Actueel
alle pijlers
Verdwenen vliegtuig Malaysia Air
dinsdag 18 maart 2014 om 21:50
Heeft er iemand 'n premiumabo op telegraaf?
Zo ja, zou je dan van onderstaande link het totale verhaal willen plaatsen?
http://www.telegraaf.nl/r ... ht_MH370_gebleven___.html
Ze speculeren in het wel leesbare intro weer over zelfmoord van de gezagvoerder, wegens 'liefdesverdriet' omdat zijn vrouw en kinderen bij 'm weg waren. Las gisteren nog iets over dat zijn volwassen dochter uit Australie was overgekomen, dus met die kinderen zal 't wel los lopen. Die zullen wel oud genoeg zijn om zelf te kunnen bepalen hun vader te zien. En 'n piloot kan vrouwen genoeg krijgen, dus lijkt me pure onzin. Bovendien was de co de laatste die sprak terwijl de zendapparatuur al uit stond.
Zo ja, zou je dan van onderstaande link het totale verhaal willen plaatsen?
http://www.telegraaf.nl/r ... ht_MH370_gebleven___.html
Ze speculeren in het wel leesbare intro weer over zelfmoord van de gezagvoerder, wegens 'liefdesverdriet' omdat zijn vrouw en kinderen bij 'm weg waren. Las gisteren nog iets over dat zijn volwassen dochter uit Australie was overgekomen, dus met die kinderen zal 't wel los lopen. Die zullen wel oud genoeg zijn om zelf te kunnen bepalen hun vader te zien. En 'n piloot kan vrouwen genoeg krijgen, dus lijkt me pure onzin. Bovendien was de co de laatste die sprak terwijl de zendapparatuur al uit stond.
dinsdag 18 maart 2014 om 21:59
quote:hollebollegijs schreef op 18 maart 2014 @ 20:31:
[...]
Wie hebben dat uitgezocht, wat waren hun bronnen en hoe is het te controleren?
Iedereen kan iets on-line zetten maar dat is iets anders dan uitzoeken.
[...]
Volgens mij is het omgedraaid, je baseert wat er gebeurt kan zijn op basis van informatie die er is en niet op on-line-wild-west verhalen.Secretaresse nodig? Doe maar zelf iets. Zoeken, zoeken, zoeken.
[...]
Wie hebben dat uitgezocht, wat waren hun bronnen en hoe is het te controleren?
Iedereen kan iets on-line zetten maar dat is iets anders dan uitzoeken.
[...]
Volgens mij is het omgedraaid, je baseert wat er gebeurt kan zijn op basis van informatie die er is en niet op on-line-wild-west verhalen.Secretaresse nodig? Doe maar zelf iets. Zoeken, zoeken, zoeken.
dinsdag 18 maart 2014 om 22:01
quote:elninjoo schreef op 18 maart 2014 @ 21:50:
Heeft er iemand 'n premiumabo op telegraaf?
Zo ja, zou je dan van onderstaande link het totale verhaal willen plaatsen?
http://www.telegraaf.nl/r ... ht_MH370_gebleven___.html
Ze speculeren in het wel leesbare intro weer over zelfmoord van de gezagvoerder, wegens 'liefdesverdriet' omdat zijn vrouw en kinderen bij 'm weg waren. Las gisteren nog iets over dat zijn volwassen dochter uit Australie was overgekomen, dus met die kinderen zal 't wel los lopen. Die zullen wel oud genoeg zijn om zelf te kunnen bepalen hun vader te zien. En 'n piloot kan vrouwen genoeg krijgen, dus lijkt me pure onzin. Bovendien was de co de laatste die sprak terwijl de zendapparatuur al uit stond.Nee, voor geen geld geeft ik geld uit aan die bagger. Zo televaag.
Heeft er iemand 'n premiumabo op telegraaf?
Zo ja, zou je dan van onderstaande link het totale verhaal willen plaatsen?
http://www.telegraaf.nl/r ... ht_MH370_gebleven___.html
Ze speculeren in het wel leesbare intro weer over zelfmoord van de gezagvoerder, wegens 'liefdesverdriet' omdat zijn vrouw en kinderen bij 'm weg waren. Las gisteren nog iets over dat zijn volwassen dochter uit Australie was overgekomen, dus met die kinderen zal 't wel los lopen. Die zullen wel oud genoeg zijn om zelf te kunnen bepalen hun vader te zien. En 'n piloot kan vrouwen genoeg krijgen, dus lijkt me pure onzin. Bovendien was de co de laatste die sprak terwijl de zendapparatuur al uit stond.Nee, voor geen geld geeft ik geld uit aan die bagger. Zo televaag.
dinsdag 18 maart 2014 om 22:14
quote:Ikhierhuh schreef op 18 maart 2014 @ 21:59:
[...]
