Actueel
alle pijlers
Weer NS en ProRail fail op Schiphol
donderdag 28 juni 2012 om 10:08
Het is weer eens zo ver... Weer ligt het treinverkeer rond Schiphol plat. Gelukkig hoef ik vandaag niet die kant op, maar mijn vriendin zal wel weer veel te laat op haar werk komen.....
In Januari heb ik al een keer meer dan een uur vastgezeten in een trein naar Schiphol en mijn vlucht gemist. Op een gegeven moment heb ik toen maar de noodvergrenling geopend, ben ik naar de A4 gelopen en heb ik een taxi kunnen bellen. In Maart weer een NS fail gehad naar Schiphol. Deze keer gelukkig voordat ik in zo'n rijdend sardientjesblik was gestrand zodat ik gelijk een taxi kon nemen.
Kortom: Als je moet vliegen, neem dan *niet* de trein naar Schiphol. Neem gewoon de auto of de taxi, dan haal je je vlucht en hoef je geen uren te zweten in een stilstaande trein. ProRail kan beter de rails in de tunnel naar Schiphol verwijderen, er een laag asfalt in leggen en er een toltunnel voor auto's en bussen van maken. Met de trein gaat het echt nooit meer lukken, het is al jaren ellende en dat zal wel zo blijven.
In Januari heb ik al een keer meer dan een uur vastgezeten in een trein naar Schiphol en mijn vlucht gemist. Op een gegeven moment heb ik toen maar de noodvergrenling geopend, ben ik naar de A4 gelopen en heb ik een taxi kunnen bellen. In Maart weer een NS fail gehad naar Schiphol. Deze keer gelukkig voordat ik in zo'n rijdend sardientjesblik was gestrand zodat ik gelijk een taxi kon nemen.
Kortom: Als je moet vliegen, neem dan *niet* de trein naar Schiphol. Neem gewoon de auto of de taxi, dan haal je je vlucht en hoef je geen uren te zweten in een stilstaande trein. ProRail kan beter de rails in de tunnel naar Schiphol verwijderen, er een laag asfalt in leggen en er een toltunnel voor auto's en bussen van maken. Met de trein gaat het echt nooit meer lukken, het is al jaren ellende en dat zal wel zo blijven.
zaterdag 30 juni 2012 om 00:03
quote:ange_ou_demon schreef op 29 juni 2012 @ 23:48:
[...]
Roddelcircuit? Van dacht je van de site van Prorail zelf?
http://www.prorail.nl/Bedrijfsinformati ... iphol.aspx
Blijft nog steeds staan dat 94% van de treinen op tijd rijdt.
Op 3700 km rails die Nederland rijk is kan er altijd iets mis zijn en soms vertoond de elektronica kuren.
Her alternatief voor het spoor is de auto waar door allerlei oorzaken ook veel vertraging optreed met gemiddeld 180 km file op een doorsnee werkdag, ze noemen het zelfs "Geen bijzondere dag" op de radio.
Niet dat de Nederlandse wegen slecht zijn, verre van dat, alleen 8
miljoen auto's in een al propvol land is misschien een beetje teveel.
En het spoor heeft gewoon als nadeel dat alles over Utrecht gaat, staat en bij Bunnik een koe op de rails lopen in Groningen de treinen vast.
Ik zie het zo een, twee, drie niet opgelost worden, niet met de auto en niet met de trein.
[...]
Roddelcircuit? Van dacht je van de site van Prorail zelf?
http://www.prorail.nl/Bedrijfsinformati ... iphol.aspx
Blijft nog steeds staan dat 94% van de treinen op tijd rijdt.
Op 3700 km rails die Nederland rijk is kan er altijd iets mis zijn en soms vertoond de elektronica kuren.
Her alternatief voor het spoor is de auto waar door allerlei oorzaken ook veel vertraging optreed met gemiddeld 180 km file op een doorsnee werkdag, ze noemen het zelfs "Geen bijzondere dag" op de radio.
Niet dat de Nederlandse wegen slecht zijn, verre van dat, alleen 8
miljoen auto's in een al propvol land is misschien een beetje teveel.
