
Weer NS en ProRail fail op Schiphol
donderdag 28 juni 2012 om 10:08
Het is weer eens zo ver... Weer ligt het treinverkeer rond Schiphol plat. Gelukkig hoef ik vandaag niet die kant op, maar mijn vriendin zal wel weer veel te laat op haar werk komen.....
In Januari heb ik al een keer meer dan een uur vastgezeten in een trein naar Schiphol en mijn vlucht gemist. Op een gegeven moment heb ik toen maar de noodvergrenling geopend, ben ik naar de A4 gelopen en heb ik een taxi kunnen bellen. In Maart weer een NS fail gehad naar Schiphol. Deze keer gelukkig voordat ik in zo'n rijdend sardientjesblik was gestrand zodat ik gelijk een taxi kon nemen.
Kortom: Als je moet vliegen, neem dan *niet* de trein naar Schiphol. Neem gewoon de auto of de taxi, dan haal je je vlucht en hoef je geen uren te zweten in een stilstaande trein. ProRail kan beter de rails in de tunnel naar Schiphol verwijderen, er een laag asfalt in leggen en er een toltunnel voor auto's en bussen van maken. Met de trein gaat het echt nooit meer lukken, het is al jaren ellende en dat zal wel zo blijven.
In Januari heb ik al een keer meer dan een uur vastgezeten in een trein naar Schiphol en mijn vlucht gemist. Op een gegeven moment heb ik toen maar de noodvergrenling geopend, ben ik naar de A4 gelopen en heb ik een taxi kunnen bellen. In Maart weer een NS fail gehad naar Schiphol. Deze keer gelukkig voordat ik in zo'n rijdend sardientjesblik was gestrand zodat ik gelijk een taxi kon nemen.
Kortom: Als je moet vliegen, neem dan *niet* de trein naar Schiphol. Neem gewoon de auto of de taxi, dan haal je je vlucht en hoef je geen uren te zweten in een stilstaande trein. ProRail kan beter de rails in de tunnel naar Schiphol verwijderen, er een laag asfalt in leggen en er een toltunnel voor auto's en bussen van maken. Met de trein gaat het echt nooit meer lukken, het is al jaren ellende en dat zal wel zo blijven.
donderdag 28 juni 2012 om 14:56
quote:Ishetdanechtzomoeilijk schreef op 28 juni 2012 @ 14:48:
[...]
Zou je het ook onaanvaardbaar vinden als die verkeersader in Oezbekistan lag en jij er niks mee te maken had?
Ik ben Nederlander en Amsterdammer, de Schiphollijn gaat mij dus persoonlijk aan, ik ben er economisch afhankelijk van. Laat de Oezbeken zich maar druk maken over een lijn in Oezbekistan. Ik ga naar het stemhokje om bestuurders te kiezen die over Schiphol gaan, niet over bestuurders in Oezbekistan. Ik betaal belastingen voor de Gemeente Amsterdam en het Koninkrijk der Nederlanden, niet voor de Republiek Oezbekistan.
En ja, met je druk maken kun je echt wel wat veranderen. Ik denk dat de hele sociale wetgeving, milieumaatregelen en nog veel meer er niet waren geweest als niemand zich ooit druk had gemaakt en lekker 'chill' achterover was blijven leunen.
[...]
Zou je het ook onaanvaardbaar vinden als die verkeersader in Oezbekistan lag en jij er niks mee te maken had?
Ik ben Nederlander en Amsterdammer, de Schiphollijn gaat mij dus persoonlijk aan, ik ben er economisch afhankelijk van. Laat de Oezbeken zich maar druk maken over een lijn in Oezbekistan. Ik ga naar het stemhokje om bestuurders te kiezen die over Schiphol gaan, niet over bestuurders in Oezbekistan. Ik betaal belastingen voor de Gemeente Amsterdam en het Koninkrijk der Nederlanden, niet voor de Republiek Oezbekistan.
