Verdwenen vliegtuig Malaysia Air

klinkt een beetje onwerkelijk, maar niks is meer wat het lijkt.



http://www.nieuws.be/nieu ... moet_wel_false_flag_zijn_!_04933fec.aspx

Om maar rechtstreeks op de openingspost te reageren,(ga niet alle 56 pagina's doornemen.)

Het verbaasd mij nog het meest dat dit in deze tijd anno 2014 nog mogelijk is.

We leven nu in een hightech-tijd dat we zelfs vulkanen en oceanen op andere planeten kunnen vinden en bestuderen.

Ik ken de verhalen van Amelia Earhart nog van vroeger en over de Bermuda driehoek, maar bij die tijd kan ik het me nog wel voorstellen maar nu?



Voor de rest vind ik het erg, maar niet minder dan wat er elders in de wereld gebeurt en mensenlevens kost waarvan we oorzaak en toedracht wel kennen.

Ik vind dit in principe aangrijpender omdat het iedereen kan treffen die wel 'ns in 'n vliegtuig stapt.

quote:another schreef op 19 maart 2014 @ 12:37:

klinkt een beetje onwerkelijk, maar niks is meer wat het lijkt.



http://www.nieuws.be/nieu ... moet_wel_false_flag_zijn_!_04933fec.aspxJe link werkt niet. Kun je 't artikel niet gewoon in z'n geheel hier plaatsen?

quote:another schreef op 19 maart 2014 @ 12:37:

klinkt een beetje onwerkelijk, maar niks is meer wat het lijkt.



http://www.nieuws.be/nieu ... moet_wel_false_flag_zijn_!_04933fec.aspx



Ik kan je link helaas ook niet openen, ben wel benieuwd..



Lees nu wel dit: 'Data uit vluchtsimulator van piloot verdwenen Boeing vernietigd Onderzoekers hebben vastgesteld dat in de vluchtsimulator van piloot Zaharie Ahmad Sjah van de verdwenen Boeing van Malaysia Airlines meerdere recente bestanden zijn gewist. Dat heeft de Maleisische minister van Binnenlandse Zaken Ahmad Zahid Hamidi verteld aan het officiële Chinese persbureau Xinhua.

Computerspecialisten doen nu wat ze kunnen om de verwijderde bestanden weer tevoorschijn te halen.



Nog volgens de minister beschuldigt de politie evenwel de hoofdpiloot niet ervan iets verkeerds te hebben gedaan. Ook wordt er geen druk op eender wie van zijn familie uitgeoefend terwijl er een 'diepgaand en intensief onderzoek' loopt.'

http://www.nieuwsblad.be/ ... leid=dmf20140319_01032036

quote:vaneeuwijk schreef op 19 maart 2014 @ 12:41:



We leven nu in een hightech-tijd dat we zelfs vulkanen en oceanen op andere planeten kunnen vinden en bestuderen.

Ik ken de verhalen van Amelia Earhart nog van vroeger en over de Bermuda driehoek, maar bij die tijd kan ik het me nog wel voorstellen maar nu?





De oceaan is op sommige plaatsen 2 tot 3 km diep dan kan je zelfs de blackbox niet meer uitpeilen.



Verder is het zoekgebied zo groot als Australië en dan is zelfs een 777 een heel klein voorwerp.

Vind het op zich niet zo schokkend dat iemand bestanden wist die die niet meer nodig heeft of niet meer wil gebruiken.

quote:elninjoo schreef op 19 maart 2014 @ 12:44:

Ik vind dit in principe aangrijpender omdat het iedereen kan treffen die wel 'ns in 'n vliegtuig stapt.Ik kan ook voor de voordeur geschept worden door een dronken automobilist wat menigeen (helaas) dagelijks gebeurt en waar niks mysterieus aan is.

[Dubbelpost]

quote:elninjoo schreef op 19 maart 2014 @ 12:44:

Ik vind dit in principe aangrijpender omdat het iedereen kan treffen die wel 'ns in 'n vliegtuig stapt.Dat een compleet passagiers vliegtuig verdwijnt is redelijk uniek in de geschiedenis van de luchtvaart, zo ver ik weet 1x eerder voorgekomen.

De link van another:

http://www.nieuws.be/nieuws/Vermist_Mal ... 33fec.aspx



De volledige tekst:



Vlucht MH370 gekaapt of aanslag?



