Actueel
alle pijlers
Vliegtuigcrash in Zuid-Frankrijk
dinsdag 24 maart 2015 om 11:57
Duits passagiersvliegtuig neergestort in het zuiden van Frankrijk
Alweer een crash
En ja, ik weet dat vliegen relatief veilig is, in vergelijking met bijvoorbeeld autorijden, maar toch. Ik schrik er elke keer weer van. Ik hoop dat er overlevenden zijn, maar ik vrees het ergste. Denk dat er ook wel aardig wat Nederlanders aan boord zullen zijn (niet dat dit het erger maakt).
Alweer een crash
En ja, ik weet dat vliegen relatief veilig is, in vergelijking met bijvoorbeeld autorijden, maar toch. Ik schrik er elke keer weer van. Ik hoop dat er overlevenden zijn, maar ik vrees het ergste. Denk dat er ook wel aardig wat Nederlanders aan boord zullen zijn (niet dat dit het erger maakt).
zondag 29 maart 2015 om 16:27
quote:hollebollegijs schreef op 29 maart 2015 @ 16:10:
[...]
Waarom zo negatief, vervalsingen, desinformatie klinkt zo complotterig
Misschien een overhaaste conclusie, verkeerde interpretatie enz.
Het hoeft geen boze opzet te zijn van het Franse OM
Als het verhaal van het bewust buitensluiten en de zelfmoordactie niet waar is, dan kan dat alleen als het verhaal van de tape ook niet waar is. En dan is er dus met opzet valse informatie naar buiten gebracht. Niet door het OM maar door de lekker. En door het onderzoeksteam dat de info bevestigd heeft. En dan is er dus sprake van een complot om een andere oorzaak te cover-uppen.
Niet dat ik denk dat dat aan de hand is.
(Ik geloof dus niet dat men 'vergeten 'heeft om de code van de deur in te toetsen. Onmogelijk. Of beter: Totaal onvoorstelbaar en ongeloofwaardig. Bovendien is het vliegtuig met opzet naar beneden gestuurd.)
(Bovendien: ik reageerde op een bericht van een complot-site.)
[...]
Waarom zo negatief, vervalsingen, desinformatie klinkt zo complotterig
Misschien een overhaaste conclusie, verkeerde interpretatie enz.
Het hoeft geen boze opzet te zijn van het Franse OM
Als het verhaal van het bewust buitensluiten en de zelfmoordactie niet waar is, dan kan dat alleen als het verhaal van de tape ook niet waar is. En dan is er dus met opzet valse informatie naar buiten gebracht. Niet door het OM maar door de lekker. En door het onderzoeksteam dat de info bevestigd heeft. En dan is er dus sprake van een complot om een andere oorzaak te cover-uppen.
Niet dat ik denk dat dat aan de hand is.
(Ik geloof dus niet dat men 'vergeten 'heeft om de code van de deur in te toetsen. Onmogelijk. Of beter: Totaal onvoorstelbaar en ongeloofwaardig. Bovendien is het vliegtuig met opzet naar beneden gestuurd.)
(Bovendien: ik reageerde op een bericht van een complot-site.)
.
zondag 29 maart 2015 om 16:27
quote:impala schreef op 29 maart 2015 @ 16:24:
[...]
Zonder enige aannemelijke onderbouwing (de tape)? Dan had iedereen geroepen dat de schuld nu wel wordt afgeschoven op de co piloot, maar dat er vast iets héél anders aan de hand was. En was er volop gespeculeerd over technische gebreken aan de Airbus en/of gebrek aan onderhoud ofzo. Of een aanslag.
Was dat beter geweest?Speculeren hou je niet tegen. In iedere andere moordzaak klap je toch ook niet voortijdig uit de school?
[...]
Zonder enige aannemelijke onderbouwing (de tape)? Dan had iedereen geroepen dat de schuld nu wel wordt afgeschoven op de co piloot, maar dat er vast iets héél anders aan de hand was. En was er volop gespeculeerd over technische gebreken aan de Airbus en/of gebrek aan onderhoud ofzo. Of een aanslag.