En ja, met je druk maken kun je echt wel wat veranderen. Ik denk dat de hele sociale wetgeving, milieumaatregelen en nog veel meer er niet waren geweest als niemand zich ooit druk had gemaakt en lekker 'chill' achterover was blijven leunen.
donderdag 28 juni 2012 om 14:57
Van die 3 dagen dat het in NL bloedheet is.
Begrijp me niet verkeerd, ik vind het ook niet leuk en neem ook gewoon waar mogelijk de auto. Omdat dat zoiezo sneller is. Maar als je dan de sjaak bent...het is niet anders. De wereld vergaat er niet om, er zijn nog echte problemen, je kiest toch echt zelf voor die trein en "gelukkig" is het voor nabestaanden van treinspringerT nog altijd veel erger dan voor jou. Dat kun jij passief blijven zitten noemen. Ik vind het best. Van mij mag je ook uitstappen, vind ik ook best. Maar ga alsjeblieft niet zo ontzettend zielig zitten doen.
Begrijp me niet verkeerd, ik vind het ook niet leuk en neem ook gewoon waar mogelijk de auto. Omdat dat zoiezo sneller is. Maar als je dan de sjaak bent...het is niet anders. De wereld vergaat er niet om, er zijn nog echte problemen, je kiest toch echt zelf voor die trein en "gelukkig" is het voor nabestaanden van treinspringerT nog altijd veel erger dan voor jou. Dat kun jij passief blijven zitten noemen. Ik vind het best. Van mij mag je ook uitstappen, vind ik ook best. Maar ga alsjeblieft niet zo ontzettend zielig zitten doen.
donderdag 28 juni 2012 om 15:00
quote:dubbelvla schreef op 28 juni 2012 @ 14:58:
Ik vind het een vele grotere FAIL dat heel ons bedrijventerrein op dit moment geen internet heeft.
Ai! waar is dat? En is er maar één kabel of glasvezelnetwerk dat dat terrein bedient? dat zou niet moeten kunnen... je zou altijd op een ander netwerk terug moeten kunnen vallen. Veel bedrijven hebben dan ook naast hun glasvezelnetwerk ook nog een ADSL of kabelnetwerk als backbone.
Trouwens wel knap dat je dan via Internet kunt posten
Ik vind het een vele grotere FAIL dat heel ons bedrijventerrein op dit moment geen internet heeft.
Ai! waar is dat? En is er maar één kabel of glasvezelnetwerk dat dat terrein bedient? dat zou niet moeten kunnen... je zou altijd op een ander netwerk terug moeten kunnen vallen. Veel bedrijven hebben dan ook naast hun glasvezelnetwerk ook nog een ADSL of kabelnetwerk als backbone.
Trouwens wel knap dat je dan via Internet kunt posten
donderdag 28 juni 2012 om 15:02
Die Schiphol-verbinding is 1 van de redenen waarom ik ontslag heb genomen bij een werkgever waar ik al 12 jaar met veel plezier werkte.
Was - naast mijn fulltime baan - ook nog eens een partime-baan van 20 uur kwijt aan het reizen. Had op een gegeven moment geen privé-leven meer.
Heb het 8 maanden volgehouden en werk nu weer in de omgeving waar ik destijds ook werkte, op 40 km afstand van waar ik woon. Met de auto 25 minuten, heerlijk! Files daargelaten, maar dat duurt meestal niet langer dan een half uur.
Mij krijg je nooit meer de trein in!
Was - naast mijn fulltime baan - ook nog eens een partime-baan van 20 uur kwijt aan het reizen. Had op een gegeven moment geen privé-leven meer.
Heb het 8 maanden volgehouden en werk nu weer in de omgeving waar ik destijds ook werkte, op 40 km afstand van waar ik woon. Met de auto 25 minuten, heerlijk! Files daargelaten, maar dat duurt meestal niet langer dan een half uur.
Mij krijg je nooit meer de trein in!
