Actueel
alle pijlers
Benzineprijzen
donderdag 19 juni 2008 om 12:03
Benzine nergens zo duur als hier
MÜNCHEN - Het onderzoek van de Duitse autoclub ADAC is een oorvijg voor Nederlandse politici. Nergens anders in de EU is Euro 95 benzine zo duur als in ons land. "Jullie kopen benzine niet duurder in dan wij Duitsers", zegt Jürgen Grieving, brandstofexpert bij ADAC. "De schuld ligt bij het hoge belastingaandeel in de Nederlandse prijs."
In Nederland kost een liter Euro 95 gemiddeld ¤ 1,69, tegen ¤ 1,53 in de Bondsrepubliek. De Belgen betalen ¤1,58. De prijzen kreeg de ADAC van Zwitserse collega's bij de Touring Club Suisse.
Het goedkoopst is Hongarije met een liter superbenzine voor ¤ 1,16. Minister Bos (Financiën) stelde eerder dat automobilisten 'maar moeten wennen aan de hoge brandstofprijzen'. Volgens de Bovag verdwijnt twee derde van de literprijs in de schatkist.
De vrachtchauffeurs houden acties voor de hoge dieselprijs. Maar wanneer komt het Nederlandse volk eens in opstand tegen die achterlijke benzineaccijnzen? Gisteren kregen de buschauffeuers nog even een zakcentje van 16 miljoen voor hun betaalde pauzes en een loonsverhoging, kennelijk hebben ze dus nog wel wat om uit te delen.
MÜNCHEN - Het onderzoek van de Duitse autoclub ADAC is een oorvijg voor Nederlandse politici. Nergens anders in de EU is Euro 95 benzine zo duur als in ons land. "Jullie kopen benzine niet duurder in dan wij Duitsers", zegt Jürgen Grieving, brandstofexpert bij ADAC. "De schuld ligt bij het hoge belastingaandeel in de Nederlandse prijs."
In Nederland kost een liter Euro 95 gemiddeld ¤ 1,69, tegen ¤ 1,53 in de Bondsrepubliek. De Belgen betalen ¤1,58. De prijzen kreeg de ADAC van Zwitserse collega's bij de Touring Club Suisse.
Het goedkoopst is Hongarije met een liter superbenzine voor ¤ 1,16. Minister Bos (Financiën) stelde eerder dat automobilisten 'maar moeten wennen aan de hoge brandstofprijzen'. Volgens de Bovag verdwijnt twee derde van de literprijs in de schatkist.
De vrachtchauffeurs houden acties voor de hoge dieselprijs. Maar wanneer komt het Nederlandse volk eens in opstand tegen die achterlijke benzineaccijnzen? Gisteren kregen de buschauffeuers nog even een zakcentje van 16 miljoen voor hun betaalde pauzes en een loonsverhoging, kennelijk hebben ze dus nog wel wat om uit te delen.
donderdag 26 juni 2008 om 21:57
vrijdag 27 juni 2008 om 00:06
Snelwegen uit de jaren 60? Waar kom jij vandaan dan? Zou het niet eerder komen dat er veel te veel auto's zijn bijgekomen?
Jij hebt het over files, maar zie je niet hoe autobezit complete woonwijken vergalt en de parkeerdruk niet op te lossen is.
Het is niet alleen de file, het is de auto in het algemeen. En het is te veel en te erg.
vrijdag 27 juni 2008 om 09:25
Ah, ja, een kortingskaart, right! Je bedoelt die kaart waarmee je alleen maar buiten de spits mag rijden toch? lekker handig, als je moet werken........
Wel eens van Flevoland naar Friesland gegaan met de trein? Kan niet eens, ja via Zwolle........duurt dan ongeveer 3,5 uur (almere-leeuwarden) en kost je rond de 30 euro (enkele reis).
Met de auto? 75 minuten en 30 euro retour............
vrijdag 27 juni 2008 om 10:18
En die auto's vergallen de woonwijken omdat ze 22 uur per dag stil (en in de weg) staan. Daarom is het greenwheels concept zo gek nog niet: mensen die niet zo vaak een auto nodig hebben kunnen hem veel beter met een groepje delen. Als je dan een auto nodig hebt staat die voor je klaar, als je hem niet nodig hebt rijdt een ander er in dus neemt het ding ook geen parkeerruimte in beslag.