Was dat beter geweest?Speculeren hou je niet tegen. In iedere andere moordzaak klap je toch ook niet voortijdig uit de school?
zondag 29 maart 2015 om 16:29
quote:tekenis schreef op 29 maart 2015 @ 16:27:
[...]
Speculeren hou je niet tegen. In iedere andere moordzaak klap je toch ook niet voortijdig uit de school?
Mijn vraag was: was dat beter geweest?
edit: en dit is geen gewone moordzaak. Twijfel over Airbus/onderhoud door Lufthansa zou voor veel onrust zorgen en hele grote gevolgen hebben. Daarom zsm duidelijkheid nodig.
Plus dat het belangrijk was om het gevaar van het buitensluiten/deursysteem zsm (opnieuw) onder de aandacht te brengen. Veel maatschappijen hebben nu de regels aangepast (nooit 1 man in de cockpit). Had daar ook een jaar mee moeten worden gewacht ?
[...]
Speculeren hou je niet tegen. In iedere andere moordzaak klap je toch ook niet voortijdig uit de school?
Mijn vraag was: was dat beter geweest?
edit: en dit is geen gewone moordzaak. Twijfel over Airbus/onderhoud door Lufthansa zou voor veel onrust zorgen en hele grote gevolgen hebben. Daarom zsm duidelijkheid nodig.
Plus dat het belangrijk was om het gevaar van het buitensluiten/deursysteem zsm (opnieuw) onder de aandacht te brengen. Veel maatschappijen hebben nu de regels aangepast (nooit 1 man in de cockpit). Had daar ook een jaar mee moeten worden gewacht ?
.
zondag 29 maart 2015 om 16:31
quote:blijekip schreef op 29 maart 2015 @ 15:53:
[...]
De deur is toch sowieso op slot als het dicht is? De piloten doen de deuren van binnen open als ze iemand binnen willen laten. De piloot heeft in ieder geval steeds geprobeerd de deur open te maken door erop te slaan, maar of hij zeker weten de code heeft ingevoerd en of de co-piloot zeker weten de deur op slot heeft gehouden is nog niet duidelijk (dit kan hij ook maar 1 keer doen, want na 1 keer blijft de deur 5 minuten toch op slot)
Weet je wat het is met al die kleine beetjes informatie die aan elkaar geknoopt worden? De aannames worden steeds groter, de verhalen worden steeds gekleurder zoals 'bewust herhaaldelijk vergrendelen'. Wacht nou af denk ik dan inderdaad.
Noormaalgesproken wordt de cockpitdeur niet van binnenuit vergrendeld en komen crewmembers met het intoetsen van de code gewoon binnen.
Waarom de deur wel vergrendelen, Waarom de automatische piloot zonder medeweten van de verkeersleiding uitschakelen, Waarom met zo een graverende hoogte dalen?
[...]
De deur is toch sowieso op slot als het dicht is? De piloten doen de deuren van binnen open als ze iemand binnen willen laten. De piloot heeft in ieder geval steeds geprobeerd de deur open te maken door erop te slaan, maar of hij zeker weten de code heeft ingevoerd en of de co-piloot zeker weten de deur op slot heeft gehouden is nog niet duidelijk (dit kan hij ook maar 1 keer doen, want na 1 keer blijft de deur 5 minuten toch op slot)
Weet je wat het is met al die kleine beetjes informatie die aan elkaar geknoopt worden? De aannames worden steeds groter, de verhalen worden steeds gekleurder zoals 'bewust herhaaldelijk vergrendelen'. Wacht nou af denk ik dan inderdaad.
Noormaalgesproken wordt de cockpitdeur niet van binnenuit vergrendeld en komen crewmembers met het intoetsen van de code gewoon binnen.
Waarom de deur wel vergrendelen, Waarom de automatische piloot zonder medeweten van de verkeersleiding uitschakelen, Waarom met zo een graverende hoogte dalen?
Girls compete with each other, women empower one another
zondag 29 maart 2015 om 16:51
Waarom neemt de Volkskrant iets van Bild over? Ok er staan aanhalingstekens bij, maar ik vind het toch wat riolerig.
Hier de link trouwens.
http://www.volkskrant.nl/ ... vlucht-te-horen~a3933309/
Hier de link trouwens.
http://www.volkskrant.nl/ ... vlucht-te-horen~a3933309/
zondag 29 maart 2015 om 17:00
quote:nini28 schreef op 29 maart 2015 @ 16:31:
[...]