"Please God, if you can't make me thin, make my friends fat!"
donderdag 28 juni 2012 om 15:07
donderdag 28 juni 2012 om 15:11
quote:En ja, met je druk maken kun je echt wel wat veranderen. Ik denk dat de hele sociale wetgeving, milieumaatregelen en nog veel meer er niet waren geweest als niemand zich ooit druk had gemaakt en lekker 'chill' achterover was blijven leunen.
Oneens.
Denk jij dat de politiek iets verandert omdat jij je druk maakt? Om iets te veranderen moet je actie ondernemen.
Net als voor een rood stoplicht, je kan je ontzettend op gaan zitten winden maar daar wordt ie echt niet sneller groen van. Daarvoor zal er iets in de instellingen veranderd moeten worden.
Je druk maken om dingen is alleen maar slecht voor je humeur.
Oneens.
Denk jij dat de politiek iets verandert omdat jij je druk maakt? Om iets te veranderen moet je actie ondernemen.
Net als voor een rood stoplicht, je kan je ontzettend op gaan zitten winden maar daar wordt ie echt niet sneller groen van. Daarvoor zal er iets in de instellingen veranderd moeten worden.
Je druk maken om dingen is alleen maar slecht voor je humeur.
donderdag 28 juni 2012 om 21:14
De spoorrailbeheerder weet niet meer wat normaal onderhoud is. Toen ik examen moest doen in Amsterdam heb ik meteen een hotel om de hoek van het examencentrum geboekt. En jawel, toen ik op de dag van vertrek nog even de NS checkte zag ik dat er uren vertraging was bij Utrecht, dus het hotel maar gebeld dat ik niet wist hoe laat ik aan zou komen. De volgende dag weer problemen met het spoor, en een medestudent moest zijn examen daardoor missen. Onbetrouwbaar en inefficiënt, dat spoorwegnet.
Betty White: "Once you go blackberry... Hmmmmmhmmmm"
donderdag 28 juni 2012 om 23:59
quote:ravachol schreef op 28 juni 2012 @ 14:32:
[...]
Punt is dat je met de auto gemiddeld veel minder vertragingen hebt bij ongelukken of andere grote calamiteiten. Meestal zal de vertraging bij een ernstige file een half uur bedragen. Bij een aanrijding met een trein loopt de vertraging al snel op tot een uur of meer. Verder is het systeem van ProRail zeer storingsgevoelig. Ik vermoed dat er gewoon heel slechte software geprogrammeerd is om de seinen, wissels en stroomverdeling te regelen. Software die dus vaak vastloopt of crashed. Ook ontbreekt de mogelijkheid bij ProRail om in zo'n geval op handbediening over te gaan en alsnog een aantal treinen te kunnen laten rijden.
Waarop baseer je dit?
Natte vinger werkt? Veronderstellingen?
Een trein op een rails kan geen omweg nemen dat is het voordeel weer van een auto maar de kans dat je met een auto in de file komt is weer vele malen groter, op een gemiddelde werkdag staat er zo'n 180 km file (de afstand van Utrecht naar Groningen) en dat noemen ze bij de ANWB "De gebruikelijke file's"
quote:snoesje666 schreef op 28 juni 2012 @ 21:14:
De volgende dag weer problemen met het spoor, en een medestudent moest zijn examen daardoor missen. Onbetrouwbaar en inefficiënt, dat spoorwegnet.Pure onzin, 94% van de treinen rijd op tijd.
http://www.nu.nl/binnenla ... en-steeds-beter-tijd.html
Vervoer is, buiten de fiets, in Nederland gewoon een probleem.
Prop in een van de dichtst bevolkte landen ter wereld 8 miljoen auto's, stop daarbij 3700 km spoorlijn, waterwegen en middeleeuwse binnensteden dan is het een wonder dat er überhaupt nog beweging in zit
[...]