Secretaresse nodig? Doe maar zelf iets. Zoeken, zoeken, zoeken.
Dus jij beweert iets, kan het niet onderbouwen en wil mij laten zoeken
Gekker moet het niet worden
[...]
Secretaresse nodig? Doe maar zelf iets. Zoeken, zoeken, zoeken.
Dus jij beweert iets, kan het niet onderbouwen en wil mij laten zoeken
Gekker moet het niet worden
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
dinsdag 18 maart 2014 om 22:18
quote:elninjoo schreef op 18 maart 2014 @ 21:50:
terwijl de zendapparatuur al uit stond.
Acars laatste handshake met MH370 vond plaats voor het "Alright goodnight" contact. Bij de volgende geplande poging kreeg de satelliet geen reactie meer terug. Het systeem kan dus ook uitgezet/uitgevallen zijn na het contact met de copiloot.
"We don't know when the Acars system was switched off,"
more-flip-flop-from-malaysian-authorities-add-to-confusion
terwijl de zendapparatuur al uit stond.
Acars laatste handshake met MH370 vond plaats voor het "Alright goodnight" contact. Bij de volgende geplande poging kreeg de satelliet geen reactie meer terug. Het systeem kan dus ook uitgezet/uitgevallen zijn na het contact met de copiloot.
"We don't know when the Acars system was switched off,"
more-flip-flop-from-malaysian-authorities-add-to-confusion
Bah
dinsdag 18 maart 2014 om 22:29
quote:elninjoo schreef op 18 maart 2014 @ 22:20:
Maar men sprak toch over 2 systemen waarvan de ene uitgezet was voor de laatste woorden van de co en acars tussen die bepaalde momenten?
The search for the missing Malaysia Airlines flight MH370 has taken another confusing twist, after authorities backtracked on when a crucial communications system on the aircraft was switched off.
The airline's group chief executive officer Ahmad Jauhari Yahya told a news conference yesterday that it was unclear exactly when one of the plane's automatic tracking systems had been disabled and the last words from the cockpit, believed to be from the co-pilot, could have been done before the communication system was switched off.
This contradicts an earlier statement by Acting Transport Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein that the communications system had been "disabled" at 1.07am on March 8 – before the verbal sign-off was given to air traffic controllers at Kuala Lumpur International Airport, said a report in The Sydney Morning Herald.
Jauhari told yesterday's press conference that the communications system, known as the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS), had worked normally at 1.07am but then failed to send its next regularly scheduled update at 1.37am.
"We don't know when the Acars system was switched off," he said.
Jauhari said that the verbal signoff was given by radio from the aircraft at 1.19am which was between the two scheduled transmission times for the ACARS system.
A second communications system, a transponder that communicates with ground-based radar, then ceased working at 1.21am.
Following Jauhari's statement, Hishammuddin had brushed off questions from the media about why he had said a day earlier that the ACARS had been disabled at 1.07am.
"What I said yesterday was based on fact, corroborated and verified," he said, adding that the uncertainty about the chronology further underlined the need to locate aircraft and its data recorders.
The timing issue, however, is not the only confusing bit about the investigation so far.
While Putrajaya denied reports that Malaysia had refused help from international law agencies and was working with FBI and Interpol since day one in the search for the missing aircraft, Reuters reported that some US officials have expressed frustration at Malaysia's handling of the investigation.
The report quoted two US security officials as saying that the Malaysian government still had not invited the FBI to send a team to Kuala Lumpur.
Reuters said the FBI, which has extensive experience in investigating airplane crashes, and other US law enforcement agencies have indicated they are eager to send teams to Kuala Lumpur, but will not do so unless formally invited.
"Malaysia has been working with international investigators and aviation authorities since day one," Hishammudin said at yesterday's press conference.
PKR vice-president N. Surendran said the contradiction by the Malaysian authorities, which was played up by foreign media such as CNN, was embarrassing.