Als je de krantenberichten moet geloven is de Malysische vlucht MH370 gekaapt. De transponder van de Boeing 777 zou zijn uitgezet. De Main Stream Media proberen hier een fabeltje te verkopen uit het vliegtuigtijdperk van de tweede wereldoorlog. [Citaat Telegraaf.nl] De Boeing 777 van Malaysia airlines is gekaapt. Dat meldt een Maleisische functionaris aan het Amerikaanse persbueau AP. De functionaris zegt dat er geen twijfel meer is over dat vlucht MH370 is gekaapt. De functionaris wil anoniem blijven omdat de persoon niet met de pers mag praten. En gelukkig is ‘de waarheid‘ van de krant ook ‘de waarheid‘ tussen de oren van de gemiddelde Nederlander. Dat slaapt zo lekker door; weet u wel. Als een hoge functionaris iets roeptoetert, maar anoniem wil blijven, moet u niet denken “hier klopt iets niet“. Of toch?





Ik zal u uitleggen waarom het verhaal uit de Telegraaf wel een fabeltje moet zijn. Daarvoor eerst nog even een citaat uit het Telegraaf-bericht: De vermiste Boeing van Malaysia Airlines is vrijwel zeker door een bewuste actie van de koers afgeweken. Even daarvoor zijn de communicatie-apparatuur en de transponder van vlucht MH370 afgezet. En verderdop [citaat] Het toestel vloog eerst de geplande route naar het noordoosten en keerde na ongeveer een uur terug. Boven de westkust van Maleisië maakte het vliegtuig een bocht naar het noordwesten. Waar het toestel zich bevond op het moment dat de laatste signalen doorkwamen, is niet precies duidelijk. Met deze omschrijving wordt de indruk gewekt dat een vliegtuig alleen zichtbaar is op een radar op het moment dat een vliegtuig een transponder aan heeft staan. Dat zou een fantastische ontwikkeling zijn. Dit zou namelijk betekenen dat de hele stealth technologie die ooit bedacht is om vliegtuigen onzichtbaar voor radars te maken, overbodig is geworden. Je zet gewoon de transponder uit. Een vliegtuig wordt gezien op de radar doordat de radargolven weerkaatsen tegen het vliegtuig. Deze radars staan wereldwijd opgesteld. Dit heeft dus niets, maar dan ook niets te maken met een transpondersignaal. Een transponder maakt het mogelijk voor luchtverkeersleiding om een vliegtuig te tracken en het verkeer in goede banen te leiden, maar militaire radarsystemen zien elke beweging van elk object in de lucht wereldwijd. Dit wordt nog eens extra ondersteund door satellietinformatie. Het enige effect van het uitzetten van de transponder voor militaire radar systemen is dat ze een ongeïdentificeerd vliegtuig op de radar zien. De burgerluchtverkeersleiding is het signaal wel kwijt.





We kunnen dus wel met zekerheid stellen dat het kapingsverhaal een ‘broodje aap’ verhaal is. Er is iets heel anders aan de hand. Volgens Leuren Moret (wetenschapper en expert in HAARP technologie en milieuoorlogsvoering) is het vliegtuig uit de lucht gehaald met een directed energy weapon. Bekijk hier het uitgebreide interview met Leuren Moret. Opvallend mag worden genoemd dat er nogal wat belangrijke mensen aan boord van het vliegtuig zaten. Volgens persbureau Reuters zou het gaan om experts op gebied van chiptechnologie uit Tianjin en Kuala Lumpur. Er gaan echter geluiden op dat het encrypting-engineers betreft (zie hier voor meer info over die encrypting) die zich bezig hielden met het invoeren van een van de petro-dollar onafhankelijk nieuw wereldwijd geldsysteem, dat geïnitieerd zou worden vanuit de BRICS landen. Als dit klopt, dan werpt dat een heel ander licht op de zaak. Dan zou het dus gaan om een aanslag en is het vliegtuig simpelweg verdwenen. De hele media-soap en veronderstelling van een kaping is dan slechts afleiding. Voelt de heersende cabal zich inderdaad bedreigd door een ‘global financial reset’? (meer info over de global reset hier)





Bron linkvermeldingen: Telegraaf.nl, Exopolitics, Reuters.com, NOS.nl, Wikipedia, Wikipedia, Wikipedia, Europafilmschannel.com, Philosophyofmetrics.com, realcurrencies.wordpress.com





Vermist Maleisisch vliegtuig moet wel false flag zijn





De vermissing van het Maleisisch vliegtuig moet wel false flag zijn. Daarvoor zijn meerdere argumenten aan te reiken. Om te beginnen blijkt uit een analyse van de commerciële radargegevens beschikbaar via de website www.flightradar24.com, dat de route gegevens naderhand aangepast zijn. Dat is uitermate verdacht en zou kunnen betekenen dat de hele wereld in het ootje genomen wordt. De vraag rijst dan natuurlijk onmiddellijk: “Waarom zou men de hele wereld op een verkeerd been willen zetten?” Daar kom ik later op terug, maar laten we eerst even naar de feiten kijken. Onderstaand Youtube filmpje geeft glashelder aan dat de route gegeven aangepast zijn. Er is ineens sprake van een sprong in de vlieghoogte en de originele route is gewoon gewijzigd. Op de orginele route is het vliegtuig al veel eerder verdwenen dan op de aangepaste route.