Noormaalgesproken wordt de cockpitdeur niet van binnenuit vergrendeld en komen crewmembers met het intoetsen van de code gewoon binnen.
Waarom de deur wel vergrendelen, Waarom de automatische piloot zonder medeweten van de verkeersleiding uitschakelen, Waarom met zo een graverende hoogte dalen?Kijk het filmpje maar eens
https://www.youtube.com/watch?v=ixEHV7c3VXs
[...]
Noormaalgesproken wordt de cockpitdeur niet van binnenuit vergrendeld en komen crewmembers met het intoetsen van de code gewoon binnen.
Waarom de deur wel vergrendelen, Waarom de automatische piloot zonder medeweten van de verkeersleiding uitschakelen, Waarom met zo een graverende hoogte dalen?Kijk het filmpje maar eens
https://www.youtube.com/watch?v=ixEHV7c3VXs
zondag 29 maart 2015 om 17:23
O ja, de co-piloot heet ook een vader en moeder en andere nabestaanden die met de daad moeten leren leven.
Is wel zo coulant om even te wachten totdat die nabestaanden de gigantische shock verwerkt hebben.
Dat komt boven op het afscheid.
Aldus wat ik uit eerdere nieuwsberichten heb onthouden.
Er werd door A. Merkel gevraagd om de nabestaanden van de co-piloot te ontzien.
Is wel zo coulant om even te wachten totdat die nabestaanden de gigantische shock verwerkt hebben.
Dat komt boven op het afscheid.
Aldus wat ik uit eerdere nieuwsberichten heb onthouden.
Er werd door A. Merkel gevraagd om de nabestaanden van de co-piloot te ontzien.
zondag 29 maart 2015 om 17:26
quote:impala schreef op 29 maart 2015 @ 16:27:
[...]
Als het verhaal van het bewust buitensluiten en de zelfmoordactie niet waar is, dan kan dat alleen als het verhaal van de tape ook niet waar is. En dan is er dus met opzet valse informatie naar buiten gebracht. Niet door het OM maar door de lekker. En door het onderzoeksteam dat de info bevestigd heeft. En dan is er dus sprake van een complot om een andere oorzaak te cover-uppen.
Niet dat ik denk dat dat aan de hand is.
(Ik geloof dus niet dat men 'vergeten 'heeft om de code van de deur in te toetsen. Onmogelijk. Of beter: Totaal onvoorstelbaar en ongeloofwaardig. Bovendien is het vliegtuig met opzet naar beneden gestuurd.)
Beetje kort door de bocht, er is een tape die hebben ze beluistert en de mogelijkheid bestaat dat de daaruit getrokken conclusies niet kloppen.
Een verkeerde conclusie is iets anders dan een een bewuste verdraaiing of vervalsing.
Daarbij komt als iemand wil vervalsen hebben ze daar alle tijd voor, een normaal air crash onderzoek duurt een jaar.
Jij slaat altijd zo door, als er iets niet klopt is dat opzet, valse informatie een cover-up actie enz.
Kom eens tot rust in je hoofd.
[...]
Als het verhaal van het bewust buitensluiten en de zelfmoordactie niet waar is, dan kan dat alleen als het verhaal van de tape ook niet waar is. En dan is er dus met opzet valse informatie naar buiten gebracht. Niet door het OM maar door de lekker. En door het onderzoeksteam dat de info bevestigd heeft. En dan is er dus sprake van een complot om een andere oorzaak te cover-uppen.
Niet dat ik denk dat dat aan de hand is.
(Ik geloof dus niet dat men 'vergeten 'heeft om de code van de deur in te toetsen. Onmogelijk. Of beter: Totaal onvoorstelbaar en ongeloofwaardig. Bovendien is het vliegtuig met opzet naar beneden gestuurd.)
Beetje kort door de bocht, er is een tape die hebben ze beluistert en de mogelijkheid bestaat dat de daaruit getrokken conclusies niet kloppen.
Een verkeerde conclusie is iets anders dan een een bewuste verdraaiing of vervalsing.