En het spoor heeft gewoon als nadeel dat alles over Utrecht gaat, staat en bij Bunnik een koe op de rails lopen in Groningen de treinen vast.
Ik zie het zo een, twee, drie niet opgelost worden, niet met de auto en niet met de trein.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
zaterdag 30 juni 2012 om 10:42
@hollebollegijs:
Mijn bron is mijn vader die bij de Spoorwegen heeft gewerkt maar na even googelen vond ik o.a. dit: http://www.trosradar.nl/n ... t-cijfers-uitval-treinen/
Mijn bron is mijn vader die bij de Spoorwegen heeft gewerkt maar na even googelen vond ik o.a. dit: http://www.trosradar.nl/n ... t-cijfers-uitval-treinen/
zaterdag 30 juni 2012 om 11:40
quote:kerstklok schreef op 30 juni 2012 @ 10:42:
@hollebollegijs:
Mijn bron is mijn vader die bij de Spoorwegen heeft gewerkt maar na even googelen vond ik o.a. dit: http://www.trosradar.nl/n ... t-cijfers-uitval-treinen/Oke dan gaat het over uitval die 36 uur van te voren is aangekondigd, tenminste zo staat het in de link die jij plaatst, waarvoor mijn dank, het gaat hier in de draad meer over vertragingen.
.
Dat vind ik net zoiets als aangekondigde wegwerkzaamheden, of bij mij in de stad als er een optreden in het Gelredome is.
Dan weet ik middels borden dat er een optreden is en dit verkeershinder kan opleveren en dit overigens ook doet.
Overigens vind ik een bonus voor de NS directie ongepast, dat stimuleert vaak gerommel met cijfers.
Ik ben meer een voorstander van het systeem haal je de doelstelling niet kunt u uw jas pakken.
@hollebollegijs:
Mijn bron is mijn vader die bij de Spoorwegen heeft gewerkt maar na even googelen vond ik o.a. dit: http://www.trosradar.nl/n ... t-cijfers-uitval-treinen/Oke dan gaat het over uitval die 36 uur van te voren is aangekondigd, tenminste zo staat het in de link die jij plaatst, waarvoor mijn dank, het gaat hier in de draad meer over vertragingen.
.
Dat vind ik net zoiets als aangekondigde wegwerkzaamheden, of bij mij in de stad als er een optreden in het Gelredome is.
Dan weet ik middels borden dat er een optreden is en dit verkeershinder kan opleveren en dit overigens ook doet.
Overigens vind ik een bonus voor de NS directie ongepast, dat stimuleert vaak gerommel met cijfers.
Ik ben meer een voorstander van het systeem haal je de doelstelling niet kunt u uw jas pakken.
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
zaterdag 30 juni 2012 om 12:03
quote:hollebollegijs schreef op 30 juni 2012 @ 00:03:
[...]
Blijft nog steeds staan dat 94% van de treinen op tijd rijdt.
Dat klopt denk ik wel, en als ik niet strikt op tijd hoef te zijn, dan neem ik ook vaak de trein, bijvoorbeeld naar utrecht, Rotterdam of Arnhem.
Alleen als er een trein uitvalt, dan zijn de gevolgen vele malen heftiger dan wanneer er een ongeluk op een snelweg gebeurt. Ik heb menigmaal uren gestrand gezeten met de trein, terwijl een heftige file voor een half uur, hooguit een uur, vertraging zorgt.
quote:Op 3700 km rails die Nederland rijk is kan er altijd iets mis zijn en soms vertoond de elektronica kuren.
