Actueel
alle pijlers
De NS en ProRail
donderdag 24 december 2009 om 07:24
http://www.volkskrant.nl/ ... k_schuldig_aan_vertraging
Goh. De treinen reden niet, een halve week lang chaos op het spoor door wat bevroren water. En niet de NS noch de ProRail voelen zich schuldig, nee, zoals gebruikelijk in Nederland wordt er meteen naar de politiek gewezen. Die zijn schuld aan álles. Nee, sneeuw was niet het probleem, maar de wisselverwarmers deden het niet, dat was de schuld van het kabinet. *sarcasm mode: Maar hoe dan ook was het erg, die sneeuw. ZOOOO onverwacht, het sneeuwt bijna nóóit in Nederland!*
Wie heeft er zin om even lekker te schelden op de NS, en, natuurlijk, omdat die arme NS er niet zoveel aan kan doen, op Pro Rail?
Goh. De treinen reden niet, een halve week lang chaos op het spoor door wat bevroren water. En niet de NS noch de ProRail voelen zich schuldig, nee, zoals gebruikelijk in Nederland wordt er meteen naar de politiek gewezen. Die zijn schuld aan álles. Nee, sneeuw was niet het probleem, maar de wisselverwarmers deden het niet, dat was de schuld van het kabinet. *sarcasm mode: Maar hoe dan ook was het erg, die sneeuw. ZOOOO onverwacht, het sneeuwt bijna nóóit in Nederland!*
Wie heeft er zin om even lekker te schelden op de NS, en, natuurlijk, omdat die arme NS er niet zoveel aan kan doen, op Pro Rail?
donderdag 24 december 2009 om 08:46
quote:Solomio schreef op 24 december 2009 @ 08:41:
[...]
Wat is er?
Hebben busmaatschappijen een contract met de veegwerktuigen van de gemeente? Wat had je dan gedacht? De oorzaak ligt heel ergens anders. Spoor en weg zijn twee verschillende dingen. Voor zover ik weet zijn er geen wegverwarmers onder de kruispunten aangebracht, of wel?
[...]
Wat is er?
Hebben busmaatschappijen een contract met de veegwerktuigen van de gemeente? Wat had je dan gedacht? De oorzaak ligt heel ergens anders. Spoor en weg zijn twee verschillende dingen. Voor zover ik weet zijn er geen wegverwarmers onder de kruispunten aangebracht, of wel?
donderdag 24 december 2009 om 08:48
quote:Solomio schreef op 24 december 2009 @ 08:45:
[...]
Ik ben te dom voor discussies, dat blijkt maar weer. Want omdat mensen met de auto niet weg kunnen begrijpen ze wel dat de bussen niet kunnen rijden. Dus omdat onze auto's niet op rails rijden begrijpen we niet dat de treinen niet kunnen rijden? Nee, ik begrijp het niet, deze discussie dus hè.
O, ik wilde hier ook geen verdere discussie over voeren.
Ik heb zelf trouwens niet eens een auto. Ik baalde omdat de treinen niet reden en omdat ik met mijn fiets ook nergens kwam. Ik ga nooit met een bus dus daarom heb ik daar geen last van gehad.
Maar veel mensen kunnen dingen beter begrijpen als het dichterbij hun staat.
[...]
Ik ben te dom voor discussies, dat blijkt maar weer. Want omdat mensen met de auto niet weg kunnen begrijpen ze wel dat de bussen niet kunnen rijden. Dus omdat onze auto's niet op rails rijden begrijpen we niet dat de treinen niet kunnen rijden? Nee, ik begrijp het niet, deze discussie dus hè.
O, ik wilde hier ook geen verdere discussie over voeren.
Ik heb zelf trouwens niet eens een auto. Ik baalde omdat de treinen niet reden en omdat ik met mijn fiets ook nergens kwam. Ik ga nooit met een bus dus daarom heb ik daar geen last van gehad.
Maar veel mensen kunnen dingen beter begrijpen als het dichterbij hun staat.
donderdag 24 december 2009 om 08:50
quote:Solomio schreef op 24 december 2009 @ 08:45:
[...]