Daarbij komt als iemand wil vervalsen hebben ze daar alle tijd voor, een normaal air crash onderzoek duurt een jaar.
Jij slaat altijd zo door, als er iets niet klopt is dat opzet, valse informatie een cover-up actie enz.
Kom eens tot rust in je hoofd.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
zondag 29 maart 2015 om 17:29
quote:nini28 schreef op 29 maart 2015 @ 16:31:
[...]
Noormaalgesproken wordt de cockpitdeur niet van binnenuit vergrendeld en komen crewmembers met het intoetsen van de code gewoon binnen.
Normaalgesproken wordt er gebeld naar de cockpit. De code wordt alleen in noodsituaties gebruikt en bij verkeerd gebruik ervan (geen noodsituatie) wordt de deur vanuit de cockpit gelockt omdat niet de gangbare procedure is gevolgd.
[...]
Noormaalgesproken wordt de cockpitdeur niet van binnenuit vergrendeld en komen crewmembers met het intoetsen van de code gewoon binnen.
Normaalgesproken wordt er gebeld naar de cockpit. De code wordt alleen in noodsituaties gebruikt en bij verkeerd gebruik ervan (geen noodsituatie) wordt de deur vanuit de cockpit gelockt omdat niet de gangbare procedure is gevolgd.
zondag 29 maart 2015 om 17:34
quote:Emma95 schreef op 29 maart 2015 @ 13:38:
Kortom, echt weten doen we niets.
)
Mjaw, er zijn best al wel wat feiten bekend geloof ik.
En inderdaad, waarom neemt de volkskrant alles van Bild klakkeloos over? Volgens mij schreven ze een paar dagen geleden al dat de copiloot een spectaculair gebaar wilde maken. Heb daar echter nergens iets over kunnen vinden. Er zou toch ook een afscheidsbrief gevonden zijn? WAs ook niet waar. En nu weer die tapes die ze beluisterd hebben. Volgens mij moet je alles wat Bild schrijft met een korreltje zout nemen.
Kortom, echt weten doen we niets.
)
Mjaw, er zijn best al wel wat feiten bekend geloof ik.
En inderdaad, waarom neemt de volkskrant alles van Bild klakkeloos over? Volgens mij schreven ze een paar dagen geleden al dat de copiloot een spectaculair gebaar wilde maken. Heb daar echter nergens iets over kunnen vinden. Er zou toch ook een afscheidsbrief gevonden zijn? WAs ook niet waar. En nu weer die tapes die ze beluisterd hebben. Volgens mij moet je alles wat Bild schrijft met een korreltje zout nemen.
zondag 29 maart 2015 om 17:39
En wie zegt dat de captain zich aan de goede procedure hield?
Je weet hoe dat gaat, in het begin volgt iedereen de procedures en toetst codes in maar misschien is het wel gebruikelijk
dat je na de toilet een tik op de deur geeft en roept "ik ben het"
Wie volgt op zijn / haar werk nog precies de goede procedures?
Ik niet in iedere geval.
Je weet hoe dat gaat, in het begin volgt iedereen de procedures en toetst codes in maar misschien is het wel gebruikelijk
dat je na de toilet een tik op de deur geeft en roept "ik ben het"
Wie volgt op zijn / haar werk nog precies de goede procedures?
Ik niet in iedere geval.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
zondag 29 maart 2015 om 17:48
In het journaal van het NOS op NPO1 om 18:00 komt het nieuws.
Daarin wordt ook de aanleiding genoemd en de procedure.
De piloot had beter een discrete plasfles de cockpit mee in kunnen nemen. Dan was het misschien niet gebeurd.
Zat dat er niet bij? Bij een kaping zullen ze ook wel moeten plassen. Moeten ze het ook ergens laten.
Maar ja, ik heb alleen maar kampeer-ervaring. Als het stormt en je moet nodig. Dan heb je zoiets wel nodig. Anders moet je door de regen een eind lopen. Kom je kletsnat je tent weer in. (Ja, noodprocedure.)
Daarin wordt ook de aanleiding genoemd en de procedure.
De piloot had beter een discrete plasfles de cockpit mee in kunnen nemen. Dan was het misschien niet gebeurd.