Zelf rijd ik dagelijks vanwege mijn werk. Als dat niet zo was zou ik best aan greenwheels mee willen doen.
Zelf rijd ik dagelijks vanwege mijn werk. Als dat niet zo was zou ik best aan greenwheels mee willen doen.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 27 juni 2008 om 10:24
Mijn punt, beste Vent, is dat de welvaart fiks is toegenomen en dat dat een belangrijke oorzaak is van de enorme stijging van het autobezit. Een andere -overigens gerelateerde- oorzaak is het tweeverdieners fenomeen: daardoor stijgt het gezinsinkomen èn de behoefte aan mobiliteit.
Kijk ook maar eens bij middelbare scholen: pakweg 35 jaar geleden zag je daar alleen een enkele auto van een leraar staan. Tegenwoordig zijn er hele drommen scholieren die met hun auto naar school komen (auto's zijn zo goedkoop dat zelfs scholieren ze nu kunnen betalen en dat is ècht van de laatste jaren).
Vroeger verdiende een éénverdiener genoeg om zijn gezin te onderhouden, inderdaad. Maar die gezinnen hadden ook heel wat minder te besteden dan de huidige gezinnen. Daar werd gewoon heel sober geleefd. Geen magnetron, geen mobieltjes, geen c.v., geen chips en cola, geen bbq, geen happy meal. Etc etc.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
vrijdag 27 juni 2008 om 11:29
Een scholier die een auto kan betalen? Mmm, denk toch echt dat bij grote reparaties/apk meeste ouders zullen moeten bijbetalen......
Reparaties zijn zo ongeveer het duurste aan een auto. Benzine heb je zelf in de hand (is afhankelijk van je rijgedrag), wegenbelasting is ook niet zo gekke veel (bij klein benzine autootje tenminste) en verzekering is natuurlijk afhankelijk van leeftijd etc. (maar nog redelijk te betalen).
Kosten gaan echt zitten in reparaties (afgezien van de aanschaf), en dat kan lang niet iedereen betalen.
Neemt niet weg dat auto's zelf inderdaad goedkoper zijn geworden.
Reparaties zijn zo ongeveer het duurste aan een auto. Benzine heb je zelf in de hand (is afhankelijk van je rijgedrag), wegenbelasting is ook niet zo gekke veel (bij klein benzine autootje tenminste) en verzekering is natuurlijk afhankelijk van leeftijd etc. (maar nog redelijk te betalen).
Kosten gaan echt zitten in reparaties (afgezien van de aanschaf), en dat kan lang niet iedereen betalen.
Neemt niet weg dat auto's zelf inderdaad goedkoper zijn geworden.
vrijdag 27 juni 2008 om 12:43
[quote]:
En die auto's vergallen de woonwijken omdat ze 22 uur per dag stil (en in de weg) staan. .[/quote]
Inderdaad!
Wat zou Nederland toch onweerstaanbaar mooi worden zonder auto's! Tenslotte staat ons land vol metkotslelijke praktische doorzonwoningen en fraaie jaren '70 architectuur.
Lommerrijke tuinen, natuurstenen trottoirs, weergaloos sierhekwerk....
Maar ja, die auto's hè..........
En die auto's vergallen de woonwijken omdat ze 22 uur per dag stil (en in de weg) staan. .[/quote]
Inderdaad!
Wat zou Nederland toch onweerstaanbaar mooi worden zonder auto's! Tenslotte staat ons land vol met
Lommerrijke tuinen, natuurstenen trottoirs, weergaloos sierhekwerk....
Maar ja, die auto's hè..........
vrijdag 27 juni 2008 om 14:07
DS, heb je het over middelbare school scholieren ? Die zijn niet eens 18!
Maar inderdaad de wereld is veranderd. Mensen hebben meer mobiliteit nodig. Dat de overheid nog steeds woonwijken uit de grond stampt met belachelijk weinig parkeerplaatsen is gewoon crimineel.