“Whereas Najib had suggested that the ACARS had been turned off at 1.07am, MAS CEO Ahmad Jauhari has said that the ACARS was not due to report for another 30 minutes.
“This is crucial in determining whether there had been deliberate action in turning off the ACARS, bearing in mind that the co-pilot said at 1.19am, 'All right, goodnight' and did not report any ACARS malfunction at that time,” he said.
Putrajaya had also been criticised by Chinese media for conflicting information on missing flight MH370.
For instance, an editorial by China Daily questioned why only after a week flight MH370 had vanished that Prime Minister Datuk Seri Najib Razak said the flight’s disappearance may be have been “deliberate” and that the aeroplane flew several hours after leaving its intended flight path.
The newspaper also asked whether Malaysia was sharing all of the information it had gathered.
"The contradictory and piecemeal information Malaysia Airlines and its government have provided has made search efforts difficult and the entire incident even more mysterious," it said.
"What else is known that has not been shared with the world?"– March 18, 2014.
Maar men sprak toch over 2 systemen waarvan de ene uitgezet was voor de laatste woorden van de co en acars tussen die bepaalde momenten?
The search for the missing Malaysia Airlines flight MH370 has taken another confusing twist, after authorities backtracked on when a crucial communications system on the aircraft was switched off.
The airline's group chief executive officer Ahmad Jauhari Yahya told a news conference yesterday that it was unclear exactly when one of the plane's automatic tracking systems had been disabled and the last words from the cockpit, believed to be from the co-pilot, could have been done before the communication system was switched off.
This contradicts an earlier statement by Acting Transport Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein that the communications system had been "disabled" at 1.07am on March 8 – before the verbal sign-off was given to air traffic controllers at Kuala Lumpur International Airport, said a report in The Sydney Morning Herald.
Jauhari told yesterday's press conference that the communications system, known as the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS), had worked normally at 1.07am but then failed to send its next regularly scheduled update at 1.37am.
"We don't know when the Acars system was switched off," he said.
Jauhari said that the verbal signoff was given by radio from the aircraft at 1.19am which was between the two scheduled transmission times for the ACARS system.
A second communications system, a transponder that communicates with ground-based radar, then ceased working at 1.21am.
Following Jauhari's statement, Hishammuddin had brushed off questions from the media about why he had said a day earlier that the ACARS had been disabled at 1.07am.
"What I said yesterday was based on fact, corroborated and verified," he said, adding that the uncertainty about the chronology further underlined the need to locate aircraft and its data recorders.
The timing issue, however, is not the only confusing bit about the investigation so far.
While Putrajaya denied reports that Malaysia had refused help from international law agencies and was working with FBI and Interpol since day one in the search for the missing aircraft, Reuters reported that some US officials have expressed frustration at Malaysia's handling of the investigation.
The report quoted two US security officials as saying that the Malaysian government still had not invited the FBI to send a team to Kuala Lumpur.
Reuters said the FBI, which has extensive experience in investigating airplane crashes, and other US law enforcement agencies have indicated they are eager to send teams to Kuala Lumpur, but will not do so unless formally invited.
"Malaysia has been working with international investigators and aviation authorities since day one," Hishammudin said at yesterday's press conference.
PKR vice-president N. Surendran said the contradiction by the Malaysian authorities, which was played up by foreign media such as CNN, was embarrassing.
“Whereas Najib had suggested that the ACARS had been turned off at 1.07am, MAS CEO Ahmad Jauhari has said that the ACARS was not due to report for another 30 minutes.
“This is crucial in determining whether there had been deliberate action in turning off the ACARS, bearing in mind that the co-pilot said at 1.19am, 'All right, goodnight' and did not report any ACARS malfunction at that time,” he said.
Putrajaya had also been criticised by Chinese media for conflicting information on missing flight MH370.
For instance, an editorial by China Daily questioned why only after a week flight MH370 had vanished that Prime Minister Datuk Seri Najib Razak said the flight’s disappearance may be have been “deliberate” and that the aeroplane flew several hours after leaving its intended flight path.
The newspaper also asked whether Malaysia was sharing all of the information it had gathered.
"The contradictory and piecemeal information Malaysia Airlines and its government have provided has made search efforts difficult and the entire incident even more mysterious," it said.
"What else is known that has not been shared with the world?"– March 18, 2014.
dinsdag 18 maart 2014 om 22:32
quote:elninjoo schreef op 18 maart 2014 @ 22:20:
Maar men sprak toch over 2 systemen waarvan de ene uitgezet was voor de laatste woorden van de co en acars tussen die bepaalde momenten?