Zat dat er niet bij? Bij een kaping zullen ze ook wel moeten plassen. Moeten ze het ook ergens laten.
Maar ja, ik heb alleen maar kampeer-ervaring. Als het stormt en je moet nodig. Dan heb je zoiets wel nodig. Anders moet je door de regen een eind lopen. Kom je kletsnat je tent weer in. (Ja, noodprocedure.)
zondag 29 maart 2015 om 19:53
Misschien is dit hier al gedeeld maar ik vond dit zo'n lief en mooi bericht:
http://m.ad.nl/ad/m/nl/34 ... tingNavigationItemId=1012
http://m.ad.nl/ad/m/nl/34 ... tingNavigationItemId=1012
zondag 29 maart 2015 om 19:56
quote:Star schreef op 29 maart 2015 @ 16:51:
Waarom neemt de Volkskrant iets van Bild over? Ok er staan aanhalingstekens bij, maar ik vind het toch wat riolerig.
Hier de link trouwens.
http://www.volkskrant.nl/ ... vlucht-te-horen~a3933309/
NOS heeft het ook overgenomen.
Het is zo'n ongelooflijk treurige tekst.
Waarom neemt de Volkskrant iets van Bild over? Ok er staan aanhalingstekens bij, maar ik vind het toch wat riolerig.
Hier de link trouwens.
http://www.volkskrant.nl/ ... vlucht-te-horen~a3933309/
NOS heeft het ook overgenomen.
Het is zo'n ongelooflijk treurige tekst.
zondag 29 maart 2015 om 20:12
quote:kadanz schreef op 28 maart 2015 @ 11:16:
[...]
Niet mee eens. Je kunt ook gewoon een slecht mens zijn.
Er wordt te makkelijk gezegd dat iemand ziek is, depressief is, psychotisch is.
Maar als je al langer met plannen rondloopt om iets spectaculairs te doen (even los van wat nou wel of niet gebeurd is met Germanwings) dan ben je niet ziek, dan ben je iets ergers.
Zijn jihadisten ziek?
Ik geloof niet dat er mensen zijn die slecht worden geboren. Iedereen komt "schoon" op de wereld.
Je omgeving, je opvoeding zijn, de verwachtingen om je heen dragen allemaal bij in hoe je je gaat vormen, voelen en denken.Er zit altijd een logica in iemands gedrag.
Van wat je voor je kiezen krijgt kun je uiteindelijk een raar denkpatroon krijgen.
[...]
Niet mee eens. Je kunt ook gewoon een slecht mens zijn.
Er wordt te makkelijk gezegd dat iemand ziek is, depressief is, psychotisch is.
Maar als je al langer met plannen rondloopt om iets spectaculairs te doen (even los van wat nou wel of niet gebeurd is met Germanwings) dan ben je niet ziek, dan ben je iets ergers.
Zijn jihadisten ziek?
Ik geloof niet dat er mensen zijn die slecht worden geboren. Iedereen komt "schoon" op de wereld.
Je omgeving, je opvoeding zijn, de verwachtingen om je heen dragen allemaal bij in hoe je je gaat vormen, voelen en denken.Er zit altijd een logica in iemands gedrag.
Van wat je voor je kiezen krijgt kun je uiteindelijk een raar denkpatroon krijgen.
zondag 29 maart 2015 om 20:33
quote:hollebollegijs schreef op 29 maart 2015 @ 17:39:
En wie zegt dat de captain zich aan de goede procedure hield?
Je weet hoe dat gaat, in het begin volgt iedereen de procedures en toetst codes in maar misschien is het wel gebruikelijk
dat je na de toilet een tik op de deur geeft en roept "ik ben het"
Wie volgt op zijn / haar werk nog precies de goede procedures?
Ik niet in iedere geval.Mijn ervaring in de cabine is dat in de luchtvaart dit soort procedures juist wel opgevolgd worden. Dmv terugkomende examens wordt kennis up to date gehouden (in de cabine jaarlijks) Daarnaast worden (bij mijn voormalige werkgever) voorafgaand aan de vlucht vragen mbt procedures gesteld aan de crew om je kennis fris te houden en bij een onjuist antwoord mag je niet mee.
