Geld & Recht
alle pijlers
Private lease gezinsauto betaalbaar?
vrijdag 22 november 2024 om 19:58
zaterdag 23 november 2024 om 10:26
Overigens is mijn tip om eerst een oprit te kopen en dan pas die auto om op je oprit te zetten. Al helemaal als die auto laadpaal - dus oprit - gebonden is.
Ok, als je in het centrum van A'dam woont heb je weinig kans op een oprit. Maar daar heb je meestal ook geen auto nodig.
Ok, als je in het centrum van A'dam woont heb je weinig kans op een oprit. Maar daar heb je meestal ook geen auto nodig.
If none of us is prepared to die for freedom, then all of us will die under tyranny.
zaterdag 23 november 2024 om 10:43
.Lente19251003- schreef: ↑22-11-2024 21:10Dat lijkt me wel onhandig en is sowieso veel duurder dan thuis laden met zonnepanelen. Volgens mij betaal je op straat rond de 70 cent per kWh.
Een normale laadpaal (dus geen snellader) is niet zo extreem duur maar kunnen onderling heel erg in prijs verschillen.
Ik heb een laadpaal pal voor de deur staan en daar betaal ik € 0,59 per kW. Wanneer ik bereid ben om 100 meter te lopen is er een laadpaal waar ik € 0,31 per kW betaal, dus bijna de helft.
Dit rijd beduidend goedkoper dan op benzine.
Mag jij raden waar ik altijd oplaad.
Niet geschoten is altijd mis
zaterdag 23 november 2024 om 11:02
Een oprit kopen?merano schreef: ↑23-11-2024 10:26Overigens is mijn tip om eerst een oprit te kopen en dan pas die auto om op je oprit te zetten. Al helemaal als die auto laadpaal - dus oprit - gebonden is.
Ok, als je in het centrum van A'dam woont heb je weinig kans op een oprit. Maar daar heb je meestal ook geen auto nodig.
zaterdag 23 november 2024 om 11:08
Lente19251003- schreef: ↑22-11-2024 21:10Dat lijkt me wel onhandig en is sowieso veel duurder dan thuis laden met zonnepanelen. Volgens mij betaal je op straat rond de 70 cent per kWh.
Bij mij in de straat 34 cent en bij mijn werk in de buurt (ook openbare laadpaal) 29 cent.
(op de markt in ons centrum is het idd duur, rond de 60 cent)
purrmaid wijzigde dit bericht op 23-11-2024 14:40
0.26% gewijzigd
TAFKAPML
zaterdag 23 november 2024 om 11:11
Hannes1979 schreef: ↑22-11-2024 22:23Hoeveelkwh nodig voor een volle batterij? Denk aan grotere gezinsauto
Ligt aan de auto.
Kijk welke auto je zou willen en hoe groot de batterij is. Dat is het aantal kwh.
TAFKAPML
zaterdag 23 november 2024 om 11:14
Dat bedoel ik juist ook.
zaterdag 23 november 2024 om 11:44
Die gaat het sowieso niet worden nee. Mijn ouders wonen op 300km en het is inderdaad al lastig om een auto te vinden waarmee ik daar kan komen (ook flink wat heuvels in de Ardennen die ik door moet en dat helpt ook niet voor de actieradius).Kattengekje schreef: ↑23-11-2024 09:28BMW i4. Helaas zijn elektrische auto's met een goede actieradius nog heel duur in aanschaf
zaterdag 23 november 2024 om 12:38
Huh? Oprit kopen? Je hebt bij je huis een oprit of niet. En om nu te gaan verhuizen naar een huis met oprit om maar elektrisch te kunnen rijden, lijkt me vrij bizar.merano schreef: ↑23-11-2024 10:26Overigens is mijn tip om eerst een oprit te kopen en dan pas die auto om op je oprit te zetten. Al helemaal als die auto laadpaal - dus oprit - gebonden is.
Ok, als je in het centrum van A'dam woont heb je weinig kans op een oprit. Maar daar heb je meestal ook geen auto nodig.
zaterdag 23 november 2024 om 12:57
Oh gelukkig, ik ben niet de enige die het raar vind.