Ik ben te dom voor discussies, dat blijkt maar weer. Want omdat mensen met de auto niet weg kunnen begrijpen ze wel dat de bussen niet kunnen rijden. Dus omdat onze auto's niet op rails rijden begrijpen we niet dat de treinen niet kunnen rijden? Nee, ik begrijp het niet, deze discussie dus hè.
Dat is toch niet zo moeilijk.
Prorail blaat tegen het kabinet dat ze geld hadden moeten krijgen (waarom? ze willen toch zelfstandig zijn?) om de wissels vorstbestendig te maken. Er is dus blijkbaar wel 'n oplossing waardoor treinen ook met winterweer zouden kunnen rijden. Maar het bedrijf Prorail wil daar niet zelf in investeren. Dat de wegen door ijzel glad zijn, dat kan niet voorkomen worden, dus idd. begrip voor niet rijdende bussen, onbegrip voor de niet rijdende trein.
Overigens maak ik gelukkig geen gebruik van 't OV, dus heb er zelf geen last van, maar ik daarom kan ik me nog wel pissig maken over zo'n Prorail dat maar bij de staat (lees: belastingbetaler) aan wil kloppen voor iets wat ze zelf zouden moeten financieren.
[...]
Ik ben te dom voor discussies, dat blijkt maar weer. Want omdat mensen met de auto niet weg kunnen begrijpen ze wel dat de bussen niet kunnen rijden. Dus omdat onze auto's niet op rails rijden begrijpen we niet dat de treinen niet kunnen rijden? Nee, ik begrijp het niet, deze discussie dus hè.
Dat is toch niet zo moeilijk.
Prorail blaat tegen het kabinet dat ze geld hadden moeten krijgen (waarom? ze willen toch zelfstandig zijn?) om de wissels vorstbestendig te maken. Er is dus blijkbaar wel 'n oplossing waardoor treinen ook met winterweer zouden kunnen rijden. Maar het bedrijf Prorail wil daar niet zelf in investeren. Dat de wegen door ijzel glad zijn, dat kan niet voorkomen worden, dus idd. begrip voor niet rijdende bussen, onbegrip voor de niet rijdende trein.
Overigens maak ik gelukkig geen gebruik van 't OV, dus heb er zelf geen last van, maar ik daarom kan ik me nog wel pissig maken over zo'n Prorail dat maar bij de staat (lees: belastingbetaler) aan wil kloppen voor iets wat ze zelf zouden moeten financieren.
donderdag 24 december 2009 om 08:50
quote:JustMe32 schreef op 24 december 2009 @ 08:48:
[...]
Maar veel mensen kunnen dingen beter begrijpen als het dichterbij hun staat.
Nou, dat dus. Als ik het allemaal zo lees is de NS een soort god, die niet op tijd voorzien heeft dat het ging sneeuwen en daardoor dus gefaald heeft, want een god weet alles.
Busbedrijven zijn gewoon mensen, die overvallen werden door de sneeuw. Overmacht.
[...]
Maar veel mensen kunnen dingen beter begrijpen als het dichterbij hun staat.
Nou, dat dus. Als ik het allemaal zo lees is de NS een soort god, die niet op tijd voorzien heeft dat het ging sneeuwen en daardoor dus gefaald heeft, want een god weet alles.
Busbedrijven zijn gewoon mensen, die overvallen werden door de sneeuw. Overmacht.
Those who choose the lesser evil forget quickly that they chose evil.
Hannah Arendt
Hannah Arendt
donderdag 24 december 2009 om 08:54
donderdag 24 december 2009 om 08:54
De NS kan wel zielig lopen doen (pro-rail kan er ook wat van trouwens), maar feit blijft wel dat ze de verantwoordelijkheid aangenomen hebben om ervoor te zorgen dat de treinen (kunnen) rijden (in de wetenschap dat het halve land en dus ook een groot deel van de economie, daarvan afhankelijk is) En die nemen ze niet.
