Actueel
alle pijlers
Wederom Airbus gecrasht, Jaap en DS!
dinsdag 30 juni 2009 om 07:19
Afschuwelijk om zo de dood te vinden. Ik zet de tv maar 's aan om te kijken wat CNN te melden heeft.
Hier verder geen expertise (maak ongeveer 550 vlieguren per jaar, maar weet geen drol over de Airbus), maar wel even mijn mening over hoe nieuwssites verslag doen over het feit dat er binnen korte tijd een 2e Airbus 330 is gecrasht.
Wat mij erg stoort is het woordje: weer. Weer Airbus neergestort. Alsof ze wekelijks uit de lucht komen vallen!
Ik hoor ze al en zie in gedachten de reacties online op diverse sites - mensen die zeggen of posten nooooooit meer te willen vliegen met Airbus
Stel je voor dat er van elk auto ongeluk, wereldwijd, melding gemaakt wordt in de krant. Dan zou er aan het eind van de week wellicht zoiets staan: Weer ongeluk met Opel, teller staat nu op 72590.
Lijkt me stug dat er dan mensen zijn die zeggen nooooooit meer Opel te rijden.
Hier verder geen expertise (maak ongeveer 550 vlieguren per jaar, maar weet geen drol over de Airbus), maar wel even mijn mening over hoe nieuwssites verslag doen over het feit dat er binnen korte tijd een 2e Airbus 330 is gecrasht.
Wat mij erg stoort is het woordje: weer. Weer Airbus neergestort. Alsof ze wekelijks uit de lucht komen vallen!
Ik hoor ze al en zie in gedachten de reacties online op diverse sites - mensen die zeggen of posten nooooooit meer te willen vliegen met Airbus
Stel je voor dat er van elk auto ongeluk, wereldwijd, melding gemaakt wordt in de krant. Dan zou er aan het eind van de week wellicht zoiets staan: Weer ongeluk met Opel, teller staat nu op 72590.
Lijkt me stug dat er dan mensen zijn die zeggen nooooooit meer Opel te rijden.
dinsdag 30 juni 2009 om 08:42
he bah wat verschrikkelijk, ik heb laatst wel de airbus gevlogen en toen zei ik al tegen mijn man, deze nooit meer, we hadden een hele vervelende landing mee en ook hoorde ik allemaal onbekende geluiden en ik vond hem ook heel gevoelig voor de turbulentie, nou kortom, ik vlieg er nooit meer mee t liefst.
misschien is het een onzinverhaal van mij , maar ik voelde me helemaal niet op mijn gemak in dat ding.
misschien is het een onzinverhaal van mij , maar ik voelde me helemaal niet op mijn gemak in dat ding.
dinsdag 30 juni 2009 om 09:09
dinsdag 30 juni 2009 om 09:13
dinsdag 30 juni 2009 om 09:31
Dit vliegtuig is geen '330', maar een '310'. Dat is een (relatief) oud type dat bij de 'grote' luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM, al geruime tijd geleden is afgedankt.
Tussen beide types bestaan hemelsbrede verschillen, met name waar het de automatisering en besturing betreft.
Uit het verhaal kan niemand enige conclusie trekken, maar het lijkt niet op dat ongeluk van die '330'.
Vliegtuigen verongelukken soms, net als (gas)treinen. En dan vallen er meteen vrij veel doden. Desondanks blijft het vliegtuig riant het veiligste vervoersmiddel. Waanzinnig veel veiliger dan de auto, fiets of brommer.
In een wereld waarin feitelijk nog maar twee vliegtuigfabrikanten voor grote passagiersvliegtuigen over zijn, is de kans dat het een Airbus (of een Boeing) is bijna 50 %.
Tussen beide types bestaan hemelsbrede verschillen, met name waar het de automatisering en besturing betreft.
Uit het verhaal kan niemand enige conclusie trekken, maar het lijkt niet op dat ongeluk van die '330'.
Vliegtuigen verongelukken soms, net als (gas)treinen. En dan vallen er meteen vrij veel doden. Desondanks blijft het vliegtuig riant het veiligste vervoersmiddel. Waanzinnig veel veiliger dan de auto, fiets of brommer.