Alsof iedereen buiten hartje Amsterdam even een oprit kan kopen?
Dwars over de stoep? Als je al überhaupt een voortuin hebt.
zaterdag 23 november 2024 om 14:03
Nee hoor, dat ligt maar helemaal aan waar je laadt.Lente19251003- schreef: ↑22-11-2024 21:10Dat lijkt me wel onhandig en is sowieso veel duurder dan thuis laden met zonnepanelen. Volgens mij betaal je op straat rond de 70 cent per kWh.
zaterdag 23 november 2024 om 14:27
Zoals gezegd valt op straat laden qua kosten over het algemeen enorm mee. Het loont om de prijzen per laadpaal uit te zoeken.
Ik vind op straat laden ook geen probleem (A’dam), maar het is erg afhankelijk van het aantal laadpalen in je buurt, hoe druk bezocht die zijn en hoe vaak je moet laden.
Als je vaak veel km’s maakt, is een auto die kan snelladen erg belangrijk. Hier regelmatig met een tesla op vakantie gegaan naar bijv Noorwegen (ook in de winter). Alleen maar positieve ervaringen mee.
Ik vind op straat laden ook geen probleem (A’dam), maar het is erg afhankelijk van het aantal laadpalen in je buurt, hoe druk bezocht die zijn en hoe vaak je moet laden.
Als je vaak veel km’s maakt, is een auto die kan snelladen erg belangrijk. Hier regelmatig met een tesla op vakantie gegaan naar bijv Noorwegen (ook in de winter). Alleen maar positieve ervaringen mee.
zaterdag 23 november 2024 om 14:32
Ja, dan kun je dus geen elektrische auto rijden zonder telkens een openbare parkeerplaats te claimen.
Hoe meer laadpalen er komen op openbare plekken, hoe minder parkeerplekken er beschikbaar zijn voor iedereen. In mijn omgeving staan dat soort laadpaalplekken in de stad ook regelmatig leeg, terwijl alles verder vol is. In de praktijk zijn het dan een soort gereserveerde parkeerplaatsen voor mensen met een Tesla. Die zelfs al hoeven ze niet te laden de stekker er even in kunnen steken, want dan hebben ze een parkeerplek.
If none of us is prepared to die for freedom, then all of us will die under tyranny.
zaterdag 23 november 2024 om 16:37
Maar met een gewone auto claim je toch ook telkens een openbare parkeerplek? Ik hoef niet te laden, maar mijn auto staat hier ook aan de straat geparkeerd. Kan dus momenteel niemand anders staan.merano schreef: ↑23-11-2024 14:32Ja, dan kun je dus geen elektrische auto rijden zonder telkens een openbare parkeerplaats te claimen.
Hoe meer laadpalen er komen op openbare plekken, hoe minder parkeerplekken er beschikbaar zijn voor iedereen. In mijn omgeving staan dat soort laadpaalplekken in de stad ook regelmatig leeg, terwijl alles verder vol is. In de praktijk zijn het dan een soort gereserveerde parkeerplaatsen voor mensen met een Tesla. Die zelfs al hoeven ze niet te laden de stekker er even in kunnen steken, want dan hebben ze een parkeerplek.
zaterdag 23 november 2024 om 17:35
Enige tip die ik kan geven: zorg wel voor op tijd onderhoud 
(zie ook mijn topic over mijn lease auto: werk-studie/conflict-met-lease-maatscha ... #p35322312 )
Ik rij momenteel in een elektrische auto, opnieuw lease. Actieradius is in de zomer rond de 450km, in de winter minder. Ik kan thuis laden en op het werk. Werk is gratis, dus daar zet ik hem het liefst aan de lader. In de vakantie zijn we met deze auto naar Frankrijk geweest en dat snelladen is supermakkelijk en heel erg snel. Even naar het toilet en een koffie halen en dan is hij al weer bijna vol. En het lijkt in het buitenland makkelijker om te laden dan in NL. Maar ik hoef in NL eigenlijk nooit openbaar te laden.