Lees het artikel anders even.
Er was gezegd dat het Acars systeem uit gezet was terwijl men dat helemaal niet weet. Op het genoemde tijdstip was de laatste geslaagde handshake. Satelliet vraagt: hoi ben je er nog? vliegtuig antwoordt: yup ik leef nog hiero ben ik. Bij de volgende vraag van de satelliet (afhankelijk van het systeem 30 of 60 minuten later) kreeg die geen antwoord meer terug van MH370.
Het andere systeem dat opzettelijk uit gezet zou zijn is de transponder. Dat gebeurde na "alright, goodnight". Maar het is ook mogelijk dat toen Acars pas bezweken is. De laatste handshake en tijdstip van uit gaan zijn verschillende momenten.
satcom-acars-explained
Maar men sprak toch over 2 systemen waarvan de ene uitgezet was voor de laatste woorden van de co en acars tussen die bepaalde momenten?
Lees het artikel anders even.
Er was gezegd dat het Acars systeem uit gezet was terwijl men dat helemaal niet weet. Op het genoemde tijdstip was de laatste geslaagde handshake. Satelliet vraagt: hoi ben je er nog? vliegtuig antwoordt: yup ik leef nog hiero ben ik. Bij de volgende vraag van de satelliet (afhankelijk van het systeem 30 of 60 minuten later) kreeg die geen antwoord meer terug van MH370.
Het andere systeem dat opzettelijk uit gezet zou zijn is de transponder. Dat gebeurde na "alright, goodnight". Maar het is ook mogelijk dat toen Acars pas bezweken is. De laatste handshake en tijdstip van uit gaan zijn verschillende momenten.
satcom-acars-explained
Bah
woensdag 19 maart 2014 om 08:48
quote:elninjoo schreef op 19 maart 2014 @ 06:59:
Wellicht willen ze in de doofpot stoppen dat zo'n toestel gehacked kan worden van buitenaf en geven ze daarom uiteindelijk de piloten de schuld?
Om te onderzoeken of hij gehacked kan worden zal je hem toch eerst moeten vinden en onderzoeken
En ze hebben hem nog NIET gevonden, dat is juist het probleem.
Wellicht willen ze in de doofpot stoppen dat zo'n toestel gehacked kan worden van buitenaf en geven ze daarom uiteindelijk de piloten de schuld?
Om te onderzoeken of hij gehacked kan worden zal je hem toch eerst moeten vinden en onderzoeken
En ze hebben hem nog NIET gevonden, dat is juist het probleem.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 08:57
quote:elninjoo schreef op 19 maart 2014 @ 08:52:
Om te onderzoeken of ie gehacked kan worden kunnen ze natuurlijk ook testen op andere 777's. En als blijkt dat dat zo is zal er waarschijnlijk alles aan gedaan worden te zorgen dat de vermiste nooit meer boven water komt.
om de conspiratietheorie nog even te uitbreiden lees deze pagina verwijderd van internet maar nog te lezen (cache)
Flight MH370 and the CIA
Om te onderzoeken of ie gehacked kan worden kunnen ze natuurlijk ook testen op andere 777's. En als blijkt dat dat zo is zal er waarschijnlijk alles aan gedaan worden te zorgen dat de vermiste nooit meer boven water komt.
om de conspiratietheorie nog even te uitbreiden lees deze pagina verwijderd van internet maar nog te lezen (cache)
Flight MH370 and the CIA
anoniem_169608 wijzigde dit bericht op 19-03-2014 08:57
Reden: the
Reden: the
% gewijzigd
woensdag 19 maart 2014 om 08:59
quote:Ikhierhuh schreef op 19 maart 2014 @ 08:57:
[...]
om de conspiratietheorie nog even te uitbreiden lees deze pagina verwijderd van internet maar nog te lezen (cache)
Flight MH370 and the CIA
Altijd leuk de complot-mafketels en je hoort ze nooit meer als blijkt dat het ding gewoon op de zeebodem ligt
quote:elninjoo schreef op 19 maart 2014 @ 08:52:
Om te onderzoeken of ie gehacked kan worden kunnen ze natuurlijk ook testen op andere 777's. En als blijkt dat dat zo is zal er waarschijnlijk alles aan gedaan worden te zorgen dat de vermiste nooit meer boven water komt.