Kijk naar Duitsland, Belgie, Zwitserland. Nergens is het openbaar vervoer op zulke grote schaal uitgevallen als hier. Ik vind het terecht dat de NS op het matje geroepen wordt door de politiek. Als het echt aan Verkeer en Waterstaat ligt, dan neem ik aan dat NS en prorail dat gewoon kunnen bewijzen...
Kijk naar Duitsland, Belgie, Zwitserland. Nergens is het openbaar vervoer op zulke grote schaal uitgevallen als hier. Ik vind het terecht dat de NS op het matje geroepen wordt door de politiek. Als het echt aan Verkeer en Waterstaat ligt, dan neem ik aan dat NS en prorail dat gewoon kunnen bewijzen...
donderdag 24 december 2009 om 08:55
quote:kopjetheemeteenzoetje schreef op 24 december 2009 @ 08:32:
Ff voor de duidelijkheid:
Prorail beheert het spoor
NS is klant van Prorail
Als Prorail zegt: 'deze stukken spoor kunnen niet gebruikt worden' dan kan de NS hoog en laag springen, dan wordt er dus geen gebruik gemaakt van het spoor.
Snap je, Malu?
Dan hadden er altijd nog meer treinen kunnen rijden dan 2 stoptreinen per uur. En langere treinen ook.
Dat de boel 1 dag plat ligt kan ik nog wel begrijpen, maar 3 dagen vind ik echt niet normaal meer.
Ff voor de duidelijkheid:
Prorail beheert het spoor
NS is klant van Prorail
Als Prorail zegt: 'deze stukken spoor kunnen niet gebruikt worden' dan kan de NS hoog en laag springen, dan wordt er dus geen gebruik gemaakt van het spoor.
Snap je, Malu?
Dan hadden er altijd nog meer treinen kunnen rijden dan 2 stoptreinen per uur. En langere treinen ook.
Dat de boel 1 dag plat ligt kan ik nog wel begrijpen, maar 3 dagen vind ik echt niet normaal meer.
donderdag 24 december 2009 om 08:55
donderdag 24 december 2009 om 08:56
donderdag 24 december 2009 om 08:57
quote:Solomio schreef op 24 december 2009 @ 08:50:
[...]
Nou, dat dus. Als ik het allemaal zo lees is de NS een soort god, die niet op tijd voorzien heeft dat het ging sneeuwen en daardoor dus gefaald heeft, want een god weet alles.
Busbedrijven zijn gewoon mensen, die overvallen werden door de sneeuw. Overmacht.
Ik begrijp wel waarom je dat zo leest/denkt.
De NS had denk ik eerder (weet niet of ze dat wel of niet gedaan hebben) bij ProRail moeten aankloppen vanwege de weersverwachtingen. Misschien dat de chaos dan minder was geweest. (Maar dat is moeilijk te zeggen natuurlijk).
De busmaatschappijen konden misschien aankloppen bij de gemeente/overheid.
De gemeente / overheid lijkt mij verantwoordelijk voor het sneeuwschuiven en strooien op de wegen.
Dat naar mijn mening trouwens erg slecht is gebeurd (tenminste hier). Het schuiven en strooien bedoel ik.
Hoe dan ook vind ik het vreemd dat er in het verkeer zoveel chaos was terwijl de sneeuw voorspelt was. Ik zou denken dat er dan op z'n minst wat extra maatregelen getroffen zouden worden. En hier meer aandacht aan besteed zou worden.
Qua wegen vooral ook een taak van de overheid denk ik.
Het spoor is de taak van NS en ProRail, daar heeft de overheid weinig mee van doen volgens mij.
[...]
Nou, dat dus. Als ik het allemaal zo lees is de NS een soort god, die niet op tijd voorzien heeft dat het ging sneeuwen en daardoor dus gefaald heeft, want een god weet alles.
Busbedrijven zijn gewoon mensen, die overvallen werden door de sneeuw. Overmacht.
Ik begrijp wel waarom je dat zo leest/denkt.