Wat echter veel opmerkelijker is, is dat wanneer een vliegtuig ongeïndentificeerd rondvliegt militaire waarschuwingssystemen meteen geactiveerd worden. Anders gezegd; als een vliegtuig zijn Aircraft and Communications Addressing and Reporting System (ACARS) uitzet zien militaire waarschuwingssystemen een ongeïdentificeerd object op hun radarsystemen. Dit resulteert doorgaans in onmiddelijke respons. Dat dit nu niet gebeurd is, is op zich al opmerkelijk te noemen. Normaliter reageert een luchtmacht onmiddelijk. Dat doen ze niet alleen in oorlogssituaties, nee daar zijn ze full time op ingesteld. Zelfs in Nederland komt het regelmatig voor dat F16′s de lucht in gaan als onbekende vliegtuigen het luchtruim binnentreden. Dit is niet alleen in Nederland of Westerse landen het geval. Ook in landen als Maleisië bestaan dit soort systemen. Dat dit nergens in de Main Stream Media aangekaard wordt is meer dan verdacht. Het klopt simpelweg niet. Nu zou u kunnen denken: “Maar misschien hebben ze het vliegtuig gewoon niet gezien, de piloot had toch zijn transponder uitgezet?“. In mijn vorige artikel hierover heb ik al uitgelegd dat dit niets met elkaar te maken heeft. Althans, het heeft in zoverre met elkaar te maken, dat wanneer de transponder en het ACARS uit staan, een luchtmacht onmiddelijk aanleiding heeft om het ongeïdentificeerd vliegtuig te benaderen en te begeleiden.





Dan de vraag ”Waarom zou men de hele wereld op een verkeerd been willen zetten?” Daar zijn natuurlijk meerdere redenen voor te bedenken. Allereerst kan men weer aanleidingen zoeken om de controle en veiligheid op luchthavens op te schroeven. In mijn vorige artikel noemde ik al dat we hier mogelijk met een aanslag te maken zouden kunnen hebben, omdat er aan boord van het vliegtuig enkele engineers zaten die iets te maken zouden hebben met de encryptie van een nieuw in te voeren wereldwijd monetair systeem. Nu gaan er geluiden op dat aan boord van de vlucht mogelijk patenthouders van deze encryptietechnologie zaten. Het betreft dan een technologie waarvan 5 aandeelhouders zouden bestaan:





Peidong Wang, Suzhou, China, (20%)



Zhijun Chen, Suzhou, China, (20%)



Zhihong Cheng, Suzhou, China, (20%)



Li Ying, Suzhou, China, (20%)



Freescale Semiconductor (20%)





Als 4 patenthouders om het leven komen gaan de resterende aandelen naar de vijfde patenthouder. Dat zou betekenen dat, als het gerucht klopt dat de eerste 4 patenthouders aan boord van vlucht MH370 zouden zitten, het gehele patent in handen komt van Freescale Semiconductor. Laat Freescale Semiconductor nu net via de firma Blackstone in bezit zijn van Jacob the Rothschild. Zegt die naam u niets? Ach, de familie The Rothschild is een van de families die achter de schermen practische het gehele wereldwijde bancaire systeem bezitten. Zij kunnen oorlogen aan beide zijden financieren en landen maken en breken met hun schuldensystemen. Het klinkt allemaal weer als een groot complot. En dan moet u snel uw vingers in uw oren doen. Het blijft toch plezieriger om het Main Stream nieuws gewoon te geloven...

quote:Fikachu schreef op 19 maart 2014 @ 13:46:

. Deze radars staan wereldwijd opgesteld.



Dit klopt niet, er is geen wereldwijd radar systeem.

Daarom was het niet mogelijk het vliegtuig te blijven volgen.

Ik vond dit heel plausibel:



http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh ... ical-fire/



Theorie: een 'electrische brand'. De bocht terug die de piloot heeft gemaakt ging richting de luchthaven van Langkawai.