Punt is dat je met de auto gemiddeld veel minder vertragingen hebt bij ongelukken of andere grote calamiteiten. Meestal zal de vertraging bij een ernstige file een half uur bedragen. Bij een aanrijding met een trein loopt de vertraging al snel op tot een uur of meer. Verder is het systeem van ProRail zeer storingsgevoelig. Ik vermoed dat er gewoon heel slechte software geprogrammeerd is om de seinen, wissels en stroomverdeling te regelen. Software die dus vaak vastloopt of crashed. Ook ontbreekt de mogelijkheid bij ProRail om in zo'n geval op handbediening over te gaan en alsnog een aantal treinen te kunnen laten rijden.
Waarop baseer je dit?
Natte vinger werkt? Veronderstellingen?
Een trein op een rails kan geen omweg nemen dat is het voordeel weer van een auto maar de kans dat je met een auto in de file komt is weer vele malen groter, op een gemiddelde werkdag staat er zo'n 180 km file (de afstand van Utrecht naar Groningen) en dat noemen ze bij de ANWB "De gebruikelijke file's"
quote:snoesje666 schreef op 28 juni 2012 @ 21:14:
De volgende dag weer problemen met het spoor, en een medestudent moest zijn examen daardoor missen. Onbetrouwbaar en inefficiënt, dat spoorwegnet.Pure onzin, 94% van de treinen rijd op tijd.
http://www.nu.nl/binnenla ... en-steeds-beter-tijd.html
Vervoer is, buiten de fiets, in Nederland gewoon een probleem.
Prop in een van de dichtst bevolkte landen ter wereld 8 miljoen auto's, stop daarbij 3700 km spoorlijn, waterwegen en middeleeuwse binnensteden dan is het een wonder dat er überhaupt nog beweging in zit
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
vrijdag 29 juni 2012 om 10:01
Ik zit bijna dagelijks in een trein richting Schiphol en kan de keren dat er een stroomstoring is, of een blikseminslag en dergelijke niet tellen.
En ook echt op dagen dat ik aan de andere kant van het land moest zijn waardoor ik of te laat aankwam of de afspraak helemaal moest cancelen.
Begrijp de ergenis van ravachol heel goed hoor.
Want het is gewoon belachelijk hoe vaak er door weer een vage reden treinen uitvallen, te laat rijden en dergelijke.
En vaak sta je dan inderdaad opeen ingepakt als sardientjes in een blik. Ben al een paar keer bijna flauwgevallen.
Dit allemaal en de belachelijke hoge prijs die neergeteld moet worden omdat NS geen bus suplemment meer verzorgt ( moet dus nu drie abbo's nemen waar ik voorheen een maandtrajectkaart had) zijn voor mij reden om over te stappen op de auto.
Als wij gaan vliegen nemen we sowieso de auto naar Schiphol.
En ook echt op dagen dat ik aan de andere kant van het land moest zijn waardoor ik of te laat aankwam of de afspraak helemaal moest cancelen.
Begrijp de ergenis van ravachol heel goed hoor.
Want het is gewoon belachelijk hoe vaak er door weer een vage reden treinen uitvallen, te laat rijden en dergelijke.
En vaak sta je dan inderdaad opeen ingepakt als sardientjes in een blik. Ben al een paar keer bijna flauwgevallen.
Dit allemaal en de belachelijke hoge prijs die neergeteld moet worden omdat NS geen bus suplemment meer verzorgt ( moet dus nu drie abbo's nemen waar ik voorheen een maandtrajectkaart had) zijn voor mij reden om over te stappen op de auto.
Als wij gaan vliegen nemen we sowieso de auto naar Schiphol.
Love...miss..will never forget you..

vrijdag 29 juni 2012 om 10:15
quote:purplesky schreef op 29 juni 2012 @ 10:01:
Als wij gaan vliegen nemen we sowieso de auto naar Schiphol.
En met de auto mag je kiezen: of het peperdure terrein voor kort parkeren, of ver weg op lang parkeren, nog steeds duur, waar je steevast minstens een half uur verlies omdat je een eind moet lopen en nog een busreis moet maken naar de terminal.