En wie zegt dat de captain zich aan de goede procedure hield?
Je weet hoe dat gaat, in het begin volgt iedereen de procedures en toetst codes in maar misschien is het wel gebruikelijk
dat je na de toilet een tik op de deur geeft en roept "ik ben het"
Wie volgt op zijn / haar werk nog precies de goede procedures?
Ik niet in iedere geval.Mijn ervaring in de cabine is dat in de luchtvaart dit soort procedures juist wel opgevolgd worden. Dmv terugkomende examens wordt kennis up to date gehouden (in de cabine jaarlijks) Daarnaast worden (bij mijn voormalige werkgever) voorafgaand aan de vlucht vragen mbt procedures gesteld aan de crew om je kennis fris te houden en bij een onjuist antwoord mag je niet mee.
zondag 29 maart 2015 om 21:08
quote:plous schreef op 29 maart 2015 @ 19:53:
Misschien is dit hier al gedeeld maar ik vond dit zo'n lief en mooi bericht:
http://m.ad.nl/ad/m/nl/34 ... tingNavigationItemId=1012Klopt
Misschien is dit hier al gedeeld maar ik vond dit zo'n lief en mooi bericht:
http://m.ad.nl/ad/m/nl/34 ... tingNavigationItemId=1012Klopt
Loop met je gezicht in de zon, dan valt de schaduw achter je.
zondag 29 maart 2015 om 21:11
http://www.scientias.nl/h ... -meedogenloze-moordenaar/
Het killerbrein maakt iemand tot een meedogenloze moordenaar.
Jaren geleden zag ik een documentaire waarin iemand die meerdere moorden had gepleegd werd ondervraagd. Die man kon zich met geen mogelijkheid verplaatsen in de gevoelens van zijn slachtoffers, hij vond het leuk om ze dood te maken. Hij voelde daar niets bij.
Het killerbrein maakt iemand tot een meedogenloze moordenaar.
Jaren geleden zag ik een documentaire waarin iemand die meerdere moorden had gepleegd werd ondervraagd. Die man kon zich met geen mogelijkheid verplaatsen in de gevoelens van zijn slachtoffers, hij vond het leuk om ze dood te maken. Hij voelde daar niets bij.
verba volant, scripta manent.
zondag 29 maart 2015 om 21:11
quote:hollebollegijs schreef op 29 maart 2015 @ 17:26:
[...]
Beetje kort door de bocht, er is een tape die hebben ze beluistert en de mogelijkheid bestaat dat de daaruit getrokken conclusies niet kloppen.
Een verkeerde conclusie is iets anders dan een een bewuste verdraaiing of vervalsing.
Daarbij komt als iemand wil vervalsen hebben ze daar alle tijd voor, een normaal air crash onderzoek duurt een jaar.
Jij slaat altijd zo door, als er iets niet klopt is dat opzet, valse informatie een cover-up actie enz.
Kom eens tot rust in je hoofd.Zet je gekleurde bril af en lees mijn post nog eens.
[...]
Beetje kort door de bocht, er is een tape die hebben ze beluistert en de mogelijkheid bestaat dat de daaruit getrokken conclusies niet kloppen.
Een verkeerde conclusie is iets anders dan een een bewuste verdraaiing of vervalsing.
Daarbij komt als iemand wil vervalsen hebben ze daar alle tijd voor, een normaal air crash onderzoek duurt een jaar.
Jij slaat altijd zo door, als er iets niet klopt is dat opzet, valse informatie een cover-up actie enz.
Kom eens tot rust in je hoofd.Zet je gekleurde bril af en lees mijn post nog eens.
.
zondag 29 maart 2015 om 21:14
quote:Tmaar schreef op 29 maart 2015 @ 20:33:
[...]
Mijn ervaring in de cabine is dat in de luchtvaart dit soort procedures juist wel opgevolgd worden. Dmv terugkomende examens wordt kennis up to date gehouden (in de cabine jaarlijks) Daarnaast worden (bij mijn voormalige werkgever) voorafgaand aan de vlucht vragen mbt procedures gesteld aan de crew om je kennis fris te houden en bij een onjuist antwoord mag je niet mee.En stél dat hij eerst alleen geklopt heeft (én de deur uberhaupt open zou kunnen zonder de code te gebruiken). Als er dan niet open wordt gedaan, dan ga je toch de code intikken en niet de deur intrappen? En anders doet iemand van de crew dat wel.
