Actueel
alle pijlers
Voor het eerst in 10 jaar stijging aantal verkeersdoden
dinsdag 10 april 2012 om 17:30
Volgens dit artikel stijgt voor het eerst in 10 jaar het aantal verkeersdoden. Weliswaar is de stijging gering, maar het is toch opvallend dat aan de trend van steeds minder verkeersslachtoffers plotsklaps een einde komt.
Mijn 'best guess' is dat dit mede komt door smartphones. Het bellen in de auto (maar ook op de fiets) is al bijna niet uit te bannen. En nu komt daar ook nog bij dat mensen de hele dag bezig zijn met whatsapp, facebook, email, enzovoorts. Eigenlijk is het een wonder dat er niet méér ongelukken gebeuren.
Mijn 'best guess' is dat dit mede komt door smartphones. Het bellen in de auto (maar ook op de fiets) is al bijna niet uit te bannen. En nu komt daar ook nog bij dat mensen de hele dag bezig zijn met whatsapp, facebook, email, enzovoorts. Eigenlijk is het een wonder dat er niet méér ongelukken gebeuren.
dinsdag 10 april 2012 om 17:50
Ik denk het voornamelijk ligt in de verhuftering van de samenleving waarin mensen denken recht te hebben om boven de toegestane snelheid te rijden. Men heeft overal drempels, borden en handhaving voor nodig terwijl elk weldenkend mens wel kan nagaan dat het gevaarlijk is om 50 te rijden op een woonerf. Maar als er geen snelheidscontroles plaatsvinden of dit hardrijden niet fysiek wordt tegengegaan dan trapt de verkeershufter gewoon zo diep mogelijk het gaspedaal in.
dinsdag 10 april 2012 om 18:24
quote:Ikbenanoniem schreef op 10 april 2012 @ 18:22:
Ik neem niet aan dat die fietsende ouderen (de risicogroep uit het artikel) zich op een snelweg bevinden waar 130 km/uur wordt gereden?Dit dus. Plus dat de stijging zich ook in BE en DE heeft gemanifesteerd. Ik denk eigenlijk dat het niets te maken heeft met 130km p/u
Ik neem niet aan dat die fietsende ouderen (de risicogroep uit het artikel) zich op een snelweg bevinden waar 130 km/uur wordt gereden?Dit dus. Plus dat de stijging zich ook in BE en DE heeft gemanifesteerd. Ik denk eigenlijk dat het niets te maken heeft met 130km p/u
dinsdag 10 april 2012 om 18:33
De groep bejaarden is relatief groot door de vergrijzing, dus dat hun aandeel in de groep verkeersslachtoffers groot is, is niet zo raar.
Misschien komt het door de toename van Poolse chauffeurs in het verkeer. Wie weet kunnen we die de zwarte piet toespelen.
Misschien komt het door de toename van Poolse chauffeurs in het verkeer. Wie weet kunnen we die de zwarte piet toespelen.
You know how I know? Because I reeaally think so!
dinsdag 10 april 2012 om 19:39
quote:mrsstanleywalker schreef op 10 april 2012 @ 17:45:
Volgens je link vormen fietsende ouderen een risicogroep. Zitten die tegenwoordig dan massaal te whatsappen, facebooken en te pingen op de fiets?
Het lijkt me wel dat je als verkeersdeelnemer geacht wordt een beetje op te letten of er misschien een niet-meer-zo-behendige ouder aan komt. En daar wat extra rekening mee te houden. Dat gaat lastiger als je ondertussen zit te kletsen/bellen/luisteren/whatsappen etc.
Maar ik denk eerder dat het vooral aan de algemene toename van het autogebruik komt. Hoe meer autoverkeer, hoe meer (ernstige) ongelukken. Dat is niet te voorkomen. Het zou daarom goed zijn om veel meer te investeren in goed openbaar vervoer en autogebruik te ontmoedigen. Weg met al dat asfalt.
Volgens je link vormen fietsende ouderen een risicogroep. Zitten die tegenwoordig dan massaal te whatsappen, facebooken en te pingen op de fiets?
Het lijkt me wel dat je als verkeersdeelnemer geacht wordt een beetje op te letten of er misschien een niet-meer-zo-behendige ouder aan komt. En daar wat extra rekening mee te houden. Dat gaat lastiger als je ondertussen zit te kletsen/bellen/luisteren/whatsappen etc.
Maar ik denk eerder dat het vooral aan de algemene toename van het autogebruik komt. Hoe meer autoverkeer, hoe meer (ernstige) ongelukken. Dat is niet te voorkomen. Het zou daarom goed zijn om veel meer te investeren in goed openbaar vervoer en autogebruik te ontmoedigen. Weg met al dat asfalt.