De NS had denk ik eerder (weet niet of ze dat wel of niet gedaan hebben) bij ProRail moeten aankloppen vanwege de weersverwachtingen. Misschien dat de chaos dan minder was geweest. (Maar dat is moeilijk te zeggen natuurlijk).
De busmaatschappijen konden misschien aankloppen bij de gemeente/overheid.
De gemeente / overheid lijkt mij verantwoordelijk voor het sneeuwschuiven en strooien op de wegen.
Dat naar mijn mening trouwens erg slecht is gebeurd (tenminste hier). Het schuiven en strooien bedoel ik.
Hoe dan ook vind ik het vreemd dat er in het verkeer zoveel chaos was terwijl de sneeuw voorspelt was. Ik zou denken dat er dan op z'n minst wat extra maatregelen getroffen zouden worden. En hier meer aandacht aan besteed zou worden.
Qua wegen vooral ook een taak van de overheid denk ik.
Het spoor is de taak van NS en ProRail, daar heeft de overheid weinig mee van doen volgens mij.
donderdag 24 december 2009 om 09:06
Justme, klopt helemaal. Ook de gemeentes hebben gefaald bij het vegen en strooien. Maar goed, dat gebeurt minder vaak. De NS en ProRail falen steeds wéér. Het houdt nooit op. En altijd is iemand anders schuld. Altijd dat vingertje naar een willekeurige ander. Dat wekt, tenminste bij mij, enorme weerstand.
Vergelijk het met bedrijf X die product Y maakt. Vlak voor de kerst krijgen ze toeleverproblemen met de winkels omdat hun vervoerbedrijf Z slecht werkt. Bedrijf X wordt kwaad, dreigt met opzeggen van contracten en weigert te betalen voor de slechte service. Bedrijf Z zegt dat ze er niets aan konden doen, de sneeuw had ze overvallen. Een boel ruzie en tamtam, bedrijf X is een boel kerstgeld misgelopen door de wanprestatie van Z.
Een paar maanden later. Precies dezelfde situatie. Veel sneeuw, en Bedrijf Z heeft NIETS gedaan om de situatie te verbeteren en blijft weer in gebreke: het is allemaal de schuld van de overheid die niet meegeholpen heeft met de nodige investeringen.
En dan nu; de NS is X, ProRail Z en de reizigers zijn Y.
Rara, wat zou jij doen als jij X was??
donderdag 24 december 2009 om 09:22
Ik heb toch maar eens gevraagd aan en familid hoed dit zit bij de NS, familielid is machinist op een trein (goederenvervoer per spoor).
Ook zij hadden problemen met het vervoer per spoor en inderdaad dit komt grotendeels door prorail.
Prorail is verantwoordelijk voor het spoor, hier heeft NS en DB cargo (goederenvervoer per spoor) niets over te vertellen (net zo min als een transportbedrijf iets te vertellen heeft over de snelwegen en de locale wegen).
Er is inderdaad wisselverwarming, alleen werken deze in NL op gas en deze hebben dus een waakvlam, wanneer deze uitgaat werkt de wisselverwarming niet meer en vriezen de wissel dicht (in het buitenland hebben ze wisselverwarming zinder zo'n waakvlam). Wanneer deze dichtvriezen moet Prorail op de proppen komen om deze wissels ijsvrij te maken (tja en die mensen moeten daar met de auto naartoe, over inderdaad meestal locale wegen die niet goed gestrooid zijn)
Overigens is prorail een onderdeel van Railinfratrust BV en dit bedrijf is eigendom van de Nederlandse Staat.
Ook zij hadden problemen met het vervoer per spoor en inderdaad dit komt grotendeels door prorail.
Prorail is verantwoordelijk voor het spoor, hier heeft NS en DB cargo (goederenvervoer per spoor) niets over te vertellen (net zo min als een transportbedrijf iets te vertellen heeft over de snelwegen en de locale wegen).