[...]
Mijn ervaring in de cabine is dat in de luchtvaart dit soort procedures juist wel opgevolgd worden. Dmv terugkomende examens wordt kennis up to date gehouden (in de cabine jaarlijks) Daarnaast worden (bij mijn voormalige werkgever) voorafgaand aan de vlucht vragen mbt procedures gesteld aan de crew om je kennis fris te houden en bij een onjuist antwoord mag je niet mee.En stél dat hij eerst alleen geklopt heeft (én de deur uberhaupt open zou kunnen zonder de code te gebruiken). Als er dan niet open wordt gedaan, dan ga je toch de code intikken en niet de deur intrappen? En anders doet iemand van de crew dat wel.
.
zondag 29 maart 2015 om 21:16
Mij bekroop de gedachte dat ik me bij een vliegreis eigenlijk prettiger zou voelen met vrouwelijke piloten in de cockpit. Of tenminste één vrouwelijke (co-)piloot.
Om twee redenen:
ik heb de indruk (niet wetenschappelijk onderbouwd) dat het meenemen van een hoop onschuldigen in een spectaculaire zelfmoord veel meer iets is voor mannen dan voor vrouwen. Die kunnen ook suicidaal zijn maar ze nemen minder snel anderen mee (behalve soms hun kinderen)
vrouwen zijn volgens mij gemiddeld empathischer dan mannen en ze zouden wellicht eerder signalen oppikken dat er iets aan de hand is met een van hun collega's.
Rare gedachte ?
Om twee redenen:
ik heb de indruk (niet wetenschappelijk onderbouwd) dat het meenemen van een hoop onschuldigen in een spectaculaire zelfmoord veel meer iets is voor mannen dan voor vrouwen. Die kunnen ook suicidaal zijn maar ze nemen minder snel anderen mee (behalve soms hun kinderen)
vrouwen zijn volgens mij gemiddeld empathischer dan mannen en ze zouden wellicht eerder signalen oppikken dat er iets aan de hand is met een van hun collega's.
Rare gedachte ?
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zondag 29 maart 2015 om 21:22
quote:Donkeyshot schreef op 29 maart 2015 @ 21:16:
Mij bekroop de gedachte dat ik me bij een vliegreis eigenlijk prettiger zou voelen met vrouwelijke piloten in de cockpit. Of tenminste één vrouwelijke (co-)piloot.
Om twee redenen:
ik heb de indruk (niet wetenschappelijk onderbouwd) dat het meenemen van een hoop onschuldigen in een spectaculaire zelfmoord veel meer iets is voor mannen dan voor vrouwen. Die kunnen ook suicidaal zijn maar ze nemen minder snel anderen mee (behalve soms hun kinderen)
vrouwen zijn volgens mij gemiddeld empathischer dan mannen en ze zouden wellicht eerder signalen oppikken dat er iets aan de hand is met een van hun collega's.
Rare gedachte ?Nee, maar kunnen ze ook betere beslissingen nemen in technische kritiek-situaties? Oftwel het hoofd koel houden (door hun empatisch vermogen)
Mij bekroop de gedachte dat ik me bij een vliegreis eigenlijk prettiger zou voelen met vrouwelijke piloten in de cockpit. Of tenminste één vrouwelijke (co-)piloot.
Om twee redenen:
ik heb de indruk (niet wetenschappelijk onderbouwd) dat het meenemen van een hoop onschuldigen in een spectaculaire zelfmoord veel meer iets is voor mannen dan voor vrouwen. Die kunnen ook suicidaal zijn maar ze nemen minder snel anderen mee (behalve soms hun kinderen)
vrouwen zijn volgens mij gemiddeld empathischer dan mannen en ze zouden wellicht eerder signalen oppikken dat er iets aan de hand is met een van hun collega's.
Rare gedachte ?Nee, maar kunnen ze ook betere beslissingen nemen in technische kritiek-situaties? Oftwel het hoofd koel houden (door hun empatisch vermogen)