Sometimes, I hear my voice, and it's been here, silent all these years (Tori Amos)
dinsdag 10 april 2012 om 19:52
quote:Dana schreef op 10 april 2012 @ 19:39:
[...]
Maar ik denk eerder dat het vooral aan de algemene toename van het autogebruik komt. Hoe meer autoverkeer, hoe meer (ernstige) ongelukken. Dat is niet te voorkomen.Dit was tot nu toe altijd wel te voorkomen! Het autoverkeer is sinds de jaren '70 zeer fors gegroeid, terwijl het aantal slachtoffers juist spectaculair is gedaald (van circa 3000 per jaar naar ruim 600).
[...]
Maar ik denk eerder dat het vooral aan de algemene toename van het autogebruik komt. Hoe meer autoverkeer, hoe meer (ernstige) ongelukken. Dat is niet te voorkomen.Dit was tot nu toe altijd wel te voorkomen! Het autoverkeer is sinds de jaren '70 zeer fors gegroeid, terwijl het aantal slachtoffers juist spectaculair is gedaald (van circa 3000 per jaar naar ruim 600).
dinsdag 10 april 2012 om 19:58
quote:ondernemer schreef op 10 april 2012 @ 19:52:
[...]
Dit was tot nu toe altijd wel te voorkomen! Het autoverkeer is sinds de jaren '70 zeer fors gegroeid, terwijl het aantal slachtoffers juist spectaculair is gedaald (van circa 3000 per jaar naar ruim 600).
Sinds de jaren zeventig zijn er allerlei maatregelen genomen om het autorijden op zich veiliger te maken, zoals het invoeren van autogordels, flitspalen etc. Daardoor kon het cijfer omlaag gebracht worden ondanks de toename van het autoverkeer. Maar op een gegeven moment bereik je de top van wat er aan technische verbeteringen mogelijk is en vanaf dat moment gaat toename van autoverkeer weer gepaard met extra slachtoffers.
Ik vind het soms een wonder dat er niet nog veel meer slachtoffers vallen, als je ziet hoe vaak iets nét goed afloopt.
[...]
Dit was tot nu toe altijd wel te voorkomen! Het autoverkeer is sinds de jaren '70 zeer fors gegroeid, terwijl het aantal slachtoffers juist spectaculair is gedaald (van circa 3000 per jaar naar ruim 600).
Sinds de jaren zeventig zijn er allerlei maatregelen genomen om het autorijden op zich veiliger te maken, zoals het invoeren van autogordels, flitspalen etc. Daardoor kon het cijfer omlaag gebracht worden ondanks de toename van het autoverkeer. Maar op een gegeven moment bereik je de top van wat er aan technische verbeteringen mogelijk is en vanaf dat moment gaat toename van autoverkeer weer gepaard met extra slachtoffers.
Ik vind het soms een wonder dat er niet nog veel meer slachtoffers vallen, als je ziet hoe vaak iets nét goed afloopt.
Sometimes, I hear my voice, and it's been here, silent all these years (Tori Amos)
dinsdag 10 april 2012 om 19:58
quote:willem1959 schreef op 10 april 2012 @ 19:56:
Er zijn dan ook nogal wat maatregelen ingevoerd. Helmplicht voor bromfietsers, gordel in de auto, ABS en alle andere zooi. Maar ergens houdt het op. Nul doden kan niet.Dat dus.
Er zijn dan ook nogal wat maatregelen ingevoerd. Helmplicht voor bromfietsers, gordel in de auto, ABS en alle andere zooi. Maar ergens houdt het op. Nul doden kan niet.Dat dus.
Sometimes, I hear my voice, and it's been here, silent all these years (Tori Amos)
dinsdag 10 april 2012 om 20:01
Wat dacht je van al die oudjes op elektrische fietsen? Dat verwacht je als automobilist niet, ze gaan veel sneller dan je denkt. Ten tweede: sommige oudere mensen kunnen het verkeer niet meer bijbenen, terwijl hun fiets dat dus wel kan. Geen goede combi.
Niet dat ik wil zeggen dat het alleen aan oudere mensen op elektrische fietsen ligt overigens, maar vermoed dat het meespeelt. En nee, ik heb geen bron
Niet dat ik wil zeggen dat het alleen aan oudere mensen op elektrische fietsen ligt overigens, maar vermoed dat het meespeelt. En nee, ik heb geen bron
dinsdag 10 april 2012 om 21:15
quote:Dana schreef op 10 april 2012 @ 19:58:
[...]
Sinds de jaren zeventig zijn er allerlei maatregelen genomen om het autorijden op zich veiliger te maken, zoals het invoeren van autogordels, flitspalen etc. Daardoor kon het cijfer omlaag gebracht worden ondanks de toename van het autoverkeer. Maar op een gegeven moment bereik je de top van wat er aan technische verbeteringen mogelijk is en vanaf dat moment gaat toename van autoverkeer weer gepaard met extra slachtoffers.
