Actueel
alle pijlers
Verdwenen vliegtuig Malaysia Air
woensdag 19 maart 2014 om 14:29
quote:Emma95 schreef op 19 maart 2014 @ 14:26:
Als b.v. door brand, zoals in het verhaal hierboven de communicatiesystemen het niet meer deden, kon het vliegtuig zich ook niet meer bekend maken en moet het wel opgevallen zijn.
Ik denk echt dat we niet alles te horen krijgen.Denk ik ook, de reden kan ook iets niet belangrijk zijn in onze ogen en wel voor een natie (securiteit) . Maar normaal dit? Echt niet.
Als b.v. door brand, zoals in het verhaal hierboven de communicatiesystemen het niet meer deden, kon het vliegtuig zich ook niet meer bekend maken en moet het wel opgevallen zijn.
Ik denk echt dat we niet alles te horen krijgen.Denk ik ook, de reden kan ook iets niet belangrijk zijn in onze ogen en wel voor een natie (securiteit) . Maar normaal dit? Echt niet.
woensdag 19 maart 2014 om 14:37
quote:hollebollegijs schreef op 19 maart 2014 @ 14:25:
[...]
Wat een gepruts dit artikel
Een patent is overerfelijk dus als de 4 Chinezen er niet meer zijn gaat het patent gewoon over op de ergenamen.
http://www.startbedrijf.nl/artikel/ideeen-beschermen
Als ik in 5 minuten al 2 megafouten uit een klein artikel haal hoe serieus is de rest dan te nemen Niet noodzakelijkerwijze, het ligt er maar net aan waar het geregistreerd is.
[...]
Wat een gepruts dit artikel
Een patent is overerfelijk dus als de 4 Chinezen er niet meer zijn gaat het patent gewoon over op de ergenamen.
http://www.startbedrijf.nl/artikel/ideeen-beschermen
Als ik in 5 minuten al 2 megafouten uit een klein artikel haal hoe serieus is de rest dan te nemen Niet noodzakelijkerwijze, het ligt er maar net aan waar het geregistreerd is.
woensdag 19 maart 2014 om 14:43
quote:copacabana schreef op 19 maart 2014 @ 14:37:
[...]
Niet noodzakelijkerwijze, het ligt er maar net aan waar het geregistreerd is.
Dan had de schrijver minimaal de moeite kunnen nemen uit te leggen, dat in afwijking van het gangbare, in dit geval het patent over ging naar de langst levende van de patenthouders.
Maar goed het is, zo schrijft hij zelf niet eens zeker dat die mensen in het vliegtuig zaten.
[...]
Niet noodzakelijkerwijze, het ligt er maar net aan waar het geregistreerd is.
Dan had de schrijver minimaal de moeite kunnen nemen uit te leggen, dat in afwijking van het gangbare, in dit geval het patent over ging naar de langst levende van de patenthouders.
Maar goed het is, zo schrijft hij zelf niet eens zeker dat die mensen in het vliegtuig zaten.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 14:49
Uit de opinie van de Volkskrant:
Angst
Raar eigenlijk dat iedereen zo graag kijkt naar een televisieprogramma over neerstortende vliegtuigen, en niet naar een documentaire over kopstaartbotsingen op provinciale wegen. 'Air Crash Investigation' is populair omdat het de angst voedt die we allemaal kennen: de angst om neer te storten. Heel veel is er daarbij niet voor nodig om de verbeelding van de kijker op gang te brengen. Bij het naspelen van de laatste vlucht van de Boeing 777 zul je twee acteurs zien die de piloot en copiloot spelen en op allerlei knopjes voor en naast en boven zich drukken. Ze taxiën zogenaamd naar de startbaan (camera gaat een beetje schokken, om de illusie aan de kijker mee te geven dat het toestel aan het rijden is), stijgen zogenaamd op en een paar minuten na vertrek vertelt co-piloot Fariq iets grappigs, waar gezagvoerder Zaharie om moet grinniken.
Na de reclame zien we dat allemaal nog een keer in samenvatting, waarna Zaharie zijn boterhammetjes uitpakt en Fariq een hele banaan in één keer in zijn mond propt. Weer reclame en we zijn een half uur verder in de reconstructie. Fariq zegt iets door zijn microfoon: 'All right, good night'. Dan wordt het beeld zwart en zien we een computeranimatie van een explosie. Reclame en alles nog een keer, in samenvatting, en daarna gaan allerlei deskundigen iets zeggen: over de kracht van de klap, over de gebruikte explosieven, over de achtergrond van de daders en over het beleg op de boterhammetjes van Zaharie.