De software die het Nederlandse systeem bestuurt vertoont te vaak kuren. De hardware (rails, wissels en zo) is wel in orde, zeker nu ze modernere wisselverwarmingen hebben geplaatst. Ook ontbreekt het volgens mij aan een "plan B" waarin op handbediening overgegaan kan worden, bijvoorbeeld door pendeltreinen te laten rijden tussen de grote steden. Ik heb meegemaakt dat door een ongeluk tussen Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam CS er meer dan een week lang geen treinen reden tussen Amsterdam en utrecht, terwijl het baanvak tussen Amsterdam Amstel en Utrecht CS op alle vier de sporen intact was. Het kan er bij mij niet in dat ze dan via een noodddienstregeling pendeltreinen konden laten rijden.
quote:Her alternatief voor het spoor is de auto waar door allerlei oorzaken ook veel vertraging optreed met gemiddeld 180 km file op een doorsnee werkdag, ze noemen het zelfs "Geen bijzondere dag" op de radio.
Niet dat de Nederlandse wegen slecht zijn, verre van dat, alleen 8
miljoen auto's in een al propvol land is misschien een beetje teveel.
Honderden kilometers file klinkt erger dan het is. Inderdaad, met heel slecht weer kan het een keer vastlopen. Als de eerste sneeuw wordt voorspeld kun je inderdaad beter niet gaan reizen, noch met de auto, noch met de trein. Maar na een maandje winteren moeten spoorwegen goed functioneren en snelwegen open zijn. In landen als Zweden en Zwitserland kan het, dus in Nederland kan het ook.
quote:En het spoor heeft gewoon als nadeel dat alles over Utrecht gaat, staat en bij Bunnik een koe op de rails lopen in Groningen de treinen vast.
Daar heb je een punt. Maar ook hier zou een "Plan B" de schade kunnen beperken. Als de Intercity van Maastricht naar Den Helder niet voorbij Bunnik kan, dan kan de Intercity die vanuit Den Helder naar Maastricht gaat ook bij Utrecht omdraaien en passagiers meenemen in plaats van te wachten.
Dat Nederland overvol is speelt zeker mee, maar Nederland heeft ook meer mogelijkheden om uit te wijken, meer asfalt en rails dus, per vierkante kilometer. Nordrhein-Westfalen is even groot en even dicht bevolkt als Nederland, toch functioneert het OV en de autoinfrastructuur daar beter. Een ander mooi voorbeeld is Japan.
[...]
Blijft nog steeds staan dat 94% van de treinen op tijd rijdt.
Dat klopt denk ik wel, en als ik niet strikt op tijd hoef te zijn, dan neem ik ook vaak de trein, bijvoorbeeld naar utrecht, Rotterdam of Arnhem.
Alleen als er een trein uitvalt, dan zijn de gevolgen vele malen heftiger dan wanneer er een ongeluk op een snelweg gebeurt. Ik heb menigmaal uren gestrand gezeten met de trein, terwijl een heftige file voor een half uur, hooguit een uur, vertraging zorgt.
quote:Op 3700 km rails die Nederland rijk is kan er altijd iets mis zijn en soms vertoond de elektronica kuren.
De software die het Nederlandse systeem bestuurt vertoont te vaak kuren. De hardware (rails, wissels en zo) is wel in orde, zeker nu ze modernere wisselverwarmingen hebben geplaatst. Ook ontbreekt het volgens mij aan een "plan B" waarin op handbediening overgegaan kan worden, bijvoorbeeld door pendeltreinen te laten rijden tussen de grote steden. Ik heb meegemaakt dat door een ongeluk tussen Amsterdam Muiderpoort en Amsterdam CS er meer dan een week lang geen treinen reden tussen Amsterdam en utrecht, terwijl het baanvak tussen Amsterdam Amstel en Utrecht CS op alle vier de sporen intact was. Het kan er bij mij niet in dat ze dan via een noodddienstregeling pendeltreinen konden laten rijden.
quote:Her alternatief voor het spoor is de auto waar door allerlei oorzaken ook veel vertraging optreed met gemiddeld 180 km file op een doorsnee werkdag, ze noemen het zelfs "Geen bijzondere dag" op de radio.
Niet dat de Nederlandse wegen slecht zijn, verre van dat, alleen 8
miljoen auto's in een al propvol land is misschien een beetje teveel.