Ja, oké dus alle landen zoeken maaaaaaaaaaaaaar iedereen heeft de instructie hem niet te vinden.
Ik zou willen dat de internationale samenwerking altijd zo soepel verloopt.
[...]
om de conspiratietheorie nog even te uitbreiden lees deze pagina verwijderd van internet maar nog te lezen (cache)
Flight MH370 and the CIA
Altijd leuk de complot-mafketels en je hoort ze nooit meer als blijkt dat het ding gewoon op de zeebodem ligt
quote:elninjoo schreef op 19 maart 2014 @ 08:52:
Om te onderzoeken of ie gehacked kan worden kunnen ze natuurlijk ook testen op andere 777's. En als blijkt dat dat zo is zal er waarschijnlijk alles aan gedaan worden te zorgen dat de vermiste nooit meer boven water komt.
Ja, oké dus alle landen zoeken maaaaaaaaaaaaaar iedereen heeft de instructie hem niet te vinden.
Ik zou willen dat de internationale samenwerking altijd zo soepel verloopt.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 10:49
quote:Ikhierhuh schreef op woensdag 19 maart 2014 08:57 <blockquote><div>quote:</div><div class="message-quote-div"><b><a href="elninjoo in "Verdwenen vliegtuig Malaysia Air"" class="messagelink">elninjoo schreef op 19 maart 2014 @ 08:52</a>:</b>
Om te onderzoeken of ie gehacked kan worden kunnen ze natuurlijk ook testen op andere 777's. En als blijkt dat dat zo is zal er waarschijnlijk alles aan gedaan worden te zorgen dat de vermiste nooit meer boven water komt.</div></blockquote>
om de conspiratietheorie nog even te uitbreiden lees deze pagina verwijderd van internet maar nog te lezen (cache)
<a href="http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=es" class="link">Flight MH370 and the CIA</a> Bedankt voor de link! Klinkt ernstig.. En redelijk plausibel.. Wat vinden jullie?
Om te onderzoeken of ie gehacked kan worden kunnen ze natuurlijk ook testen op andere 777's. En als blijkt dat dat zo is zal er waarschijnlijk alles aan gedaan worden te zorgen dat de vermiste nooit meer boven water komt.</div></blockquote>
om de conspiratietheorie nog even te uitbreiden lees deze pagina verwijderd van internet maar nog te lezen (cache)
<a href="http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=es" class="link">Flight MH370 and the CIA</a> Bedankt voor de link! Klinkt ernstig.. En redelijk plausibel.. Wat vinden jullie?
woensdag 19 maart 2014 om 10:52
quote:tillywowo schreef op 19 maart 2014 @ 10:34:
[...]
Ja, denk ik ook!
En wie is "ze" dan?
De vliegtuigmaatschappij? Boeing? De leverancier van de communicatie apparatuur? Maleisië? De CIA?
En ik zag niet op het journaal dat vrachtschepen en vissersboten ook mee zoeken zitten die dan ook in de "Doofpot" en de Chinese marine ook want die vind het zielig dat de apparatuur gehackt worden.
Kom geef eens uitleg.
[...]
Ja, denk ik ook!
En wie is "ze" dan?
De vliegtuigmaatschappij? Boeing? De leverancier van de communicatie apparatuur? Maleisië? De CIA?
En ik zag niet op het journaal dat vrachtschepen en vissersboten ook mee zoeken zitten die dan ook in de "Doofpot" en de Chinese marine ook want die vind het zielig dat de apparatuur gehackt worden.
Kom geef eens uitleg.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 10:59
quote:hollebollegijs schreef op woensdag 19 maart 2014 10:52 <blockquote><div>quote:</div><div class="message-quote-div"><b><a href="tillywowo in "Verdwenen vliegtuig Malaysia Air"" class="messagelink">tillywowo schreef op 19 maart 2014 @ 10:34</a>:</b>
[...]
Ja, denk ik ook!</div></blockquote>
En wie is "ze" dan?
De vliegtuigmaatschappij? Boeing? De leverancier van de communicatie apparatuur? Maleisië? De CIA?
En ik zag niet op het journaal dat vrachtschepen en vissersboten ook mee zoeken zitten die dan ook in de "Doofpot" en de Chinese marine ook want die vind het zielig dat de apparatuur gehackt worden.