In een wereld waarin feitelijk nog maar twee vliegtuigfabrikanten voor grote passagiersvliegtuigen over zijn, is de kans dat het een Airbus (of een Boeing) is bijna 50 %.
dinsdag 30 juni 2009 om 09:45
Nog een leuk incident met een A-310 van Aeroflot:
De meeste passagiers in het toestel waren zakenmensen uit Hongkong en de Volksrepubliek China, die op zoek waren naar economische kansen in Rusland. De piloot die dag was Yaroslav Kudrinsky. Hij had zijn twee kinderen meegenomen. Het was hun eerste internationale vlucht. Ze zochten hem op in de cockpit tijdens de vlucht. Aeroflot stond toe dat piloten hun familieleden een keer per jaar mee lieten vliegen.
Het vliegtuig vloog op de automatische piloot, dus besloot Kudrinsky tegen alle wetgevingen van de luchtvaart in zijn kinderen eens plaats te laten nemen in de pilotenstoel. Eerst nam zijn dochter Yana plaats. Kudrinsky paste de koers van de automatische piloot een beetje aan om haar te laten denken dat zij het vliegtuig bestuurde, hoewel ze in feite niets deed. Daarna nam Kudrinsky’s zoon, Eldar, plaats achter de stuurknuppel. Eldar zette echter meer kracht op de stuurknuppel, waardoor de automatische piloot zichzelf deels uitschakelde. Hierdoor bleven de meeste systemen op de automatische piloot werken, maar schakelde de besturing van het rolroer zichzelf weer om naar handbediening. Niemand in de cockpit merkte dit daar de piloten gewend waren dat het vliegtuig een geluidssignaal geeft indien het rolroer op handbediening wordt gezet. In de Airbus ging echter alleen een lampje branden.
Eldar was de eerste die opmerkte dat er iets niet klopte toen het vliegtuig naar rechts begon te hellen. Kort hierop daalde het toestel in een hoek van 45 graden, veel dieper dan waar het toestel eigenlijk voor was ontworpen. Door de snelle daling namen de g-krachten in de cockpit dusdanig toe dat Kudrinsky er niet in slaagde zelf weer in zijn stoel te gaan zitten. Uiteindelijk lukte het Eldar en de co-piloot om het toestel recht te trekken zodat Kudrinsky zijn plaats weer in kon nemen, maar toen was het toestel al te ver gedaald. Kort erna vloog het toestel tegen een heuvel.
De meeste passagiers in het toestel waren zakenmensen uit Hongkong en de Volksrepubliek China, die op zoek waren naar economische kansen in Rusland. De piloot die dag was Yaroslav Kudrinsky. Hij had zijn twee kinderen meegenomen. Het was hun eerste internationale vlucht. Ze zochten hem op in de cockpit tijdens de vlucht. Aeroflot stond toe dat piloten hun familieleden een keer per jaar mee lieten vliegen.
Het vliegtuig vloog op de automatische piloot, dus besloot Kudrinsky tegen alle wetgevingen van de luchtvaart in zijn kinderen eens plaats te laten nemen in de pilotenstoel. Eerst nam zijn dochter Yana plaats. Kudrinsky paste de koers van de automatische piloot een beetje aan om haar te laten denken dat zij het vliegtuig bestuurde, hoewel ze in feite niets deed. Daarna nam Kudrinsky’s zoon, Eldar, plaats achter de stuurknuppel. Eldar zette echter meer kracht op de stuurknuppel, waardoor de automatische piloot zichzelf deels uitschakelde. Hierdoor bleven de meeste systemen op de automatische piloot werken, maar schakelde de besturing van het rolroer zichzelf weer om naar handbediening. Niemand in de cockpit merkte dit daar de piloten gewend waren dat het vliegtuig een geluidssignaal geeft indien het rolroer op handbediening wordt gezet. In de Airbus ging echter alleen een lampje branden.