Angst
Raar eigenlijk dat iedereen zo graag kijkt naar een televisieprogramma over neerstortende vliegtuigen, en niet naar een documentaire over kopstaartbotsingen op provinciale wegen. 'Air Crash Investigation' is populair omdat het de angst voedt die we allemaal kennen: de angst om neer te storten. Heel veel is er daarbij niet voor nodig om de verbeelding van de kijker op gang te brengen. Bij het naspelen van de laatste vlucht van de Boeing 777 zul je twee acteurs zien die de piloot en copiloot spelen en op allerlei knopjes voor en naast en boven zich drukken. Ze taxiën zogenaamd naar de startbaan (camera gaat een beetje schokken, om de illusie aan de kijker mee te geven dat het toestel aan het rijden is), stijgen zogenaamd op en een paar minuten na vertrek vertelt co-piloot Fariq iets grappigs, waar gezagvoerder Zaharie om moet grinniken.
Na de reclame zien we dat allemaal nog een keer in samenvatting, waarna Zaharie zijn boterhammetjes uitpakt en Fariq een hele banaan in één keer in zijn mond propt. Weer reclame en we zijn een half uur verder in de reconstructie. Fariq zegt iets door zijn microfoon: 'All right, good night'. Dan wordt het beeld zwart en zien we een computeranimatie van een explosie. Reclame en alles nog een keer, in samenvatting, en daarna gaan allerlei deskundigen iets zeggen: over de kracht van de klap, over de gebruikte explosieven, over de achtergrond van de daders en over het beleg op de boterhammetjes van Zaharie.
woensdag 19 maart 2014 om 14:52
quote:copacabana schreef op 19 maart 2014 @ 14:37:
[...]
Niet noodzakelijkerwijze, het ligt er maar net aan waar het geregistreerd is.Ik heb gelezen, CNN, link heb ik nu niet even bij de hand en ook geen tijd voor, dat de patenten waren geregistreerd zodanig dat uiteindelijk achter zouden blijven in handen van die enne amerikaanse bedrijf middel een contract.
[...]
Niet noodzakelijkerwijze, het ligt er maar net aan waar het geregistreerd is.Ik heb gelezen, CNN, link heb ik nu niet even bij de hand en ook geen tijd voor, dat de patenten waren geregistreerd zodanig dat uiteindelijk achter zouden blijven in handen van die enne amerikaanse bedrijf middel een contract.
woensdag 19 maart 2014 om 15:00
quote:Ikhierhuh schreef op 19 maart 2014 @ 14:52:
[...]
Ik heb gelezen, CNN, link heb ik nu niet even bij de hand en ook geen tijd voor, dat de patenten waren geregistreerd zodanig dat uiteindelijk achter zouden blijven in handen van die enne amerikaanse bedrijf middel een contract.
Klinkt logisch, het is tenslotte een zakelijke overeenkomst.
Freescale zal deze dagen wel een hoop traffic op de website zien
Bedrijf houdt zich bezig met thé internet of things, maar ook cloaking, las ik ergens. En petrodollars blijkbaar. Interessant.
[...]
Ik heb gelezen, CNN, link heb ik nu niet even bij de hand en ook geen tijd voor, dat de patenten waren geregistreerd zodanig dat uiteindelijk achter zouden blijven in handen van die enne amerikaanse bedrijf middel een contract.
Klinkt logisch, het is tenslotte een zakelijke overeenkomst.
Freescale zal deze dagen wel een hoop traffic op de website zien
Bedrijf houdt zich bezig met thé internet of things, maar ook cloaking, las ik ergens. En petrodollars blijkbaar. Interessant.
woensdag 19 maart 2014 om 15:01
quote:copacabana schreef op 19 maart 2014 @ 15:00:
[...]
Klinkt logisch, het is tenslotte een zakelijke overeenkomst.
Freescale zal deze dagen wel een hoop traffic op de website zien
Bedrijf houdt zich bezig met thé internet of things, maar ook cloaking, las ik ergens. En petrodollars blijkbaar. Interessant.Yep.
