 09:35
quote:JohnnyCake schreef op 25 december 2009 @ 23:06:
Waar ik me het meest aan geërgerd heb is de gebrekkige informatievoorziening. Dat er minder treinen rijden, prima. Maar goh, als je tussen Den Haag en Amsterdam maar één trein hebt rijden, dan is toch het minste wat je kunt doen de reizigers informeren waar die trein is en wanneer die trein op het station aan dreigt te komen?In al die jaren dat ik met de trein gereisd heb, heb ik me hier het meeste aan geergerd. Zeker nu de ICT mogelijkheden zo groot zijn, moet het toch mogelijk zijn om de informatievoorziening fors te verbeteren?
Waar ik me het meest aan geërgerd heb is de gebrekkige informatievoorziening. Dat er minder treinen rijden, prima. Maar goh, als je tussen Den Haag en Amsterdam maar één trein hebt rijden, dan is toch het minste wat je kunt doen de reizigers informeren waar die trein is en wanneer die trein op het station aan dreigt te komen?In al die jaren dat ik met de trein gereisd heb, heb ik me hier het meeste aan geergerd. Zeker nu de ICT mogelijkheden zo groot zijn, moet het toch mogelijk zijn om de informatievoorziening fors te verbeteren?
zaterdag 26 december 2009 om 10:04
Nou heb ik tijdens die sneeuwdagen diverse keren met de trein gereisd en ik vond de informatie juist een beetje teveel. Er werd iedere 5 minuten omgeroepen welke treinen hoe laat van welk perron vertrokken, waar je moest overstappen voor welke richting. Er liepen extra NS-medewerkers op de stations, om de reizigers ook nog es te informeren. Voelde me een beetje als een debiel behandeld.
Those who choose the lesser evil forget quickly that they chose evil.
Hannah Arendt
Hannah Arendt
zaterdag 26 december 2009 om 10:09
Als debiel? Wist jij dan precies welke treinen wel en niet reden, waar je het beste kon overstappen? Knap!
Ik hoefde maar 1 station verder en snakte een uur lang naar informatie, die de twee aanwezige vriendelijke conducteurs me niet konden geven, zelfs niet toen die trein twee sporen verder klaar stond voor vertrek!
Ik hoefde maar 1 station verder en snakte een uur lang naar informatie, die de twee aanwezige vriendelijke conducteurs me niet konden geven, zelfs niet toen die trein twee sporen verder klaar stond voor vertrek!
zaterdag 26 december 2009 om 10:15
quote:JohnnyCake schreef op 26 december 2009 @ 10:09:
Als debiel? Wist jij dan precies welke treinen wel en niet reden, waar je het beste kon overstappen? Knap!
Ik hoefde maar 1 station verder en snakte een uur lang naar informatie, die de twee aanwezige vriendelijke conducteurs me niet konden geven, zelfs niet toen die trein twee sporen verder klaar stond voor vertrek!Ik had van te voren al op internet gekeken, dus ja, ik wist al waar ik moest overstappen en welke treinen wel en niet reden.
Als debiel? Wist jij dan precies welke treinen wel en niet reden, waar je het beste kon overstappen? Knap!
Ik hoefde maar 1 station verder en snakte een uur lang naar informatie, die de twee aanwezige vriendelijke conducteurs me niet konden geven, zelfs niet toen die trein twee sporen verder klaar stond voor vertrek!Ik had van te voren al op internet gekeken, dus ja, ik wist al waar ik moest overstappen en welke treinen wel en niet reden.
Those who choose the lesser evil forget quickly that they chose evil.
Hannah Arendt
Hannah Arendt