De schrijver een ex-piloot, zegt verder dit:



For me, the loss of transponders and communications makes perfect sense in a fire. And there most likely was an electrical fire. In the case of a fire, the first response is to pull the main busses and restore circuits one by one until you have isolated the bad one. If they pulled the busses, the plane would go silent. It probably was a serious event and the flight crew was occupied with controlling the plane and trying to fight the fire. Aviate, navigate, and lastly, communicate is the mantra in such situations.

Bedankt Fikachu!

quote:Melpomene schreef op 19 maart 2014 @ 13:56:

Ik vond dit heel plausibel:



http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh ... ical-fire/



Theorie: een 'electrische brand'. De bocht terug die de piloot heeft gemaakt ging richting de luchthaven van Langkawai.



De schrijver een ex-piloot, zegt verder dit:



For me, the loss of transponders and communications makes perfect sense in a fire. And there most likely was an electrical fire. In the case of a fire, the first response is to pull the main busses and restore circuits one by one until you have isolated the bad one. If they pulled the busses, the plane would go silent. It probably was a serious event and the flight crew was occupied with controlling the plane and trying to fight the fire. Aviate, navigate, and lastly, communicate is the mantra in such situations.Vreemd dat er dan nog geen wrakstukken zijn gevonden

Dat stukje, maar dan langer, heb ik gisteren ook al neergezet.



Hier is het nog een keer



http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh ... ical-fire/

Hishammuddin also told the news conference Malaysia had received radar data from other countries.



He said: 'I can confirm that we have received some radar data, but we are not at liberty to release information from other countries.'



En dan die arme familieleden/vrienden van mensen aan boord



http://www.dailymail.co.u ... om-demanding-answers.html

Er zijn wel meer vliegtuigen op mysterieuze wijze verdwenen:



http://www.volkskrant.nl/ ... p-mysterieuze-wijze.dhtml

En een kaart:



http://www.hln.be/hln/nl/ ... sinds-1948-in-kaart.dhtml

Die eilanden in de buurt met een militaire basis hebben heus wel geavanceerde radarsystemen.

quote:tillywowo schreef op 19 maart 2014 @ 13:57:

Bedankt Fikachu!





Pas op dat stuk klopt niet, de theorie staat en valt met een wereldwijd radarsysteem en dat is er niet.



Laatst was er bij P & W nog een luchtvaartdeskundige die uitlegde dat zo'n systeem niet wereldwijd bestaat bijvoorbeeld Australië is maar voor 8% afgedekt door radar.

Hier wordt het haarfijn uitgelegd.

http://pauwenwitteman.vara.nl/media/310961quote:Emma95 schreef op 19 maart 2014 @ 14:07:

Die eilanden in de buurt met een militaire basis hebben heus wel geavanceerde radarsystemen.Waar baseer je dat op?

Could missing MH370 have stalked SIA flight to the north? Possible, say netizens



http://www.themalaysianin ... -north-possible-say-netiz

Ik vind nog steeds een heel raar gebeurtenis, uitzonderlijk en zeker mysterieus. Als een vliegtuig crash vind je eerder of later iets terug, als je vlieg waar je niet mag vliegen merk je heel snel dat je niet meer alleen ben (F16 oid). Vliegtuig ging uit koerst ging vervolgens verder vliegen boven verschillende landen en pluff! Weg was die.



Normaal? Nee, niet in 2014, oftewel XXI eeuw.

thanx!

quote:Fikachu schreef op 19 maart 2014 @ 13:46:

Nu gaan er geluiden op dat aan boord van de vlucht mogelijk patenthouders van deze encryptietechnologie zaten. Het betreft dan een technologie waarvan 5 aandeelhouders zouden bestaan:





Peidong Wang, Suzhou, China, (20%)



Zhijun Chen, Suzhou, China, (20%)



Zhihong Cheng, Suzhou, China, (20%)



Li Ying, Suzhou, China, (20%)



Freescale Semiconductor (20%)





Als 4 patenthouders om het leven komen gaan de resterende aandelen naar de vijfde patenthouder. Dat zou betekenen dat, als het gerucht klopt dat de eerste 4 patenthouders aan boord van vlucht MH370 zouden zitten, het gehele patent in handen komt van Freescale Semiconductor. .



Wat een gepruts dit artikel





Een patent is overerfelijk dus als de 4 Chinezen er niet meer zijn gaat het patent gewoon over op de ergenamen.

http://www.startbedrijf.nl/artikel/ideeen-beschermen



Als ik in 5 minuten al 2 megafouten uit een klein artikel haal hoe serieus is de rest dan te nemen