Er is inderdaad wisselverwarming, alleen werken deze in NL op gas en deze hebben dus een waakvlam, wanneer deze uitgaat werkt de wisselverwarming niet meer en vriezen de wissel dicht (in het buitenland hebben ze wisselverwarming zinder zo'n waakvlam). Wanneer deze dichtvriezen moet Prorail op de proppen komen om deze wissels ijsvrij te maken (tja en die mensen moeten daar met de auto naartoe, over inderdaad meestal locale wegen die niet goed gestrooid zijn)
Overigens is prorail een onderdeel van Railinfratrust BV en dit bedrijf is eigendom van de Nederlandse Staat.
Rock and Roll, Sent Us Insane
donderdag 24 december 2009 om 09:24
quote:Xaloy schreef op 24 december 2009 @ 09:06:
Justme, klopt helemaal. Ook de gemeentes hebben gefaald bij het vegen en strooien. Maar goed, dat gebeurt minder vaak. De NS en ProRail falen steeds wéér. Het houdt nooit op. En altijd is iemand anders schuld. Altijd dat vingertje naar een willekeurige ander. Dat wekt, tenminste bij mij, enorme weerstand.
Vergelijk het met bedrijf X die product Y maakt. Vlak voor de kerst krijgen ze toeleverproblemen met de winkels omdat hun vervoerbedrijf Z slecht werkt. Bedrijf X wordt kwaad, dreigt met opzeggen van contracten en weigert te betalen voor de slechte service. Bedrijf Z zegt dat ze er niets aan konden doen, de sneeuw had ze overvallen. Een boel ruzie en tamtam, bedrijf X is een boel kerstgeld misgelopen door de wanprestatie van Z.
Een paar maanden later. Precies dezelfde situatie. Veel sneeuw, en Bedrijf Z heeft NIETS gedaan om de situatie te verbeteren en blijft weer in gebreke: het is allemaal de schuld van de overheid die niet meegeholpen heeft met de nodige investeringen.
En dan nu; de NS is X, ProRail Z en de reizigers zijn Y.
Rara, wat zou jij doen als jij X was??
Feit is dat de overheid nog steeds eigenaar is van ProRail en dus dergelijke grote investeringen goed moet keuren. Een Hanzelijn kan bijvoorbeeld ook niet zomaar ineens worden gerealiseerd.
In de laatste paar jaren voor de verzelfstandiging van NS en ProRail is er minder onderhoud gepleegd op het spoor. Gevolg: er moest de afgelopen jaren een achterstand worden ingehaald.
Ik denk echt dat je niet beseft wat voor een problemen er allemaal waren door de sneeuwval. Bijvoorbeeld: de wissels zaten vol met sneeuw/ijs. Dit wordt opgeruimd (wat al lastig is want de medewerkers die dat moesten doen stonden ook vast in de sneeuw, net als iedereen). Er rijdt een trein overheen die weer een nieuwe lading sneeuw/ijs op een wissel legt, er is weer een opruimploeg nodig etc. Gaat wel even om 9000 wissels in NL. En met 20 a 30 cm sneeuw op veel plekken, gaat het dan gewoon niet snel.
Treinen konden door die wissels niet verder rijden, gevolg: treinen die niet op de juiste 'startplek' voor de volgende dag staan. Tekort aan treinen dus.
Feit is dat treinen laten rijden in NL niet zo eenvoudig is als het lijkt; het is het op een na drukste spoor van de wereld. Gaat t ergens mis, dan merk je dat gewoon op veel plekken. Supervervelend, maar het probleem zo plat te slaan en met een dergelijk oordeel te komen, is niet terecht.
Justme, klopt helemaal. Ook de gemeentes hebben gefaald bij het vegen en strooien. Maar goed, dat gebeurt minder vaak. De NS en ProRail falen steeds wéér. Het houdt nooit op. En altijd is iemand anders schuld. Altijd dat vingertje naar een willekeurige ander. Dat wekt, tenminste bij mij, enorme weerstand.
Vergelijk het met bedrijf X die product Y maakt. Vlak voor de kerst krijgen ze toeleverproblemen met de winkels omdat hun vervoerbedrijf Z slecht werkt. Bedrijf X wordt kwaad, dreigt met opzeggen van contracten en weigert te betalen voor de slechte service. Bedrijf Z zegt dat ze er niets aan konden doen, de sneeuw had ze overvallen. Een boel ruzie en tamtam, bedrijf X is een boel kerstgeld misgelopen door de wanprestatie van Z.