Maargoed, terug op topic. Ergens is er een grens aan wat nog een eerlijke belasting is. Accijns op brandstof zijn niet progressief en treffen alleen het autorijdend deel van de bevolking.
Maar inderdaad de wereld is veranderd. Mensen hebben meer mobiliteit nodig. Dat de overheid nog steeds woonwijken uit de grond stampt met belachelijk weinig parkeerplaatsen is gewoon crimineel.
Maargoed, terug op topic. Ergens is er een grens aan wat nog een eerlijke belasting is. Accijns op brandstof zijn niet progressief en treffen alleen het autorijdend deel van de bevolking.
zaterdag 28 juni 2008 om 00:45
Eg wel. VWO is een zesjarige opleiding en je begint op je 12e.
1 x doubleren en je bent al 19 in het examenjaar. 20 of ouder kom je er ook regelmatig tegen. En die auto's staan er gewoon, ga maar eens kijken (maar niet nu want de eindexamens zijn net geweest en de zomervakantie begint nu)
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zaterdag 28 juni 2008 om 22:07
[quote]:
Het aloude principe dat de sterkste schouders de zwaarste lasten dragen, zo gek is dat toch niet ? Hoe hoog wil je de benzineprijs hebben ? 2 euro ? 3 euro ? 35 euro ? Zeg het maar.[/quote]
Dankzij het Socialistisch-GristenFundamentalistische kabinet (en de hebzuchtige voorgangers) wordt autorijden weer net als vroeger: elitair en alleen nog voor "de rijken" betaalbaar.
(En idd, eind jaren'80 waren er ook al leerlingen van de scholengemeenschap waar ik op zat, in de provincie, met een eigen auto. Dus logisch dat nu in 2008 het percentage 6e klassers-met-eigen-wagen een stuk hoger ligt).
Het aloude principe dat de sterkste schouders de zwaarste lasten dragen, zo gek is dat toch niet ? Hoe hoog wil je de benzineprijs hebben ? 2 euro ? 3 euro ? 35 euro ? Zeg het maar.[/quote]
Dankzij het Socialistisch-GristenFundamentalistische kabinet (en de hebzuchtige voorgangers) wordt autorijden weer net als vroeger: elitair en alleen nog voor "de rijken" betaalbaar.
(En idd, eind jaren'80 waren er ook al leerlingen van de scholengemeenschap waar ik op zat, in de provincie, met een eigen auto. Dus logisch dat nu in 2008 het percentage 6e klassers-met-eigen-wagen een stuk hoger ligt).
zaterdag 28 juni 2008 om 23:39
Ik had jou intelligenter ingeschat Vent. Wil je brood ook duurder maken voor de beter gesitueerden ? Of fietsen ? Schoenen dan ?
Allemaal onzin. Waarom autobrandstof dan opeens wel ? Is een auto soms een grotere levensbehoefte dan een fiets of een brood ? Inkomensherverdeling doe je via een progressieve inkomstenbelasting, dus aan de inkomstenkant. Aan de uitgavenkant moet je het niet nog een keer over gaan doen want dan weet niemand meer hoe het echte inkomensplaatje is.
De beruchte armoedeval wordt telkens weer gecreëerd door zachte, goedbedoelende heelmeesters.
Polygamie = intensieve vrouwhouderij
zondag 29 juni 2008 om 14:16
Willem hoe moet die Jan met de Pet dan naar zijn werk? Bouwplekken waar zelfs de SRV wagen niet kan komen of plants op de maasvlakte. Kijk jij nou echt zo neer op wat je zegt Jan met de Pet dat je vindt dat die dan maar 50 km heen en 50 km terug op de fiets moeten, compleet met tas gevuld met overall, werkschoenen, laskap e.d.
zondag 29 juni 2008 om 14:38
zondag 29 juni 2008 om 15:13
Misschien moet je het boekje 'De Permanente Oliecrisis' lezen. Dan begrijp je misschien waarom 'de Vrije Markt' niet zo'n goed idee is als het erom gaat te anticiperen op ingrijpende, allesomvattende veranderingen.