(zie ook mijn topic over mijn lease auto: werk-studie/conflict-met-lease-maatscha ... #p35322312 )
Ik rij momenteel in een elektrische auto, opnieuw lease. Actieradius is in de zomer rond de 450km, in de winter minder. Ik kan thuis laden en op het werk. Werk is gratis, dus daar zet ik hem het liefst aan de lader. In de vakantie zijn we met deze auto naar Frankrijk geweest en dat snelladen is supermakkelijk en heel erg snel. Even naar het toilet en een koffie halen en dan is hij al weer bijna vol. En het lijkt in het buitenland makkelijker om te laden dan in NL. Maar ik hoef in NL eigenlijk nooit openbaar te laden.
Fox off!
zaterdag 23 november 2024 om 18:12
Wat is het probleem nou eigenlijk?merano schreef: ↑23-11-2024 14:32Ja, dan kun je dus geen elektrische auto rijden zonder telkens een openbare parkeerplaats te claimen.
Hoe meer laadpalen er komen op openbare plekken, hoe minder parkeerplekken er beschikbaar zijn voor iedereen. In mijn omgeving staan dat soort laadpaalplekken in de stad ook regelmatig leeg, terwijl alles verder vol is. In de praktijk zijn het dan een soort gereserveerde parkeerplaatsen voor mensen met een Tesla. Die zelfs al hoeven ze niet te laden de stekker er even in kunnen steken, want dan hebben ze een parkeerplek.
zaterdag 23 november 2024 om 19:00
zaterdag 23 november 2024 om 19:57
Met private lease ben je niet per definitie meer kwijt dan zelf kopen. Je moet dan natuurlijk wel vergelijken met een nieuwe auto.
zaterdag 23 november 2024 om 19:58
Dat is een tijdelijk probleem. Als er genoeg laadpalen staan (en er zijn navenant meer elektrische auto's) dan lost zich dat op.merano schreef: ↑23-11-2024 14:32Ja, dan kun je dus geen elektrische auto rijden zonder telkens een openbare parkeerplaats te claimen.
Hoe meer laadpalen er komen op openbare plekken, hoe minder parkeerplekken er beschikbaar zijn voor iedereen. In mijn omgeving staan dat soort laadpaalplekken in de stad ook regelmatig leeg, terwijl alles verder vol is. In de praktijk zijn het dan een soort gereserveerde parkeerplaatsen voor mensen met een Tesla. Die zelfs al hoeven ze niet te laden de stekker er even in kunnen steken, want dan hebben ze een parkeerplek.
zaterdag 23 november 2024 om 20:18
Hoezo is elektrisch rijden altijd duurder dan brandstof? Dat geldt voor ons echt niet hoor.Underhype schreef: ↑23-11-2024 19:00Of het betaalbaar is hangt af van wat je wil besteden. Private lease is ALTIJD duurder dan zelf kopen. Sowieso is privé elektrisch rijden duurder dan een brandstofauto. Puur financieel bekeken ligt het dus niet voor de hand, en dan zit je met elektrisch ook nog met het laden en de actieradius.
zaterdag 23 november 2024 om 20:54
Hoe kom je hier nou bij?Underhype schreef: ↑23-11-2024 19:00Of het betaalbaar is hangt af van wat je wil besteden. Private lease is ALTIJD duurder dan zelf kopen. Sowieso is privé elektrisch rijden duurder dan een brandstofauto. Puur financieel bekeken ligt het dus niet voor de hand, en dan zit je met elektrisch ook nog met het laden en de actieradius.
zaterdag 23 november 2024 om 21:51
Wat een onzin. Op mijn werk rijden ongeveer 10 collega’s een elektrische auto en maar 1 daarvan heeft een eigen laadpaal. Gaat prima hoor. Op de meeste plekken mag je je elektrische auto helemaal niet laten staan bij een laadpaal als je auto opgeladen is.
Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn
Al een account? Log dan hier in