Kom geef eens uitleg. Ik vond de laatste link van Ikhieruh wel plausibel klinken, icm het vermoeden dat de US al een langere tijd een reden wil hebben om Iran binnen te vallen, de situatie op de Krim en het feit dat er nog niks is gevonden (natuurlijk niet als hij in een hangar staat..)
[...]
Ja, denk ik ook!</div></blockquote>
En wie is "ze" dan?
De vliegtuigmaatschappij? Boeing? De leverancier van de communicatie apparatuur? Maleisië? De CIA?
En ik zag niet op het journaal dat vrachtschepen en vissersboten ook mee zoeken zitten die dan ook in de "Doofpot" en de Chinese marine ook want die vind het zielig dat de apparatuur gehackt worden.
Kom geef eens uitleg. Ik vond de laatste link van Ikhieruh wel plausibel klinken, icm het vermoeden dat de US al een langere tijd een reden wil hebben om Iran binnen te vallen, de situatie op de Krim en het feit dat er nog niks is gevonden (natuurlijk niet als hij in een hangar staat..)
woensdag 19 maart 2014 om 11:16
Stukje uit The Guardian
The westerly turn that diverted the plane off its flight path was programmed into the aircraft’s computer navigation system, probably by someone in the cockpit, US officials have told the the New York Times.
The claim reinforces the increasing belief among investigators that the aircraft was deliberately diverted.
The NYT also reported that US investigators want to examine the flight simulator recovered from the home of the pilot Zaharie Ahamd Shah but so far have been have been denied access to the device.
Blijkbaar accepteert Maleisie toch niet alle aangeboden hulp.
The westerly turn that diverted the plane off its flight path was programmed into the aircraft’s computer navigation system, probably by someone in the cockpit, US officials have told the the New York Times.
The claim reinforces the increasing belief among investigators that the aircraft was deliberately diverted.
The NYT also reported that US investigators want to examine the flight simulator recovered from the home of the pilot Zaharie Ahamd Shah but so far have been have been denied access to the device.
Blijkbaar accepteert Maleisie toch niet alle aangeboden hulp.
woensdag 19 maart 2014 om 11:28
woensdag 19 maart 2014 om 11:35
quote:tillywowo schreef op 19 maart 2014 @ 10:59:
[...]
Ik vond de laatste link van Ikhieruh wel plausibel klinken, icm het vermoeden dat de US al een langere tijd een reden wil hebben om Iran binnen te vallen, de situatie op de Krim en het feit dat er nog niks is gevonden (natuurlijk niet als hij in een hangar staat..)De relatie met Iran is in juist verbeterd
http://www.trouw.nl/tr/nl ... tspanning-voor-Iran.dhtml
En hoe gaat zo'n doofpot dan?
Maleisië, China, Australië, Japan en alle burgerscheepvaart in de buurt (o.a.vissersboten) zoeken mee.
Die krijgen dan telefoon "luister als je iets vind" net doen of je niets gezien hebt en gewoon doorvaren / vliegen.
En ik geloof niet dat hij in een hangar staat
En wat is het belang van bijvoorbeeld China om aan een doofpot mee te werken?
[...]
Ik vond de laatste link van Ikhieruh wel plausibel klinken, icm het vermoeden dat de US al een langere tijd een reden wil hebben om Iran binnen te vallen, de situatie op de Krim en het feit dat er nog niks is gevonden (natuurlijk niet als hij in een hangar staat..)De relatie met Iran is in juist verbeterd
http://www.trouw.nl/tr/nl ... tspanning-voor-Iran.dhtml
En hoe gaat zo'n doofpot dan?
Maleisië, China, Australië, Japan en alle burgerscheepvaart in de buurt (o.a.vissersboten) zoeken mee.
Die krijgen dan telefoon "luister als je iets vind" net doen of je niets gezien hebt en gewoon doorvaren / vliegen.
En ik geloof niet dat hij in een hangar staat
En wat is het belang van bijvoorbeeld China om aan een doofpot mee te werken?
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 12:28
Het toestel mag natuurlijk best gevonden worden, maar degene die het eindonderzoek afrond (maakt niet uit van welke regering) die zal doen voorkomen of de zwarte doos uitwijst dat de piloot zelfmoord heeft gepleegd. Elke regering heeft er baat bij dat niet bekend wordt dat vliegtuigen gehacked kunnen worden indien dat zo mocht zijn. Dat zou 'n ramp voor de luchtvaart betekenen.