Ik ken weinig luchthavens met zo'n goed treinstation als Schiphol, met frequente verbindingen alle kanten op naar alle grote steden en ook tussengelegen stations.
Als wij gaan vliegen nemen we sowieso de auto naar Schiphol.
En met de auto mag je kiezen: of het peperdure terrein voor kort parkeren, of ver weg op lang parkeren, nog steeds duur, waar je steevast minstens een half uur verlies omdat je een eind moet lopen en nog een busreis moet maken naar de terminal.
Ik ken weinig luchthavens met zo'n goed treinstation als Schiphol, met frequente verbindingen alle kanten op naar alle grote steden en ook tussengelegen stations.
vrijdag 29 juni 2012 om 12:23
quote:ondernemer schreef op 29 juni 2012 @ 10:15:
[...]
En met de auto mag je kiezen: of het peperdure terrein voor kort parkeren, of ver weg op lang parkeren, nog steeds duur, waar je steevast minstens een half uur verlies omdat je een eind moet lopen en nog een busreis moet maken naar de terminal.
Ik ken weinig luchthavens met zo'n goed treinstation als Schiphol, met frequente verbindingen alle kanten op naar alle grote steden
en ook tussengelegen stations.nou nee hoor, waren 50 euro kwijt voor 11 dagen en werden netjes gebracht en opgehaald ( om 2 uur s'nachts). Ik weet het wel voortaan geen gesjouw met koffers in overvolle treinen waarbij je van geluk mag spreken als er weer niet ergens een blikseminslag is geweest of een stroomstoring waardoor het treinverkeer uren zoniet een dag op z'n gat ligt.
[...]
En met de auto mag je kiezen: of het peperdure terrein voor kort parkeren, of ver weg op lang parkeren, nog steeds duur, waar je steevast minstens een half uur verlies omdat je een eind moet lopen en nog een busreis moet maken naar de terminal.
Ik ken weinig luchthavens met zo'n goed treinstation als Schiphol, met frequente verbindingen alle kanten op naar alle grote steden
en ook tussengelegen stations.nou nee hoor, waren 50 euro kwijt voor 11 dagen en werden netjes gebracht en opgehaald ( om 2 uur s'nachts). Ik weet het wel voortaan geen gesjouw met koffers in overvolle treinen waarbij je van geluk mag spreken als er weer niet ergens een blikseminslag is geweest of een stroomstoring waardoor het treinverkeer uren zoniet een dag op z'n gat ligt.
Love...miss..will never forget you..
vrijdag 29 juni 2012 om 12:29
vrijdag 29 juni 2012 om 19:23
quote:kerstklok schreef op 29 juni 2012 @ 09:45:
De NS laat treinen die dreigen te vertragen uitvallen zodat ze niet meetellen in de "op-tijd-rijden-cijfers", als een trein op papier niet meer bestaat kan hij ook niet te laat komen.
Heb je daar een bron voor, ik wil daar wel eens wat over lezen, werpt toch een ander licht op de zaak.
quote:purplesky schreef op 29 juni 2012 @ 12:23:
[...]
nou nee hoor, waren 50 euro kwijt voor 11 dagen en werden netjes gebracht en opgehaald ( om 2 uur s'nachts). Ik weet het wel voortaan geen gesjouw met koffers in overvolle treinen waarbij je van geluk mag spreken als er weer niet ergens een blikseminslag is geweest of een stroomstoring waardoor het treinverkeer uren zoniet een dag op z'n gat ligt.
Reis jij met een andere NS
Ik heb in de Amsterdam Arena gewerkt en reisde iedere dag over Utrecht, een enkele keer een volle trein, kan me eigenlijk geen noemenswaardige vertraging herinneren buiten de keer dat ik WEL met de auto ging en net op tijd op mijn werk was.