Een paar maanden later. Precies dezelfde situatie. Veel sneeuw, en Bedrijf Z heeft NIETS gedaan om de situatie te verbeteren en blijft weer in gebreke: het is allemaal de schuld van de overheid die niet meegeholpen heeft met de nodige investeringen.
En dan nu; de NS is X, ProRail Z en de reizigers zijn Y.
Rara, wat zou jij doen als jij X was??
Feit is dat de overheid nog steeds eigenaar is van ProRail en dus dergelijke grote investeringen goed moet keuren. Een Hanzelijn kan bijvoorbeeld ook niet zomaar ineens worden gerealiseerd.
In de laatste paar jaren voor de verzelfstandiging van NS en ProRail is er minder onderhoud gepleegd op het spoor. Gevolg: er moest de afgelopen jaren een achterstand worden ingehaald.
Ik denk echt dat je niet beseft wat voor een problemen er allemaal waren door de sneeuwval. Bijvoorbeeld: de wissels zaten vol met sneeuw/ijs. Dit wordt opgeruimd (wat al lastig is want de medewerkers die dat moesten doen stonden ook vast in de sneeuw, net als iedereen). Er rijdt een trein overheen die weer een nieuwe lading sneeuw/ijs op een wissel legt, er is weer een opruimploeg nodig etc. Gaat wel even om 9000 wissels in NL. En met 20 a 30 cm sneeuw op veel plekken, gaat het dan gewoon niet snel.
Treinen konden door die wissels niet verder rijden, gevolg: treinen die niet op de juiste 'startplek' voor de volgende dag staan. Tekort aan treinen dus.
Feit is dat treinen laten rijden in NL niet zo eenvoudig is als het lijkt; het is het op een na drukste spoor van de wereld. Gaat t ergens mis, dan merk je dat gewoon op veel plekken. Supervervelend, maar het probleem zo plat te slaan en met een dergelijk oordeel te komen, is niet terecht.
donderdag 24 december 2009 om 09:30
Nee, ik begrijp het prima. Jullie gaan voorbij aan het feit dat het al jaren steeds weer mis gaat en dat niemand er kennelijk ook maar iets van leert. Ik heb de wijsheid niet in pacht bij de NS noch bij ProRail. Maar zij zelf ook niet, helaas!
En de NS is niet het enige bedrijf in NL wat gecompliceerd in elkaar steekt en van vele factoren afhankelijk is. Dit gebeurt nou altijd. Er gaat iets mis, en vervolgens worden er 3000 excuzen aangevoerd (met dank aan Steevast); 'ja maar dit' en 'ja maar zus en zo'. Wanneer nemen ze nu es gewoon de verantwoordelijkheid en doen es iets aan al die factoren die steeds weer mis gaan?
En de NS is niet het enige bedrijf in NL wat gecompliceerd in elkaar steekt en van vele factoren afhankelijk is. Dit gebeurt nou altijd. Er gaat iets mis, en vervolgens worden er 3000 excuzen aangevoerd (met dank aan Steevast); 'ja maar dit' en 'ja maar zus en zo'. Wanneer nemen ze nu es gewoon de verantwoordelijkheid en doen es iets aan al die factoren die steeds weer mis gaan?
donderdag 24 december 2009 om 09:43
Aangezien Prorail een onderdeel is van een bedrijf dat eigendom is van de nederlandse Staat is er (volgens mij) maar een verantwoordelijke en dat is de Minister van Verkeer en Waterstaat.
En inderdaad het gaat iedere keer weer mis wanneer er sneeuw valt. Misschien tijd dat ze ook in Den Haag eens wakker worden.
En inderdaad het gaat iedere keer weer mis wanneer er sneeuw valt. Misschien tijd dat ze ook in Den Haag eens wakker worden.