Ik vind het soms een wonder dat er niet nog veel meer slachtoffers vallen, als je ziet hoe vaak iets nét goed afloopt.Alleen is volgens mij vorig jaar het autoverkeer niet toegenomen. Voor het aantal files geldt dat in elk geval niet...
[...]
Sinds de jaren zeventig zijn er allerlei maatregelen genomen om het autorijden op zich veiliger te maken, zoals het invoeren van autogordels, flitspalen etc. Daardoor kon het cijfer omlaag gebracht worden ondanks de toename van het autoverkeer. Maar op een gegeven moment bereik je de top van wat er aan technische verbeteringen mogelijk is en vanaf dat moment gaat toename van autoverkeer weer gepaard met extra slachtoffers.
Ik vind het soms een wonder dat er niet nog veel meer slachtoffers vallen, als je ziet hoe vaak iets nét goed afloopt.Alleen is volgens mij vorig jaar het autoverkeer niet toegenomen. Voor het aantal files geldt dat in elk geval niet...
dinsdag 10 april 2012 om 21:19
Nou ik reed laatst door een bocht (de weghelften zijn daar gescheiden door een vangrails en er is geen fietspad of stoep, die lopen namelijk door de tunnel onder de weg) en werd tegemoetgereden door opa op zijn scootmobiel. Aan het spookrijden dus. Het is dat ik voor de rechter baan koos(2baansweg) anders vrees ik dat opa hartstikke dood of iig zwaargewond geweest was geweest.
dinsdag 10 april 2012 om 21:21
quote:scheelschaapje schreef op 10 april 2012 @ 18:15:
dit is voorspeld; met invoering van de 130 km/u zones zou het aantal verkeersslachtoffers toenemen. men vond de stijging acceptabel dus is het doorgevoerd.
meer doden met dank aan de huidige regering dus.Er zijn anders al meerdere mensen geweest die hebben gesteld dat er geen causaal verband is tussen deze (lichte) stijging en de invoer van de 130 km/u wegen.
dit is voorspeld; met invoering van de 130 km/u zones zou het aantal verkeersslachtoffers toenemen. men vond de stijging acceptabel dus is het doorgevoerd.
meer doden met dank aan de huidige regering dus.Er zijn anders al meerdere mensen geweest die hebben gesteld dat er geen causaal verband is tussen deze (lichte) stijging en de invoer van de 130 km/u wegen.
dinsdag 10 april 2012 om 21:23
De dag erna wielrenners op dezelfde weg(welja, waarom zou je ook de moeite nemen het fietspad te zoeken) gisteren een fietser die niet alleen mijn voorrang negeert maar volgens mij uberhaupt niet gekeken heeft en vandaag 2 grietjes die doodleuk gaan oversteken op een onoverzichtelijk, druk kruispunt terwijl ze rood hebben. En dan nog raar kijken als ik toeter omdat ik vol op de rem moet.
En dan heb je nog de automobilisten die denken dat ze alleen op de weg rijden .
Tja, vind je het gek dat er zoveel doden vallen.
En dan heb je nog de automobilisten die denken dat ze alleen op de weg rijden .
Tja, vind je het gek dat er zoveel doden vallen.
dinsdag 10 april 2012 om 21:28
Er vallen jaarlijks meer dan 2 x zoveel doden in Nederland door zelfmoord als door verkeersongevallen.
En door roken sterven er jaarlijks 19.000 mensen in Nederland.
Dat zijn er ongeveer 30 x zo veel als het aantal verkeersslachtoffers.
Als we het aantal sterfgevallen willen terugdringen zouden we misschien eens wat verder kunnen kijken dan alleen het verkeer ?
En door roken sterven er jaarlijks 19.000 mensen in Nederland.
Dat zijn er ongeveer 30 x zo veel als het aantal verkeersslachtoffers.
Als we het aantal sterfgevallen willen terugdringen zouden we misschien eens wat verder kunnen kijken dan alleen het verkeer ?
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
dinsdag 10 april 2012 om 21:35
Ik kan dan ook niet zeggen dat ik het een schrikbarend hoog aantal vind, helemaal niet zelfs. Terugdringen kan toch niet en een "lichte stijging" in een jaar kan natuurlijk best, maar dat kan uiteindelijk nog best betekenen dat het getal jaarlijks ongeveer gelijk is. Het ene jaar een beetje meer, het andere jaar een beetje minder. Ik snap niet helemaal waarom het nu ineens nieuws is dat het een lichte stijging is. We hebben het niet over een verdubbeling ofzo, wat zegt dit nu helemaal? Niks, volgens mij.