De NS laat treinen die dreigen te vertragen uitvallen zodat ze niet meetellen in de "op-tijd-rijden-cijfers", als een trein op papier niet meer bestaat kan hij ook niet te laat komen.
Heb je daar een bron voor, ik wil daar wel eens wat over lezen, werpt toch een ander licht op de zaak.
quote:purplesky schreef op 29 juni 2012 @ 12:23:
[...]
nou nee hoor, waren 50 euro kwijt voor 11 dagen en werden netjes gebracht en opgehaald ( om 2 uur s'nachts). Ik weet het wel voortaan geen gesjouw met koffers in overvolle treinen waarbij je van geluk mag spreken als er weer niet ergens een blikseminslag is geweest of een stroomstoring waardoor het treinverkeer uren zoniet een dag op z'n gat ligt.
Reis jij met een andere NS
Ik heb in de Amsterdam Arena gewerkt en reisde iedere dag over Utrecht, een enkele keer een volle trein, kan me eigenlijk geen noemenswaardige vertraging herinneren buiten de keer dat ik WEL met de auto ging en net op tijd op mijn werk was.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
vrijdag 29 juni 2012 om 20:03
Reis 4x per week met de trein van en naar Schiphol op het Schiphol-Den Haag traject en heb nooit problemen.
Op Utrecht centraal zie ik wel vaak problemen maar Schiphol heeft amper problemen in mijn ervaring.
Heb wel eens grote vertragingen gehad met de winter van 2 jaar terug maar dat was naar Tilburg toe.
Als je het vervelend vind moet je maar met de auto gaan.
Op Utrecht centraal zie ik wel vaak problemen maar Schiphol heeft amper problemen in mijn ervaring.
Heb wel eens grote vertragingen gehad met de winter van 2 jaar terug maar dat was naar Tilburg toe.
Als je het vervelend vind moet je maar met de auto gaan.
vrijdag 29 juni 2012 om 22:44
quote:ange_ou_demon schreef op 29 juni 2012 @ 20:56:
Ik kan me de ergernis van t.o. heel goed voorstellen.
Het is toch algemeen bekend dat het een zootje is?
Ik zal zelf echt nooit de trein naar Schiphol nemen, tenzij ik 5 uur van tevoren vertrek!
Zoals ik al schreef, ik doe het al jaren en nooit een centje pijn gehad, wel met de auto & files.
Maar als je nooit met de trein reist baseer je je mening op van "van horen zeggen" verhalen, niet echt een goede basis.
94% van de treinen komt en vertrekt op tijd en dat is ook algemeen bekend
quote:rogue_1987 schreef op 29 juni 2012 @ 20:03:
Heb wel eens grote vertragingen gehad met de winter van 2 jaar terug maar dat was naar Tilburg toe.
Als je het vervelend vind moet je maar met de auto gaan.Klopt maar toen stonden de auto's ook muurvast
871 kilometer file
http://www.autoweek.nl/au ... zwaarte-november-gestegen
Overigens is sneeuw en regen niet alleen funest voor de spoorwegen maar ook voor de auto's als ik de file top 10 aller tijden eens doorlees.
Overigens is deze uit 2008 die van november 2010 is er nog niet in opgenomen.
AMSTERDAM - De ANWB komt met een top 10 van langste files.
975 kilometer - 8 februari 1999, sneeuwval en gekantelde vrachtwagens, ochtendspits
888 kilometer - 25 maart 2008, winterweer, ochtendspits
810 kilometer - 25 november 2005, sneeuwval, avondspits
760 kilometer - 26 februari 2004, winterweer, ochtendspits
660 kilometer - 6 maart 2006, sneeuw en einde Krokusvakantie, ochtendspits
594 kilometer - 13 november 2006, regen, ochtendspits
592 kilometer - 16 november 2006, regen, avondspits
571 kilometer - 29 januari 2004, sneeuwval en zware windstoten, ochtendspits
569 kilometer - 15 november 2005, regen, ochtendspits
567 kilometer - 10 februari 1999, winterweer met sneeuwval, ochtendspits
Ik kan me de ergernis van t.o. heel goed voorstellen.