Rock and Roll, Sent Us Insane
donderdag 24 december 2009 om 09:45
Het enige dat ik duidelijk probeer te maken is dat door de drukte op het spoor er een grote complexiteit ontstaat. En geloof mij, ProRail en NS doen er echt alles aan om dit soort problemen te voorkomen. Ze hebben trouwens ook samen de verantwoordelijkheid op zich genomen en samen een zo goed mogelijke oplossing bedacht. Ik blijf bij mijn punt: neem eens een kijkje in de keuken en dan zul je zien dat t allemaal niet zo eenvoudig is.
donderdag 24 december 2009 om 09:46
donderdag 24 december 2009 om 09:47
quote:Gaat wel even om 9000 wissels in NL. En met 20 a 30 cm sneeuw op veel plekken, gaat het dan gewoon niet snel.Ze moeten de put ook niet pas gaan dempen als het kalf verdronken is. Ze hadden die wissels al vele jaren gedurende het zomerseizoen kunnen vervangen/aanpassen. Maar ze voeren geen flikker uit en janken als het mis gaat.
donderdag 24 december 2009 om 09:56
quote:Xaloy schreef op 24 december 2009 @ 09:50:
Norre, ik maak me ook druk om het smelten van de ijsbergen in Groenland of om de gezondheidsreform van Obama. Mag dat ook alleen maar als je er woont?
Cybermiep, klassiek voorbeeld van de schuld verder schuiven. Makkelijk.Die dingen die jij nu noemt, zijn wereldproblemen. Dat vind ik nou niet bepaald van de NS. Ik snap niet dat je je er zo kan over opwinden als je er niet eens mee te maken hebt.
Norre, ik maak me ook druk om het smelten van de ijsbergen in Groenland of om de gezondheidsreform van Obama. Mag dat ook alleen maar als je er woont?
Cybermiep, klassiek voorbeeld van de schuld verder schuiven. Makkelijk.Die dingen die jij nu noemt, zijn wereldproblemen. Dat vind ik nou niet bepaald van de NS. Ik snap niet dat je je er zo kan over opwinden als je er niet eens mee te maken hebt.
donderdag 24 december 2009 om 10:00
Ik vraag me af waarom de NS niet mag rijden van prorail, maar de Syntus wel? Het spoor is toch in principe hetzelfde?
Overigens heb ik me ook dóód geërgerd aan de Novio. Ik kon op donderdagochtend helemaal niet naar mijn stage komen, ik heb werkelijk álle buslijnen langs zien komen behalve die van mij. En zonder uitleg, en niemand wist er iets van.
Vrijdagochtend hetzelfde liedje, alle bussen kwamen weer langs en lijn 30 niet. Uiteindelijk naar zo'n meneer van de bussen gestapt maar nee, hij wist van niks. Ik stond er inmiddels bijna een uur, maar kreeg als antwoord 'wacht nog maar, als u hier echt héél lang staat kan ik even voor u kijken'.
Pardon? 45 minuten langer dan normaal is nog niet lang genoeg om éven contact te zoeken met die bus? Belachelijk. Van zulke medewerkers snap ik wel dat reizigers chagrijnig worden.. (overigens niet dat ze dan geweld gaan gebruiken hoor)
Overigens heb ik me ook dóód geërgerd aan de Novio. Ik kon op donderdagochtend helemaal niet naar mijn stage komen, ik heb werkelijk álle buslijnen langs zien komen behalve die van mij. En zonder uitleg, en niemand wist er iets van.
Vrijdagochtend hetzelfde liedje, alle bussen kwamen weer langs en lijn 30 niet. Uiteindelijk naar zo'n meneer van de bussen gestapt maar nee, hij wist van niks. Ik stond er inmiddels bijna een uur, maar kreeg als antwoord 'wacht nog maar, als u hier echt héél lang staat kan ik even voor u kijken'.
Pardon? 45 minuten langer dan normaal is nog niet lang genoeg om éven contact te zoeken met die bus? Belachelijk. Van zulke medewerkers snap ik wel dat reizigers chagrijnig worden.. (overigens niet dat ze dan geweld gaan gebruiken hoor)