Eldar was de eerste die opmerkte dat er iets niet klopte toen het vliegtuig naar rechts begon te hellen. Kort hierop daalde het toestel in een hoek van 45 graden, veel dieper dan waar het toestel eigenlijk voor was ontworpen. Door de snelle daling namen de g-krachten in de cockpit dusdanig toe dat Kudrinsky er niet in slaagde zelf weer in zijn stoel te gaan zitten. Uiteindelijk lukte het Eldar en de co-piloot om het toestel recht te trekken zodat Kudrinsky zijn plaats weer in kon nemen, maar toen was het toestel al te ver gedaald. Kort erna vloog het toestel tegen een heuvel.
dinsdag 30 juni 2009 om 14:00
Hi forummers, het ligt niet aan het merk-vliegtuig, wel aan het soort onderhoud dat er gepleegd is op de vliegtuigen. Een vliegtuig van 25 jaar oud kan prima functioneren door super goed onderhoud. En een vliegtuig van 5 jaar oud kan aanvoelen als oud en gebrekkig, juist: door slecht onderhoud!
Het is dus belangrijker te checken met welke maatschappij je vliegt in plaats van met welk soort vliegtuig!
Het is dus belangrijker te checken met welke maatschappij je vliegt in plaats van met welk soort vliegtuig!
Volg je hart. Dat klopt.
dinsdag 30 juni 2009 om 14:02
En dat is nou de reden dat ik eigenlijk liever zelf vlieg. Ik moet maar hopen dat er voorin een bekwame piloot zit en geen onverantwoordelijke dwaas (het voorbeeld van Willem) , iemand die niet goed oplet (het Turkse toestel) of een arrogant baasje dat de regels aan zijn laars lapt (vliegramp Tenerife)
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
dinsdag 30 juni 2009 om 15:33
Yemeni Airlines ook weer zo'n eerste keus luchtvaartmaatschappij. Een samenraapsel van 5 Boeings en 5 Airbussen en 2 Ilyushin vrachters. Ik zou wel heel erg dringend ergens heen moeten , eer ik een ticket bij deze maatschappij zou kopen.
Earlier incidents involving Yemenia Airlines
Tuesday's plane crash is the worst accident in the history of Yemenia Airlines, records showed. The airline, which was founded in 1961, had been involved in three accidents.
On June 26, 2000, a Boeing 737 went off the side of the runway at Khartoum-Civil Airport in Sudan, causing the nose gear to collapse. There were no injuries.
On August 1st, 2001, a Boeing 727 overran the runway at Asmara International Airport in Eritrea and crashed into a large block of concrete, causing the main landing gear to fail. There were no casualties.
On January 22nd, 2001, an Iraqi man hijacked a Yemenia Airlines flight about 15 minutes after it took off from San'a International Airport in Yemen. He was armed with a pen gun and claimed to have explosives with him. He demanded to be taken to Baghdad but the flight crew overpowered the hijacker when it made a landing in Djibouti to refuel.
Source: http://news.bnonews.com/v4z8
Earlier incidents involving Yemenia Airlines
Tuesday's plane crash is the worst accident in the history of Yemenia Airlines, records showed. The airline, which was founded in 1961, had been involved in three accidents.
On June 26, 2000, a Boeing 737 went off the side of the runway at Khartoum-Civil Airport in Sudan, causing the nose gear to collapse. There were no injuries.
On August 1st, 2001, a Boeing 727 overran the runway at Asmara International Airport in Eritrea and crashed into a large block of concrete, causing the main landing gear to fail. There were no casualties.
On January 22nd, 2001, an Iraqi man hijacked a Yemenia Airlines flight about 15 minutes after it took off from San'a International Airport in Yemen. He was armed with a pen gun and claimed to have explosives with him. He demanded to be taken to Baghdad but the flight crew overpowered the hijacker when it made a landing in Djibouti to refuel.
Source: http://news.bnonews.com/v4z8
dinsdag 30 juni 2009 om 15:54
quote:willem1959 schreef op 30 juni 2009 @ 15:27:
Ja, maar 2000km in een koffiemolen is ook niet alles.Daar heb je ook weer gelijk in Willem ! Ultralight vliegen is erg leuk voor een vluchtje boven de polder. Maar als ik naar Griekenland of naar Bali wil vlieg ik gewoon in zo'n grote bus met vleugels. En dan maar hopen dat ze leuke stewardessen hebben, dat leidt een beetje af.