[...]
Klinkt logisch, het is tenslotte een zakelijke overeenkomst.
Freescale zal deze dagen wel een hoop traffic op de website zien
Bedrijf houdt zich bezig met thé internet of things, maar ook cloaking, las ik ergens. En petrodollars blijkbaar. Interessant.Yep.
woensdag 19 maart 2014 om 15:03
quote:Melpomene schreef op 19 maart 2014 @ 13:56:
Theorie: een 'electrische brand'. De bocht terug die de piloot heeft gemaakt ging richting de luchthaven van Langkawai.
De afwijkende koers/bocht zou al veel eerder in het navigatiesysteem gezet zijn.
De transponder is maar een minuut na de relaxte afgroet "alright goodbye" uit gezet/gegaan. Vreemd dat ze dan nog niets in de gaten hadden.
Het vliegtuig heeft nog 7 uur (onder de radar) door gevlogen en ca 600 geschikte (nood)landingsbanen incl Langkawi genegeerd. Vrij onrealistisch met een brand die binnen 1 minuut de communicatie apparatuur onbruikbaar gemaakt heeft.
Theorie: een 'electrische brand'. De bocht terug die de piloot heeft gemaakt ging richting de luchthaven van Langkawai.
De afwijkende koers/bocht zou al veel eerder in het navigatiesysteem gezet zijn.
De transponder is maar een minuut na de relaxte afgroet "alright goodbye" uit gezet/gegaan. Vreemd dat ze dan nog niets in de gaten hadden.
Het vliegtuig heeft nog 7 uur (onder de radar) door gevlogen en ca 600 geschikte (nood)landingsbanen incl Langkawi genegeerd. Vrij onrealistisch met een brand die binnen 1 minuut de communicatie apparatuur onbruikbaar gemaakt heeft.
Bah
woensdag 19 maart 2014 om 15:06
woensdag 19 maart 2014 om 15:06
woensdag 19 maart 2014 om 15:10
quote:573g8b schreef op 19 maart 2014 @ 15:03:
[...]
De afwijkende koers/bocht zou al veel eerder in het navigatiesysteem gezet zijn.
De transponder is maar een minuut na de relaxte afgroet "alright goodbye" uit gezet/gegaan. Vreemd dat ze dan nog niets in de gaten hadden.
Het vliegtuig heeft nog 7 uur (onder de radar) door gevlogen en ca 600 geschikte (nood)landingsbanen incl Langkawi genegeerd. Vrij onrealistisch met een brand die binnen 1 minuut de communicatie apparatuur onbruikbaar gemaakt heeft.Het is een nogal lang verhaal, ik heb maar een klein stukje gekopieerd. Vond het hele verhaal zelf heel plausibel.
[...]
De afwijkende koers/bocht zou al veel eerder in het navigatiesysteem gezet zijn.
De transponder is maar een minuut na de relaxte afgroet "alright goodbye" uit gezet/gegaan. Vreemd dat ze dan nog niets in de gaten hadden.
Het vliegtuig heeft nog 7 uur (onder de radar) door gevlogen en ca 600 geschikte (nood)landingsbanen incl Langkawi genegeerd. Vrij onrealistisch met een brand die binnen 1 minuut de communicatie apparatuur onbruikbaar gemaakt heeft.Het is een nogal lang verhaal, ik heb maar een klein stukje gekopieerd. Vond het hele verhaal zelf heel plausibel.
woensdag 19 maart 2014 om 15:30
quote:Fikachu schreef op 19 maart 2014 @ 13:46:
het gehele patent in handen komt van Freescale Semiconductor. Laat Freescale Semiconductor nu net via de firma Blackstone in bezit zijn van Jacob the Rothschild. Zegt Klopt weer niet Jacob the Rothschild is geen eigenaar van de firma Blackstone maar zit in de adviesgroep.
http://en.wikipedia.org/w ... ild,_4th_Baron_Rothschild
het gehele patent in handen komt van Freescale Semiconductor. Laat Freescale Semiconductor nu net via de firma Blackstone in bezit zijn van Jacob the Rothschild. Zegt Klopt weer niet Jacob the Rothschild is geen eigenaar van de firma Blackstone maar zit in de adviesgroep.
http://en.wikipedia.org/w ... ild,_4th_Baron_Rothschild
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 15:44
The home-made flight simulator recovered from the pilot’s home of pilot Zaharie Ahmad Shah included five practice runways, according to the Australian news site News.com citing a Malaysian media report.