Honderden kilometers file klinkt erger dan het is. Inderdaad, met heel slecht weer kan het een keer vastlopen. Als de eerste sneeuw wordt voorspeld kun je inderdaad beter niet gaan reizen, noch met de auto, noch met de trein. Maar na een maandje winteren moeten spoorwegen goed functioneren en snelwegen open zijn. In landen als Zweden en Zwitserland kan het, dus in Nederland kan het ook.
quote:En het spoor heeft gewoon als nadeel dat alles over Utrecht gaat, staat en bij Bunnik een koe op de rails lopen in Groningen de treinen vast.
Daar heb je een punt. Maar ook hier zou een "Plan B" de schade kunnen beperken. Als de Intercity van Maastricht naar Den Helder niet voorbij Bunnik kan, dan kan de Intercity die vanuit Den Helder naar Maastricht gaat ook bij Utrecht omdraaien en passagiers meenemen in plaats van te wachten.
Dat Nederland overvol is speelt zeker mee, maar Nederland heeft ook meer mogelijkheden om uit te wijken, meer asfalt en rails dus, per vierkante kilometer. Nordrhein-Westfalen is even groot en even dicht bevolkt als Nederland, toch functioneert het OV en de autoinfrastructuur daar beter. Een ander mooi voorbeeld is Japan.
zaterdag 30 juni 2012 om 13:20
quote:ravachol schreef op 30 juni 2012 @ 12:03:
[...]
toch functioneert het OV en de autoinfrastructuur daar beter. Een ander mooi voorbeeld is Japan.
Ik woon er tegenaan dus kom er regelmatig, ook daar hebben ze rond de steden files, bij sneeuw treinuitval.
Ik zat in november 2010 in Duitsland tijdens die onverwachte en heftige sneeuwbuien, in Berlijn (geen Noordrijn-Westfalen) zat de S Bahn compleet vast, aan de nieuws uitzendingen ter zien overal file's.
Overigens las ik dat het openbaar vervoer in Noordrijn-Westfalen ook volledig geprivatiseerd is en dat er om de file's aan te pakken 4,8 miljoen geïnvesteerd gaat worden.
http://www.nieuwsbladtran ... enOostenrijk/Default.aspx
Japan vind ik wel een goed voorbeeld, hoe zouden ze dat doen?
Overigens lees ik dat de auto wel een drama is in Japan, in ieder geval in Tokio.
"Het verkeer in Tokio rijdt links. In tegenstelling tot het hyperefficiënte openbaarvervoerssysteem, zijn de wegen en snelwegen vaak verstopt. Er zijn meerdere tolwegen die wel 1400 yen kunnen kosten. Door het gebrek aan parkeergelegenheden en de hoge CO2-uitstoot, komen er steeds meer Park & Ride-locaties. "
[...]
toch functioneert het OV en de autoinfrastructuur daar beter. Een ander mooi voorbeeld is Japan.
Ik woon er tegenaan dus kom er regelmatig, ook daar hebben ze rond de steden files, bij sneeuw treinuitval.
Ik zat in november 2010 in Duitsland tijdens die onverwachte en heftige sneeuwbuien, in Berlijn (geen Noordrijn-Westfalen) zat de S Bahn compleet vast, aan de nieuws uitzendingen ter zien overal file's.
Overigens las ik dat het openbaar vervoer in Noordrijn-Westfalen ook volledig geprivatiseerd is en dat er om de file's aan te pakken 4,8 miljoen geïnvesteerd gaat worden.
http://www.nieuwsbladtran ... enOostenrijk/Default.aspx
Japan vind ik wel een goed voorbeeld, hoe zouden ze dat doen?
Overigens lees ik dat de auto wel een drama is in Japan, in ieder geval in Tokio.
"Het verkeer in Tokio rijdt links. In tegenstelling tot het hyperefficiënte openbaarvervoerssysteem, zijn de wegen en snelwegen vaak verstopt. Er zijn meerdere tolwegen die wel 1400 yen kunnen kosten. Door het gebrek aan parkeergelegenheden en de hoge CO2-uitstoot, komen er steeds meer Park & Ride-locaties. "
Voltaire: ik veracht u en uw mening, maar ik zal mijn leven geven om uw recht op die verachtelijke mening uit te mogen dragen.