Ja, maar 2000km in een koffiemolen is ook niet alles.Daar heb je ook weer gelijk in Willem ! Ultralight vliegen is erg leuk voor een vluchtje boven de polder. Maar als ik naar Griekenland of naar Bali wil vlieg ik gewoon in zo'n grote bus met vleugels. En dan maar hopen dat ze leuke stewardessen hebben, dat leidt een beetje af.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
dinsdag 30 juni 2009 om 18:30
Triest, zo kort achter elkaar zoveel slachtoffers. Toch is het onzinnig om Airbus nu als onveilige kisten te beschouwen. Meestal is het het menselijk handelen wat de crash 'veroorzaakt', niet het materieel zelf, althans als je met gerenommeerde maatschappijen vliegt. Zelfs al treden er technische problemen op, dan kan de piloot in veel van de gevallen de kist veilig aan de grond zetten.
Ik ben zelf vaak genoeg met maatschappijen gevlogen (Garuda, Trigana, Indian Air etc.) die een 'poor quality' score hadden, maar ik leef nog steeds. De kans dat je in een vliegtuig zit dat neerstort is maar 1 op de 2.000000. Ik zou zelf niet zo snel met een Russische maatschappij vliegen trouwens, want mijn pa ( = piloot) heeft meerdere malen meegemaakt dat zo'n pipo aangeschoten was. Maar goed, ik oordeel dus ook basis van aangeboden informatie.
Als het goed is heb ik in september (net als mijn man) mijn vliegbrevet, dan kan ik zelf vliegtuigjes huren in het buitenland. Het liefste vertrouw ik toch op mijzelf!
Ik ben zelf vaak genoeg met maatschappijen gevlogen (Garuda, Trigana, Indian Air etc.) die een 'poor quality' score hadden, maar ik leef nog steeds. De kans dat je in een vliegtuig zit dat neerstort is maar 1 op de 2.000000. Ik zou zelf niet zo snel met een Russische maatschappij vliegen trouwens, want mijn pa ( = piloot) heeft meerdere malen meegemaakt dat zo'n pipo aangeschoten was. Maar goed, ik oordeel dus ook basis van aangeboden informatie.
Als het goed is heb ik in september (net als mijn man) mijn vliegbrevet, dan kan ik zelf vliegtuigjes huren in het buitenland. Het liefste vertrouw ik toch op mijzelf!
dinsdag 30 juni 2009 om 18:34
quote:Zamirah schreef op 30 juni 2009 @ 18:13:
Volgens mij heeft Laska wel gelijk, wat betreft die luchtvaartmaatschappijen.
Ik vlieg volgend jaar naar Jakarta, maar no way dat ik met Garuda ga...Garuda vertrekt niet meer vanaf Schiphol. In Indonesië zelf ontkom je bij binnenlandse vluchten bijna niet aan Garuda, hoewel er ook steeds meer lowcost vluchten zijn, zoals Lionair.
Volgens mij heeft Laska wel gelijk, wat betreft die luchtvaartmaatschappijen.
Ik vlieg volgend jaar naar Jakarta, maar no way dat ik met Garuda ga...Garuda vertrekt niet meer vanaf Schiphol. In Indonesië zelf ontkom je bij binnenlandse vluchten bijna niet aan Garuda, hoewel er ook steeds meer lowcost vluchten zijn, zoals Lionair.
dinsdag 30 juni 2009 om 18:40
quote:Zamirah schreef op 30 juni 2009 @ 18:13:
Volgens mij heeft Laska wel gelijk, wat betreft die luchtvaartmaatschappijen.
Ik vlieg volgend jaar naar Jakarta, maar no way dat ik met Garuda ga...Niks mis met Garuda, vaak mee gevlogen.
Volgens mij heeft Laska wel gelijk, wat betreft die luchtvaartmaatschappijen.
Ik vlieg volgend jaar naar Jakarta, maar no way dat ik met Garuda ga...Niks mis met Garuda, vaak mee gevlogen.
Ik verbaas me erover dat de buitenkant van de dingen zoveel verbergt.
dinsdag 30 juni 2009 om 18:47