The thinly sourced report is sure to fuel speculation and theories about what happened to the missing plane. It said:
The Berita Harian Malay language paper quoted unnamed sources close to the investigation as saying that the airport runways were Male International Airport in the Maldives, Diego Garcia and three runways in India and Sri Lanka.
“We are not discounting the possibility that the plane landed on a runway that might not be heavily monitored, in addition to the theories that the plane landed on sea, in the hills, or in an open space,” the Malay Mail Online quoted the source as saying.
The thinly sourced report is sure to fuel speculation and theories about what happened to the missing plane. It said:
The Berita Harian Malay language paper quoted unnamed sources close to the investigation as saying that the airport runways were Male International Airport in the Maldives, Diego Garcia and three runways in India and Sri Lanka.
“We are not discounting the possibility that the plane landed on a runway that might not be heavily monitored, in addition to the theories that the plane landed on sea, in the hills, or in an open space,” the Malay Mail Online quoted the source as saying.
woensdag 19 maart 2014 om 15:50
quote:Ikhierhuh schreef op 19 maart 2014 @ 14:52:
[...]
Ik heb gelezen, CNN, link heb ik nu niet even bij de hand en ook geen tijd voor, dat de patenten waren geregistreerd zodanig dat uiteindelijk achter zouden blijven in handen van die enne amerikaanse bedrijf middel een contract.
Zoek eens op.
Want ik lees op de serieuze Amerikaanse sites niets over een patent en ook via CNN niet.
Ze ontzenuwen zelfs wat complottheorieën
http://edition.cnn.com/vi ... s-plane-theories.cnn.html
[...]
Ik heb gelezen, CNN, link heb ik nu niet even bij de hand en ook geen tijd voor, dat de patenten waren geregistreerd zodanig dat uiteindelijk achter zouden blijven in handen van die enne amerikaanse bedrijf middel een contract.
Zoek eens op.
Want ik lees op de serieuze Amerikaanse sites niets over een patent en ook via CNN niet.
Ze ontzenuwen zelfs wat complottheorieën
http://edition.cnn.com/vi ... s-plane-theories.cnn.html
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 15:59
quote:copacabana schreef op 19 maart 2014 @ 15:00:
[...]
Klinkt logisch, het is tenslotte een zakelijke overeenkomst.
.
Niet logisch, de medewerkers aan boord waren MEDEWERKERS van Freescale Semiconductor dus waarom niet het hele patent op naam van de werkgever?
Als een ingenieur met de middelen en mogelijkheden van een bedrijf iets uitvind is het geen privé patent.
Daarbij komt nog dat de lijst met medewerkers niet is vrijgegeven dus niet eens zeker is of
1) De betreffende personen bestaan
2) Als ze bestaan ze in het vliegtuig zaten
3)Er een patent bestaat
4)Als dit patent bestaat dit in handen was van deze personen
5) Of het bij overlijden in handen zou komen van Freescale Semiconductor
[...]
Klinkt logisch, het is tenslotte een zakelijke overeenkomst.
.
Niet logisch, de medewerkers aan boord waren MEDEWERKERS van Freescale Semiconductor dus waarom niet het hele patent op naam van de werkgever?
Als een ingenieur met de middelen en mogelijkheden van een bedrijf iets uitvind is het geen privé patent.
Daarbij komt nog dat de lijst met medewerkers niet is vrijgegeven dus niet eens zeker is of
1) De betreffende personen bestaan
2) Als ze bestaan ze in het vliegtuig zaten
3)Er een patent bestaat
4)Als dit patent bestaat dit in handen was van deze personen
5) Of het bij overlijden in handen zou komen van Freescale Semiconductor
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 16:04
Dit is zo raar... Tenzij het vliegtuig is meegenomen door buitenaardse wezens kan het toch niet zomaar verdwijnen? Zelfs al zou het ontploft zijn dan heb je brokstukken, die moeten ergens zijn. Met sonar zou je ook verwachten dat ze kunnen uitpiepen of het vliegtuig zich in het water bevind. Ik snap het niet, het is echt heel erg vaag en ook niet van deze tijd lijkt het.