Het is toch algemeen bekend dat het een zootje is?
Ik zal zelf echt nooit de trein naar Schiphol nemen, tenzij ik 5 uur van tevoren vertrek!
Zoals ik al schreef, ik doe het al jaren en nooit een centje pijn gehad, wel met de auto & files.
Maar als je nooit met de trein reist baseer je je mening op van "van horen zeggen" verhalen, niet echt een goede basis.
94% van de treinen komt en vertrekt op tijd en dat is ook algemeen bekend
quote:rogue_1987 schreef op 29 juni 2012 @ 20:03:
Heb wel eens grote vertragingen gehad met de winter van 2 jaar terug maar dat was naar Tilburg toe.
Als je het vervelend vind moet je maar met de auto gaan.Klopt maar toen stonden de auto's ook muurvast
871 kilometer file
http://www.autoweek.nl/au ... zwaarte-november-gestegen
Overigens is sneeuw en regen niet alleen funest voor de spoorwegen maar ook voor de auto's als ik de file top 10 aller tijden eens doorlees.
Overigens is deze uit 2008 die van november 2010 is er nog niet in opgenomen.
AMSTERDAM - De ANWB komt met een top 10 van langste files.
975 kilometer - 8 februari 1999, sneeuwval en gekantelde vrachtwagens, ochtendspits
888 kilometer - 25 maart 2008, winterweer, ochtendspits
810 kilometer - 25 november 2005, sneeuwval, avondspits
760 kilometer - 26 februari 2004, winterweer, ochtendspits
660 kilometer - 6 maart 2006, sneeuw en einde Krokusvakantie, ochtendspits
594 kilometer - 13 november 2006, regen, ochtendspits
592 kilometer - 16 november 2006, regen, avondspits
571 kilometer - 29 januari 2004, sneeuwval en zware windstoten, ochtendspits
569 kilometer - 15 november 2005, regen, ochtendspits
567 kilometer - 10 februari 1999, winterweer met sneeuwval, ochtendspits
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
vrijdag 29 juni 2012 om 22:46
quote:ange_ou_demon schreef op 29 juni 2012 @ 20:56:
Ik kan me de ergernis van t.o. heel goed voorstellen.
Het is toch algemeen bekend dat het een zootje is?
Ik zal zelf echt nooit de trein naar Schiphol nemen, tenzij ik 5 uur van tevoren vertrek!
in het roddelcircuit is het een zooitje.
Als je dagelijks met de trein gaat heb je nergens last van..
En ja, ik nam ook dagelijks de trein richting Schiphol..
Ik kan me de ergernis van t.o. heel goed voorstellen.
Het is toch algemeen bekend dat het een zootje is?
Ik zal zelf echt nooit de trein naar Schiphol nemen, tenzij ik 5 uur van tevoren vertrek!
in het roddelcircuit is het een zooitje.
Als je dagelijks met de trein gaat heb je nergens last van..
En ja, ik nam ook dagelijks de trein richting Schiphol..
vrijdag 29 juni 2012 om 23:48
quote:Mevrouw75 schreef op 29 juni 2012 @ 22:46:
[...]
in het roddelcircuit is het een zooitje.
Als je dagelijks met de trein gaat heb je nergens last van..
En ja, ik nam ook dagelijks de trein richting Schiphol..Roddelcircuit? Van dacht je van de site van Prorail zelf?
http://www.prorail.nl/Bedrijfsinformati ... iphol.aspx
[...]
in het roddelcircuit is het een zooitje.
Als je dagelijks met de trein gaat heb je nergens last van..
En ja, ik nam ook dagelijks de trein richting Schiphol..Roddelcircuit? Van dacht je van de site van Prorail zelf?
http://www.prorail.nl/Bedrijfsinformati ... iphol.aspx