Ik hoop in elk geval dat er snel nieuws en duidelijkheid komt. Dit moet verschrikkelijk zijn voor alle nabestaanden, zo tussen hoop en vrees.
Ik hoop in elk geval dat er snel nieuws en duidelijkheid komt. Dit moet verschrikkelijk zijn voor alle nabestaanden, zo tussen hoop en vrees.
woensdag 19 maart 2014 om 16:12
quote:hollebollegijs schreef op 19 maart 2014 @ 15:50:
[...]
Zoek eens op.
Want ik lees op de serieuze Amerikaanse sites niets over een patent en ook via CNN niet.
Ze ontzenuwen zelfs wat complottheorieën
http://edition.cnn.com/vi ... s-plane-theories.cnn.htmlIk heb geschreven gelezen, en niet gezien. Was een andere link die ik nu niet ga zoeken, volgens mij moet nog ergens zijn in een van de vorige pagina's van de topic.
[...]
Zoek eens op.
Want ik lees op de serieuze Amerikaanse sites niets over een patent en ook via CNN niet.
Ze ontzenuwen zelfs wat complottheorieën
http://edition.cnn.com/vi ... s-plane-theories.cnn.htmlIk heb geschreven gelezen, en niet gezien. Was een andere link die ik nu niet ga zoeken, volgens mij moet nog ergens zijn in een van de vorige pagina's van de topic.
woensdag 19 maart 2014 om 16:13
quote:mrssippie schreef op 19 maart 2014 @ 16:04:
Dit is zo raar... Tenzij het vliegtuig is meegenomen door buitenaardse wezens kan het toch niet zomaar verdwijnen? Zelfs al zou het ontploft zijn dan heb je brokstukken, die moeten ergens zijn. Met sonar zou je ook verwachten dat ze kunnen uitpiepen of het vliegtuig zich in het water bevind. Ik snap het niet, het is echt heel erg vaag en ook niet van deze tijd lijkt het.
.
Was vanmorgen op het journaal, het gebied waar ze zoeken is
zo groot als Australië hier even een kaartje met als vergelijking
hoe groot Australië t.o.v. Europa is
Een of 2 sonar boten zijn 100 jaar bezig zo'n gebied af te zoeken, verder is de oceaan ter plaatse 2 tot 3 km diep.
Van de Titanic was redelijk nauwkeurig bekend waar hij lag toch duurde het 73 jaar voor ze hem vonden al waren daar, zeker in de beginjaren de technische mogelijkheden minder
Dit is zo raar... Tenzij het vliegtuig is meegenomen door buitenaardse wezens kan het toch niet zomaar verdwijnen? Zelfs al zou het ontploft zijn dan heb je brokstukken, die moeten ergens zijn. Met sonar zou je ook verwachten dat ze kunnen uitpiepen of het vliegtuig zich in het water bevind. Ik snap het niet, het is echt heel erg vaag en ook niet van deze tijd lijkt het.
.
Was vanmorgen op het journaal, het gebied waar ze zoeken is
zo groot als Australië hier even een kaartje met als vergelijking
hoe groot Australië t.o.v. Europa is
Een of 2 sonar boten zijn 100 jaar bezig zo'n gebied af te zoeken, verder is de oceaan ter plaatse 2 tot 3 km diep.
Van de Titanic was redelijk nauwkeurig bekend waar hij lag toch duurde het 73 jaar voor ze hem vonden al waren daar, zeker in de beginjaren de technische mogelijkheden minder
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
woensdag 19 maart 2014 om 16:15
quote:Ikhierhuh schreef op 19 maart 2014 @ 16:12:
[...]
Ik heb geschreven gelezen, en niet gezien. Was een andere link die ik nu niet ga zoeken, volgens mij moet nog ergens zijn in een van de vorige pagina's van de topic.Ik hoor wel wanneer je hem gevonden hebt anders ga ik er vanuit dat hij er niet is.
[...]
Ik heb geschreven gelezen, en niet gezien. Was een andere link die ik nu niet ga zoeken, volgens mij moet nog ergens zijn in een van de vorige pagina's van de topic.Ik hoor wel wanneer je hem gevonden hebt anders ga ik er vanuit dat hij er niet is.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
